理想L9整体空间出色值得买吗_理想L9怎么样

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.29分“优秀”

关于能耗：短途用电，长途用油，确实是现阶段比较好的解决方案，既没有里程焦虑，又能节约能耗，就算用油，也比相同级别，甚至更小级别的燃油车省油得多，平时短途完全当电车使用，用车车本也低，家充桩充电也很方便，180的续航里程，比较精准，在重庆这样的山城，有时都能跑出200左右的续航。 关于空间：大型SUV，空间确实也没话说，至少比GLS和X7空间大，且布置更为合理。6个成年人长途完全没得问题，都能很舒适的乘坐。 关于动力：这个就是电车的优势了，完全不用担心动力不足，就算满载动力都得心应手。 关于价格：性价比是真高，同价位你基本找不出来一个对手，不得不理想的定位还是精准。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.57分“优秀”

【空间体验】：四口之家，偶有带父母六口人出行，空间宽敞，采光很好，每个座椅都有丰富的储物空间，满足各个位置的临时放置要求，扶手箱下悬空，增大前排储物空间，四门门板储物，前后排杯架全部配齐，二排冰箱也有非常不错的空间冷暖可用。 【驾驶感受】：动力随叫随到，提速加速响应超快，红绿灯没有能追上的。车辆驾驶质感比原来开的燃油车好了不知道多少，平顺又不失稳重，没有了燃油车的顿挫，静谧的空间给人很好的驾驶感受，方向踏板调教取向舒适，女士驾驶迎刃有余。 【电耗油耗】：日常驾驶城市居多，基本当电车开，正常温度下，续航还是很靠谱的，冬天开空调，座椅加热等耗电量大，续航有点维持不住，提车时间短还没有跑长途或者精准测续航，所以目前来讲，纯电续航完全可以满足日常通勤需要。这个价位竟然配了空悬，只能说理想真实在。 【内饰感受】：我选的咖色内饰，手所触及皆为气质包裹，手感很棒，做工也比较精细，座椅较为柔软又有很好的承托感，十点SPA按摩超级棒，车内NVA感觉是下了功夫的，也可能第一次开电车的缘故，安静的驾驶适应了好久。五屏交互，不仅驾驶员直观获取车辆信息，成员娱乐也做得相当到位。 【外观感受】：选了黑色外观，外观设计属于比较耐看，咋一看一般，看久了就会越来越喜欢，悬浮的星环大灯，目前独一份，方正的造型，大气，21寸大轮毂，配上五米二的大车身，看着就比较踏实。 【性价比】：对于L9只有一个配置，顶配并且满配，诸如高阶辅助驾驶，激光雷达等皆为标配，ACC,LKA,NOA,这在别的车企基本都得花钱选配，双骁龙8155配和双英伟达芯片加持，车机丝滑流畅，辅助驾驶灵敏准确，OTA还能持续升级。 【车辆配置】：取代传统仪表的真彩HUD、人性化的智能辅助驾驶、软硬可调空悬、两排四座十点SPA级按摩多种模式可调、副驾及后排娱乐屏，解决女王和小祖宗们行车的枯燥……等，功能数不胜数。

点评车型: 2023款理想L9 Pro版

4.57分“优秀”

好开，舒服，为自己的决定赞一个 2月份开始关注理想，一直在M9和L9之间徘徊，说真的，两者太相像了，最后还是腰包决定我选择理想，之后又在新款老款之间犹豫，最后还是在腰包的鼓励下选择了老款，不后悔，毕竟差了5万多 原来开525，还有一辆高尔夫，所以我还算有点发言权，内饰相比我的老款525，简直不是一个量级，完虐，稍微有点不足的就是色调搭配，100%的橙色内饰，是之前吸引我的其中一个亮点，但是看久了，着实有点土，还是应该有配色，这纯属个人喜好，勿喷，让我有些许后悔，但是平板，冰箱，沙发，大彩电，超大的车身与空间，真的香，不要跟我扯什么智驾，因为我发现，生活在5，6线小县城，我可能一年都用不了3回，爱咋咋地，要安全，还是要相信自己的眼睛和四肢，再说说驾驶体验感，提速没有顿挫感，稳定，快速，跟开高尔夫这样的小车子比较也不遑多让，事先说明本人没开快车的习惯。 总体来说，买这车，还不错，家里人都挺喜欢的，小朋友和老人尤其喜欢，老婆也正在开始筹划五一前出游，加油理想，做好售后，别让我失望选择你

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.5分“优秀”

【外观感受】：外观见仁见智，有人感觉车头不好看，但我个人比较喜欢，理念超前的设计，夜间辨识度超级高。唯一就缺陷就是高度越低，不够霸气。   【空间体验】：驾乘空间无敌，两个娃再也不用为抢座位而打来打去。1米75 180斤的成年人照样可以轻松坐进第3排，并不显拥挤。   【驾驶感受】：之前有两辆油车，第1次开电车，其感觉就是确实太安静了，虽然高速有点胎噪风噪，但低速时比油车强太多。馈电时动力依旧够用，虽然车身大，但非常灵活轻巧。   【能耗续航】：日常通勤上下班往返30多公里，冬天平均3天充一次电，感觉到了夏天可以5天一冲。跑过一次高速，燃油优先模式，380公里，平均油耗8.8。虽然总有人嘲笑说是烧油的新能源，但作为一个曾经开大排量油车的人来说，提车到现在只加了1次油，半箱都没用完，简直不可思议。   【内饰感受】：内饰最大感受就是温馨，贴近实用。底盘质感尚可，家中二娃容易晕车，提车前一直担心，提车后悬挂调成标准模式并没有晕车难受的情况。   【性价比】：500万的梗肯定是句玩笑话，但40~50万的价格区间，目前绝对是性价比无敌的存在。   【车辆配置】：车辆配置没得说，基本上能想到的全都有。当然如果能有矩阵式大灯和后轮转向就更加完美了。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.86分“优秀”

【用车经历】从2015年初第一部路虎极光，到17年增加一台Smart备用，19年入手两台MINI（和女朋友一人一台），结婚时极光换了6GT，2020年底两台MINI换了一台敞篷版。 【遇到理想】2022年6月22日晚上，理想L9的发布在各个车友群铺天盖地的传开。之前对理想ONE的映像就是：“口碑好”、“家用好”，但是从来没有考虑过国产车，就一直没有深入了解。发布会当晚，第一次听说L9。第一眼就心动了，于是到处去看L9的相关信息，简单考虑了一下，立马下定~这是一次冲动消费，但是从提车的当天，一周后，一个月后回顾，这都是一次正确、英明的冲动消费。 【空间体验】6GT就是大号旅行车，空间大，露营自驾游都很舒服，但是购入L9后，他只能在地库吃灰了~L9带来的体验，让我忘了大白的存在。一家五口出门，每个人都能有非常舒适的乘坐空间。 【驾驶感受】2.5吨的车身开起来很轻盈，很丝滑，动力充裕，转向灵活。 【能耗】市区纯电续航180km，家里有充电桩，已经省了不少油费，平时等人什么的也是一直开着空调、按摩、电视、音响！用电自由。 【车辆配置】通风按摩真的是爽到飞起来，大功率音响让我爱不释耳。3500W的外放电源和220V电源接口也非常方便，以前出门露营还要带非常笨重的外置电源，现在完全不需要啦！ HUD可以取代传统仪表盘，手里的6GT和敞篷MINI都有HUD，传统仪表盘对于我来说，就是看看剩余油量的功能，其余根本用不到~ 【性价比】理想真的是精准拿捏了我的用车需求，可以让一台车提升我全方位的用车体验，代替了家里其他车的作用，性价比很高。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.5分“优秀”

【外观感受】：外观简约大气，没有多余的线条，很符合我的审美。从各个角度看都很耐看。很有辨识度的星环灯，和黄色示宽灯，让我春节回老家期间收获了不少的回头率。 【空间体验】：空间非常宽敞，每个坐车的人都能找到自己最舒服的位置，我老婆以前非常晕车，在坐了L9之后再也不晕了，真的很神奇。储物空间非常丰富和宽敞，前排储物隔可以放很多东西，门板上可以放4瓶怡宝矿泉水，唯一不足就是第三排打开后后备箱空间比较小。 【驾驶感受】：不论是哪种模式，动力非常充沛，比我之前的宝马320好太多了，深踩电门，有强烈的推背感。目前还未试过亏电的动力如何，正常情况下也不会用到亏电吧 【能耗续航】：春节期间用燃油模式跑了2500公里，10度以下气温，高速占80%，高速平均速度100km/h，油耗9升每百公里。城市用纯电模式，气温15度左右，电耗17度。对于这个续航我非常满意，很多人认为油耗高，我认为这个尺寸这个吨位的车，非常满意了。 【内饰感受】：内饰简洁，能摸到的地方全是真皮，前两排都有按摩加热通风，坐过我车的人都惊呆了，也非常满意座椅的柔软度。只是内饰颜色橙色太艳，咖色太深，我选了白色还是有些不耐脏，平时需要勤快点多清理。我非常满意L9的隔音，燃油模式增城器存在感较低。悬架我常用是最低位，软硬程度选择运动，很有高级感。老丈人坐了后非常满意。 【性价比】：47万落地的价格，这么大的车，这么齐全的配置，城市用电比加油便宜，还能省去了保养费，相对于BBA同价位的性价比已经很明显。 【车辆配置】：HUD我还不太习惯，所以一直都是关闭状态，智能辅助驾驶在跑高速时真的能让我轻松很多，空气悬挂，座椅按摩都非常不错，后排娱乐屏孩子们也非常喜欢，就是理想同学经常被误触发。

点评车型: 2023款理想L9 Pro版

4.5分“优秀”

挺满意的，基本上满足了我们家里所有人的需求，感觉做到了中年男人二孩家庭的心里了。 满意： 1.空间足够大：平时按照五座汽车来用，可以超过目前所有的汽车空间，没有对手。后备箱空间可以塞下若干猪羊鸡鸭甚至一头牛。短途旅行打开三排座椅，舒适度也不输二排 2.驾驶感受：智能化做得好，人性化的操作，上车先打开按摩加通风，给胖子司机们非常贴心的感觉。速度与激情，路上也不怵任何的超车挑战，给油就走，没有任何迟疑，超跑也不在话下。 3.车上的音响功能，平时在车里就很不错，上次去郊游更是发挥到了极致，在荒郊野岭的KTV感觉太好了，所有车门打开，也把音响外放出来，就是一个移动的包房了，外加外接电源，可以煮茶吃点茶点，就差一个扒蒜老妹儿了。 尽管如此，我还是发现了一点小瑕疵： 品牌的影响力尚未完全渗透到乡镇层面。有时，亲戚会询问汽车的品牌是什么，当我告诉他们这是理想汽车时，他们往往会不理解，以为“理想”只是一个形容词，而不是一个汽车品牌的名字。这表明，理想汽车在品牌推广和市场教育方面还有进一步下沉的空间。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.79分“优秀”

第一辆车是Q5，开了十年之后因为烧机油开始准备换车，一开始就没有考虑过新能源，因为固有印象就是国产车质量不行。一开始考虑过X5、GLE、Q7、GL8，但是看来看去实在是觉得没有什么新意，后来机缘巧合之下，在逛商场的时候坐进了新能源的车子，我记得是蔚来，给我的冲击很大，我想不到我们的国产车现在可以做的这么好，造型科幻，质感不输国外品牌。然后我开始了解新能源车，蔚来一开始很吸引我的是智能化设计和换电的理念，完全没有里程焦虑。但是2023年春节的时候，我看到网上的网友吐槽说蔚来换电排队，纯电车充电排队，这让我对纯电车有了一丝顾虑。 后来再一次机缘巧合下，我逛商场时逛到了理想，那个时候L9上市了，一上车之后再一次给我冲击，这就是我理想中完完全全符合我需求的车，这是一辆空间大、第三排乘客不压抑、没有里程焦虑、工作日用电、出去玩可油可电、适合我带娃出去玩的家用车，座位多，智能化程度高，娱乐功能丰富，保养成本低，有座椅按摩，有香氛系统，甚至还能在车上唱歌，这你受得了吗？ 总之在我看来都是优点，而网上所诟病的底盘质感不好，没有驾驶乐趣这些问题在我看来都不是问题，因为这辆车符合我的需求，我不在意开的爽不爽，看着一大家子坐的开心，我就很满足了。再之后就是选择颜色，黑色不耐脏，银色金色个人感觉有点老气，灰色真的质感很棒，而内饰的话肯定是最最经典的爱马仕橙。 4月底把小9顺利提回家，贴上了车衣保护好，买了门槛条、屏幕保护膜、第三排座椅后挡板、充电接口盖、踏板、过道储物盒、后排垃圾桶。还用送的积分买了快充面板、麦克风、车载吸尘器、洗车喷枪、钥匙保护套，全副武装之后开始使用。 开了半个月，给我的反馈是很好开，一点不像全尺寸SUV，提速很快，语音识别很智能。五一期间带着家人出去玩了几趟，目前加了250元的油还有一半，家人从一开始的持怀疑态度到现在无一不拍手称赞，让我对自己的选择很满意，期间安装手机快充都是上门取车，对理想的服务也是非常满意。 提车后我也推荐了很多朋友去看看，体验体验，因为这辆车你真的去体验了之后才知道有多棒，最后就是希望理想公司越来越好，功能持续更新完善，为国产的造车水平感到骄傲。 （如果李想老板可以看到我这条评论的话，我希望车载香氛的味道可以多一点，原车的三个味道确实不是那么满意）

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.79分“优秀”

L9半年15000公里体验 转眼提车半年了，说说这1万5的感受吧 之前常开的是卡宴和毛豆3，L9还叫W01的时候就有听说，当时对增程嗤之以鼻，就一技术落后的工业垃圾，后来有一天逛商场正好逛到了，然后就…就特么的少了40来万… 有一说一，从毛豆3换到L9，是不仅仅是从毛坯到精装，更多的是出门不看里程的快乐，L9真的就像一个可移动的家，各种电器往车上搬，服务区冲奶，带娃午睡，甚至在海边过夜，这半年我们开着L9去了郴州，汕头，成都，重庆，每次3000公里的旅程，带着我3岁的娃，和极度讨厌自驾的老婆大人，这在过去是无法想象的 接下来简单说下车方面 空间：我们家是2个娃，平时日常3–4人都是当大4座来用，短途拉过6个成年人，1-200公里没什么问题，开了L9有时换回卡宴，会有一种坐进911的感觉 自动驾驶：我是一个很爱开车的人，之前开油车高速最多一天300，现在自驾日行千里没问题，高速NOA虽然还是有点不放心要盯着，但车子自己基本能搞定大部分路况，而且开得比我守规矩 驾驶感受：没开过啥极度舒服的好车，毛豆3就不说了，那是个自己开爽，后排抓狂的车，和卡宴比起来，过弯侧倾会大一些，但颠簸处理和整车噪音还有平顺性，L9都更占优势，这一代卡宴2档那个顿挫我就不想多说什么了，反正没少被我媳妇骂 能耗：油耗冬天高速9.5，气温上20高速8.5，我都是120-130这么跑，电耗天热18，天冷22，个人开车还是比较喜欢大脚油 总而言之，L9是一台买回来超过预期的车，让我们全家都更愿意去出发在路上的车，期待未来和他一起去走更远的路

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.57分“优秀”

偶然的机会了解到理想的，之前朋友有买L9当时还问过我的意见呢，我当时对电车根本不感冒还不推荐他买呢（事实证明是我当时的认知不够?）。我是个资深燃油车主，家里都是燃油车，奔驰s（老爸的座驾，当时我爸也认为电动车没有燃油车靠谱，后来也觉得我的L9确实香），保时捷卡宴（我老婆的代步车，可能她就是喜欢保时捷的调调，平时去公司上下班，超级耗油，自从我换了L9后觉的又好开又省钱天天和我抢着开，那我肯定不能让着她的，一家之主的嘛?），还有一辆我之前的雷克萨斯rx（说实在的雷克萨斯陪我度过了5个年头，也挺省油的，车子也特别皮实没啥毛病，但是车机和智能驾驶这块真的和理想L9没法比，感觉就不是一个时代的产物，确实给现在的中国的新势力品牌点个大大的赞），当时准备换理想也对比了很多试驾了很多，蔚来也不错，但没有增程还是会有里程焦虑的，直接pass了，特斯拉也对比过，内饰真的太简装了，和理想没法比，而且行驶质感根本没有高级车的感觉，其他的都试驾和对比了，最终还是选择了我得理想L9，空间大，你能想到的所有配置基本都全了，不愧号称库里L9，可油可电太好了，出门自驾可以用油，在天津市区平时开就用电，真的不要太好，自从开了我的小9之后，家里的其他燃油车连碰都不碰，很好开，外观我自己贴了个膜也很帅，总之一句话L9满足了我全部要求，很帅很爽！！！

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.86分“优秀”

我的理想L9也已经提车一个月了，坐标:北京 接下来我就从大家关心的一些方面谈一谈这一个月来我的用车感受!我会按照从外到内的顺序详细的谈一谈我对理想L9的总体感受，供大家参考，所有观点仅代表车主个人观点，还请各位嘴下留情，不喜勿喷! 1.外观:L9的外形尺寸算得上是全尺寸SUV了，超过5.2米的车长，2米的车宽，1.8米的车高固然是相当大气有排场的，我第一眼见到L9实车的时候就被他的外观种草了，星环大灯，贯穿式尾灯的设计也是前后呼应，相得益彰，如果要我打分的话我给L9的外观打到9.5分，我个人觉得唯一美中不足的是前脸的整体设计缺乏了一些霸气，当然这也和理想L系列的家族式前脸不无关系，总体上讲还是颜值非常在线的。 2. 舒适性配置: 可以说作为标榜500万以内最好的家用SUV车型，理想L9是把能有的配置全部拉满了，3块OLED大屏不要太爽，再配上座椅震感可以说观影体验相当震撼，前两排座椅加热通风按摩全配齐，尤其要说一下座椅按摩在驾驶疲劳的舒缓上真的起到了至关重要的作用。副驾二排的腿托小桌板也是给到女王最高级别的乘坐体验，配上冰箱和二排娱乐屏简直就把后排变成了mini轰趴馆 即能唱K又能观影，让女主人和娃都是爱不释手。 3.驾驶感受: 作为御用司机，提车一个多月一共跑了2000多公里，基本全是用电跑，我最大的感受是我并没有感觉我在开一个车长超5.2米的全尺寸SUV, 油门响应很灵敏，纯电模式下随踩随有，我也不是个喜欢激烈驾驶的人，所以整体的驾驶感就是灵动和静逸，可能很多人会说用灵动来形容L9是不是太过了，其实我真实的感受就是觉得用这个词最为贴切，因为开过的人才能体会，硕大的车身在操控感上无论是打方向还是油门刹车的响应都很是轻快。但是唯一让我觉得不足的地方是悬挂，整体偏软过个减速带或者稍微颠簸路面时会觉得有点忽忽悠悠的，魔毯悬挂的滤震性很好，但是路感回馈就会变得有些迟滞了，以至于我自己开的时候悬挂一概调成运动，这样路感的回馈会更清晰一些，过个颠簸路面也会觉得车辆整体更紧凑。 4. 车机系统: 其实我之前是不太习惯用语音助手的，但是自从提了L9之后就开始更频繁的让理想同学来帮我完成驾驶过程中的一些操作，用习惯了会觉得还是很方便的，因为理想的空调是分三区控制的 所以手动设置会很麻烦，这种场景下语音助手的优势就完全体现出来了，总体来讲是满意的。然后就是辅助驾驶LKA和NOA了，在北京五环内目前是无法使用NOA的 ，在这一个月的时间里反复使用了很多次辅助驾驶，总体感受是车机还可以再聪明点 虽然配了双芯片和激光雷达的高算法，但感觉在一些特定场景下，还是会响应的有些突兀，比如相邻车道有车加塞儿，制动的响应就会有些突兀，毕竟雷达是可以感知相对速度的，在不需要很强的制动力时车子本身如果能够做到相对柔和的降速会让乘坐者舒服很多，NOA在很多场景下还是特别好用的，能够让你的高速驾驶轻松太多了，但是在逻辑上有待提高，如果识别同车道前方有慢车会主动变线试图超车，但是如果此时另外车道也有慢车的话，理想同学就会显得有点小纠结，来回变来变去，要知道在高速行驶中来回并线这本身就是个相对危险的操作，所以我很期待在下次OTA升级的时候可以把NOA的算法变得更聪明一些，我并不是一个辅助驾驶的重度用户，不过自从提了L9之后的战战兢兢到现在会相对依赖辅助驾驶，让我觉得真的是那句话-科技改变生活。 5.车内空间: 对于L9的车内空间我个人是相当满意的，我本人个子并不高，我调到驾驶的舒适坐姿，二排可以有3拳以上的腿部空间，头部空间也很充裕，并且在这种情况下三排还能有基本2拳的腿部空间和相对舒适的头部空间，不得不说三排座椅靠背电动调节和一键升起放倒太贴心了，在三排直立的情况下尾箱还能放下一个托运行李和一个登机箱，放倒之后就是超大的尾箱空间，唯一美中不足的是三排不能完全放平，会有一个小小的坡度，导致放一些行李的时候会向后备箱尾门方向滑落，不过官方送的tpu后备箱垫完美的解决了这个问题，防滑一级棒。 6. 整车能耗: 最后一个也是大伙最为关心的能耗问题，目前我一共行驶了2700km 基本上是全程用电，提车时加的300块钱油还剩很多，前边我也说了我本身就不是个激烈驾驶者，我到目前为止的平均电耗是18.5kw/100km 第一个月稍高，因为刚提车有些地方还在摸索，第二个月直接跑到了17.9，因为我几乎没用油跑所以只能给你们参考一下我的电耗，油耗也没有什么参考性，也分享一下我个人的设置 底盘-低 悬架-运动 动能回收-标准 总体下来L9的综合用车成本我还是非常满意的，满电情况下城市跑我最多跑过183km 也算比较极限了，正常情况下160km不在话下，我还是设置下电后冰箱工作3小时自动关闭，基本上每天晚上掉4km续航吧 以上就是我个人提车一个多月以来对理想L9的总体使用感受

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.86分“优秀”

【购车经历】 说起L9，也是一波三折。发布之时，我也是嗤之以鼻。回想起来，那时确实对现阶段的新能源车缺乏深度了解。感觉什么车终归都是座椅方向盘，别的花里胡哨没什么用。我原来的车很多功能也就是新车时觉得新鲜，后面基本没怎么用过。 L9近五十万的落地价格，第一感觉理想是不是疯了！国产汽车品牌进入这个价格区间，不再竞争自主车企，而是抢的BBA市场啊。虽然BBA现在的性能和配置相比国产品牌已不再悬殊，但品牌价值还是很受国人追捧。理想价格探入豪华区间，没点东西那还不得凉透了啊。那时对理想谈不上喜欢或讨厌，只能说无感。站在客观角度，觉得L9前景不乐观。 随后半年之内陆续体验试驾过比亚迪的唐DMP，小鹏G9，蔚来ES6，ES8，极氪009，还有理想ONE。对ONE的第一印象就是觉得坐进去舒服，别的东西也没有很出众，而且是增程，还顾虑油转电的能源转化效率；蔚来太贵，虽然也了解服务是很好，但服务体系对我而言使用率并不高，再看价格还是不想为服务买单；小鹏G9体验还可以，就是空间不太够，没三排，对于中年家庭还是缺点什么。综合看那时很倾向选唐DMP，回头一问提车周期实在太久。总感觉等到提车换代又发布了，况且内饰相比新势力总觉得差点高级感。销售体系也给人一种爱买不买的感觉。随后商场里看到了L9，坐进去一如既往的舒服，配置丰富，关键家人都很喜欢。虽然还是增程，但换个角度重新考虑一下，我九成使用场景都是市区上下班通勤，装个充电桩，极少用油。那增程或插混直驱对我来说没有实质区别，我大部分用的还是纯电续航。经过了解增程比直驱纯油模式下油耗也不是高很多，还免去一个变速箱的保养环节。想明白这一点剩下的都是优点了。相较纯电也不存在里程焦虑，偶尔出去玩也不用规划充电桩位置，补能方式丰富。而对比对比燃油车，新能源车更贴近生活，出去接送小孩上课，可以停车休息开起空调。外出露营有外放电，不用打火。偶尔休闲kk歌，看看电影。上班间歇也可以睡一会，使用场景多样化。从硬件来说，配备双电机，动力强，一脚下去满满的推背感。偶尔远行不用面对里程焦虑，可油可电完美解决。这么看只有理想最适合自己。要动力5秒级别破百，要续航续航满油满电破千，市区用电，长途用油，哪个方便选哪个。沙发冰箱大彩电，按摩通风加热都有，妥妥的移动的家。偶尔外出赶不上的直播，也可以在车上看个球赛，无比惬意。就我而言，对车的需求，甚至没感受到的需求，他都有。 【提车价格】 裸车459800，当时深圳补贴一万五，没抢到，买了保险，总体落地468000左右。后面自己装了底盘护板，电动踏板，贴了车衣，车窗膜，做了黑化装饰，全包围脚垫，钢化膜。升级方面1万多。 【续航】 实际纯电续航大约在160-170左右。普通市区上下班通勤，高速少，续航就这个水平。当然使用场景不同，续航差异也很大。每个人开车方式也有差异。满油满电没试过，加了35升油基本很少启动増程器，不作评价。 【油耗】 在为数不多的纯油时候，油耗大约在8L/百公里左右，数据量少，不客观，我的油耗没有参考价值。 【最满意】 满意东西很多，基本想要的都有，动力，续航，智能化，5米2空间大。辅助驾驶功能也提高了很多认知，有一种从塞班过度到安卓时期的感觉。跟燃油车相比是两个时代的产物。 【最不满意】 希望改进的: 1，二排左侧和副驾都配备腿拖，增加二排左侧小桌板。 2，后备箱增加一个220的电源。 3，纯电续航有点短，希望以后可以超300。 4，车大直线召唤功能很好用，但希望以后升级可以控制左右方向调整。 5，增加车载WiFi，连接热点，既满足上网多样选择，也可以实现WiFi投屏。 6，应用市场APP不是很丰富，个别需求得不到满足。这个估计OTA很容易解决。 【驾驶感受】 得益于车大，开起来稳，265的轮胎速度130以后没有飘的感觉。提速也很丝滑，电机本身具备提速优势。底盘感觉挺好，滤震和抑制侧倾都有不错的表现。有空气悬挂加持，舒适和驾驶可以兼顾。没有大车像船的感觉，开起来很灵敏。 【空间表现】 空间不用说，那是绝对优势了。5米2，三排座椅也不是很挤。放倒了后备箱空间大。只是三排放倒不能纯平，影响一点实用性。也可能因为舒适性和电动调节做了一定取舍吧。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.07分“优秀”

最近该品牌的新闻有点多，正好让我想起来一个月之前试驾L9还没写点啥，趁着现在不忙抓紧唠两句，我怕再晚点就成古董了。 设计啊审美之类的还是看个人，我觉得新车设计不如之前的one好看。外廓大了，线条勾勒少，就显得整车很呆；前后贯穿灯虽然拉宽了横向视觉，但是与庞大的车身比较有点比例失调，很小气。内饰也不太妙，既要宜家风又要体现屏幕，结果丧失了对称美还产生很强的割裂感；标配的抬显功能强大，不过对习惯戴偏光镜的我来说几乎看不见，还得看方向盘上的小屏，不是很习惯。 我在这不赘述配置了，一方面是短短几个小时的试驾用不明白全部功能，另一方面这些信息网上一搜，甭管正面反面都能列举一大堆。至少我从账面上看，挑不出啥大毛病。除了配置层面，空间体验也很棒，储物空间都是大块大块布置，支起第三排之后后备箱余量也可以；乘坐空间更是毫不含糊，甚至第三排还能找到一点半躺的感觉（可能是我比较矮，身为北方人我很惭愧）这里我强烈建议要选装电踏，这个车的高度对老人小孩上下车来说稍微有点费力，有个电踏会好很多。不得不说理想真的是为了坐起来更舒展而做的大车，一点不浪费空间，不像某原装进口车靠加长屁股塞一个伪七座进去。说到这就想起那句经典slogan：500W以内家用SUV无对手。这里肯定有吹水的成分，不过吹水很常见了，抓着不放多少有点没见过啥世面的意思。只看静态体验的话，我觉得50W以内吧，能让一家人用起来舒服、开心的车这绝对数一数二！尤其是对第三排的照顾，相比之下个别SUV的第三排像蹲号子一样真的毫无竞争力！ 关于续航我想说，工信部数据只是个参考，这次的试驾车数据也不完全准，大家看看就好。很遗憾，因为试驾车刚到，排队试驾的人很多，试驾车跑一次回来基本上都来不及充电就接着出去了，所以到我的时候基本上属于亏电，表显油耗9个多，接近10个了。先别着急骂，这个油耗是在亏电且频繁激烈驾驶的工况下跑出来的数据，真实车主买回去没有这么开的，所以说兼听则明。至于纯电续航店里说保底150，如果是电耗管理大师跑到小200也没问题，这个我觉得还比较真实，根据理想的三电水平来说，那点电池电耗差不多也就这个数。 第一批试驾车暂时还没开放NOA，需要等后期ota解锁，所以评价智能度的重要一环没得参考，我也很无语；好在理想同学的发挥依然稳定，只是在一些硬件名称上需要用户去学习，按自己的说法它有时候听不懂，后期最好能优化。 开起来还是以舒适为主，有了空气悬挂加持，整体舒适度又提升了一截。曾经one的操控很拉，这次L9有提升，还是没脱离舒适这个主线。底盘在快速变线时初段仍有晃动，但很快就能拉住车身，没有one那种无力、不自信的感觉；滤震的冲击感少了很多，更多紧致代替了松散，总体而言，调教进步了，物料还是差点意思，这个价位要求一套全铝底盘一点不过分。刹车点头缓解了很多，但是短行程以及初段虚位依然让体验不太好。上90以后胎噪有点大，前后夹胶玻璃没太有风噪吵耳朵。新的增程器体验有了质的提升，噪音和振动都大幅减少，可能是四缸更稳了？既然说到这，针对增程多说两句吧，也表明一下我的态度。增程一定不算先进技术，保时捷百年前就玩过的东西，如今也广泛应用在牵引机车，大型矿机等领域；当然它也算不上落后，对于大体量的交通工具来说，想要动力和能效兼顾，增程是一个性价比很高的方案。现在还有政策优势，一张绿牌能让很多限号城市的家庭有新选择，与其十年八年摇不上号或者为了一张牌牺牲新车体验，不如一车解千愁。当然我不是想让大家都为“梦想买单”，车企在很多方面依然不够成熟，略显青涩，仍需谨慎考虑，也希望能看到更多优秀的增程产品，倒逼整个细分市场进步。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.86分“优秀”

外观：之前谍照出来的时候确实不太适应，不过看到实车后越看越好看。尤其是整条无颗粒的星环灯，质感超越友商两档！可惜的是没有ONE那样有仪式感的点亮过程了。但还是要给星环灯好评，两亿不是白花的。 内饰：内饰整体做工比ONE好上一截，更精致了。前排两块OLED 屏幕播放效果非常不错。虽然没有了仪表屏，但是巨大的HUD配合方向盘小屏幕，把基本信息都显示上去了。 配置：冰箱彩电大沙发就不说了，谁用谁知道😄。有点遗憾的是少了二排车窗遮阳帘。如果加上这个配置，豪华感和仪式感能更上一层楼。 空间：毕竟是大型SUV，空间自然是非常大，第三排比X7和GLS都宽敞一截，比肩MPV的三排空间。但是对于后备箱空间而已，我个人是觉得不太够，要是车长做到5m3，后备箱再增加6-7cm 这样就更好。 续航：先说燃油续航，我之前是20款ONE车主，20款ONE是45升的油箱，跑长途大概350-380km就要找加油站了。现在L9增加到了65升，而且高速能耗也比ONE低了1-2升左右，现在L9开长途比ONE进加油站的次数要少多了。至于纯电续航，相比较20款ONE也是有大幅度的提升，虽然电池只增加了4度，但是因为有强制纯电的功能，现在高速市区混合着跑，跑到150-160轻轻松松的。纯电续航已经可以覆盖我99%的市区出行要求了。 智能化：相对于普通燃油车，智能化简直就是碾压。中控菜单分类清晰好上手。语音交互响应快捷，但是跟某鹏比还是有差距，希望理想同学再接再厉。NOA驾驶辅助体验在车少的情况下非常不错。但是车稍微多一点的话，对于我来说开的太佛系了，所以平时我主要都是自己开。 驾驶感受：对于L9的底盘我是满意的，大学的时候都想着运动小钢炮，但是车开多了以后就希望能有个舒舒服服的大车。L9舒适取向的底盘正合我意。方向盘的确很轻，比奥迪还轻一截，所以我现在方向盘设置的是运动。 最后说几句别的。 早几年前其实我也是键盘车神，网上各种看数据，天天觉得这个吊打那个，其实真的到自己买车了完全就是两回事。买车还是要看自己的需求，满足自己的需求才是最好的。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4分“优秀”

【最满意】 L9的空间表现非常不错，而且内饰很高级！设计比较简约，中控台上没有多余的按钮，全部集成在大屏上，功能也非常丰富，白色的内饰很耐看，坐上去之后很容易安静下来。 HUD的显示内容也很多。还有座椅按摩，在高速上还可以开启NOA智能辅助驾驶，长途开车也不会感觉到很累。 【最不满意】 急加速的时候增程器的声音还是会比较明显，时速超过100之后从地板传递上来的胎噪路噪还是有点大。 【驾驶感受】基于一台大型SUV来说，这个动力算是不错的。有大排自吸的感觉。前段的加速体感很轻盈，时速超过100之后加速表现就弱一点。在舒适模式下起步并不会有“蹿”的感觉，动力来得很柔和很线性，同时收油之后动能回收介入得也很平缓，和开油车的时候差不多。舒适模式下空气悬挂对于路面细小的震动过滤得还算可以，一些井盖、减速带还有高速路上的连接缝处理得也很到位。但是对于连续的起伏路段车尾有过多的跳动，有明显的船感。调到运动模式下悬架也不会是很硬、过弯时的侧倾还是有点大的。 【乘坐体验】不论前排还是第二排的座椅都很宽厚，皮质偏软，久坐也不会觉得不舒适，前后排都是电动调节，还有座椅通风加热按摩，副驾和后排的娱乐系统内容也很丰富。 【油耗】馈电油耗大约是每百公里8.6L。 【续航】满电状态下，没有开空调。在高速上以100KM/h左右的速度，开启强制纯电模式跑了178.6公里。达成率还是很高的了。