懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

在23摄氏度的气温下，我们采用最快的驾驶模式，并保证电池电量在80%以上，实测0-100km/h加速成绩为5.56秒。对比刚才的几位对手这个值不算优秀，主要是因为电动机的最大功率偏小。

加速实测结果

100-0km/h制动距离

制动

在23摄氏度的气温下，实测摩卡DHT-PHEV的100-0km/h最佳制动成绩为38.46m。多次制动测试中，其平均制动距离为38.97m，在应对连续刹车时的抗热衰减能力比较不错。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

按照ISO 3888-2标准摆放桩桶，经过懂车帝专业车手的多次测试，实测摩卡DHT-PHEV的最高通过速度为72.9km/h。虽然电子稳定系统介入的减速效果不像一般的SUV那样明显，但作用时机并不算很准确，加之车辆的轮胎抓地性能一般，其进入测试区域时会有较明显的甩尾趋势，因此最高通过速度较低。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

空间方面，摩卡DHT-PHEV的前后排的宽度和头部空间表现一般，但是后排的腿部空间非常宽裕。后备箱开口高度较低，但是装载能力还算不错。

空间实测结果

摩卡DHT-PHEV的出现就是为了解决新能源车，特别是纯电动车的续航短板。实测证明，这套动力系统在能耗方面确实有不错表现，不仅纯电续航超过了标称值，亏电工况的油耗水平也可圈可点。

实测结果解读

基础性能

2023款-1.5T / 156马力 / 插电式混动

亮点配置:

两驱长续航版

摩卡DHT-PHEV

不得不想吐糟 今年开空调忽然一股异味 去4s竟然说是他们家品牌通病没法修 是因为管路积水什么的 是通病这么大家车厂难道不想办法处吗 太埋汰了 还有车机逻辑 设置了色调变动 竟然是随着车灯变 本来暗色 车灯一关立马闪瞎眼 还这么久都不更新 挺失望

用户5530553812913

一年用车感受

刚上市的唐dmp荣耀版，同样是四驱，更大的电池，更远的纯电续航，更强的动力，更大的名气，更多的销量，价格降到22.98w，魏牌摩卡这种销量惨淡的二线长城品牌(哈弗坦克属于一线)，该怎么定价才能有吸引力[捂脸]
感觉胜算不大，你有的别人都有(四驱)，你没有的别人还有(知名度和销量)，早晚还是个停产🤣

genius2728

新款唐dmp四驱22.98，摩卡如何应对

4个月的车坏了3 次，失速2次  一直跟我提3包政策  你一个插混电车  我用命给你试三包嘛

奇妙火车aV

长城要被美制裁了, 是不是考虑上华为车机和智驾了,这样车机短板不就解决了.

翼震峰

长城要被美制裁了, 是时候上华为车机了?

多档插混车型为啥没人买？事实证明，逆势而行没有未来！ 玩车情报局 首发 2024-4-1712:00安徽 听全文 约6分钟 34人听过 随着奇瑞也推出增程式车型，这也意味着，又一个曾经执着于多档插混技术的车企，也“叛变”了。 种种迹象显示，多档DHT技术正在被车企所抛弃，吉利这边，星越L混动被直接命名为增程电动版，而新推出的领克EM-P，被称为超级增程电动方案，奇瑞这边除了新推出的增程式方案以外，还有单档插混方案，显然没有全部把宝押在多档DHT上，而就算是曾经因为多档DHT方案，和李想在网上隔空“对峙”的长城汽车，也在高端越野车型上采用了P2插混方案。 至于比亚迪、长安、东风、北汽等传统车企，和问界、理想、零跑、哪吒等造车新势力，要么早就推出增程式车型，要么是单档插混的坚定拥护者。 从销量来看，多档DHT技术的车型，销量都比较惨淡。这类车型之中卖的最好的银河L7，3月份卖出了4016辆，无论是相比增程式车型，还是相比单档插混车型，多档DHT的受欢迎程度，无疑要低得多。 多档DHT方案，其实刚开始方向就错了，车企推出这种技术的初衷，无疑就是两点： 第一点，绕过丰田、比亚迪、本田、通用等车型的专利壁垒。别说丰田THS专利到期了，那只是第一代技术，给你你都不会采用。 第二点，还是对于电机驱动不信任，选择相信内燃机，觉得自家的内燃机技术较强，可以弥补纯电机驱动在部分场景下的不足，大量采用小电机+多档DHT的技术方案。 其实你看看各家DHT混动技术的电机功率就明白了，比如奇瑞的电机只有50-75KW，吉利的电机只有80-100kW，长安的只有85-125kW，长城也只有115-135kW。而增程式的方案思路则完全不同，更多的相信电机驱动，将辅助工作交给了内燃机，说白了内燃机就是一个燃油充电宝。 深蓝S7电机功率175-190KW，零跑C11电机功率是200-400KW，零跑C10是170KW，理想L7电机功率是330KW，问界M7是200-330KW，对比可以说是一目了然吧，多档DHT插混，因为内燃机的戏份更多，可以在各个场景下保证动力性能的输出，但是增程式也可以通过大电机加大电池的方案，保证全场景下的动力输出。 所以，很多人关于高速行驶或者急加速的情况下，增程式串联式的方案，会因为内燃机发电功率的问题，导致动力输出不足的担心，完全没有必要，在动力电池价格大幅降低的情况下，这种情况完全不可能发生。因为按照增程式的保电方案，你根本不可能把它开到完全没电，除非你一次次开启强制EV模式，在高速上作死。 多档DHT方案，有一个最大的问题，那就是它是反潮流的，在动力电池成本高、电机驱动功率较低的背景下，你让内燃机更多参与驱动是可以理解的，但是现在，动力电池的价格都降到0.4元每WH了，各家的电机转速一个比一个高，你还让内燃机这么多的参与驱动，完全是逆势而行。要知道，内燃机发展了上百年，已经基本上到达瓶颈了，热效率再高，也很难突破45%，而动力电池和电机技术，还远远没有达到瓶颈。 多档插混这么做的缺点是显而易见的，相比比亚迪DMi、丰田THS、本田iMMD都是类似的，多挡DHT结构的混动，还内置了一个速比可调的混动专用变速箱，比如长城是两档可调，吉利和奇瑞是三挡可调。别看档位少，这和燃油车的9档和10档可是完全不同，电机的扭矩大，和发动机的动力并联、直连、串联各种工况组合在一起，有几十种工作模式，因此，非常考验车企的软件调教，调教不好非常容易产生顿挫问题，基本上各家车企的多档DHT车型，开起来都不怎么平顺，发挥不出电驱的优势，开起来更像一台燃油车。 更关键的是，从实际的能效表现上，多挡DHT结构的混动也没有展现出对于DM-i等无挡位混动的大幅超越，高速能耗优势微乎其微，顶多低个半升，但是结构复杂了很多，质量风险更大，成本也更高。 所以我说，别听车企各种宣传天花乱坠，关键你自己要有独立思考的能力，现如今没有一项技术方案是完美的，增程式、单档插混、多档插混、纯电、燃油，但是多档插混完全是逆潮流而行的，这意味着，随着电机技术不断提高，动力电池价格不断降低，多档插混技术的劣势会越来越明显，而纯电和增程式的优势会更加凸显，此消彼长之下，多档DHT方案，会更加无人问津，我们拭目以待。

阳谷电缆有限公司

增程和插混对比，说的对吗？

第二年保险问题。 去年买车4s买的人保，今年续保业务员说核保不通过，然后说平安也不通过，说找了太平洋的可以核保通过，价格高很多。 这是什么意思？是套路吗？[捂脸]

老白166666

摩卡跑高速直接设置智能混动就行了吗，没有看到智能混动那里可以设置只能保电呀

就叫这个名字了456

摩卡跑高速设置

依旧是纯科普内容，不带任何节奏，也不选边站队，各位看官根据自己的需求理解就好了。  1、硬派越野和城市越野最大的区别是什么？ 前些年越野车分类分为硬派越野和城市SUV这两个大类，二者最大的区别就是有没有大梁，什么是大梁呢？看过卡车就一个底盘的样子吧，包括公交车去掉上边的驾驶舱之后的样子，就一个底盘上固定有发动机，变速箱，悬挂系统，还有方向盘什么的，这种结构就是大梁结构，也叫做非承载式车身结构。硬派越野车必须是非承载式车身！ 与之相对应的是承载式车身，什么是承载式车身？就是悬挂，发动机什么的都安装在驾驶舱上，车身底盘就是乘员舱的底盘，所以承载式车身的刚性就先天弱于非承载式车身，这是结构带来的先天区别，不存在谁好谁坏，只有特性的不同。 2、硬派越野的优势在哪里？劣势在哪里？ 首先第一个优势刚才我说过了，车身刚度很强，毕竟那大梁可都是真刀真枪的钢铁结构，结实是一定的。除此之外，大梁结构也能带来很强的载重能力和拖拽能力，所以带大梁的车能拖挂房车，还可以装很多的东西。不带大梁的就不建议了，很可能把自己车身给拽烂了。 有优势自然有劣势，非承载式车身最大的问题在于重！车身重了就会带来一个问题，没什么操控感觉！所以带大越野就有一个毛病，容易在激烈驾驶的时候把自己给弄翻车了。此外，由于自身重量的问题，他的能耗就不好看，毕竟一个大梁自重就可能接近一吨了，驱动它是需要能量的。 3、城市越野的优势在哪里？劣势在哪里？ 城市越野优势在于整车重量更轻，能耗经济度会不错，操控也会明显优于硬派越野。不过。。。。。。城市越野发展到如今，原有的车身刚度不够的问题也在逐步解决，主要是通过钢材强度和车身结构来解决的，比如激光焊接，高强度钢的应用比例，都是在不增加车身重量的情况下尽可能让车身更坚固。拿新摩卡来说，2000mpa的热成型钢材用料好像是超过了70%，具体数字没查到。那车身刚性自然也就还不错，虽然不能去当硬派越野上山下河，但日常撒欢总还是可以的。另外，汽车工程师为了让车身操控更好，车身强度增强，引入了一个新东西。这个东西就叫副车架！副车架分前后，干啥呢？其实就是把悬挂系统刹车系统等部件安装到副车架上，可以看作是硬派越野车大梁的一个简化版本。现如今大部分承载式车身的车辆，都采用了副车架的设计。 虽然城市型越野的发展日星月夜，但是有些先天的劣势也真是无法去除，就比如车身一旦受损之后，维修就需要对车身进行切割焊接，这就无解。更有甚者，比如特斯拉的压铸一体化车身，将一些本来通过螺栓和焊接固定在车身上的部件全部一体压铸，一旦出现中等规模的碰撞，事故维修成本可能几倍于传统车企产品。另一个劣势就是承载车身的承重相比非承载要低一些，不过满足现行法规的要求是一点问题没有，所以大可不必担心。  4、城市用车硬派越野和城市SUV买哪个？ 按我的说法，哪个你看着顺眼买哪个。只要你不是天天要跑各种炮弹坑，或者是越野重度爱好者，你都可以买普通的城市型SUV，或者说多功能车。但如果你就是个天生玩家，那硬派越野车是你的菜，不为别的。就算车辆翻滚了，硬派越野换一个驾驶舱总成依旧能玩，但城市SUV就得报废了。可是你真的需要硬派越野么？  5、经常听人说什么前锁后锁中央锁，玩越野是不是一定要买带锁的。 如果你有这个问题，我觉得大概率你不是一个越野玩家，锁对于你来说装13的需求大于实际需求。而且绝大部分人买带锁的硬派越野车干啥呢？生活中的场景，基本你是不需要锁的。除非你单车穿越大沙漠，沼泽地，每天上下班必须经过老掌沟的好汉坡。如果是这样，你一定需要锁。可如果你生活在城市中，锁与你无关。  6、四驱要不要买 现在公路上80%的车都是两驱的，所以不存在两驱不能买的情况。但如果价格同样的情况下，可以优先考虑四驱，虽然一年当中它就启动那么几次，但有可能是在你最需要安全的情况下介入的。如果你已经买了两驱车，也不用懊恼，无非是开雨雪冰冻时多个心眼，多看看路况什么的。两驱能耗还会比四驱好一些，所以鱼和熊掌，你自己看情况。  全文完！！！

红茶Turbo

硬派越野、城市越野、四驱？你听我说！

两驱23的去年7月车给我报17.9落地.冲吗？颜色不是黑色有点别扭...

逸动车友圈凑数的日子

刚看见一辆byd起步没有那个嗡嗡嗡的声音，他怎么做到的？ 摩卡这个声音有点恶心，每次要手动关。

用户7733745143531

2023年6月提车，裸车价22.08万，旧车置换1万6，保险6003，落地价210802，该车空间大，纯电续航标称175公里，实际室外温度20℃不开空调情况下可以跑到190公里，夏天全程开空调26℃制冷平均时速45公里的工况里程可以达到165至175公里。从2023年6月21日提车至2024年4月15日，已经跑了一万三千公里，充电按6毛钱一度已经充了800块钱，加油四次共900块，折算一下用车成本含10个月的保险费5001，实际每公里0.51元，单从油耗表显，每公里成本仅为0.123元。百公里油电综合能耗平均为4.2L/百公里，最低跑过3.6L/百公里的综合油耗。接下来说说提速性能，关闭单踏板模式，油门响应模式设为运动，提速：从静止到时速100公里/小时平均用时7.56秒。时速在120公里/小时深踩油门，车辆提速依然迅猛，高速超车很有自信，保守估计和3.0t涡轮增压的油车直道性能互有胜负。接着说智能化水平，旧版咖啡车机系统2.1.424，开机约35秒进入桌面，但车机开启与否不影响驾驶车辆，上车踩刹车挂档，车辆即可行驶，无需等待车机系统启动，这个很奈斯。最近作为咖啡系列第八次ota内测用户体验了新版的2.3.0228车机系统，该版本系统鄙人更愿意称之为智的飞跃，首先车机启动速度从原来的35秒提升到了25秒，流畅度提升巨大，导航新增红灯读秒以及即将绿灯提示，多媒体界面以及360全景影像优化，新增4轮视角，语音指令可以连续多指令下发并快速响应，后续应该会上智能语音大模型，将有更大的提升空间，智能驾驶辅助功能在该款车上我认为够用，首先是全速段自适应巡航，可以做到在市区蠕行跟车无压力，高速智慧巡航自动判断路况并打转向灯变道超车，挺智能，不过在没有道路标线的时候需及时人工接管。再说大家关心的车辆操控，在开启运动模式并关闭单踏板功能的情况下，该车的转向指向性不错，不会有过多的偏移感，刹车前段偏软，大概是因为刹车前段为动能回收的原因，如果要快速制动需要深踩，后段刹车还是不太线性，要么就轻了制动不够有信心，要么就是重重一脚下去车就急停，急刹还是会点头整体悬挂调节是偏软，更倾向于舒适，细颗粒的铺装路面静音隔音效果很好，但是对于那种粗颗粒（久未维护）的柏油铺装路面路噪相对大些，原车标配的马牌20寸，235/55r20对于一个车重2吨多的大五座插电混动SUV来说，轮胎略窄，全车没有备胎，配了补胎液，此款轮胎侧壁稍薄，日常行驶请注意留意不要让胎壁侧面接触尖锐的马路牙子凸出部分，容易造成1600+的经济损失（本人亲身经历，多么痛的领悟），再说些其他的小功能，下车时如果车钥匙留在了车内会提示你请带好车钥匙，如果手机仍在无线充电座上也会提示你请带好手机，开车时如果没有正视道路前方会提示请不要分心驾驶，如果打呵欠就会提示你不要疲劳驾驶，如果多次打瞌睡，空调会自动开启，用强冷风让你清醒清醒，该车还有负氧离子功能净化车内空气，至于主副驾座椅按摩通风这类锦上添花的功能就不细说了，按摩是那种气囊式，两档力道，效果有，但不强，通风只有坐垫有，靠背没有通风，但在空调制冷的情况下开启通风还是很实用，座椅加热和方向盘加热功能必须好评，冬季室外温度0℃时开启方向盘加热大概30秒就暖了，座椅加热在冬季0℃时大概要1分钟以上效果才逐渐凸现，总体来说，该车在南方地区非常实用，冬季可以不开空调，仅开方向盘加热和座椅加热就可以，北方的冬季续航和座椅加热效果都要打折扣，但这也是所有新能源都面临的问题，车身强度高，不过对于驾驶技术不太好的女性车友不太友好，毕竟车196的宽度，但是360影像显示清晰，新加入的四轮整合视角很实用，循迹倒车能用，但是用的时候还是有点不太自信。蓝牙泊车功能很好，经常在商超的地下停车场停车，被边上的车挤的不方便开门上车，就用蓝牙泊车先把车泊出再上车，如果在单位楼下碰见下暴雨，而车位就在大楼前不远处，也可以考虑遥控泊车让车自己开到大楼门口，省去淋雨的烦恼（这个逼格不是一般的高，就是操作还是需要些技术）。好吧，先说这么多，第一次发帖，请各位看官多多包涵。

鹏程万里V5

摩卡DP提车五个月用车感受及建议

烂尾楼也是家

论造车实力！还得看传统大厂！@长城汽车

自媒体、行摄达人、独立撰稿人

毒话侃车

吐槽长城高油耗？看看魏牌新摩卡！@长城汽车

我竟然发现了极氪007同款设计#极氪007 #尾部设计 #摩卡dht-phev

喜欢汽车、数码产品，摄影师、航拍无人机飞手
愿给喜欢汽车、数码的朋友带来一些有用的分享

极克马丁Martin

魏牌摩卡DHT PHEV亮相广州车展，颜值高，动力输出充沛

国产汽车试驾评测 新车上市信息

小小新话车

可油可电做工优秀配置高端！唯一不如比亚迪的就是魏牌摩卡卖贵了

关于车，我们视野广阔、视角独特、观点直接，但不矫情！

枫行视界

魏牌新摩卡能耗大公开！惊喜连连

独立车评人📷分享生活中的美好事物

米東说车

新摩卡DHT，平替理想L7？

车厘子

广州鲜车怒马信息技术有限公司创始人

魏牌 新摩卡DHT PHEV 外观造型太漂亮 混动更省油！

新车上市、汽车维修保养、车展直播、汽车市场综评、车模等

鬼斗车

SUV怎么选？来看看魏牌新摩卡！这台车的质感真的很不错！

文轩壹眼

混动大五座SUV深度对比：新摩卡DHT-PHEV对比护卫舰07—精彩片段

独立车评人，资深自驾旅行玩家，曾任易车网视频主编、主持人

薄荷Car欧叔

汽车导购专家 优质汽车领域创作者

舒适又好开，TOP级豪华买菜车？试驾魏牌摩卡DHT-PHEV

咖加车评

要和理想抢市场？试驾体验：新摩卡DHT-PHEV

您手边最通俗易懂的汽车“百科全书”

芝士驾道

全铝悬架对得起售价，看看魏牌摩卡DHT-PHEV底盘什么水准

有趣有用的短视频栏目，选车、买车、用车、玩车，就看《这车值么》！

这车值么

卖得不好前任背锅？ 试驾摩卡DHT插混车型

一帮爱车的朋友，一段专业的车评，一档理性的节目

EP车评

摩卡智驾体验：刚开始就出局，问题出在哪里？| KenTV

CTCC冠军车手，ChinaGT中国超跑锦标赛年度总冠军。车评没有界

吴佩频道

不只有对外放电，魏牌摩卡DHT-PHEV试驾

一个读了二十年书的胖子。讲讲汽车，讲讲留学，讲讲故事。

还是那个安德鲁

谁的领航辅助最聪明？我们一口气拉来9台车PK，胜出的竟是它

开摩卡DHT-PHEV遛娃，买省油大空间家用SUV，为啥它是合适的选择

资深的汽车编辑，阅车无数，有关于选车的问题找我就没错了。

苑叔聊车

坐标重庆开箱新摩卡，比油车更舒适，比纯电续航长

品车之味，鉴车之色，做有味道的汽车分享者

车味auto

开心周末X新摩卡DHT PHEV

喜欢就买，就跟谁TM懂车似的。

胖司机出品

3月份售出157辆，无续航里程忧虑，实测摩卡DHT-PHEV

以车会友，共享、共鉴、共品！

伊车之家

到店体验魏牌摩卡，空间大、续航长，全景影像功能丰富，实用性高

杨柳春风一杯酒，醉卧汽车江湖中

一鸣汽车

摩卡车不错，但是放弃咖啡吧，我们喝的是茶 #魏牌摩卡 #长城汽车

爆哥说车

综合续航1100+km，标配座椅通风，魏牌摩卡DHT-PHEV为何卖不动？

汽車大学院

摩卡DHT-PHEV销量不济，为啥就没有蓝山的“命”？

选车，就是选生活，懂车，懂行，更懂你

成都一同科技有限公司

新摩卡DHT-PHEV到店实拍，前脸造型时尚，内饰科技感强，续航理想

实用派的大五座选择 当新摩卡DHT-PHEV遇上护卫舰07

汽车VLOG

25万大五座SUV 怎么选？新摩卡DHT PHEV对比本田冠道

爱路客,爱生活！
给您 有用 有趣 的汽车视频~
谢谢您的关注~也请您多提宝贵意见~

AutoLook爱路客

国产混动大五座SUV实力对决! 新摩卡DHT-PHEV与比亚迪护卫舰07

新车选车、二手车资讯、用车小技巧分享！

汽车甜甜圈Report

魏牌新摩卡DHT-PHEV值得买吗？VS比亚迪护卫舰07，看看表现如何

扎根汽车行业多年，给你专业解说和分享汽车知识

辣哥说车

大五座混动SUV，新摩卡DHT PHEV和护卫舰07哪款更适合家用？

分享有趣的汽车知识、试驾、新车讲解、选车攻略。

燕赵女司机

预算25万，新款摩卡DHT-PHEV与护卫舰07，谁更值得购买？

一档好看、有“营养”的汽车跨界类科普栏目。

汽车公告板

大五座SUV之争，魏牌新摩卡DHT-PHEV为何能脱颖而出？

新车解毒
试驾唠嗑
行业明灯
全天候车评人

车评社

魏牌新摩卡DHT-PHEV vs 比亚迪护卫舰07！大五座混动SUV怎么选？

立足德国纽北赛道，关注有驾驶乐趣的车！

北环爱好者之家

新摩卡DHT-PHEV还是护卫舰07？家用大五座SUV，这样选准没错

《一本书看懂新能源汽车》、《新能源汽车选购指南》作者，以自媒体之名，助力汽车融入亿万寻常百姓家！

二师兄玩车

大五座插混SUV，新摩卡DHT-PHEV和护卫舰07谁更好？

GO车情报员，是一个教你如何买车的栏目

GO车情报员

混动大SUV，魏牌摩卡DHT-PHEV还是比亚迪护卫舰07？

从客观的角度，用事实评论汽车圈,说出自己的声音.

车界慢慢弹

汽车网站主编 优质汽车领域创作者

【今天带你看】新摩卡Hi4实车与魏牌蓝山对比

用最真实情感讲诉最真实的车故事

叨哥叨车

中国足球协会D级教练员 体育领域创作者

全新魏牌摩卡性能版实车曝光，配置升级续航降低，有望本月上市

分享趣事、动漫、知识等综合性内容，为你带来快乐，在轻松中学习

悦视左右

大五座SUV魏牌新摩卡DHT-PHEV 到底是一款什么样的车？

这是一群热爱汽车的人给你带来最精彩的泛汽车内容。

读卖汽车

新摩卡DHT-PHEV，是否会是大五座SUV市场搅局者？

一个喜欢拍车的汽车视频自媒体

上车开拍

魏牌旗舰级的五座SUV摩卡亮相粤港澳大湾区车展

每日分享车圈新鲜事，关注我带你了解更多车圈你不知道的事。

小谢叨叨叨

平替版理想L7！这新车售价23.18万 续航可轻松过千？

玩车教授

23.18万摩卡PHEV香吗？比亚迪唐感到很受伤！

汇聚新鲜的导购资讯、分享最佳驾驭技巧、提供省心养车之道。

懂车

【驾春秋】比老款便宜6万多 新摩卡DHT-PHEV与老款有哪些差别？

驾春秋

综合油耗0.58L家用大五座新选择 魏牌新摩卡DHT-PHEV亮相重庆车展

一猫说车

23.18万！新摩卡DHT-PHEV上市，WLTC 综合续航超1100km

降价6万多，设计小升级，新款摩卡DHT-PHEV来袭

知名KOL车叔领衔打造，汽车领域新媒体代表！

汽车点评车叔

价格下探配置优化 魏牌新款摩卡DHT-PHEV上市 售23.18万

以专业视角解读汽车新鲜事儿。

汽车相对论

2023款摩卡DHT-PHEV正式上市 除了中型SUV定位，其余向蓝山致敬

汽车类图文、短视频内容平台，致力于“为车主，说真话”。

高动能

为了销量，长城也是拼了，23.18万的摩卡phev到底值得买吗？

专业讲解各种汽车知识，各种车型对比评测导购， 三年汽车选购测评经验，让大家少花冤枉钱少走冤枉路

摩卡DHT-PHEV

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.5T)

1.5T

新能源能耗

续航175KM

操控

前置前驱

安全配置

摩卡DHT-PHEV·精选资讯

专业主播说真的，帮你避坑选好车

家用插混大五座，23.18万元的新摩卡DHT-PHEV值得入手吗？

九车千里智驾大横评：也许是地表最会玩的领航辅助测试 | KenTV

大五座SUV，动态表现到底如何？对比新摩卡/护卫舰07/冠道

新摩卡DHT-PHEV抢先体验有什么值得入手的亮点？

摩卡DHT-PHEV·车型列表

同级车排行

Model Y

唐DM-i

汉兰达

问界M5

摩卡DHT-PHEV

摩卡DHT-PHEV

摩卡DHT-PHEV·精选资讯

专业主播说真的，帮你避坑选好车

家用插混大五座，23.18万元的新摩卡DHT-PHEV值得入手吗？

九车千里智驾大横评：也许是地表最会玩的领航辅助测试 | KenTV

大五座SUV，动态表现到底如何？对比新摩卡/护卫舰07/冠道

新摩卡DHT-PHEV抢先体验 有什么值得入手的亮点？

摩卡DHT-PHEV·车型列表

同级车排行

Model Y

唐DM-i

汉兰达

问界M5

摩卡DHT-PHEV

新摩卡DHT-PHEV抢先体验有什么值得入手的亮点？