摩卡DHT-PHEV乘坐感受还可以值得买吗_摩卡DHT-PHEV怎么样

点评车型: 2023款摩卡DHT-PHEV 两驱长续航版

4.29分“优秀”

1、价格。价格很香，性价比非常不错，看得出来魏牌想要破釜沉舟背水一战。4S不收服务费，不强制保险，心里舒坦多了。 2、外观。外观简约现代，和理想的风格很像。 3、内饰用料十足，设计合理，座椅舒服，音响给力，车机欠流畅，空调屏幕不实用，不如换成蓝山同款。摩卡因为用了遛背，尺寸上除了车高全面胜出！不足是后排地台不是纯平，大概凸起3cm！ 4、底盘扎实，良心铝合金，长城这么多年SUV经验完全可以放心。 5、电池175公里满足大部分用车场景，三元锂电对北方车友更友好。 6、智能驾驶国内算第一梯队，灵敏高效。 7、电机数据中规中矩，相比dmi长城更倾向电机发动机均衡配置。 8、刹车制动信心十足，通风盘式值得信赖。

点评车型: 2023款摩卡DHT-PHEV 两驱长续航版

4.07分“优秀”

【购车经历】 从去年三月份就有了换车的想法，本次换车就想换个新能源。在网上看过理想，宋，唐但都没试驾，偶然一次发现了新摩卡这款车，就一直研究，综合考虑下来感觉各个方面都符合我的用车需求。十月份带着老婆去试驾了，瞬间爱上了，不管是外观，空间，驾驶感受，动力都符合预期，我属于比较专一的人，所以试驾了后感觉很好，就再也没考虑过别的车，由于各种原因一直没定，本来想着年底再定的。正好12月份济南政府有个新能源补贴，索性就12月份定下来了。 买车就买个自己舒心，我也是排除众意坚持自己，最终选择了它，事实证明它没有让我失望，我没有后悔过。虽然裸车啥也没送，而且中间提车什么的都有一些小插曲，但是都无伤大雅，总体还是很满意的。 【驾驶感受】 驾驶不用多说，没开过多少好车，但是这车非常符合我自己的需求，就可以了。提速很快，视野很开阔，座椅很舒服，试驾的时候做过后排，比沙发还舒服。各种辅助驾驶，360都比较满意。 【续航】 续航一言难尽，北方的冬天零下7度到7度，续航6公里的路程，能损耗23公里的续航，三分之一都不到。销售说天太冷的原因。天暖和了在看看吧。 【最不满意】 1.冬季续航，折损太多了，还没在温度高的天气使用，所以暂时保留意见。 2.预约充电不好用。买了之后充了4次电，每次预约晚上11点，就第一次预约成功。以后都冲不上了，无论是车机和魏APP预约，还是充电桩APP预约，都不好使。 到达充电时间，充电桩APP显示充电中但是电流只有0.06，魏APP显示未充电。 3.空调，设置负离子以后，再开启自动空调或者改变一下温度，负离子就没有了。而且每次开始自动控温后都是外循环。总之空调没有玩明白。 4.售后，济南售前售后态度不一，问个问题还要开车到店！还不如400，还有德州的售后，电话里指导就解决了。

点评车型: 2023款摩卡DHT-PHEV 两驱长续航版

4分“优秀”

【驾驶感受】这一次新摩卡在动力上和老款保持了比较一致的状态，单电机版本就是我们现在开的这一台依旧是396Ps，570Nm的综合数据。在动力的体验上它会比传统的燃油2.0T好很多，甚至比肩3.0T。我首先调整成纯电模式，以及标准状态，在这样的情况下带动车辆没有任何问题。我们在80km/h左右再加速，它的动力依旧是不错的。所以我觉得它覆盖城里的通勤是完全足够；其次如果你觉得纯电都不带劲的话，那可以切换到智能混动，此时发动机可以直驱或者充电，带来更好的动力体验，稍微踩一脚油门，加速还是有一定的推背感，就这一点的体验感上来说，确实比纯电更好一些；另外如果你希望这个车更经济的运行的话，可以切换到经济模式，其实这个时候油门脚感变化确实很明显，哪怕多踩一点走车都是比较稳的这种状态；最后如果切换到运动模式，这个时候的动力体验确实跟刚才是完全不一样的，90km/h再加速你都会觉得它是有比较明显的加速感，所以说无论是在城区还是高速，以及其他的路况，你都可以得到一个很充分的动力体验，就这一点上，我觉得这一台新摩卡也是做的相当好的。 另外，这一次我是能够感受到新摩卡在操控和舒适性方面是有一定提升的，虽然说不是特别明显，但至少我觉得这个车变得更好开，坐起来更舒服了。在方向盘的设定上，因为它重心比较高，前段有一些虚位，但到了中后段，基本上指向性还是比较好的。因此在操控感上，驾驶员可以获得良好的感受。其次就是悬挂的减震回馈，我在过颠簸路的时候，车辆可以很有效的去化解掉，包括在铺装路面上，对于细碎震动的过滤，我觉得新摩卡也都是做的比较到位的，对于一台家庭用车来讲，做到这个地步已经是可以达到一个中上或者高的水准。

点评车型: 2023款摩卡DHT-PHEV 两驱长续航版

4分“优秀”

2023款新摩卡DHT-PHEV两驱长续航版是一款大五座旗舰电动SUV，价格为23.18万元。 外观方面，新摩卡DHT-PHEV采用了全新的设计理念，注重自然美学，展现出动感而又大气的外观造型。车身尺寸宽敞，给乘客带来宽适舒适的体验。动力系统方面，配备了两挡混联DHT系统和高热效率发动机，实现了更优解的能源利用。此外，它还搭载了34kWh高能量密度电池包，提供长续航里程。内饰方面，注重科学的空间设计，座椅舒适，后排空间可灵活布置。内部配备了先进的科技设施，提供便利的驾驶和乘坐体验。安全性方面，新摩卡DHT-PHEV配备了多项先进的安全功能，例如主动刹车辅助、自适应巡航控制、车道保持辅助等，提供全方位的安全保护。性能方面，展现出出色的动力表现和驾驶品质。其混合动力系统为车辆提供了强劲的动力输出，并且经济高效。操控稳定而灵活，适应日常城市驾驶和长途旅行。 综合来看，作为一款旗舰电动SUV，注重舒适性、安全性和性能表现。它的独特设计、先进科技和高效能源利用为乘客提供了愉快的驾驶和乘坐体验。

点评车型: 2023款摩卡DHT-PHEV 两驱长续航版

4.86分“优秀”

从今年年初就一直想换车，一直在选车看车，看过唐，护卫舰，途观，一直觉得没有特别满意的车，总有不满意的点，唐的三排，护卫舰的门把手，途观还要购置税等等。 4月蓝山上市，去看了真是好车，颜值杠杠的，动力也足，内饰什么的都很舒服，可惜家里机械车位放不下，从那以后就一直关注魏牌，一直在等去年的旗舰摩卡的改款，网上看了很多测评，感觉还不错，就买了99权益。价格出来感觉挺值，比去年便宜好几万，去掉的配置也不伤大雅，就去4s店试驾了几次，非常不错，提速轻快，底盘滤震也挺好，比我以前的手动挡好太多了。 12号转大定21号提车，店里服务都很周到，就是开发票费点劲，这个店我是第一个买新摩卡的，发票等了1个多小时，一天办完手续，下午车管所直接办完上牌，感谢聊车滴老哥指导，办牌费用全免。 这开了小一个礼拜了，优点太多了：动力足，轻轻松松就能到100；底盘给力，城市道路有个坑洼，能感觉很小的震动，舒适性和反馈力都很好；真皮座椅很舒服，尤其是后排，空间又大，老婆孩子很喜欢；再说两个小缺点吧，一是空调后排不太给力，前排风力十足，后排风量不大。二就是灯光控制整合在显示屏里了，不太习惯呀，选择自动大灯，地库开车晃的别人眼疼，总得关掉，累的。 总之车非常好，买对了😁。

点评车型: 2022款摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版

4.29分“优秀”

购车经历：选车历程太过纠结，就不一一赘述了，最终选择摩卡p的原因也是缘分吧，上市时间及时，刚好在想换车选新车的过程中，马上要下定别的品牌汽车时，无意看到，抱着试一试的态度去试驾了一下摩卡p，试驾完了后就下定了，自己认为摩卡p是目前这个价位区间最适合自己的车，也是自己喜欢的车，当然产品品控还是做的相当不错的。最后我们这里魏的4s店也是非常不错的，销售顾问服务热情，不管多晚都会耐心解答购车的所有问题。很愉快的一次购车经历。 于2022年3月21日下定摩卡phev，当时有2000元定金抵8000元的活动，所以整车裸车价格最终为309000元。 外观：整体感觉不错，很大气，当然每个人的审美不太一样，自己喜欢的就是最好的。 内饰：整体来说还是很简洁大气，科技感也满满，座椅很舒服，唯一的小遗憾就是后排座椅连最基础的座椅加热功能都没有，后排水杯架那里缺少点操作的功能。 配置：中规中矩超越一点预期，在30万这个价位区间，该有的配置几乎都有了，这也是国产车这几年的发展方向吧，也希望国产车发展的能越来越好。 空间：标准的大五座，空间表现是我比较满意的地方，也是我这次换车的初衷吧，自己177的身高调整好驾驶位，后排3拳的空间还是绰绰有余的。当然有很多消费者对于六座需求很大，这个还是看个人的需求吧。 续航：这个也是最意外最满意的地方了，四驱性能版官方175公里的纯电续航，但是实际中190公里左右的续航还是问题不大的，车友甚至黄金右脚开出了200+的纯电续航。油目前还没用上，油耗表现还不太清楚，后期走远程了再来实际感受吧。 智能化：感觉功能不错，但是实际使用还没有那么多，车机配置不错，但是一些app呀功能方面还是需要厂家的团队继续完善了，希望会通过不断的升级提高用户的使用感受。 驾驶感受：很舒适，也很给力，油门可以做到随踩随有，动力响应很积极，百公里4.8秒也不是白来的，底盘还算不错，挺紧凑的。各种驾驶辅助功能用起来驾驶也会比较轻松。 就分享这么多吧，当然比较“幸运”的是提车当天行驶30公里的时候车机出现黑屏重启现象，不过不影响正常驾驶，只是当时还是吓了人一跳。其他问题还未遇到，新车还在不断摸索过程中。最后希望魏派别辜负我们第一批订车的500来车主，能够在后期不断完善升级，让我们使用车辆有更好的感受，提升我们的用车安全。

点评车型: 2023款摩卡DHT-PHEV 两驱长续航版

4.29分“优秀”

【最不满意】 摩卡的车机是有点慢，能接受的慢，因为是第一辆车，选择了摩卡就不后悔，日常使用中没有特别不满意的地方。 【驾驶感受】 摩卡DHT-PHEV的驾驶感受十分舒适，可能是我没开过别的车，我感觉无论是城市马路还是高速公路，车辆的稳定性与静音效果都让人满意。座椅宽大且支撑性好，长时间驾驶也不会感到疲惫。车辆的加速和刹车我也够用，我开高速旁边是有老司机的，一直夸我这车舒服，各方面的舒服，哈哈 【购车经历】 emmm 放到最后来说这个事吧，我本人特别懒，懒到驾照考了两次，第一次是交上钱过了三年期限，第二次23年6月份终于拿到驾照了。拿到驾照的第二天就去了魏派看新摩卡了৲( ᵒ ૩ᵕ )৴♡*৹其他同价位差不多的车看都没看就大定了新摩卡，我感觉这就是懒的好处，其实是马上拿到驾照的这两月关注很久新摩卡了，哈哈 心有所爱，不墨迹，还有4S店送了脚垫，露营椅，毛毯，还有露营锅好像，香水之类的没要，不喜欢 我的第一辆车，总体满意开心！

点评车型: 2023款摩卡DHT-PHEV 两驱长续航版

4.07分“优秀”

外观简洁大气，新款设计对比老款除前脸变化不大，美观与否因人而异；内饰所到之处皆是软包，感觉还不错，豪华感还不错，新款的中控和空调屏幕换成了磨砂质感不在反光了，好评；轴距2915空间无需多言，后排坐垫比较长，乘坐感受一流；配置虽然相较老款稍微有所下降，但总体该有的都给了，除了流媒体后视镜（强烈要求单独选装流媒体）；续航里程还是比较精准，显示多少就能跑多少，相差不大；车机系统封闭，相比新势力差距不小，希望后期可以ota升级下。

点评车型: 2023款摩卡DHT-PHEV 两驱长续航版

4.79分“优秀”

选了半年，对比了同价位同档次的很多新能源车，最终选定了新摩卡DHT PHEV，漓江蓝棕内的配置。新摩卡的外观非常符合我的审美，车头较长，显得有力量，正面看没有老款的霸气侧漏，我喜欢的正是这种内敛一些的阳刚美。侧面看线条非常平滑，比例最完美的大五座。新摩卡的前脸的灯带和大灯，后尾的贯穿式尾灯太漂亮了，简洁大气，我非常喜欢，没有蓝山后尾灯的庄严，多了一些简约时尚范，能吸引一批人的目光。空间方面没的说，后排空间超级大，孩子在后座空间可以来回走动，但因为溜背造型设计，后备箱空间属于足够用的程度。座椅特别舒服，包裹性好，支撑材料应该用的很不错，支撑性性强，加上NAPPA真皮，触感非常细腻舒适，还有菱形缝线和打孔，视觉看上去就上档次。智能化和主流设计方面，怀挡，HUD，中控大屏，空调屏，360，智慧巡航，分区空调等等，都值得我去探索。这辆车值不值，套用家人在试驾后的一句话足矣：这辆车就算25万也买，比看的别的好太多了。

点评车型: 2023款摩卡DHT-PHEV 两驱长续航版

4.43分“优秀”

8月30日提的车（中元节） 漓江蓝加黑棕内饰（现车原因）总体下来车确实不错，就是每次充电结束，踩刹车挂不了d档，只能断掉重启就OK，座椅挺舒服，空间足够大，毕竟刚跑了600多公里，其他问题暂时没出现。 对比一下，是真的大（丰田也是自家的，陪伴了7年时光，手动挡的，当年驾校出来就买了，那时毕竟学的手动挡，开了这么多年，确实开累了）。

点评车型: 2023款摩卡DHT-PHEV 两驱长续航版

3.86分“良好”

外观方面：采用了最新的家族式前脸，有一点小蓝山的感觉。分体式大灯加上贯穿式日行灯，辨识度有所提升。无界中网配合梯形下包围和侧通风口设计，可以看出它的新能源身份。 尺寸方面：作为一台大五座SUV，长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm，在同级别中属于优秀，后排横向尺寸也达到了1550mm，同时乘坐3人不会拥挤。另外前排坐垫长度510mm、后排坐垫长度500mm，乘坐舒适性还是不错的。 内饰方面：车内也是采用了新的设计风格，全新设计的三幅式运动方向盘，配备14.6英寸悬浮式中控屏＋9.2英寸液晶仪表+AR-HUD，中控屏下方还配备有9英寸触控板，有一定的科技感。另外，原来的水晶档把换成了怀挡，一键启动也取消了，电子手刹及Autohold也改成了中控屏内操作。 动力方面：采用了1.5T高热效率发动机+130kW高集成两挡DHT变速箱，具备纯电模式、纯电优先模式，智能混动三种模式。综合功率291kW，最大扭矩570N·m，WLTC综合续航超1100km，WLTC纯电续航175km，官方馈电油耗5.55L/100km，实测大约也在6L/100km以内。有了电机的加持，动力输出更直接更迅速，燃油经济性也得到了平衡。 配置方面：搭载了4颗环视摄像头、12颗超声波雷达、1颗感知摄像头和5颗毫米波雷达，支持30项智能安全配置。另外采用infinity品牌音响、nappa真皮座椅、五级变色氛围灯以及PM2.5主动净化等功能，整体的配置是比较高的。 整体来说，这台车在动力、配置、安全等方面的表现都是比较突出的。

点评车型: 2022款摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版

4.43分“优秀”

最满意是配置内饰做工，吊打同级别合资车。还有纯电续航175公里，平常上下班每天30多公里，基本5天冲一次电，不堵车的情况下在城市行驶温柔点开可以跑180多公里左右，没有虚标，相当满意。NOH智慧领航辅助驾驶非常好用，减轻长途驾驶疲劳感。外观第一眼没有惊艳的地方，远处看觉得车尾太翘，但是看久了还可以，属于耐看型，21寸轮胎非常拉风，只是刹车盘有点小，看上去有点不协调。后备箱因为电池占用了一些，空间小了点，勉强够用，好在后排可以放平，拉点大件还是没有问题，车内空间足够了，大五座，座椅很舒适，包裹感很强，而且有一种拥你入怀的感觉，座椅支撑性也很好，长途驾驶并不累，买这台车也正是看中了它的舒适性。想着以后领家人自驾游的时候，可以给家人一个更宽敞的空间，可以把后排放倒，让家人在上面休息。后排坐3人非常轻松，中间地板也是比较平的。 车机系统有待加强，目前来说是够用，流畅性和语音灵敏度都不错，只是扩展性稍差，不过厂家每月都会听取车友的合理建议，每个版本升级后都有不错的体验感。 驾驶感受不错，转向精准，底盘扎实，避震有点偏硬，不过也能接受，毕竟2.3吨的车重，虽然车有点大，驾驶起来轻松自如，纯电行驶静谧性很高，而且加速很快，现在跑了近4000公里，还没有机会运动模式地板油。缺点是过颠簸路段后排有点异响，等首保去店里看看。

点评车型: 2022款摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版

4.64分“优秀”

先从外观来说说，仁者见仁智者见智吧，我觉得从侧面和正面看上去相当霸气，四驱版本配上21寸轮毂。整个看上去不输六十万的车。其实第一眼看到现车就已经确定要买它了。黑外黑内，就是想去匹配这个熏黑轮毂。从屁股看过去呢，就觉得稍微小气了一点。再说说内饰，能看见的地方全是皮质包裹。还有一些软塑材质吧，座椅也是纳帕材质，宽大舒适，长途下来不累，再加上座椅通风，加热，按摩，长途利器。反正整个座椅上配置拉满。还有64色氛围灯，也可以自定义，音乐随动。晚上看上去很有氛围感。还有副驾驶位也有按摩功能哦。带上喜欢的人一起自驾不要太美好。至于配置，在选摩卡phev之前就试驾几款同价位的，在配置上纠结许久，现在世面上能有的功能摩卡都给你配足了，还要什么诗和远方呢，一台摩卡phev就够了。 空间上有一点不足，不足在哪里呢，在后排座椅不放倒情况下拉点东西的确很局促。后排坐三个成人情况下也还好。 续航情况，分两段说吧，在高速公路上功耗的确会大一些，和官方给的续航出入有一些，市区跑这个续航一点不虚标。对于这个续航很满意，毕竟2吨多的车还是四驱，还有什么不满足呢。 智能这块，它的noh智慧领航辅助驾驶值得说说，我上了高速就必须打开这个，让长途驾驶很轻松，自动变道跟车下道。转弯半径过大还提前减速，唯一不足就是识别路边桩桶有点模糊，可能大多数新势力车都有这个问题。最后说说驾驶感受，跑过山路，高速，非铺装路，先说说高速很稳，毕竟车重在哪里，转弯的侧倾基本感受不到。跑山路的指向比轿车差一点，但是很有乐趣哦。铺装路在四驱加持下一点不担心，动力随叫随到。 【最不满意】最让我不好的就是黑色车漆太容易显脏了，稍微一点灰尘就能看到

点评车型: 2022款摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版

4分“优秀”

深度试驾过摩卡超级混动车型，给我的印象还是很深刻的，豪华感体验以及操控的体验都让我蛮惊喜。首先它是一台超级混动车型，满电满油情况下可以跑1千公里，纯电续航有两个版本，分别是175公里和200公里，可以上绿牌。外观方面看蛮大体，大嘴格栅的设计看起来很霸气，圆润饱满的车身，还是蛮好看，脚踢式尾门开启和关闭，用起来挺方便。内饰做工和质感都很不错，Nappa真皮坐起来很舒服，蛮喜欢开启的时候很有仪式感，每当开启的时候，有两条金鱼会从液晶仪表和中控扶手的屏幕游到中控大屏，很有意思，感觉像养了两条金鱼一样，感觉很不错。科技感也很不错，一共有五个屏，包裹流媒体倒后镜和超大的抬头显示，科技感十足。水晶挡把手感很舒服，给人一种不错的豪华体验。总功率355千瓦，762牛米的扭矩，动力相当的猛，这么大一台车，4.8秒破百。驾驶起来的感觉就是，踩下油门的时候，动力来的很快，感觉不用踩很深，动力就来的很迅猛，所以一直在猜测直接油门踩到底会是什么感觉，开起来特别的爽，感觉动力就是源源不断，同时底盘采用后五连杆独立悬架，也给人很高级的感觉，就是很稳很扎实的感觉，把路面的震动过滤得很好，同时隔音做得也不错，蛮安静，坐在车内感觉很舒适。说实话，这台车确实给到我很大惊喜，一开始真没想到。总的来说，它的外观、内饰、用料、做工、配置、动力、操控等各方面都表现不错，或者就是价格显得有点点贵，可能很多人一看到它的价格就给吓跑了，但真的试驾体验过这台车，你会觉得贵是有贵的道理。看到有人花30万买这样一台车，你可能就不会觉得惊讶了。

点评车型: 2022款摩卡DHT-PHEV 0焦虑智享版

3.86分“良好”

长城魏派这个品牌近年来一直取得很不错的成绩，像VV5、VV7等的销量都有目共睹，而坦克300更是在还未上市之前，就被抢购一空，火爆程度可想而知。近期，魏派的咖啡系列车型又出新款了，那就是wey摩卡的PHEV版本。 【外观延续家族基因 运动有型】wey摩卡DHT-PHEV延续燃油版的柠檬平台打造。整体外观设计和燃油版别无二致。大嘴式多边形进气格栅内部采用细密的点阵布局，镀铬造型和品牌logo有异曲同工之妙，给人一种很有气势的感觉。主动闭合的功能不仅很有科技感，还能为发动机带来更好的散热。分体式大灯组狭长而又犀利，内部增加了蓝色饰板，增添了“新能源”的味道。进气口采用横幅式设计，给人一种青面獠牙的凶狠感觉。不过底部的银色防护板倒是增添不少温和精致的气质。 车身尺寸和燃油版保持一致，长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm。加入了多条腰线的设计，增加了车侧灵动性，而高腰线的搭配，增添了高大挺拔之姿。隐藏式车门把手的设计，提升不少科技气息。20英寸的轮胎对于一台中型SUV来说，算是很运动的配置了。后翼子板处的充电处配备两个接口，支持慢充和快充两个模式，这在插混版车型中几乎很少见到，好评哦。还配备了无钥匙启动系统、无钥匙进入功能以及远程启动功能等让车主相当有面子。 车尾的整体设计十分厚重有层次感，不过倒是和车头做了一个很好的呼应。分体式尾灯组造型独特，夜间的点亮效果也很不错。银色的后包围防护板造型呼应车头，也为车尾增添了一丝战斗气息。尽管排气布局采用隐藏式设计，不够运动，不过鉴于是插混版的新能源车型，这个设计倒也无可厚非。整体的外观设计十分经典耐看。后备箱配备了电动开启、感应功能以及后备箱的位置记忆，营造了满满的仪式感。 【内饰设计繁而不乱 科技感浓厚】整体内饰设计元素繁多又很有秩序，有种多而不杂的精致感觉。大量了镀铬装饰提升了车内的精致气息。中控台采用真皮材质包裹，摸起来手感细腻柔软，平直的线条设计，搭配深浅的双色拼接，彰显十足的层次感。双幅式多功能方向盘上装饰了很多镀铬饰条，很是精致。支持上下+左右的调节，满足不同体型的驾驶者。9.2英寸的全液晶仪表盘显示的信息非常丰富，各类车辆的油量、电量以及动能回收状态和转速都很直观清晰。值得表扬的是配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能，提高驾驶的安全性。 14.6英寸的悬浮式液晶中控屏内置高通8155座舱芯片，支持AI智能面部识别、语音识别系统等功能，通过语音交互可实现多媒体控制、实时导航、拨打电话、开启空调以及开启天窗等多种功能的操作。更个性有趣的是，中央扶手区的空调控制按钮也采用一个独立的9英寸的触摸屏控制显示，十分方便操作、又很大程度的提升了科技气息。中央扶手采用斜面设计，符合日常的操作便捷性和习惯。小巧精致的换杠杆相信是很多女性驾驶员的最爱。安全配置方面则有胎压显示、安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道辅助保持、主动刹车以及疲劳驾驶等。 【乘坐体验感受】座椅采用真皮材质包裹，内里的填充物柔软，座椅的支撑性也很良好，乘坐舒适细腻，又不失支撑性。前排座椅支持各种角度的电动调节，还带有座椅的通风、加热功能，冬暖夏凉的舒适感得到保证，配备的按摩功能，让享受又提高了一个档次有没有？后排座椅带有中央扶手和杯架，而且中间的全平地台满足了后排三人满载的情况下一样舒适享受。个人身高175cm，乘坐后排头部空间大概4指左右，腿部距离接近2拳，这个空间能营造相当舒适的坐姿。加上全景天窗的配备，保证车内充足的光线和空气的流通。12个Infinity燕飞利仕的音响设置，保证了车内惬意的视听效果。 【驾驶感受】动力搭载1.5T涡轮增压的四缸发动机+永磁同步的电动机组成的插混系统，这套柠檬混动系统是长城历时3年自主研发。综合最大可输出291kW，峰值扭矩高达570N·m，这个参数在同级别的插混系统车型里可以说无可比拟。驾驶起来，“轻快、惬意”是最大的感受。起步时，无论是发动机还是电动机的响应速度都很快。城市道路下行驶，动力输出相对线性平稳。匹配2挡混合动力专用变速箱，升降当时十分迅速，没有任何的延迟。方向盘的调校也很轻柔，转弯时几乎感受不到虚位，相当精准。室内短途通勤纯电模式即可够用，兼顾燃油的经济性。 前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬架加上整体底盘的舒适调校，对于很多路面的坑洼颠簸都能很彻底的隔绝，营造舒适享受的乘坐感受。另外，车内的隔音效果是一大亮点，对各种噪音抑制都很均衡，保证车内的静谧性，十分适合接送孩子以及日常出行等家用。 【总结】这款wey摩卡DHT-PHEV外观设计特立独行、内饰造型繁而不杂、动力系统也很出色，还有快充这个大亮点。对于30万左右的插混版车型来说，实在是一个很不错的备选车型。