点评车型: 2022款哈弗H6S 1.5T DHT智跑版

3.5分“良好”

【最满意】这辆哈弗H6S给人的感觉其实有点不愠不火，要说满意的话，就是这个外观设计得还挺对我胃口的。不敢说所有年轻人都喜欢，但起码看起来挺个性，挺新潮的。再就是油耗，这个1..5T的混动车型，平常开着大概是6L左右的油耗，不说非常省油吧，但在长城的车里边应该是省油的了，而且在同级别的车型里也算不错。 【最不满意】第一个不满意的就是新车的异味，这也是基本上所有长城新车上都有的毛病，进车的一瞬间感觉味道特别大。第二个就是噪音，这辆车的路噪和发动机介入时的噪音都挺大的，不过这也是很多混动车型的通病，丰田也是如此。还有一点就是内饰的设计我感觉和哈弗H6区别不大，和个性化的外观有点对应不起来。再有就是翻毛皮的座椅实际上摩擦力并不大，毕竟翻毛皮基本上都在座椅上半部分。 【驾驶感受】这辆车开起来就是典型的混动车风格，低速时很安静，接近电动车，而且纯电驱动的状态可以一直持续到80km/h的速度，只要不深踩油门，发动机基本上就不会介入。单看参数的话，这辆车的1.5T发动机最大功率150马力，再加上最大功率177马力的电动机，系统综合功率达到了530牛·米，基本上接近性能车的水平了。但是实际开起来，这辆车一点也不生猛，完全不是性能车的风格，就算是一辆动力比较强的家用车。深踩油门动力来得不算特别快。悬架的表现也是正常家用车的表现，属于偏舒适的取向，跟张扬的外观反差挺大。 【乘坐体验】哈弗H6S这辆车坐起来的感觉基本上和哈弗H6差别不大，偏软的悬架坐起来还是比较舒服的。不过后排也能感受到比较明显的噪音，主要还是路噪。哈弗H6S的轴距2731mm，后排的腿部空间表现也算是挺好的，头部空间只能算是中规中矩，毕竟轿跑式SUV的后排头部空间多少都会受到点影响。 【最后】这辆车其实最大的短板就是价格，这个1.5T混动的高配车型卖到了16.49万，确实够贵，尤其是对于这辆车希望吸引的年轻用户来说，这个价格不如买一辆运动点的轿车。所以这辆车销量不好，也就能理解了。

点评车型: 2022款哈弗H6S 1.5T DHT智跑版

3.93分“良好”

在很多人的印象中，哈弗车型长时间内都是高油耗、造型老派的代表之一，不过今天给各位带来这款车型就要颠覆你对于哈弗车型的固有认知了。它就是哈弗H6S DHT，溜背造型+混动系统，可谓是颜值与实力两手抓！ 【外观】“黑武士”风格不再是豪华品牌或性能车的专属，哈弗H6S DHT同样可以提供，视觉上相当酷！全新的设计风格，使其与家族其他车型有着很大的区别。立体的格栅很有层次，Logo上方的进气装饰有没有很运动？包围下方还有碳纤纹理装饰件，进一步丰富车头的细节。灯组方面，为矩阵式LED大灯，功能一应俱全，毕竟价格也摆在那了，这款是顶配。 哈弗H6S侧身依旧运动，这要归终于溜背造型。如果细看的话，它的溜背也与其他车型不同，是从C柱处开始的。该车长宽高分别为4727/1940/1729mm，轴距为2738mm，在紧凑型SUV中算是大块头了。轮胎尺寸也很应景，为19英寸，与溜背造型相得益彰。车尾的设计依旧层次感丰富，顶部拥有扰流板，中间有小鸭尾翼，下方配备镀铬装饰的排气，妥妥的是为运动感服务。 【内饰】内饰与外观同步，均主打运动化，整体采用黑色为主的风格，并配以碳纤维纹理饰板，细节处还带有亮黄色缝线装饰，重点是安全带也是亮黄色，可轻而易举的讨喜年轻人。真皮多功能方向盘手感不错，后方是10.25英寸全液晶仪表，顶配还带有HUD显示屏，配置在同级中很有优势。重点是在智能化上的表现，使用了一块12.3英寸屏幕，配备车联网功能，它很懂你，但也有不足，不支持CarPlay和CarLife。换挡机构为旋钮式，高级感油然而生，使用起来也非常便捷。座椅部分同样是运动风格，使用了翻毛皮材质，同时座椅的包裹性也很到位。 【动力】这套1.5T发动机+电机的HEV架构，系统综合最大功率为179kW，最大扭矩为530N·m，账目参数足够夸张，尤其是最大扭矩，堪比V8自吸车型。虽然这套混动系统的变速箱为两挡，但在动力转换和变速箱换挡的时候，不会有任何的感觉，平顺感不输CVT变速箱。别看动力参数生猛，但在驾驶中，即便是地板油也不会给到你暴躁的表现。底盘为前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架的组合，整体偏向于舒适性调校，并不适合激烈的驾驶，但可轻松胜任家用。油耗方面，哈弗H6S的NEDC油耗为4.9L/100km，不过实际驾驶中是要高于该数据的。 如果你对于溜背SUV车型情有独钟，但又奈何囊中羞涩，哈弗H6S DHT可以说是不二之选，颜值高低与否各位自行判断，配置层面，始终都是哈弗车型的优势之一，这点各位大可放心，并且该车还可做到“跑得快，吃得少”，所以有购买溜背SUV需求的用户，可以考虑这款车。

点评车型: 2022款哈弗H6S 1.5T DHT智跑版

4.2分“优秀”

这车由刚出来时已经很喜欢，当时对长城的油电混不太了解，当时又没有试驾可以体验，所以观望了一年时间，刚好上月4S销售说有库存车出售，所以把握机会入手了 整车不管外观，内饰或是驾驶我都非常满意，之前是开哈弗F7X的， 对比油耗H6S是让我相当满意，磨合期没过现在平均油耗是6.5, 一般走10公里市区路都是5-6升之间，高速会比较耗油，由下高速计有7升，但回到市区又可以打回6左右 暂时第一缸油加了55升，现在跑了750公里还有10升在 (有17公里是提车前已走的)

点评车型: 2022款哈弗H6S 1.5T DHT智跑版

4.1分“优秀”

车辆买于2022年3月，已经开了半年，行驶里程6300公里。 这辆车最大的优点绝对是空间，从驾驶舱到后备箱，一个字大，两个字宽敞，满满的五星好评。 车辆样式非常大气，内外都很好看，这是我比较满意的一个方面，运动座椅也挺酷，给四星。 车联网方面，今年以来长城汽车的其他车型投诉的比较多，不知道哈弗H6s会不会也有这个问题，拭目以待吧。 油耗方面，低速上行驶四五个油，还行，不是太高，但高速上行驶油耗则达到七个油以上。目前，我的这辆汽车综合油耗6.4L/百公里，比宣传的4.9L/百公里要高出1.5。这是我不太满意的地方，毕竟宣传的是综合油耗4.9。给三星！！！

点评车型: 2022款哈弗H6S 1.5T DHT智跑版

4.43分“优秀”

本人21年11月份提车，到现在也已经开了快5000公里了，之前开的h6二代，来给还没提车的朋友做一个简单的分享。 外观:个人非常喜欢这个这个外观，相比较下更像是f7的改款? 内饰:座椅真的很舒服！包裹性比较强。 车机使用了100次以上，目前只出现过一次卡机。 语音识别成功率大概有95%。 座椅记忆及离座归位100次中大概有3次未做出应有反应。 车载网络100次中出现过1次无网络现象。 车载导航10次9次出问题，已经提报厂家，感觉这表现对不起这个芯片。 这车空间没的说，我185cm 160斤，前排后排做的都很舒服。但总感觉后备箱不如h6大? 驾驶感受:路况反应较为明显，隔音还可以吧。 使用中会发现这车其实很注意细节，但希望更可以注重下对细节的品质。 最后提醒下要提车的朋友，一定在合同里备注好赠品的时间跟匹配度，4s店给的脚垫根本不匹配。备注好提车时间，大家有什么问题，可以在下面评论，我们一起交流下。

点评车型: 2022款哈弗H6S 1.5T DHT智跑版

3.8分“良好”

缺少电动尾门，手机遥控泊车，运动座椅颜色不咋地，空间动力非常好，外观颜值高，最主要是底盘通过率高，比比亚迪的好很多，前期串联模式下估计爬山没什么力，赖运动模式不知道如何

点评车型: 2022款哈弗H6S 1.5T DHT智跑版

4.36分“优秀”

其他都挺好，车机调教的比较差，用的不舒服，那个操控逻辑比较反人类 【油耗】 油耗方面我是冲着省油买的，1.5T百公里耗油8个左右，说实话觉得有点耗油了，不过想想比较SUV，而且我个人高速跑的多，大概60%以上的里程都是高速，还能接受吧 【最满意】 最喜欢的当然是外观了，我97年的，比较喜欢这个风格的，当初也是一眼看中外表了，而且正好是我比较想要的油电混动的，所以买了 【动力表现】 动力表现嘛，我爸是10多年前的起亚SUV，2.0T的，感觉比我爸的车猛多了，还是比较满意的 【续航】 油电混动，油就不说了，电的话是油转的电，感觉电池容量比较小，油电发动机工作时间六四开吧，燃油发动机运转的时间比较多

点评车型: 2021款哈弗H6S 1.5T DHT智跑版

3.93分“良好”

H6S被多方认为是H6的运动版车型，在网络上热度居高不下，真正是未售先火。 外形方面，H6S沿用H6主体框架，但在造型设计上更为大胆，整体极富运动气息。其前脸部分大灯组犀利逼人，充满攻击性，内置光源在夜间开启之后很是抢眼，能够较好照射前方路况。很多人会喜欢其侧面布局，利用多条折线制造层次感，同时轿跑姿态相当吸睛。 尺寸方面，H6S长度为4714mm，轴距则突破2700mm，在空间上十分宽裕。你可以感受一下一体式运动座椅的包裹性，那种舒适感觉很是难忘。当然这车储物能力也非常不错，行李厢拥有可观空间，满足家用需求不成问题。 动力方面，这款H6S为1.5T发动机+电动机组合，哈弗也玩起混动策略，跟上时代发展趋势。该车在实际驾驶过程中动力充沛，特别是在起步阶段能够快速前出，较之一众对手占据优势。现在油价节节攀升，燃油经济性也成为很多人购车时的影响因素。H6S在这个方面表现出色，能够帮你省下不小花费。 不过H6S还是存在一些不足，要是想要在竞争残酷的紧凑型SUV领域立足，其还是需要抓紧时间做出改进。 首先就是车舱静谧性很是一般，该车其实在材料运用上已经精益求精，可在行车途中还是能够感受到明显的外部噪音，高速行驶时更为明显。你需要开大音量来缓解一下，但也不是长久之计。 其次就是触控液晶屏清晰度一般。尺寸尚可，在同级车型中不落下风。 整体来说，H6S还是一款性价比不错的好车。其不仅在外形设计上剑走偏锋，迎合当下消费者喜好。同时空间尺寸也十分可观，驾乘感受值得夸赞。该车配置很是丰富，还拥有智能泊车、辅助驾驶等诸多功能，可见哈弗此次诚意。只要在细微处做出调整，其销量应该不成问题。

点评车型: 2022款哈弗H6S 1.5T DHT智跑版

3.29分“良好”

从购车到现在不同位置时有异响，后刹车盘有圈状绣痕，大毛病没有，小毛病时出，车总会不完美吧，其实和人是一样的，空间还是比较大的，被动安全性还是不错的，市区油耗还是不错的，比较适合无固定车位安装不了充电桩，过渡期使用，油电混动确实可以解决这问题。车和手机一样更新换代太快了，根据当时的节点选择就好。

点评车型: 2022款哈弗H6S 1.5T DHT智跑版

4.07分“优秀”

【最满意】开了一个下午H6S DHT之后，我认为它的优点很明显：外观漂亮，开起来舒适轻快，油耗较低。尤其是最后这一点，在当下油价高企的背景之下，也是10多万购车预算的小伙伴最看重的一点。相比宋PLUS DM-i，可能H6S DHT最大的劣势也就是并非插混、不能上绿牌。但是，反过来这或许又是一种优势：如果你家里没法安充电桩，日常不充电的话插混的使用体验和油耗……。如果你只是想要一台油耗低的SUV，如果你所在的城市不会限制蓝牌车，如果你的需求中，颜值更为重要，如果你安装家用充电桩不是那么方便，那么我认为相比宋PLUS DM-i，这台车是更没有后顾之忧的一个选择。另外对比宋PLUS DM-i插混15.28万元起的价格，15.49万元起、顶配16.49万元的H6S DHT混动在科技层面和整体配置上毫不逊色，而在外观个性化方面和加速性能方面的优势则更为明显。开完它，让我更为期待神车H6下一步在新能源上的转型。而从长城DHT整体战略来看，真正对DM-i插混更有优势的DHT 插混也已经在魏牌的摩卡上抢先搭载。在哈弗品牌全面铺开也只是时间问题。

点评车型: 2022款哈弗H6S 1.5T DHT智跑版

3.86分“良好”

外观运动年轻，内饰运动座椅，空间够大，价格有点点偏高，1.5T的动力软了一点，如果能上2.0T就完美了

点评车型: 2022款哈弗H6S 1.5T DHT智跑版

3.71分“良好”

【最满意】 H6S的混动DHT版本其实在加速性能上甚至有更畅快的感觉，由于变速箱采用了DHT混动专用2挡位变速箱，在加速过程中可以很快的迸发至最大的扭矩平台，因此这台车的加速能力十分值得称赞。其次，由于是混动车型，在电驱动的辅助下，这款车的行驶静谧性要比纯燃油版来得更好，在城市通勤中几乎没有顿挫与噪音的阻挠，有效地提升了整车的好感度。 【最不满意】 不足之处会显得有些吹毛求疵，那便是制动踏板的设定似乎有些不如燃油版的车型那么线性，脚感比较生硬的踩踏感会需要一定的适应时间。 至于整车的产品力与空间表现，与燃油版车型无异，空间布局十分合理，就算是溜背式的车尾造型，也不会对车内的乘坐空间有太大的影响，作为长城集团哈弗品牌旗下的王牌产品中的衍生款型，哈弗H6S的个性化更强，对于年轻一点的消费者来说，的确是个值得考虑的购车方案。

点评车型: 2022款哈弗H6S 1.5T DHT智跑版

3.93分“良好”

【最满意】对于哈弗来说，H6是一个非常重要的车型，销量可以占到品牌的40%以上，所以在哈弗品牌将起名这件事玩的非常溜的时候，H6也肯定不会改名，而敢用这个名字的车型一定是倾力打造的，所以H6S这款车肯定是“浓墨重彩”。如果对于造型传统的SUV不是很满意，又想要一些运动氛围的话，那H6S就是一款非常值得考虑的车型。 【最不满意】在感受过低速电动机驱动车辆时安静、平稳的感觉，对于发动机介入后的声音和振动肯定会有所不满。 【驾驶感受】虽然这套混动系统带有一个两挡的变速箱，但在动力转换和变速箱换挡的时候，不会有任何动力中断或者顿挫的感觉，除了发动机启动的声响之外，你完全不会感受到动力的任何动作。 【乘坐体验】虽然在定位上，H6S是一款偏向于运动风格的SUV，但悬架部分直接出卖了它，舒适才是它的诉求，减振器的支撑力偏弱，并不适合非常激进的驾驶，但作为家用来说，这套减振器所能提供的舒适性绝对能够让你满意。

点评车型: 2022款哈弗H6S 1.5T DHT智跑版

3.5分“良好”

车机系统从不更新，问题一大堆，也不解决！ 1.车机系统，车机导航并没有宣传的那么好用，手机映像，导航，音乐，使用不方便，版本过低，车机系统功能单调。 2.车机导航乱跳，根本没有办法正常使用。 3.抬头显示边框反光，影响驾驶视线。 4.中控会咔咔的响。用着吹上天的8155，车主们却有特别差的使用体验，各种问题反馈不解决。我们买着全系列里面最贵的H6，都不如大狗，不如赤兔，甚至都不如三代，甚至在智家里面连个版块都没有。

点评车型: 2021款哈弗H6S 1.5T DHT智跑版

4.07分“优秀”

【最满意】空间的表现比这个溜背的外观更值得说，即使是溜背也不会太影响后排的空间以及后备厢的空间。配置也还是比较高的，这一点还是不用怀疑的。 【驾驶感受】提供7种驾驶模式可供选择，除了常规的标准、运动以及经济模式之外，还提供了雪地、沙地以及越野三种模式。而作为整车的另一大亮点，哈弗H6S还特别提供了赛道模式。不同模式之下，仪表风格、动力响应速度、变速箱控制逻辑、方向盘的助力大小、排气声浪等都会做出相应的调整。悬架方面，哈弗H6S前后均采用独立悬架的形式，且整体重心相比H6降低了10mm，这都为其打下了良好的操控基础。在滤震方面，哈弗H6S对于大小颠簸的过滤尚可，且通过颠簸后悬架也没有过多的弹跳，能够保证良好的乘坐舒适性。而在快速过弯或紧急变线时，车身姿态的控制对于一台SUV车型而言，在保证舒适性的前提之下，哈弗H6S的表现确实具备一定优势，但不要抱有太高的期望。 【最不满意】溜背的角度不够，并不是很好看，这一点有待提升，其次价格还是偏高的。