点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑智享版

3.86分“良好”

长城魏派这个品牌近年来一直取得很不错的成绩，像VV5、VV7等的销量都有目共睹，而坦克300更是在还未上市之前，就被抢购一空，火爆程度可想而知。近期，魏派的咖啡系列车型又出新款了，那就是wey摩卡的PHEV版本。 【外观延续家族基因 运动有型】wey摩卡DHT-PHEV延续燃油版的柠檬平台打造。整体外观设计和燃油版别无二致。大嘴式多边形进气格栅内部采用细密的点阵布局，镀铬造型和品牌logo有异曲同工之妙，给人一种很有气势的感觉。主动闭合的功能不仅很有科技感，还能为发动机带来更好的散热。分体式大灯组狭长而又犀利，内部增加了蓝色饰板，增添了“新能源”的味道。进气口采用横幅式设计，给人一种青面獠牙的凶狠感觉。不过底部的银色防护板倒是增添不少温和精致的气质。 车身尺寸和燃油版保持一致，长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm。加入了多条腰线的设计，增加了车侧灵动性，而高腰线的搭配，增添了高大挺拔之姿。隐藏式车门把手的设计，提升不少科技气息。20英寸的轮胎对于一台中型SUV来说，算是很运动的配置了。后翼子板处的充电处配备两个接口，支持慢充和快充两个模式，这在插混版车型中几乎很少见到，好评哦。还配备了无钥匙启动系统、无钥匙进入功能以及远程启动功能等让车主相当有面子。 车尾的整体设计十分厚重有层次感，不过倒是和车头做了一个很好的呼应。分体式尾灯组造型独特，夜间的点亮效果也很不错。银色的后包围防护板造型呼应车头，也为车尾增添了一丝战斗气息。尽管排气布局采用隐藏式设计，不够运动，不过鉴于是插混版的新能源车型，这个设计倒也无可厚非。整体的外观设计十分经典耐看。后备箱配备了电动开启、感应功能以及后备箱的位置记忆，营造了满满的仪式感。 【内饰设计繁而不乱 科技感浓厚】整体内饰设计元素繁多又很有秩序，有种多而不杂的精致感觉。大量了镀铬装饰提升了车内的精致气息。中控台采用真皮材质包裹，摸起来手感细腻柔软，平直的线条设计，搭配深浅的双色拼接，彰显十足的层次感。双幅式多功能方向盘上装饰了很多镀铬饰条，很是精致。支持上下+左右的调节，满足不同体型的驾驶者。9.2英寸的全液晶仪表盘显示的信息非常丰富，各类车辆的油量、电量以及动能回收状态和转速都很直观清晰。值得表扬的是配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能，提高驾驶的安全性。 14.6英寸的悬浮式液晶中控屏内置高通8155座舱芯片，支持AI智能面部识别、语音识别系统等功能，通过语音交互可实现多媒体控制、实时导航、拨打电话、开启空调以及开启天窗等多种功能的操作。更个性有趣的是，中央扶手区的空调控制按钮也采用一个独立的9英寸的触摸屏控制显示，十分方便操作、又很大程度的提升了科技气息。中央扶手采用斜面设计，符合日常的操作便捷性和习惯。小巧精致的换杠杆相信是很多女性驾驶员的最爱。安全配置方面则有胎压显示、安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道辅助保持、主动刹车以及疲劳驾驶等。 【乘坐体验感受】座椅采用真皮材质包裹，内里的填充物柔软，座椅的支撑性也很良好，乘坐舒适细腻，又不失支撑性。前排座椅支持各种角度的电动调节，还带有座椅的通风、加热功能，冬暖夏凉的舒适感得到保证，配备的按摩功能，让享受又提高了一个档次有没有？后排座椅带有中央扶手和杯架，而且中间的全平地台满足了后排三人满载的情况下一样舒适享受。个人身高175cm，乘坐后排头部空间大概4指左右，腿部距离接近2拳，这个空间能营造相当舒适的坐姿。加上全景天窗的配备，保证车内充足的光线和空气的流通。12个Infinity燕飞利仕的音响设置，保证了车内惬意的视听效果。 【驾驶感受】动力搭载1.5T涡轮增压的四缸发动机+永磁同步的电动机组成的插混系统，这套柠檬混动系统是长城历时3年自主研发。综合最大可输出291kW，峰值扭矩高达570N·m，这个参数在同级别的插混系统车型里可以说无可比拟。驾驶起来，“轻快、惬意”是最大的感受。起步时，无论是发动机还是电动机的响应速度都很快。城市道路下行驶，动力输出相对线性平稳。匹配2挡混合动力专用变速箱，升降当时十分迅速，没有任何的延迟。方向盘的调校也很轻柔，转弯时几乎感受不到虚位，相当精准。室内短途通勤纯电模式即可够用，兼顾燃油的经济性。 前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬架加上整体底盘的舒适调校，对于很多路面的坑洼颠簸都能很彻底的隔绝，营造舒适享受的乘坐感受。另外，车内的隔音效果是一大亮点，对各种噪音抑制都很均衡，保证车内的静谧性，十分适合接送孩子以及日常出行等家用。 【总结】这款wey摩卡DHT-PHEV外观设计特立独行、内饰造型繁而不杂、动力系统也很出色，还有快充这个大亮点。对于30万左右的插混版车型来说，实在是一个很不错的备选车型。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

3.71分“良好”

好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，在这三观跟着颜值走的时代，没有点小特色都不好意思称自己是时尚达人。魏牌摩卡DHT-PHEV将燃油车型的外观完美“Ctrl+C”，采用祖传的六边形点阵式格栅，并利用镀铬装饰，强化前脸的精致感。全新的矩阵大灯采用对称内部结构，堪称强迫症患者的福音。 侧身则是个人认为欣赏整车的最佳角度，溜背式车顶、多线设计的门板、隐藏式门把手、俏皮的扰流板以及熏黑处理的轮毂，让整车带有年轻人的朝气蓬勃。 与设计丰满的侧身相比，尾部部分略显平淡。 外观设计属于新纪元背景下的稳定操作，尤其是对线条的把控可谓是得心应手，很懂得如何讨好年轻群体的眼球。 14.6英寸的大尺寸中控屏将人们的视野牢牢霸占。当然，全液晶仪表盘、电子挡把、可触空调面板等黄金搭配也是必不可少的。与车体鲜艳的配色不同 作为魏牌主打的当家花旦，各种黑科技资源肯定不会过分吝惜。由5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个感知摄像头和4个环视摄像头组成的防御体系，为包括NOH智慧领航辅助驾驶在内的多项智能辅助驾驶系统提供“物理BUFF”加持。可实现融合泊车、遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等新颖功能，算得上同级别车型的T1行列。 摩卡DHT-PHEV搭载柠檬智能DHT系统，由一台1.5T涡轮增压发动机和电动机组成。其中，发动机最大功率为115千瓦，前桥电动机最大功率为130千瓦，四驱版车型所增加的后桥电机最大功率为135千瓦。 当然，对于新能源车型来说，续航能力才是最大的看点。摩卡DHT-PHEV的两驱车型纯电续航可达204km，综合续航1000余公里，百公里馈电油耗 5.55L。四驱版车型的纯电续航里程为175公里，百公里馈电油耗 6.3L。相信很多饱受续航焦虑困扰的朋友，看到这里都会不禁流下羡慕的泪水。 总体而言，摩卡DHT-PHEV的综合产品能力较为优秀。尤其是动力方面，不仅根据用户的需求分别推出经济适用的两驱车型和高性能版本的四驱版车型，满足用户各种生活场景。还赋予其1000余公里的超强续航能力，将动力性价比拉到了MAX值。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.21分“优秀”

稳健的驾驶感，大车感不重！动力切换没有明显的顿挫，油门调教的很好入手，没有特别不适的感觉。方向不算犀利，但也比较精准。 内饰，简单明了大气。做工用料看起来很好，摸起来手感也不错。空间也足够大。后备箱看起来不大，好在放到后是平的。大家有没有注意，后排座椅靠背两侧，配有专门的软垫，用心了啊!驾驶感我认为它就是个一般车，不要有太高的期望，尤其是背负了那么大的电池。没有m5好开，但你要说他哪里难开?我也真没感觉到!整体来说，一个词稳健，不同于M5的灵动!我觉得是底盘材质打了底盘结构的脸。 还有就是懂车帝当时的测试说强制hev后不能切回EV，我在这里也试了。实验证明，在任何模式下有太强的动力需求，都会强制进入混动模式。但并不是不可以行驶中切换为纯电，可以直接切换为纯电，无论是行驶中还是怠速停车时。测试时，电量应该还剩有40%左右。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

3.64分“良好”

车外观，内饰不错，动力很好，亏电油耗比官方最少高2个油，悬挂一般，滤振非常差！发动机高速声音大，100以上噪音吵的脑壳疼！最恶心自适应巡航弯道自动减速(从120直接降到60左右)非常危险！车辆noh限速和车机导航限速不匹配，最少晚了2年。最不理解noh自动变道超车变道后不是加速超过，而是按照限速行驶，会形成和被超车并排行驶，或者超车失败！最搞笑：当你打电话厂家或者在魏app上反馈问题，厂家永远压回4s店售后处理，售后态度友好，热情，也很负责，但没法解决，如果你继续厂家反馈，可能造成售后服务人员被责难，甚至扣工资，弄的本来是维护自己权益，最后伤害了无辜，还显得斤斤计较，哎，一句话：国产，支持您真的不容易！

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑智享版

4.36分“优秀”

用上了DHT-PHEV动力总成，该车型价格上涨幅度相对较大，但也只能怪“燃油版本过于便宜”。在这个 30万级插混中型SUV中，它价格属于主流水平，甚至还有点便宜。以2022款 1.5T 0焦虑智享版为例，它有着足足204km的WLTC纯电续航，比起更高价位的理想L7更高，这纯电续航在同级中非常突出，所以更能当成一辆“纯电动”SUV使用。并且该版本7.4秒的性能也并不差，更重要有着5.55L/百公里的最低荷电油耗，纯油状态下油耗表现也挺出色。 另外这是一辆体态并不小的中型SUV，轴距达到了2915mm，已经相当于中大型SUV的水平，只是全系5座一定程度地限制了用户群体，但也带来了更大的后排空间以及后备厢容积。智能化配置也处于同级第一阵营水平，带有AR-HUD、L2级驾驶辅助、循迹倒车、遥控泊车等功能，还有诸如前排座椅加热/通风/按摩等功能，以该价格车型而言，可谓30万级大5座SUV的优选。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑智享版

4分“优秀”

有很多人看到魏牌摩卡DHT-PHEV这台车，都会有一个疑问，30万的价格买这台车是为了啥？我一开始也同样有这样的疑问，直到我真的深度试驾了这台车之后，才明白为啥有人愿意掏30万去买它。外观就见仁见智，个花入各眼，个人觉得外观还是蛮厚重的，看起来不会很惊艳，但属于比较耐看的类型，感觉还蛮大气的。深度试驾体验这台车之后，让我感受最深的是这台车动力真的很强，油门踩下去动力来得很快很迅猛，有种深不见底的感觉，不知道一下子踩到底这台车会是啥反应，同时这台车的底盘质感真的让我有点惊喜，很高级的感觉，把震动过滤的很好，坐在车上感觉很舒服，同时隔音也很好，很安静，可以说静谧性方面这台车是下了真功夫的。车内的用料质感也是值得一赞，Nappa真皮座椅带通风加热按摩功能，坐起来真的很舒服。车内科技感的营造也是不错的，一共有5个屏，可以实现5屏联动，清晰度很高功能很全的抬头显示，用起来很方便。这台摩卡是插电混动，可以上绿牌，也非常省油，满电满油可以跑超过1千公里，开起来就是纯电车的感觉，又没有纯电车的里程焦虑。真的试驾体验过之后，我终于有点明白了，为啥有人花30万去买它了，如果你也和我一样有那样的疑惑，不妨你也真实体验一下这台车，深度试驾体验之后，看看你会不会也和我一样，有着同样的体会和感受。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑智享版

4.64分“优秀”

比亚迪秦plus混动车用了7年，对其能耗及性能比较满意，不是很满意的是其纯电模式仅可续航70km,随着电池老化充满电也只能跑30km左右了，于是果断决定换车，目标是油电混动SUV车型，要求是纯电模式至少可续航200km以上，按照自己意愿筛选出来就2款车：魏派摩卡DHTphev和比亚迪唐DMI（理想one增程式的，不考虑），先去试驾了摩卡DHTphev ，当即就比较满意其配置、性能及装饰，之后再去试驾了唐DMI，果断决定选择摩卡DHT phev，当即到4S店下订单要现车，3天就提到车了。 到现在发文为止刚好纯电模式跑了200km，标准模式下动力足够，行车时车内较静谧无其他澡音，空调强动，车内无像其新车一样有油漆、甲醛等装饰异味 因在疫情期间，不便到处跑，新车也仅限于在单位～家之间跑，故没有更多的用车感受分享给大家，值得提一下的是，之前因担心这款中型SUV纯电模式爬歌乐山三百梯吃力，打算买四驱性能版，后在销售的建议下，选择了纯电可跑204km的两驱尊享版，跑了几次歌乐山三百梯、金刚坡，感觉这车用纯电模式爬山动力足够用了，挺轻松的。 待到疫情之后，可以到处走走了，再给大家分享高速纯电电耗、高速亏电油耗等情况。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.5分“优秀”

22年11月16号交钱，买车时候有津乐购政府补贴，我这个车补贴5000，先到先得，排队交钱时候补贴金额还有几百万，交完钱等着开发票，上传发票就能拿到补贴，然后几分钟内几百万没有了 痛失5000块钱 18号提车，拿的临时牌照，车是3月生产的 然后外检，贴膜 车展期间买的车有个地方区政府补贴2000块钱优惠券，车展补贴3000块钱加油卡，增购补贴10000，4s店优惠券6000，综合下来便宜的还挺多的 驾驶感受挺不错的，稳当，动力随踩随有 车机有点弱智，和他说话总听不懂 这个车的辅助驾驶功能，需要在apo特别隐蔽的一个地方看视频教学，完成考试才能使用，完成之后才可以用ai实验室的车道级导航，很好用

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.86分“优秀”

我的第一台车是长城炫丽，虽然便宜，但也算陪走走过了人生中起步的阶段，跑过广州，上火神龙架，也没出什么大问题。第二台车是k5，陪伴了我快8年，置换的时候也难免有些不舍，当时选择它的主要原因是空间，外观。随着新能源车的盛行，也萌生了换车的念头，一次很偶然的机会让我看到了摩卡。没有做太多的对比，我的国产情结让我义无反顾的选择了摩卡p，甘愿当小白鼠，和长城共同成长。 我是一个爱车的人，提车后第一时间送去贴车衣+威固全车膜，这第二个老婆可要好生伺候。 提车后尽管只开了20多公里，但是感觉不错，符合预期，优点有很多：静谧性上层，内饰用料装配过硬，车机大屏反应灵敏，避震加了电控感觉很稳，有高档车的驾乘感受，因为驾驶时间太短，很多车机功能没有完全试用到，等有时间再发帖和大家分享。

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4.79分“优秀”

前言：作为长城长期投资者买的长城第一辆车，本人开车少，但摩卡新能源让我有了每天开车的期待。摩卡最大的优点是科技感和驾驶品质，绝对能和最好的新能源车型比拼且领先。最大的担忧是新能源车型不成熟的问题，DHT和三电系统的安全性和稳定性有待大量实车验证。希望我不是小白鼠：） 一些优化建议： 1.高速NOH催促高德地图今早开通成渝地区。 2.娱乐系统增加哔哩哔哩，网易云音乐，蜻蜓等应用，最好是能适配所有主流常用的APP。 3.增加对carplay和carlife的支持，我华为手机希望能支持华为。 4.建议增加nfc钥匙的功能。 5.优化丰富Wey应用车主页面功能和体验，想互联网卖车新势力学习，不仅要东西好，还要培育用户粘性。 6.希望OTA升级加速迭代优化。

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4.71分“优秀”

1月14号听到预售价格还觉得挺贵的，但还是15号交了订金，后来做了功课（跑了不少品牌试驾了不少车）对比了解了同级别同配置的车后发现价格没那么难以接受，等到3月初上市立马试驾，哦了马上确定了定车。总的来说是款好车，外观挺大气大灯和大嘴都挺个性辨识度高，车三围尺寸也大，不过溜背不是太喜欢（仁者见仁）内饰是最吸引人的真皮沙发般座椅舒适度十足，做工精致配置拉满，悬挂舒适隔音效果很好完全不输四五十万合资车，因为是电车开起来也丝滑顺畅，最满意的是不虚标的纯电续航，完全可以当电车来开。目前开了半个多月慢慢熟悉了车的各种操作和驾驶特性，平时默认混动模式下其实是纯电输出安静平顺油门的响应也很及时，深踩时自动切换混动模式发动机介入，大部分场景都是纯电开满电的话可以跑到超过官方204公里，也试了亏电状态下纯油行驶5L左右的油耗，真的做到了省心省钱0焦虑。希望长期使用能一如既往表现优秀，不辜负咱们首批车主的信任！

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.79分“优秀”

买车之前试驾了一下车辆，感觉座椅很软很舒服，比自己看的豪华品牌的车感觉也不差，而且整体的科技感非常不错，尤其喜欢的是抬头显示，视觉效果非常不错立体感很强。 同时呢我有好多年没有开车了，现在一开这个车360影像特别清楚，比我试的某品牌的要好很多，再加上有前后雷达对于我的使用来说是非常实用的。 定车是3月份定的，非常喜欢电控悬架，主要是价格也不太贵，但是销售说因为缺少芯片配件供应不足没有电控悬架可以选，只能选普通的就没有选择电控悬架，算是一个遗憾，开了几天，感觉原车悬挂也还可以的。 整个的驾驶过程中唯一不满意的就是车太大了，停车倒车的时候不方便，需要多打几把方向盘才能停好，其他的都还可以 对于价格心里边感觉还可以，不用来回比价了，只有一个2000抵8000元的活动，之前没定，错过了2000抵1万相当于少优惠的2000，这个也挺可惜的。 订车后20多天才提到车，现在开着整体算下来也还可以的后期再看看试试吧，重点关注一下油耗怎么样，充电能跑的续航怎么样 我觉得好多车友也是关注这个问题的，欢迎讨论

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4.79分“优秀”

动力非常好，科技感非常强和之前的天籁相比，舒适度差不多。因为之前是油车，那肯定驾驶感觉不一样，现在的摩卡DHT-PHEV特别的安静，在这里，必须夸一下隔音，真的很安静。但唯一一点就是后排没有双层隔音，应该前后排都有。并且现在的车开起来，提速很快。前玻璃视野更开阔了，还有抬头显示屏，还配备导航信息以及NOH，车辆外部监控。很有科技感，这车好虽好，但是确实知名度不高，希望营销方面加强，而且燃油版和混动版长的太类似了，辨别不清，应该要有点区别的；两驱和四驱之间，除了轮毂，其余地方看不出差异，应该在后尾标体现出来；车标长的像林肯，有很多人来问；车钥匙太丑，像遥控器。而且目前为止，买不到合适的脚垫，疫情缘故，只能买到燃油版，但不配套，差点尺寸，可以买到全包围的，但把迎宾灯覆盖上了。

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3.71分“良好”

家用值得入手、大五座、动力强劲、操控不错、续航足够用。选了激光大灯和电磁悬架、夜路长途、高速建议必选！多亮一点、安全性多一点！悬架值得选、不后悔、没选会后悔！ 【最不满意】 不能互联手机！空调操作界面有很大改进空间！空调操作屏幕主要问题是天窗开启反光、以及其他光线造成的反光！ 【购车经历】 坎坷加顺利 【驾驶感受】 开着不错、操控、静音都可以！ 【油耗】 我开出的和官方一样、正常开没虚标！ 【续航】 目前总里程1300km、还没有跑长途、提车加的油目前还有15L。 新车加油348元 46L 、35度电！ 第一次充电 34.度 第二次充电 32.度 第三次充电31.58度 第四次充电10度 第5次充电33度 总里程1300km 剩余续航油14L 电续航20km 1300km、合计约消耗38到41L的燃油！175度的电！ .提车10天、每天大概跑100多km吧。 【乘坐体验】 对得起这个价、超越同价合资一到两个档次价格！越级对比50W左右的合资。30万价格自主品牌估计无对手（销量和产品力有时候确实不成正比） 【空间表现】 五座SUV里的佼佼者！ 小结：目前总里程1300km、目前感受这些！ 后续：继续跟进分享！

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4.43分“优秀”

优惠7万，真香，好车！ 看车，这是我名下第三辆车，第二辆新能源。我开过的第一辆车是公车桑塔纳2000，第二辆公车哈佛h5，第三辆公车雪佛兰开拓者，第四公车辆帕萨特，各两年左右，后来因为八项规定，公车不再开了。 我喜欢车，喜欢出去兜风，我买车一般会考虑传统车企自主品牌，近些年，自主品牌有了长足的进步，价格合理，质量稳定，特别是新能源领域，大有弯道超车的势头。摩卡插混的体验很棒，开始来比宝马奔驰路虎都不次，真为自主品牌的进步感到骄傲。今后我要开着摩卡远行，把心得写出来，为自主品牌摇旗呐喊，加油助威，做义务宣传员。 现在车还在磨合期，以后会陆续写一写心得体会，与大家分享。