理想L9驾驶体验良好值得买吗_理想L9怎么样

点评车型: 2024款理想L9 Pro版

4.88分“优秀”

配置，空间，造型都不多说了。开着是真舒服，家里两个小宝，这就是我的神车，出门游玩的频次都增加了。 特别想说说我对增程的理解。我学汽车机械专业的。我认为增程结构简单，那么故障率肯定会更低，维修保养成本也会更低。 关于动力，我开车喜欢后排舒适模式，开车柔和，动力对于我来说都富余了。高速亏电状态我也是觉得得心应手。 关于续航，纯电基本都能跑230左右，还是开空调的情况。按我的开法高速纯电差不多打九折的样子，没细算。 关于亏电油耗，高速我平均车速会控制到110，我在高速上平均7个油，这么重一个车我觉得还是非常香的。市区没有亏电用油过。 关于充电，自从用了电车，把我整个人格局拉低了，天天就想在家里充电，必须谷电2毛3分钱一度。在高速充了两次快充，比油便宜，但是人的心里只会和家充比，肉疼得我哟！找充电桩也是货比三家，因为几分钱电价多跑两公里路。充电这事每次和朋友们交流心得大家都是很多觉得很搞笑，也是一种快乐。总之很少外面充电，全当是娱乐，祝每一个看到这几行文字的朋友，一路平安

点评车型: 2024款理想L9 Ultra版

4.5分“优秀”

理想L9作为一台奶爸车，底盘调校却并不是一味地追求软，在高速公路上过弯的时候，能够感受到它的底盘是能撑住庞大的车身的，同时它的动力也比较的充沛，在高速上行驶时，想要超车，一脚油门下去，动力也是随叫随到，超起车来非常轻松。而在内饰设计方面，非常的简约，在一种新能源汽车中并没有太多的亮点。配置方面就比较给力了，座椅按摩、通风都有，副驾娱乐屏、后排娱乐屏也是一应俱全，还有激光雷达，支持城市以及高速公路的无图智驾，所以理想L9总体上来说是一台综合实力很不错的一台车。

点评车型: 2024款理想L9 Ultra版

4.43分“优秀”

在理想L9刚上市时我就已经体验过，那台车在当时的市场环境下还是可圈可点的，而且长期以来作为理想的SUV的旗舰也曾取得了很不错的销量水平，而随着市场的变化这台车也及时的推出了新的改款车型，因此我也去体验了一下，看看这台车目前的表现如何。 试驾车是ultra版本，即高配版，不过看了一下高低配的差别更多的是在驾驶辅助层面，因此一些别的方面应该区别不大。双电机449马力的参数虽然没有一些对手那么夸张，但其实也不低了。实际表现上，绝对动力还是挺不错的，虽然比不了一些对手那么强大，但考虑到定位也是绰绰有余了。动力总成表现也依旧延续了之前理想车型的设定，舒适模式下整体动力释放还是比较缓的，不过即使如此中小动力请求也还是比较及时的，大的动力请求整体的释放也有一个比较长的线性上升的过程。运动模式下加速踏板相对更敏感一些，不过此时全力加速的话动力来的依然是有一个线性上升的过程的。另外这次销售给演示了一个新的性能模式（不清楚是刚加的还是之前没体验）。在打开这个模式下发动机也保持高功率运转，随时准备全力输出。不过个人感觉意义不太大，毕竟这车也不是干这个的。总体考虑到定位还是挺不错的，虽然可能会损失一些体感的加速能力，但毕竟这种车的定位还是以舒缓驾驶为主的。 底盘表现是这次体验的重点，或许是为了和下游车型做出区别，这次改款理想给L9换装了双腔空气悬架。由于试驾时间有限这次只体验了最硬和最软的模式。在最软的模式下整体还是比较舒缓的，小震动的处理还是比较到位的，通过一些大的坑洼处理的也还是挺软的，总体稍微有点“忽悠”但幅度也能接受，也没有过多的余震。最硬的模式下路感总体会多一些，整体悬架的动作会快一些，但也谈不上紧绷，不过“忽悠”的感觉会少一些，总体感觉还是比较扎实的。我个人感觉放在舒适模式下其实就挺好。同时后排的滤震和前排差别也不算大，这点比之前的一些理想车型倒是好很多。当然总体滤震表现比起之前试过的MEGA还是有些差距的。 运动性表现就比较一般了，舒适模式下稍微快点的过匝道侧倾还是比较明显的，运动模式下稍微好一点但侧倾也不算小。不过稍微快点的并线转弯倒是没有什么多余的回摆。不过毕竟这车也不是什么运动性定位，倒也问题不大。 转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也还是比较到位的，不同速度下的回正力矩也比较到位。车头响应和车身跟随性都比较符合定位，而且转向响应都还是比较匹配的，虽然尺寸很大，但日常驾驶倒是不会觉得很拖沓。 刹车脚感还行，初段稍微有点敏感，不过之后的释放倒是还是比较好适应的。电制动和机械制动的衔接还是比较好的，点头现象稍微有一点，不过适应一下也能够刹的比较稳。 NVH好评，风噪路噪环境音的隔绝都是很不错的，后排的表现和前排也没什么明显的差距。这点也是延续了之前的L9车型的表现，增程器日常小负载下噪音和振动的抑制都还是比较不错的，如果是高负载的话还是稍微有点明显的，不过瑕不掩瑜，总体的NVH表现还是相当优秀的。 静态上，改款L9的外观变化倒是不怎么明显，整体还是之前的设定，好不好看还是见仁见智。 内饰设计也基本上没什么变化，做工用料还是相当优秀的，还是行业优秀水平。车机也换装了最新的芯片，不过之前理想车型的流畅度也已经很不错了，这次升级的感知倒是不怎么明显。菜单逻辑也还是比较好上手的。 前排人机工程学好评，坐姿偏高但考虑到定位也合理，方向盘和座椅也很容易调到合适的位置，主驾驶座椅增加了一个所谓的软硬的调节，不过感觉意义不大。第二排表现好评，座椅本身的乘坐感受和调节都比较优秀，二排的半躺的座椅感受也挺好。放松效果还是比较不错的。第三排作为一个SUV来说也没什么问题，当然和一些MPV比还是有些差距的，在第三排打开的情况下后备箱空间不算很大，当然也是这个级别SUV的正常水平。 配置上，本次理想L9主要还是一些常规升级，音响系统比起老款进步还是挺明显的，现在的听起来的效果还是比较不错的。第二排的按摩也升级了MEGA同款的多点按摩，体感还是比较明显的。别的一些方面升级倒不是很明显，当然本来也已经足够好用了。静态上的一些细节的地方由于和之前变化不大，且之前已经讲的足够详细，因此这次就简单写点，也可以参考那篇文章。 总的来说，这次理想L9的改款进步还是比较大的，在之前优秀的表现上又在三电和机械素质层面有了一定的优化，同时截至文章发布时即使是高配车型的售价也比最早的L9便宜了不少，比起一些竞争对手也更有优势，因此如果有这种大尺寸SUV的使用需求的话我认为这台车还是相当有竞争力的。

点评车型: 2024款理想L9 Ultra版

4.29分“优秀”

整体非常满意的，驾驶起来很舒服，外观不能说好好看，比问界好看。本来去年最期待M9。出来后看了实车，没想象中的遥遥领先，反而我觉l9更适合。车机系统，人机交互，任务大师是我最满意的，流畅，人性化。我觉得这才是理想的亮点，大家反而提到的很少。NOA没有大家说的那么差，高速用起来很轻松，城市就算了，不舒服。也不知道黑这车的言论这么多，这么多人买它又不是傻子，唯独你是人间清醒？好不好用我们不知道？敲键盘的肯定不知道。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.72分“优秀”

外观：沉稳大气。如各位大大所见，仁者见仁，智者见智。前脸有点不喜欢，况且洗车之后会有水珠从星环灯下沿飞到挡风玻璃。 内饰：足够靓。当时选的黑外橙内，视觉效果很惊艳，也好打理，提车211天，13000+的里程，还没看腻 配置：该有的都有了 空间：足够大。一家三口出去玩，坐着躺着都没问题，今年8月回家开了1600多km，我家领导全程半躺用后排屏幕刷剧；回程的时候四大两小，外加行李，只是有点挤…… 续航：提车后一直是设置充到96%，表显里程171km，OTA之后变成181，实际的里程没关注过，因为小孩上学时间和上班时间有冲突，周一到周五都会在车里睡一个多小时，这里赞一下小憩和露营模式，已经足够舒服了，商城用积分换的充气床垫反而没用上，总之没电就充，不必太纠结续航，低于20%可以强制纯电到家，也可以用燃油模式，不用太焦虑 智能化：大玩具。除了各种个性化的车辆设置，还有语音控制，使用期间基本不找按钮在哪里，都是呼叫理想同学帮我完成，另外辅助驾驶也减轻了长途驾驶疲劳，要是不赶时间，完全可以监督他自己跑。但是这里也提醒下大家他只是辅助，不能太过依赖，需要时刻观察路况。 驾驶感受：非常棒。起步迅速，且无换挡顿挫，驾驶很灵活，能量回收设置成最低的舒适，也能像油车一样滑行，2吨多的车开起来很轻巧，唯一要注意的是过弯减速的程度要比其他车大 可靠性：目前没啥问题，下雨天跑高速，打开NOA，它开的比我稳 用车成本：一个月大概450度电，家充，过12点开始充电，保险啥的都差不多，，跑高速燃油模式百公里8L左右，还是比油车要省，之前的一台车百公里14.5，所以还是满意的

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.29分“优秀”

体验了理想L9 Max一段时间了，不管是驾驶还是乘坐（二排和三排）都长时间的体验了一下，之前一直开的都是燃油车偏多，所以对这款车可以聊的还是挺多的。 【最满意】 1、车机系统 两颗8155车载芯片，所以车机的反应速率很快，语音识别效率和指令模型能满足我日常使用的95%以上需求。这点是最让我满意的，其实屏幕大一些小一些，少一块多一块对我来说都不是最重要的，车机反应快好用才是最关心的。 2、动力 5.3秒的零百加速，对于一个5218mm的车来说，其实完全够用了，不要去一味的去追求零百加速成绩，这么大的车，做到两秒多，一点价值没有。 3、舒适度 L9是单腔悬挂，这点很多人喷，但是通过实际体验下来，很舒适，不管是驾驶还是乘坐，尤其要提一下第三排座椅的感受，靠背可调节，还有座椅加热，我试过2个小时长期做第三排，没觉得很累。 【最不满意】 1、二排进第三排地台较高 由于电池、设计等综合问题，地台高是能够理解的，这点是有一点小建议，在改款的时候，可以做的低一些，因为第一次坐第三排座椅的时候就差点被绊了跟头。 【油耗】 实测过200公里，一般高速（120km/h）一般城市道路(70km/h)，油电混合模式下，油耗是7.4L/100km，对于这个尺寸的车，完全在我得接受范围。 【驾驶感受】 绝对有大型SUV的驾驶感，但调教的还可以，不会像开陆巡那样的“开船感”，整体还算这个尺寸车型中比较灵活的了。 【续航】 纯电模式，平均时速65km/h走了22公里，实际续航相比表显掉电续航打了8.5折左右，我同事说这点不如他的蔚来ES6。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.17分“优秀”

这车用了半年了，买来就是为了拉父母跟我出去旅游，大家都说这是奶爸车，出去都以为我结婚两个孩子了，哈哈哈哈哈，个人觉得这车家用也绝对够格 【驾驶感受】 首先说说驾驶感受，魔毯悬挂在这个价位来说算很舒服，尤其OAT升级后，运动魔毯让这个大家伙激烈驾驶多了点安全感，再说说轮胎静谧性，刚开始确实没有，跑到4000公里以后，就有胎噪了，不知道是轮胎原因还是我驾驶问题 【续航】 续航对我来说挺不错的，没有里程焦虑，出去旅行，纯电150到170左右 【空间表现】 空间没的说，这车最大的亮点，不管是前排副驾还是后排得舒适，都是绝对超越这个价格乃至百八十万得存在，不说车，直说他的内饰配置，后排可以连我的ps5，switch，一个人去旅行的时候，住车里除了不能洗澡，其他跟酒店大床一样 【乘坐体验】 乘坐体验也没得说，只要坐的都说舒服，又大又舒服，按摩加热娱乐一应俱全，尤其3d音响，真的很棒 最后来说，都说这车是割韭菜跟工业垃圾，我只能说这工业垃圾真香，买得起换l9得我在车友会我见过很多都是有保时捷路虎奔驰的，所以说香不香，买不起可以去试驾，没必要去喷 【最不满意】 副驾驶屏幕黑了一次，把人折腾了一周，好在兰州的售后很给力

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.79分“优秀”

理想L9是我买的第一台车，按理说二十多岁的年轻人，刚结婚，应该不会喜欢这种奶爸车😂但我的气质可能就是这种比较憨厚老实，比较在意靠谱、舒适😂之前的目标车一直是沃尔沃S90或者xc60，但是没办法，沃尔沃的上古车机确实太劝退了😂 买理想L9其实真的机缘巧合，一个刚买了车的好哥们推荐了一嘴L8（他自己买的油车），说是“一步到位就买这个”，我还很好奇，啥国产车这么受他欢迎。第二天逛商场刚好去静态感受了一下，当时试的是L9，产品力真的太强了，老婆一眼喜欢，自己也觉得真的不错，所有觉得必要的地方都照顾到了，说不上多精致，但是就是一种北方贴心暖男的感觉😂很大条但是很体贴，销售也很专业，第二天就上门给安排了试驾，一家人坐了一下当即就心定了，本着一步到位的限定思维，就决定直接L9了，其实当时对激光雷达啥的完全无感，也不太清楚几个车型的差异，只是觉得买S90稍微上点配置加个宝华韦健也要40来个，加上油车牌子购置税差不多也45落地了，对比两个车型那种L9的性价比冲击太强烈了，甚至连其他车都没去试驾😂也算是冲动消费吧哈哈哈哈，后面遇到深圳区补就着急忙慌下单了。 提车之后整体感受真的很不错，开了有六七百公里，乘坐感受、舒适体验拉满，你要说这车外型酷，我觉得也说不上，你要说内饰有多高级也说不上，顶多算精致吧，但是给我和我老婆带来的整体感受提升确实太明显了，我们俩也都不是小资高端人士，一个单位开L9上下班给俩人带来的休闲感、惬意感实在是无敌，现在老婆都固定坐第二排了哈哈哈哈哈，真成了专车司机😂当然她开心了对我也有好处，女生嘛开心了就少找我寻不开心哈哈哈。 另外最近我还迷上了一个自己的小娱乐，就是挑战极限驱动电耗练就黄金右脚，每次能把能耗踩低一些就非常开心😂😂😂附两张还可以的能耗图😂如果没有雨天等特殊天气，正常开着空调、音乐、通风按摩，我还是很有信心能把纯电续航开上180km+的😄也算对我反向虚标了~ 流水账就写到这里吧，有空再来分享感受~欢迎提问哈哈~

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.33分“优秀”

作为21年老司机，奔驰宝马雷克萨斯路虎大众尼桑特斯拉都开过，对于理想我的感受就是:除了好开就是好开. 一开始开觉得方向盘太轻…开了特斯拉再换回来，方向盘轻真香啊！ 智能体验太顶了，UI设计很合理，还有理想同学，基本不用用手…

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.86分“优秀”

【购车经历】 说起L9，也是一波三折。发布之时，我也是嗤之以鼻。回想起来，那时确实对现阶段的新能源车缺乏深度了解。感觉什么车终归都是座椅方向盘，别的花里胡哨没什么用。我原来的车很多功能也就是新车时觉得新鲜，后面基本没怎么用过。 L9近五十万的落地价格，第一感觉理想是不是疯了！国产汽车品牌进入这个价格区间，不再竞争自主车企，而是抢的BBA市场啊。虽然BBA现在的性能和配置相比国产品牌已不再悬殊，但品牌价值还是很受国人追捧。理想价格探入豪华区间，没点东西那还不得凉透了啊。那时对理想谈不上喜欢或讨厌，只能说无感。站在客观角度，觉得L9前景不乐观。 随后半年之内陆续体验试驾过比亚迪的唐DMP，小鹏G9，蔚来ES6，ES8，极氪009，还有理想ONE。对ONE的第一印象就是觉得坐进去舒服，别的东西也没有很出众，而且是增程，还顾虑油转电的能源转化效率；蔚来太贵，虽然也了解服务是很好，但服务体系对我而言使用率并不高，再看价格还是不想为服务买单；小鹏G9体验还可以，就是空间不太够，没三排，对于中年家庭还是缺点什么。综合看那时很倾向选唐DMP，回头一问提车周期实在太久。总感觉等到提车换代又发布了，况且内饰相比新势力总觉得差点高级感。销售体系也给人一种爱买不买的感觉。随后商场里看到了L9，坐进去一如既往的舒服，配置丰富，关键家人都很喜欢。虽然还是增程，但换个角度重新考虑一下，我九成使用场景都是市区上下班通勤，装个充电桩，极少用油。那增程或插混直驱对我来说没有实质区别，我大部分用的还是纯电续航。经过了解增程比直驱纯油模式下油耗也不是高很多，还免去一个变速箱的保养环节。想明白这一点剩下的都是优点了。相较纯电也不存在里程焦虑，偶尔出去玩也不用规划充电桩位置，补能方式丰富。而对比对比燃油车，新能源车更贴近生活，出去接送小孩上课，可以停车休息开起空调。外出露营有外放电，不用打火。偶尔休闲kk歌，看看电影。上班间歇也可以睡一会，使用场景多样化。从硬件来说，配备双电机，动力强，一脚下去满满的推背感。偶尔远行不用面对里程焦虑，可油可电完美解决。这么看只有理想最适合自己。要动力5秒级别破百，要续航续航满油满电破千，市区用电，长途用油，哪个方便选哪个。沙发冰箱大彩电，按摩通风加热都有，妥妥的移动的家。偶尔外出赶不上的直播，也可以在车上看个球赛，无比惬意。就我而言，对车的需求，甚至没感受到的需求，他都有。 【提车价格】 裸车459800，当时深圳补贴一万五，没抢到，买了保险，总体落地468000左右。后面自己装了底盘护板，电动踏板，贴了车衣，车窗膜，做了黑化装饰，全包围脚垫，钢化膜。升级方面1万多。 【续航】 实际纯电续航大约在160-170左右。普通市区上下班通勤，高速少，续航就这个水平。当然使用场景不同，续航差异也很大。每个人开车方式也有差异。满油满电没试过，加了35升油基本很少启动増程器，不作评价。 【油耗】 在为数不多的纯油时候，油耗大约在8L/百公里左右，数据量少，不客观，我的油耗没有参考价值。 【最满意】 满意东西很多，基本想要的都有，动力，续航，智能化，5米2空间大。辅助驾驶功能也提高了很多认知，有一种从塞班过度到安卓时期的感觉。跟燃油车相比是两个时代的产物。 【最不满意】 希望改进的: 1，二排左侧和副驾都配备腿拖，增加二排左侧小桌板。 2，后备箱增加一个220的电源。 3，纯电续航有点短，希望以后可以超300。 4，车大直线召唤功能很好用，但希望以后升级可以控制左右方向调整。 5，增加车载WiFi，连接热点，既满足上网多样选择，也可以实现WiFi投屏。 6，应用市场APP不是很丰富，个别需求得不到满足。这个估计OTA很容易解决。 【驾驶感受】 得益于车大，开起来稳，265的轮胎速度130以后没有飘的感觉。提速也很丝滑，电机本身具备提速优势。底盘感觉挺好，滤震和抑制侧倾都有不错的表现。有空气悬挂加持，舒适和驾驶可以兼顾。没有大车像船的感觉，开起来很灵敏。 【空间表现】 空间不用说，那是绝对优势了。5米2，三排座椅也不是很挤。放倒了后备箱空间大。只是三排放倒不能纯平，影响一点实用性。也可能因为舒适性和电动调节做了一定取舍吧。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.86分“优秀”

用车感受 1、冰箱沙发大彩电硬核确实很博眼球，空气悬架、电吸门、按摩、PUD抬显、自动驾驶等完美加分，一切的一切都满足家庭各成员的日常用车使用需求。 2、操控和整体驾驶感受，5.3秒的加速度，想速度有速度，想舒适又很舒适。整体感觉很满意。唯一就是SUV转弯确实比轿车差点，但完全可接受。 3、电耗，正常开纯电19左右，满电大概可开到180公里左右。油耗，也就在8L左右，满油可开920公里左右。 4、电动踏板个人很喜欢，在外面装也就两三千，很香，谁用谁知道。原车隔音已经算不错的了，再买个几百元的大能隔音密封条，装上更静音，开着的感觉就是整个世界又安静了许多。 总之，使用一个半月了，越来越喜欢，自己也贴了威固车衣和玻璃膜，车衣真是个好东西，刮碰过居然没事，局部免费补一小块。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.93分“优秀”

理想L9简直是我的理想情车，本人95后，小小奶爸一枚，第一次接触电车是给媳妇买了一辆五菱mini，我本人是越开越喜欢，动力不怎么强吧，但是没有顿挫就很舒服，所以我这次换车就想买电车，但是我家是山西的一个小县城，充电设施非常不完善，可以说完全没有，再加上北方地区温度低，冬天随随便便零下十几二十度，对续航影响挺大的，所以纯电车型直接pass，只能看混动，当时看了比亚迪还有问界，比亚迪的工作原理是没电了又成油车驱动了，我还是喜欢完全的电动感受，再加上实在不喜欢比亚迪这个名字，然后是问界，个人观点手机可以的，车还是差点意思，外观小气，乘坐空间不理想，总之不喜欢，完全不来电，其实看了L9，那两款车早都抛之脑后了，完全想不起来了 喜欢L9第一点是外观，整体圆润霸气，前后星环大灯令人心动，两边的黄色示廓灯简直是点睛之笔，路上能反射车子的玻璃总是想多看一眼侧颜，帅的雅痞。 第二点是内饰，不提多豪华，橙色内饰就很亮眼，我最看重的是内饰布局的规划深得我心，家里目前有一辆红旗hs7 ，那车内饰看上去是豪华但是一点都不实用，完全没有储物空间受得了吗？L9最惹眼的是四个炮筒式的水杯架能放各种装饰品，很香，两个无线充，让我平时两部手机都有地方放，还能一起充电免得线路问题，香烟打火机都有放的地方，门扣手空间还有中控下面的空间，放雨伞放杂物，没谁了。 第三点驾驶体验基本满分，本人急性子，喜欢开快车，就喜欢电车这种随踩随有的动力感受，底盘质感说实话不是太好，有点晃悠悠的，路况不好开着发飘，虽然没接触过特别豪华的车，但是还是能感受到底盘抓地不是特别稳，不过稍微开慢点就好了，毕竟咱不是开着车天天搞什么极限驾驶的人，慢慢也就接受了，当时最担心是电量低的时候影响动力，提车回家的第一天跑高速就让我悬着的心放下了，完全没影响，奈斯！辅助驾驶就不提了，思想有点陈旧，不太敢用。 第四点就是乘坐舒适度了，试驾的时候我着重试了第二排和第三排，第二排真的是舒服，隔音感觉比第一排强的不是一点半点，我开车坐车很少睡觉的一个人，做第二排都老想睡觉，睡的也是很舒服，归功于座椅舒适度了，第三排也是亮点，我身高1.78体重两百，坐第三排竟然不觉得挤，这里说明一下有跟我身材差不多的朋友都是这样评价的，都说空间很宽敞，而且坐着很舒服，车内高度也够，进第三排不会感觉困难，（试过进红旗HS9的第三排，头磕到了，身体也挤，很不爽） 第五点就是装x属性和车机系统了，空气悬架，大屏和吸顶电视，冰箱呀，虽说用的不多，但就是在那关键的时候有就是比没有强，?提车四个月车机出小故障两次，不过重启车机就没事了，无伤大雅，话说手机还会死机呢。 最后总结，买车还是按照自己的实际用车需求购买，不需要听别人的看法，自己挑的就是最好的 说个小插曲，提车第一天路上真的让我遇到二十多厘米（应该达到30厘米了）的深坑，速度有点快，躲不过去了，轮胎干爆了，空气悬架没事，完全不能被网上的喷子带节奏，我当时差点被空气悬架的事搞到退车。后面负有蹩脚照片，虽然蹩脚，但还是帅?

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.43分“优秀”

好车，优点就不说了，用户产品思维的代表性产品，这种产品是很多传统制造业思维的厂商打死也做不出来的。总结起来就是开着舒服，坐着舒服，看着也舒服,买回来不用贴膜贴车衣改这改那啥的乱七八糟操作，能直接开的一辆车。本人是搞智能硬件的，家里100多个智能设备，终于也能体验下智能化的车了。。。本来要买奔驰E，但是试驾一次L9就决定换它了，感觉是两个时代的产品了。 说说缺点： 1. 没有WiFi热点，无法无线投屏。既然是移动的家，好歹让我手机无线投屏一下哦，要不然看视频没弹幕。看视频有弹幕很重要很重要很重要。 2. 主驾没办法连接蓝牙耳机，没办法在导航完全不打扰家人的情况下沉浸式开车。 3. 暂时还没有主动降噪，据说后面会ota，期待更好的NVH体验。 4. 北京冬天，冷车+静止状态，增程器运行时还是有点震动。当然比燃油车的震动还是小多了。开一段时间车热了之后基本就没感觉了。发动机这块理想还是要投资源继续优化下各种细节。 5. 车载无线充充电太慢，商城里新的安卓充电板还缺货且没有黑色。另，能否安排一个安卓快充+MagSafe的无线快充板？买这车的人，主驾用安卓，副驾领导用iPhone的应该不在少数。 6. 主驾后侧座椅为啥没有腿拖和小桌板。。。。一直没想明白 7. 可以做个遥控器适配后排屏幕，还是实体按键来的简洁明快，放商城里作为配件卖就好了。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.64分“优秀”

朋友去试驾邀请我一起，结果他没看上我就订购了，选了年轻的骚紫色，路上比较稀有，独特。等车一个多月，交车比较简单，智能化非常高，驾驶体验很好，空间大，配置高，出行变成一种享受，买理想的人一定是对比过很多车才会选择的。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.21分“优秀”

理想L9长两米无接缝星环大灯，LED自适应大灯；还配有ADAS智能驾驶辅助灯。前脸上下层次分明递进式设计，有一种天圆地方的感觉，车漆是蓝色特别版冷光漆，需要花费1万块钱选配。 车身真的是太大了，是全尺寸规格，长有5218mm，宽将近两米是1998mm，高是1800mm，如果你没有专用停车位，去停车会稍许的有些不太方便。 那么大的车身，你最少起步要配21寸轮毂，轮胎是265/45 R21的米其林PS4SUV专用轮胎，侧面花纹是绒面赛车旗格，这个轮胎的性能还是不错。 车门是电吸门设计，全包结构，在上下车的时候，不会把衣服弄脏，还可以自动的降低40毫米。后悬架也可以下降50毫米，在后备厢拿取行李比较方便。 理想L9是搭载自己研发的1.5T的增程器，三元锂的电池，44.5千瓦·时容量，前后双电机四驱版，最大功率330kW，最大扭矩620N·m，电池组WLTC的续航是能做到180公里。 这个车动力是很平顺的，在运动模式下超车并线，提速感也是非常快的，但是不会给你特别强烈的推背感，因为它是定位的一个中大型的家庭用车，这个加速感是非常线性的。 悬架系统目前来说是一个比较高级的组合了，前双叉臂、后五连杆悬架，结合空气悬架，CDC连续可变阻尼避震器，这一套组合下来，驾驶感是不错的，主要体现在舒适。 激光雷达配置弥补摄像头的一些缺点，在夜晚如果是一台侧翻的车辆，如果是摄像头不能很好的识别；激光雷达可以去准确的识别到，在视线不好的情况下，一些细小的物品，比如说桩桶、水马，路面的一些施工都可以。 车内整体设计风格，其实算不上豪华，因为它整体设计，包括这些皮革还是比较素雅的，你看门板上它也没有什么特别的木料，或者一些时尚的印花，包括中控台上面也是这种有点软质的皮革，也是比较单调的，整体感觉这个车是比较务实的。 方向盘前面没有传统的仪表盘，集成迷你的交互式LED的屏幕，虽然很小，上面的功能确实也不少，可以切换纯电优先、燃油优先和油电混合的能源模式；包括空气悬架的三个模式都可以调节，另外，动力模式，运动、舒适、标准也都可以切换，并且可以查看电耗和油耗；另外前面会有一个13.5英寸的抬头显示屏，上面也会显示非常丰富的信息。 其实车里最引人注目的还是双15.7英寸的屏幕，中控屏和副驾娱乐屏，表面玻璃是整块玻璃，是一体式的，用的三星的OLED的屏幕，3K的分辨率，并且副驾的音源是独立的。如果不独立的话，主驾开车是会相互干扰，因为副驾就是看电影、听歌使用的嘛。