深度试驾过智己L7这台车,感受最深的最满意的是它的驾控,实在太爽了,超跑驾驶模式下,整个39英寸液晶屏自动下降,变成激情的红色,配合模拟的运动声浪,让人开起来热血沸腾,总功率425千瓦,这么大一台车3.87秒破百,加速很快动力十足,配有后轮独立转向系统,转弯半径只有5.4米,开起来很灵活,就像开一台A级轿车一样,采用brembo卡钳,百公里时速刹车距离只需32.69米,性能相当出色。智能大灯也非常特别,配备可编程智能大灯,可以把个性化图案或文字投射到前面的路上或墙上,配合音乐还可以播放灯光秀,非常炫。智己L7车长超过5米,轴距3.1米,车内空间非常宽裕,座椅坐起来很舒服,内饰豪华,配置丰富,豪华感,科技感十足,续航615公里,特别赞的是它的操控性很出色,驾驶体验感非常不错,真的值得大家亲自试驾感受一下。
追风筝的贱人:我是汉车主,93年的,我欣赏不来满车大屏,保留一些按键盲操作会更安全,另外L7的后排做过,座椅太短,不舒服的
只吃8424西瓜:车是好车就是定价太高注定不会大卖,如果跟比亚迪汉卖一个价格22万到32万肯定爆杀比亚迪,比亚迪那落后的内饰设计啧啧啧!以后买车年轻人是主力肯定选新势力蔚小理等等的品牌!
charoncx:体感还行就是车身太大
先说下我自身情况。家里有一辆奔驰S了,买L7并不完全是出于出行的需要,更多的是想要感受下现在新能源车的高科技,体验很多在我奔驰S上都没有的感觉。比如可投影的大灯、超强的性能、智能的驾驶辅助等等,而L7也确实做到了,让我觉得买它没有买错。
下面来说说具体的。
优势:
1、驾驶感受。3.87秒破百的性能、四轮转向、前245后275的胎宽等等,这一切都在告诉我它的运动性。开起来也确实如此,虽然车身不小,但操控够灵活,相比我的S沉稳的驾驶感受来说,L7则是更加灵动的,能让我大胆地在弯中享受车辆的回馈,驾驶乐趣很丰富。
2、科技感。比豪华感,我认为百万级别内的车没几个能超过我的S。但论科技感,L7做的算是不错的了,超大的屏幕,分辨率够高,界面设计也很清爽,各类功能操作都很直观。像打开后备箱这种也是直接有个汽车图案在上面,手指点到后备箱一划拉就行,还挺有意思。另外,大屏能够上下升降,在切换运动模式的时候,降半屏、界面变黑、出来一些和驾驶有关的圆表盘,这氛围感真是拉满。
3、空间。不过车顶这样的天幕玻璃设计倒是很棒,车内感觉特别敞亮。另外,至于后备箱,深度倒是可以,从外观看都想不到它内部竟然能这么深,还是可以放下好些东西的。
4、续航。续航差不多有个500km,但这是在市区的路况下,以电动车的特性来看,高速上肯定还要下降不少。原本觉得这样的续航会让人比较焦虑,但现在充电桩多,L7充电速度也快,实际用下来,不出远门的情况下,这个续航完全够了,没觉得有什么不方便的。像我平时出去吃饭或者找客户对接事情,停在可以充电的停车位上,电量补充速度很快,感觉甚至比加油还方便,毕竟现在这年头,只要不是高峰期,充电的地方真是很容易找到。
5、 车机系统。L7的操作反应速度够快,高通8155的芯片加持,系统运行很流畅,和手机使用体验相近,一点都没有延迟,不会出现卡顿。而且语音也挺好用,很多功能都可以语音来搞定。
6、智驾。再说说驾驶辅助功能,L7这车交付的时候在这一块就挺完善了,我用着也很趁手,感觉很放心。像平时跟车行驶,它的安全距离保持的好,加减速也很自然,不会说急加速、急刹车,整体很平顺。而且遇到有车要加塞进来,它的减速会很及时,不用我担心安全问题。再就是自动泊车速度很快,停车的时候我看着屏幕上四周的影像,自己也有个很好的判断。
当然也有不太好的地方。
1、内饰
要说不好的地方那也有,就是用料搭配上略显单一,不够丰富,虽然材质是挺高级的,翻毛皮、软性搪塑都有,但看着没显现除这些材料该有的档次,反而有点显旧。
2、后排空间
电池占据了比较多的空间,所以导致地板偏高,一坐上车,特别是后排,这种感觉就很明显。这样会导致我坐在后面的时候,不自觉地想要把臀部往前挪,舒适感和我的S级比不了。
总的来说,优大于劣,一些小毛病都无伤大雅。如果预算充足,家里已经有一辆车,想要体验科技感和驾控的话,智己完全可以购入。
博学风声tI:扬州市有L7车试驾吗?
明月松涧燳:不错,刚提车两周,也在享受中,优缺点都感同身受
提车1年半多行驶了2.1万多公里了。简单总结下,优点:外观帅气、操控非常好、适合喜欢开车的人、新车无异味这点很惊艳。缺点:后排座椅坐姿太直、前后排座椅腿部支撑不足、触摸式车窗按键反人类容易误触。
其他:智能化辅助驾驶个人觉的可以排进头部的末端,够用但是有待提升(本人使用辅助驾驶里程7000+。然后续航,因为在南方2.2W公里综合百公里电耗21.5左右(本人喜欢地板电)满电最高开出过490续航,城市加高速激烈驾驶最短里程290(高速基本在135+行驶)以上均为10%左右补能。如果跑高速个人建议高速开辅助驾驶定在110-115之间速度不慢能耗能控制在17-19之间
本人为天使轮用户,年初车企兑现了激光雷达兑换,起初以为是光加装2个激光雷达,意外的是还升级了车机芯片以及全车雷达以及摄像头高清版及相关线束(以上升级全部免费)预计5-6月完成已接点4S店排期通知。随着L6搭载半固态上市,做为L7第一批韭菜,对明年车企承诺的120度以上高能量密度电池的权益兑现更加期待。
最后总结L7是给喜欢驾控的人玩的车,家用代步还是要量力选择合适自己定位的车型。
100万内操控最好的电动汽车,带后轮转型开起来真的太爽了,车送了很多权益,很不错的一台车,就是有点小毛病,国产现在真的不是进口品牌。车终身质保我应该可以开20年,等退休再换新车,希望大伙也多多支持国产新能源汽车,开过电车真的开不回油车,我那天开回4年前的凯美瑞混动,感觉好像开一个玩具车上路的感觉非常不顺手。这个车非常好开,极氪001 阿维塔 等等都试驾过,暂时智己的驾控是最好的,希望下次能再做点优化,特别是座椅长度,没有电动腿拖真很不舒服,后排座椅坐姿太直了,而且没有调节,希望下一轮给天使轮的客户置换新款。
最开始是被外观和配置吸引的,后来试车提车后发现还有更多惊喜,总体现在就是越开越喜欢!
【购车经历】
当时考虑买个高端点的电车,刚开始在看蔚来et7的,后来偶然间逛商场发现智己的门店,然后了解到智己是上汽的,感觉比较信任传统车企。再加上跟et7对比之后,感觉et7真是贵的没有道理啊!l7的配置甚至更好一些,价格还便宜了十几万…(对比续航差不多的et7大电池版本),感觉就太香了
【驾驶感受】
操控感真的没得说,油门非常线性,调教的像油车,开起来不会乱蹿,底盘也贼稳,后轮转向也很爽。绝对五星好评
【空间表现】
平时一般自己坐前排开没什么感觉,但是有朋友坐过后排之后觉得后排腿部空间不够大,我觉得也可以优化下,不过考虑到运动轿跑的属性,这腿部空间跟cls、a7比算很大了
【亮点配置】
亮点配置蛮多的…头灯尾灯…内饰那么多屏幕…后轮转向、底盘等等…不列举了…然后那个什么180净味工坊也真的很爽,提车就没有什么新车异味,竹炭包都不用买hhh
智己L7外观∑大灯和内饰0净味两大亮点不用多说,秒杀其他大牌同款。三连屏外加有升降功能让“蔚小理”们惊呼不止,更让油车大佬们羡慕嫉妒恨啊!
智能辅助和驾驶超控都非常满意,特别是智驾方面#IM AD TOUR智驾体验#总结以下优点:
“像20年的老司机开车的这个范儿”
“更像人的思考”
“更安心”
“几乎是无感”
“毫秒级思考的能力”
“超过人的判断”
“每一秒钟都在博弈”…
难以置信,智己L7越开越省钱,一生中遇到了对的ta,随着时间推移,ta做到了让每一公里都有价值! 电动智能时代一定会基于算力、软件、数据来赋能智己,使之变得越来越强大。
在L7陪伴的100多个日子里,每一公里都是有意义的,每一公里的“晶喜”悄悄到账,稀有的原石变得更加珍贵。“原石不够,水晶来凑”,账户中水晶到达900个立马会Allin换原石,期待春节后原石谷萌宠萌兽上线挣水晶/原石!
西瓜哥KK:晚上大灯远光亮度够吗
귀요미:后排太局促了 你平时使用没有不方便的地方吗
hzt18:这车在街上见过一次,外形确实漂亮,当时马上查了一下,原来是智己
【购车经历】
一眼看中,外观内饰在新能源车里脱颖而出,从天使轮刚出来就种草。
【驾驶感受】
提车上手特别容易,是开过的车里操控最好的,底盘扎实方向准确,不愧是威廉姆斯调教的,还有混合胎宽brembo卡钳,双电机3.8零百。我属于是喜欢开车的,这车很有驾驶乐趣,每天上下班碰到红绿灯直接地板电,百万以下算是秒杀了。
【提车价格】
本来定了M3P,后面偶然试驾了L7,完美符合我的预期,有速度有颜值,底盘噪音内饰比M3高出不少,这个价格后轮转向等于是附赠的了,性价比超高,感觉这定价还可以再高点,现在太便宜了。
【续航】
家里装了家充桩,充电很方便,一般四五天充一次市区通勤无焦虑。长途500公里开过2次,服务区补电有免费充电额度挺实在的,这里建议国网在服务区多装几根桩。
总结,完美!
智己L7作为上汽的旗舰电动车,该有的配置还是都有,操控还是不错,在这个价位里绝对算是良心,而且作为上汽和阿里等合作的品牌,还是相信有持续的保障,加油吧,尽快完善服务体系以及充电网络,快速落地可以让车友们享受到更好的服务。
浙江顾侠:你这是杭州补贴抵消保险后的价格吗?
一只好好喵:都选装轮了,19的轮毂确实不好看,奈何改不了
浙江顾侠:车是好车,就是担心后续的维修保养。官网上也没这些权益
【最满意】动力极佳,双电机,0百4秒内,不用多说,操控极好,50万内C级车,操控能比它好的,目前应该还没有,别说极氪001,极氪也很好,但跟它比,还略逊一筹。电动门加电吸门B格挺高。
【驾驶感受】动力释放均匀,可漂移,而且对新手极其友好。日常驾驶滤震也很高级,妥妥C级车没毛病,这价位油车基本没对手。后轮转向能带来A级车一般的转向半径。噪音隔绝良好,120公里只有后视镜有轻微风噪声。
【最不满意】空间说真的不像C级车,甚至连某些加长轴距的B级车都比不了,另外地台太高,电车基本都这样。后排坐垫短,靠背角度偏直。单论此处座椅舒适性,非常一般。车内按键全部触摸,连车窗按键都是,非常容易带来误操作。,
用户4561706628817:操控?先破把极氪001得吉尼斯世界纪录破了再说
皮皮浩5233:隔音能达到什么级别啊,a6?还是e级?
冬日暖阳2262:操控非常好,隔音没有极氪001好,也不如自家的LS7。正常行驶高级感不如极氪001,也不如自家的LS7,这款车卖不好确实是有原因的。
【最满意】
在新能源车当中谈操控,智己L7可以说是从硬件配置以及真实驾驶感受方面都做得不错的。尤其是主动转向的加持,让5.1m的车长,3.1m轴距的大家伙有灵活的操控性真是非常难得。同时百公里加速3.87s,虽然成绩也是目前名列前茅,但是实际感受上来说,推背感非常明显。
【最不满意】
在车机方面,目前还需要有很多优化的地方,稳定性以及功能性方面都需要下点功夫。
【最满意】
外观造型过目不忘,超长的流线型轿跑造型。车内最亮眼的地方就是位于驾驶台上的39英寸一体式大连屏了,并且这块屏幕还支持升降功能,譬如半屏状态时保留关键信息的同时获得更开拓的视野,全屏状态时,可获取更多的信息。智己L7在下方中央扶手处还安装了一块12.8英寸触摸屏,与上方的大连屏一样支持多种功能,并且支持四屏联动功能。
【驾驶感受】
智己L7选择了更加有利于操控的四轮转向系统,而且是全系标配。实际体验在低速状态下,智己L7前后轮采用相反的角度转向,以减小车辆的转弯半径,从而提升车辆的灵活性,其转弯半径可以与一些紧凑级车型媲美。而在高速变道的情况下,前后轮采用同向转向,从而使车辆变道更加迅速、稳定。
操控的确很不错,非常丝滑,如果油车转电车肯定能适应,内饰前卫,只是广告的图片拍的太差了,也许是新品牌的原因,服务非常好!
操控不错,配置到顶,除了座椅是小板凳,其他的都还不错。续航一般,对于现在到处都是充电桩,也没啥影响。
IMRED:升级1.5了吗?我有点后悔没上PRO版了,轮毂比D版好看多了,19寸的轮毂罩好丑,拆了罩子才稍微好看一点
L7的外观和内饰都太好看了,这是我选择它的主要原因。已经提车2个月,开了快4000公里了,整体体验比预想中的更好,提速超车非常容易,因为有后轮转向,转向和掉头很方便。车子也挺智能的,市面上还有的智能配置,远程控制,联网都做的不错。是一辆值得拥有的车。