外观无敌,流畅,性感,没有对手。浅灰色内饰,耐看。我买的顶配,配置到头了,加热和通风都有了,按摩也有,就是很奇怪为何每次只能按九分钟。但是很遗憾没有方向盘加热,AR导航也没有。空间够用,前后排都可以,没有局促的地方。车很好开,就是过弯性能不足,毕竟悬架偏软嘛,可以接受。六千多公里了,倒车影像黑屏过一次,主驾驶车窗一键升降总失灵,旁边的B柱有异响。总的来说,车很不错,我很喜欢。我最满意的就是自动化程度高,自动雨刷,自动大灯,自动锁车,自动解锁,还有那个紧急制动功能,有一次挽救了我的车头,没有追尾。但是雷达不能根据转向调整角度,这个很遗憾,已经几次误触发紧急制动
停在路边吃夜宵坐在车旁边感受到了超高的回头率
顶配配置丰富座椅通风按摩 L2自动驾驶 适合中长途旅行 让开车不是一个负担。不足的是后备箱没有一键放到后排座椅和12v电源接口 略显遗憾。
起步2 3挡偶尔顿挫 特别是堵车排行 走走停停的路况感受略差,除此以外并无太多槽点。中后段加速有力,1.6t账面数据和百公里加速虽然不惊艳,但实际使用动力足够 油耗和性能的平衡很不错
后备箱够大,而且拿取物品方便,换车的最大目的就是为了搬家露营。凡尔赛足够低的地台和超大的后备箱开口非常适合座位搬家露营的车来使用
无论你是否喜欢凡尔赛的外观,你也必须要承认它是车流中特别的一个。跨界风在车圈并不少见,不过在主力车型上玩跨界,在行业里也算是少见的一位。凡尔赛采用了不少时下流行的设计语言,前脸采用分体式灯组设计,配合大尺寸的进气机构,让其外形上别具一格。作为一款B级车,其采用了掀背式设计,后部造型颇为性感。足够的离地间隙加上掀背的设计,也是让凡尔赛一举成为话题女王。抛开外观设计,其内在则更为循规蹈矩,1.6T发动机在动力表现上只能算轻快,面对如今的对手们,动力表现已经有些落后的苗头,而那副变速箱不紧不慢的工作效率,也有力的认证这点。而在法系车最为擅长的底盘调教上,凡尔赛则给到了一个满意的表现,悬架处理路面震动十分得体,不会有生硬的感觉,同时支撑力度对于日常驾驶而言也算柔韧有余。
点评车型:
2021款凡尔赛C5 X 1.6T 耀不凡
4分“优秀”颜值很棒,预售之初就看上了,可能很多人不喜欢旅行车,但我是那个例外,经过后续的试驾,加上对法系车品控的认可,最终决定买它。首先要说凡尔赛的空间,比想象的能装,一个男性朋友188的身材也能完美坐下,还不觉得拥挤,后排空间成年人也完全没问题,后备箱日常出行、假期自驾一番都是可以的。整个内饰加上内部空间我也觉得很合理,首先是材质的安全性,新车刚拿来的时候,是没有味道的,至少从心理上已经印象很好了,中控部分的布局比较简单实用,一块大的中空屏,下面有一些实体按钮搭配。另外座椅都是打孔的皮质座椅,通风和加热功能都有,对我们驾乘人员都比较友好,舒适性一级棒。动力方面也是我满意的样子吧,首先是比较平顺,很适合家用和日常,特别是堵车前行的时候,低速不会有往前冲的感觉,过减速带的时候也比较平稳,证明悬挂也很出色。油耗目前来说8个左右,不过我日常高速跑得较少,可能后续磨合还会降低,但是我是能接受的。另外有一个优点,车机系统反应很灵敏,可以自定义操控很多功能,比如控制导航等。总的来说这款车不到20万,我是很满意的,也推荐大家可以纳入考虑范围。
【最满意】我非常喜欢凡尔赛C5 X的外观以及内饰设计,当法国人的浪漫情怀与一台“旅行车”发生碰撞,很多感性的设计语言就变得那么合理。车辆内部质感很到位,激光雕刻纹路的饰板以及金属材质装饰都有效提升了内饰质感。
【最不满意】凡尔赛C5 X的后排乘坐舒适性很一般,坐垫较短,对腿部的承托不到位,靠背也有些直立,长途乘坐舒适性一般。不过空间很充裕,我身高172厘米,前排调整到合适驾驶位,后排腿部空间2拳有余。
【驾驶感受】该车搭载了1.6T发动机,匹配爱信8AT变速箱,并匹配了可变悬架。动力表现中规中矩,也很平顺,但是在低速时,变速箱换挡那一刻,你可以感受到发动与变速箱的衔接动作。变速箱属于喜欢升挡的类型,如果车上坐了四位成年人在山路上行驶,变速箱稍稍有些限制动力的释放。可变悬架可以提供三种不同的感受,头段很韧,日常驾驶可以感受到路感,遇到起伏的大坡,悬架中段有点软,是那种忽忽悠悠的感觉;如果在山路上行驶,激烈一点驾驶,悬架尾段的表现很好,支撑性到位。
流浪的超仔:评价还行,分给这么低?
沙头哥小pei:恶意刷低分?
试驾了三次,外观是真的很帅很中我的心意,实车也挺大挺长的,内饰感觉还可以,毕竟见过了508的内饰,其他车确实都略逊一筹。空间方面我身高174,前排很宽敞,后排腿部也有两拳多三拳的距离,不像雅阁帕萨特迈腾那么巨大,但是也够用了。座椅方面值得好评,比508软且舒服,有点日产大沙发的感觉。悬挂避震也比508软得多,感觉后排要舒适一些。至于扭力梁,可能我开车技术有限,并没有感觉出来跟独悬车有什么区别。方向盘很轻,转弯也很顺滑,动力方面够用,也没感觉顿挫,感觉随便一踩就70多。隔音方面有点东西,除了胎噪稍微有一点其他都没有问题,配置方面确实拉满但试了一下好像车道保持并没有响应,不知道是不是车机没升级的问题。音响一般般毕竟不是牌子货,充电接口啥的也有点少,就前后各一个,无线充电有点鸡肋,还不如多给一个接口。总体来说是台性价比挺高的家用买菜车哈哈
用户2621042265085:照片里看到啥顾客啊,车子后面办公室灯也没有亮。感觉挺冷清的啊
当初下订凡尔赛时,一直犹豫买领不凡还是耀不凡,耀不凡比领不凡多了被动行人保护、前排座椅通风/按摩,驾驶位电动座椅记忆、副驾驶位后排可调节按钮、外后视镜记忆、内后视镜自动防炫目,hifi环绕声系统。后来因为不太喜欢耀不凡的行人保护功能,选择了领不凡(放弃了我最想要的按摩通风),我的领不凡已提车半年,前几天去4S店首保,正巧碰到车友群里一个兄弟也来首保,他的车是耀不凡,就一起聊了聊,保养后,试开了一会他的车,试了试他的通风按摩功能,我后悔当初没真接上耀不凡了,通风功能在夏天是真的香,按摩功能也特别好,我腰椎一直不好,凡尔赛的按摩功能是真的太爽了,多种模式都很喜欢,特别是猫爪。再有就是音响效果确实比我的三级高了一个档次,其他多出的功能倒是无所谓,现在换车已是不可能,只能寄希望予厂家后期能推出前排加装按摩通风升级了。我想对准备,后边是兄弟的耀不凡)
凡尔赛888:缘分啊!你们竟然是同样的颜色。。让你体验一把最高配的按摩椅,,后面几天都该纠结这个配置了
法国大餐还中国大厨料理,会有怎么样的体验?凡尔赛说明一切!
对于“固执”的法国人来说,还成中国主厨未尝不是坏事!凡尔赛的登场,似乎改变了人们对法国人的看法!
设计一直前卫的雪铁龙,保持了一贯的设计风格,但是内里却是“中国口味”。皮质内饰搭配丰富的配置,一直在把握着消费者的心!
【最满意】
1、配置高。在这个“内卷”的中国车市,凡尔赛这个合资品牌的配置可以说是“脱颖而出”了!入门配置已经够全了!
2、内饰高级氛围感!高级的氛围感让雪铁龙凡尔赛的内饰润色不少,这点值得加分!座椅舒适性不错,值得一提的是空调制冷效果完美。
3、底盘。法系车底盘调教一直是强项,凡尔赛也不例外,虽然还是扭力梁,但是它的调教依旧扎实!
【最不满意】
1、动力。凡尔赛虽然外表年轻,但是老旧的动力总成是其减分项目!动力随叫随不到,变速箱匹配似乎也不尽完美,除了巡航状态,该车的这2大件还是提升空间的的。
2、没有关闭自动启停的按键、没有AUTO HOLD
【最满意】
雪铁龙的一次翻身之作,整车在设计上直接满足了目前国人最为关注的旅行车这一个话题点,颜值在线的同时,价格显得相当亲民。最重要的一点,就是这一次凡尔赛不再像过去的法系车那么坚持自我,选择了用比较大众化的内饰设计,至少不存在反人类的行为
【最不满意】
现在凡尔赛最大的问题在于车辆的交付实在是太慢了,某车库的编辑买了一台车居然还被人怀疑是充值,对于大家而言,凡尔赛尽快实现全面交付,甚至是来个5000元的优惠,才是重中之重。
【驾驶感受】
魔毯悬挂让整车的底盘反馈显得惊人的好,车辆在滤震方面表现相当出色,谁说只有独立悬挂才能获得舒适的驾驶体验?
方向盘指向性出色,回弹力刚刚好大小适中,过弯之后侧倾抑制一流,恢复力出色,1.6T发动机加速在同级别当中算得上优秀,至少是不肉的。
【乘坐体验】
整车的乘坐体验非常舒适,后排在空间上,不论是头部还是腿部都显得相当舒适。悬挂比较软,不会有太强烈的颠簸感。
动力够用,外形无可挑剔,仪表盘略显简洁,弹簧偏软。改了短簧 高功 UR 刹车 轮毂 轮胎,现在颜值那是相当能打!
认真哈德利6g1:金沙铜?这个颜色绝版了啊
一起凡尔赛:真踏娘的帅
新接口:重度玩家
今天我们试驾了雪铁龙凡尔赛C5 X,凡尔赛C5 X作为雪铁龙今年推出的翻身车型,外观其实在第一眼看到的时候就觉得他完全跳出了雪铁龙甚至整个法系车的范畴,整车轮廓透露着一股浓郁的运动气息,前脸大X的设计与前杠下的大进气和中网结合后更像是鲨鱼的脸,十分具有攻击性,车尾部最大的亮点就是尾灯了,尾部有相当强的辨识度,如果夜晚看见了一眼就可以认出它是凡尔赛C5 X。内饰设计其实充满了法式浪漫,种种小细节也是显示出了法系车设计者的细心之处,凡尔赛C5 X采用了7英寸的仪表加上12英寸的中控,显示的内容却十分全面,加上HUD的显示,让驾驶更加舒心,试驾过程中发现,所有的车辆指令都可以在HUD上显示,也就是说避免了操作的时候低头看仪表,凡尔赛C5 X搭载的1.6T加8速变速箱在驾驶中的直观感受就是顺滑,加上129KW的发动机最大功率,凡尔赛C5 X在驾驶的时候非常舒适,这点是一改之前法系车动力表现不足的状态,脱胎换骨般的改变!
外观: 见仁见智 我就认为是好看。
内饰: 有一定设计感 用料懂得都懂。
空间: B级入门水平 。
操控: 来的车少 个人认为好开。
动力: 够用 后端来的更好。
舒适性: 座椅舒服 悬挂偏软 舒适性不错。
笔者是在汕头南澳岛试驾了东风雪铁龙凡尔赛C5X这款车型。
大家都知道,试驾车一般都是顶配车型,也就是1.6T 耀不凡车型,所以各项功能都比较全面。
鉴于很多消费者在买车时考虑顶配车型情况较少,因此关于这台车的评价,大家可以参考,具体怎么样,还是自己去试驾为好。费话不多说,进入正题。
首先是凡尔赛C5X的外观设计是真的没得说,跨界车的造型很有特色,没有大面积的进气格栅,不随波逐流, 反而是通过优雅的车身线条打造出了凡尔赛C5X的美感,尤其是尾部双尾翼的造型,取代了后雨刮不说,也增添了凡尔赛C5X尾部的层次感,让视觉效果看着不那么单调。内饰部分,凡尔赛C5X的用料也不错,手能摸到的地方都是软质材料包裹,质感、做工都挑不出毛病,甚至在缝线处和中控台处还有雪铁龙Logo进行点缀,细节之处才显雪铁龙的专注。乘坐空间部分,前排主副座椅有座椅通风/加热,还有按摩,开车累后放松以下也挺好,至于后排座椅,舒适度不错,不足之处是坐垫偏短,承托性差点意思。有意思的是,耀版本的凡尔赛C5X副驾驶配了老板键,坐在后排右边的人不用担心自己的腿部空间不够用。
驾驶部分,凡尔赛C5X的底盘调校偏软,在过石子路和沟坎时对车内不会感到颠簸,同时,你别看凡尔赛C5X的车偏大,可它的底盘支撑性和防侧倾能力可不含糊,试驾过程中我们跑了一段山路,一不推头,二不摇晃,三坐在车内后排不会感到慌张,这也从侧面证明了它的底盘素质确实不赖。动力部分,1.6T+8AT的动力组合,标准和经济模式下在初段表现会有迟滞,运动模式下会好很多,同时8AT变速箱与发动机的匹配度还是差点意思,会有些许的顿挫感。NVH是凡尔赛C5X的亮点,胎噪和风噪隔绝的不错,在合资中型中算是名列前茅的存在。
最后,关于凡尔赛C5X还有一个槽点我不得不说,那就是它的车机系统,运行逻辑有待进步,很多功能都藏的很深,一时半会是真找不到,按照官方的说法,后续会通过OTA升级解决,其实我认为这种运行逻辑上的问题一开始就能给消费者留下好印像最好。
C5换的C5X
【空间表现】
后排比原来的C5大挺多的,不过这是比较不在意的点,后排很少坐人。
【动力表现】
马力和原来差不多,因为涡轮感觉上动力比原来好很多。
【外观】
最满意的点,对我来说无可挑剔,本来就一直想要个瓦罐,看到这车的外观就直接决定要换车了。
首批车主貌似倒车影像很多都存在不同的故障,车机最一开始稳定性差,不过经过几次ota已经有明显改善;
车内空间和普遍加长的合资b级车比还是偏小,但是绝对够用了;
悬挂方面,法吹都在吹phc多神奇多优秀,客观的说不适合我,虽然舒适性很好,但是过弯侧倾大,某些颠簸路段会左右晃动,乘坐感觉倒像是老美系,最终还是改了一套绞牙更符合我的驾驶需求。