点评车型: 2022款摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版

4.29分“优秀”

购车经历：选车历程太过纠结，就不一一赘述了，最终选择摩卡p的原因也是缘分吧，上市时间及时，刚好在想换车选新车的过程中，马上要下定别的品牌汽车时，无意看到，抱着试一试的态度去试驾了一下摩卡p，试驾完了后就下定了，自己认为摩卡p是目前这个价位区间最适合自己的车，也是自己喜欢的车，当然产品品控还是做的相当不错的。最后我们这里魏的4s店也是非常不错的，销售顾问服务热情，不管多晚都会耐心解答购车的所有问题。很愉快的一次购车经历。 于2022年3月21日下定摩卡phev，当时有2000元定金抵8000元的活动，所以整车裸车价格最终为309000元。 外观：整体感觉不错，很大气，当然每个人的审美不太一样，自己喜欢的就是最好的。 内饰：整体来说还是很简洁大气，科技感也满满，座椅很舒服，唯一的小遗憾就是后排座椅连最基础的座椅加热功能都没有，后排水杯架那里缺少点操作的功能。 配置：中规中矩超越一点预期，在30万这个价位区间，该有的配置几乎都有了，这也是国产车这几年的发展方向吧，也希望国产车发展的能越来越好。 空间：标准的大五座，空间表现是我比较满意的地方，也是我这次换车的初衷吧，自己177的身高调整好驾驶位，后排3拳的空间还是绰绰有余的。当然有很多消费者对于六座需求很大，这个还是看个人的需求吧。 续航：这个也是最意外最满意的地方了，四驱性能版官方175公里的纯电续航，但是实际中190公里左右的续航还是问题不大的，车友甚至黄金右脚开出了200+的纯电续航。油目前还没用上，油耗表现还不太清楚，后期走远程了再来实际感受吧。 智能化：感觉功能不错，但是实际使用还没有那么多，车机配置不错，但是一些app呀功能方面还是需要厂家的团队继续完善了，希望会通过不断的升级提高用户的使用感受。 驾驶感受：很舒适，也很给力，油门可以做到随踩随有，动力响应很积极，百公里4.8秒也不是白来的，底盘还算不错，挺紧凑的。各种驾驶辅助功能用起来驾驶也会比较轻松。 就分享这么多吧，当然比较“幸运”的是提车当天行驶30公里的时候车机出现黑屏重启现象，不过不影响正常驾驶，只是当时还是吓了人一跳。其他问题还未遇到，新车还在不断摸索过程中。最后希望魏派别辜负我们第一批订车的500来车主，能够在后期不断完善升级，让我们使用车辆有更好的感受，提升我们的用车安全。

点评车型: 2022款摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版

4.43分“优秀”

【购车经历】 前前后后看了1年多，最早去年看了油车冒险家，xc60，glc，q5L，最惊艳的就是尊耀版冒险家的隔音，还有林肯4s小姐姐（懂得都懂)，但是想到都是油车，上班通勤75km，更换后出行费用并不会降低，所以一直在犹豫。后来冒险家出了phev，结果是三缸，就继续观望。再往后比亚迪出了唐dmi，看网上一顿吹，就去试驾，结果当时还没试驾车，就试了宋dmi，结果就是5个字“什么玩意儿！”，稀碎的底盘，毫无隔音的NVH，想想十几万也不怪它，后来等唐dmi到了，又去试，虽然比宋好一些，但是感觉质感远远不如之前试的一批油车，甚至觉得网上说的开了电车回不去油车都是鬼话，再看看和五菱共用的保养车间，想着算了吧，放弃比亚迪了。到了今年初，无意中试了极氪U版001，才知道什么是真正的电车，驾驶质感，隔音简直爽到飞起，当时差点准备定了，毕竟不着急用车。但是被家里人一众反对，毕竟只有1个产权车位，工作有时候出差还要跑外地，纯电确实不方便。后来就开始试各种插混，岚图，问界，最后才到摩卡p。经过一番对比，决赛岚图和摩卡p，二者驾驶质感都非常棒，那就对比二者缺点，做最坏打算。岚图对于我的缺点就是隔音差，车机卡，出远门高速油耗高；摩卡p的缺点就是可能会停产，前悬麦弗逊。最后想想，我还是能接受摩卡p的缺点，毕竟就算停产了，长城也不会跑，售后保养肯定是能保证的，而前悬麦弗逊可以选装电悬来弥补一下。 【驾驶感受】 30+价位总体试下来，驾驶感受NO.1还是U版001，所以后续选择插混都是朝着001驾驶质感去看的。目前用下来感觉选了电悬的摩卡p在NVH，动力，质感上还是很接近001的，但是操控还是差些，毕竟suv车身高了。 【油耗】 长途跑了两趟，一趟1300km，一趟1500km，亏电高速试下来120，7.8左右，140，9.5左右。

点评车型: 2022款摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版

4.43分“优秀”

【购车经历】 随着油价的节节攀升，家里两台油车，油费的开销确实有点大了，对电车始终有续航焦虑，于是开始关注插混和増程。知道魏派的咖啡系列还是在APP上看到的，当时看了一下油摩的内饰，感觉挺顺眼的，得知不久将会出插混版本，就有点心动了。等到正式上市后，感觉价格贵了点，也就打消了换车的念头，转眼到了8月份，推荐同事买了台拿铁DHT，加了一个销售的微信聊了一会，综合优惠下来还可以，再次燃起了购买欲，于是果断下定。 【提车价格】 置换补贴1万，官方9.9抵3000，地区补贴2000，医务人员补贴3000，油卡补贴5000，免去3年6万贷款的手续费3000，老带新补贴1000，算上保险最终落地31万左右。 【驾驶感受】 车子很大很宽，坐姿比我原来的X1要高不少，悬挂也比X1软了不少。提速很快，没有任何顿挫，丝般顺滑，隔音也很满意，难怪人家说开过电车就回不去了，我现在感觉确实是的，偶尔再开家里的油车已经很不习惯。 【油耗】 家里装了充电桩，提车的时候加了100块钱的油，到现在已经1个月了，还是那么多油，几乎没用，所以现在不是担心油价贵的问题，是担心油箱里的油会不会过期，每天就是上下班通勤用，从家到单位就3公里，几乎没有用油的机会。家里的充电桩有峰谷电价，晚上9点后3毛7一度电，现在用车成本大幅度下降，这是最让我满意的地方。 【最不满意】 最不满意的地方，先说硬件上的：前排座椅通风后背没有，按摩功能聊胜于无，副驾没有高低调节，空调面板反光，后排没有通风和加热。车机有待进一步优化！听歌软件都是阉割版的，地图加载太慢，特别希望开发出一个小憩模式，日间行车灯可以关闭的那种。DHT的换挡逻辑要持续优化，混动模式下，特别是速度在70左右的时候，转速太高，噪音和震动有点大，跳档后，转速下来就要好很多。售后说现在有0716版的可以升了，等升级完在评价

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4.21分“优秀”

人生第一台车，落地定在40以内，传统B级和新势力看了一圈试驾了一圈，在没有购车冲动之余意外发现了摩卡dht-phev ，纸面上豪华的配置让我立马去试驾，只有这个车第一次就让我兴奋不已，三次试驾下来越试越喜欢。 朋友说，买了以后肯定后悔。 我说，不买现在就后悔，毕竟千金难买我乐意。 于是，就有了后面的故事。 提车时间：2022年4月28日 购买地点：武汉 购买车型：四驱 裸车价格：316500元(选装大灯2500元和电悬5000元，2000元抵8000元） 纯电续航：标称175KM（个人驾驶习惯市区可以开到170-190之间，跟具体路况天气等因素都有关系。） 【外观】大气又不失低调沉稳。 【内饰】用料扎实，做工细致。部分选料还可以优化，例如中控等亮面塑料日常使用下，容易产生划痕，如果是磨砂或者是碳纤维可能会更好。（我发现后已经贴膜了） 【配置】同价绝对是第一梯队。个别地方还有提升的空间。远的不说，拿铁有的，摩卡没有？说不过去啊！旗舰车型就应该是“我可以不用，但你不能没有”。（后排分区空调，座椅电动调节......） 【空间】车长摆在这，座位空间包括第二排都很宽裕，但后备箱容量一般（跟溜背造型有关系）。 【续航】纯电续航结合动能回收在市区很给力，在武汉这个大城市，每天跑大几十公里也一点不心疼，因为用电真的是太便宜了，使用家用充电桩，综合算下来只需要0.13元/公里。亏电油耗在这个车重下很优秀，但如果混动逻辑调整一下，应该还有下降的空间。 【智能化】智能驾驶这一块，hwa和noh用过都说好，环线和高速省心小助手，不愧为量产第一梯队！语音识别率不够，现阶段不太愿意使用。车机的拓展性不好，无法安装软件，也无法投屏手机，但自带的软件版本较低且功能不全，现在只能说是够用。 【驾驶感受】隔音效果非常棒，滤震非常细腻，行驶质感很高级，动力随叫随到，开着就是享受。两个月陆陆续续也有几十个朋友同事坐过我的车，惊讶之余除了夸还是夸，打破了对国产车的固有观念。客观来讲，试驾过或者乘坐过真的很难不喜欢啊！ 因为喜欢才会有更高的要求，日常使用发现的一些比较具体的缺点，可能是硬件也可能是软件（排名不分先后，发现一个记录一个）也给大家做个分享，给厂家做个提醒。 1.座椅按摩力度太弱，四舍五入等于没有 2.后排没有分区空调，无法单独调节 3.车内阅读灯亮度太暗 4.能耗记录太简单，还不准确 5.自动驾驶没有动能回收 6.120km/h就定义为超速，有点烦人 7.后备箱挂钩只有两个，设计不合理，四个比较合理 8.汽车充电口没有充电状态提示灯 9.车钥匙实在是太大了，携带不方便，没有nfc车钥匙 10.和油摩外形差异太小，可以有电摩专有的套件或者颜色，形成差异化 11.无线充电功率太低，发热严重 12.人脸识别和记忆座椅没有联动 13.车机的导航行驶记录目前不会同步到手机高德 14.没有露营模式，行车灯无法完全关闭 15.360影像衔接不自然，一些角度畸变严重 16.离车自动锁车过于灵敏，逻辑有问题，不好用 17.空调屏的角度不佳，强光下可视度为0 WEY很重视这个车，厂家对于首批车主很多建议都响应得非常及时，在共建共创上做得很不错。上面提到的问题有的是软件的，已经在做规划/优化，有的是硬件的小短板，说出来就是衷心希望WEY可以越来越好，一步一个脚印成为更好的WEY。 【观点综述】 乍见之欢不如久处不厌。提车将近两个月，行驶3800公里，现在我每次开这车依旧是刚提车的那种欢喜和惬意。 Ps：第一次交大作业，想到哪写到哪，但是都是真实感受，分享出来希望对大家有帮助。

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4分“优秀”

大概情况： 我们是在本月初参加了一场魏牌摩卡DHT-PHEV的媒体试驾活动，当时试驾的车型魏2022款 0焦虑性能版。试驾里程大约为180公里，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了1.5T米勒循环涡轮增压发动机，另外还匹配了前后双电机，那么整套动力组合的最大综合功率是来到了355kW，综合扭矩为762N·m。这是一组比较夸张的数据了，比起前几年合资品牌的插电混动车型，整车要暴力很多。所以整车0-100km/h的加速时间可以做到4.8秒，同时也拥有者175公里的WLTC纯电续航。得益于电动四驱以及2挡DHT变速箱的加持整车在前中后段的动力爆发都是做够明显的，难得的是还很少出现车轮打滑的现象。所以动力部分给人的信心是足够的，而且175公里的纯电续航也在一定程度上减少了驾驶员对于新能源车型巡航里程焦虑的问题。 乘坐空间： 整车的轴距是2915mm，这个数据在当前中型SUV车型当中还占据着不错的优势。所以身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其腿部的空间是足够宽裕的，大约有将近20cm的距离，头部空间虽说没有那么宽裕，但是也有一拳零三指的距离。不过碍于较为修长的车身造型，整车的后排侧窗玻璃面积比较一般，这点影响了一些车内的采光度。而关于座椅部分，首先其填充物是足够柔软的，而且坐垫的高度和纵向长度合理，对于乘客腿部的承托比较到位。总体来看整车的后排舒适度还是不错的，也比较利于长途乘坐。 推荐与否： 目前摩卡DHT PHEV是共了两款车型配置，而0焦虑性能版车型其指导价格是来到了31.5万元。虽说整车在动力以及综合续航能力上的表现是超越了理想ONE等车型，但这个价格似乎还是可以再等一等优惠的。

点评车型: 2022款摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版

4.71分“优秀”

摩卡DHpHEv到手五天，初步确认与宣传的相差无几。 【最不满意】 物理按键偏少，不太习惯。 【购车经历） 人的想法会随着时间经历和当时的遭遇而改变的。我呢2021年都在说买电车和新能源插电混动的是傻的，像那个插电混动领克09要三十六七万混动贵贬值还快，加几万买宝马x3，和奔驰GLc，比它保值又豪华。我的想法改变是因为陪朋友去看丰田汉兰达，魏派的4S店，刚好在丰田4S店旁边，我无意间去试了一下拿铁DHT，感觉国产车进步好震撼，瞬间种草。回来在懂车帝全方面摸清长城的混动技术。刚好摩卡混动又预售上市，去4s店再试驾一次摩卡插电混动，此时此刻的我内心想法好多，第一，一定要换车了。第二，说买新能源和插电混动的都是傻逼，打脸自己要当定傻逼了。第三，以前开过的奔驰宝马，豪车瞬间不香了。所以买了这个，插电混动摩卡。 【提车价格】 31.5万，加装电控悬挂，和激光大灯，32.5万，预售下定两千减一万，感谢厂家? 【驾驶感受】 亏电十分亮眼，当油车开还是能做到5点几秒破百，全速域顺畅强劲，绝对性能，120时速之后动力还是能做到收发自如。 提速丝滑快后劲十足，4.8秒破百真沒水份。 驾驶过程中，室内特别安静。 加装电控悬挂的底盘，急刹车不点头，急转弯车身不倾斜，走烂路不颠簸。 【油耗】 走了四百多公里基本上是用电，油耗无法发表。 【续航】 家离工作地只有两公里，驾驶之前都是远程打开空调预凉五六分钟，充一次满电只能走170公里。 【动力表现】 动力表现对我来说严重过剩，提速可以对飙油车的v8

点评车型: 2022款摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版

4.29分“优秀”

其实原本我是不打算认证的,只是经常有人拿“认证了再说”说事,那就认证一下吧,反正也不麻烦。其实也不打算点评的,一是懒,一是怕说的不全面,有失偏颇,但,反正也认证了,就随便说说吧。 * 选它,有一些要素，这些加起来，在当时来说符合的车并不多："尺寸够、插混、四驱、全天候动力（包括全速域、包括爬大坡、馈电等）、安全性（vv7有过坠桥成员无伤记录）、电控悬架（可稳可舒适）、流媒体后视镜（已经习惯了多年流媒体后视镜），arhud、方向盘加热座椅加热(后排无)、外后视镜加热、隐私玻璃、遮阳帘、aqs空净、自带360记录仪、主动式预紧安全带（好评）、座椅迎宾、大屏（导航和操作方便啊）、水晶档把（雀食帅）、L2＋辅助驾驶等等 * 最值得肯定的就是驾驶感受了,这也是主要特点之一。不是光初段动力(百公里加速4.9秒)，在整个合法时速内都是随意的,而且不是说“猛冲”,还算是比较线性的,而且馈电(电量到了10%内)加速也刚刚的,甚至馈电且时速150依然推背，馈电开空调上两千多米山顶动力豪无压力。反正就是开这车没发愁过动力,超车啥的自己看着办,基本不用纠结“行不行啊这个时机够不够过去啊”之类的。 * 电控悬架我日常都是用运动模式,急加速急刹车没有翘头点头的不适,人晃车都不晃，真香。但是这里批评车机一点：悬架模式在车机内隐藏的比较深,而且会跟随驾驶模式变化,比如经济模式它就自动变为舒适悬架了,想调为运动需要多次点击。 * 激光大灯高速夜跑神器,都说什么需要几百米没灯没车才行,实际上只要时速超过75、远光能开基本就能启动激光大灯(可以在高速手动开\关远光灯试试),但是这激光呢并不是想想象中的刺眼极亮,感觉它不算特别亮,更大程度上只是更远而已,能清晰的看到远处多了一段光，就像两级远光。anyway,看得远就信心更足,夜间高速毫无压力（其实不限于高速，只要空旷跑的起来、能开远光就行（谢大脚的车陆虎极光如果带激光大灯可能她还活着）。 * 外观属于实车比照片好看。没有我最喜欢的灰色系（我十年前的老车就是灰色），冰翠银也还不错。蓝白内饰也不错就是白色不耐脏尤其是车门上的皮，车门上应该应蓝色！ * A柱盲区较大（可能是为了追求刚性吧（欧洲碰撞测试结果））。 * 流媒体后视镜好，这也是我选车必需配置之一，清晰且高低可调、大小可调,夜间也远比物理镜片舒服。以前老车自己加装过用了很多年，离不开了。 * 后座空间"过大"且不能前后移动加上溜背造型导致后备箱空间被压缩，带大件或远途户外旅行不便。 * 360盲区大，四角哪看得清啊，不知后期能不能优化。 * 车机功能不太丰富，尤其是跟手机互联度比较弱，这方面应该是落后于"新势力"们。系统过于求“稳”而无视功能？但是实际上也不怎么稳。so,既不怎么稳、也没什么功能(主要功能都是车控,没什么娱乐和互动) * 自动泊车不错,速度很快、停的很准、省心。 * NOH体验还行吧,我主要在车少的地方和区间限速路段用,车多了我就手动接管超过去再开。区间限速的路段呢就让他按限速稳稳的走吧,安逸。能自动变道、自动超车，不过它一般比较喜欢跑最内侧车道（众所周知现在最内侧快车道一般都被龟速车占据）。 * AEB自动刹车,辅助驾驶(巡航)模式下很好,距离控制很稳。非巡航时前进的话“标准模式”一般感受不到(可能要距离非常近？),设为“灵敏”就会经常感受到了,进洗车房在吸尘器旁边都自动刹了。倒车比较明显,经常咔咔刹停。 * 车道保持略有点抢方向盘感（打灯后不是瞬间释放，而是要等一下，希望以后更新改善？。。），其实我想关闭保持只开提醒和"紧急保持"，但这个设置无法保存，每次启动都会恢复默认，只得老老实实开着车道保持了，因为不开还真有点不习惯了，习惯了它帮忙自动转向（弯道），但在路口要警惕，谨防它"保"错车道。。再次吐槽车机，很多设置在重启后会恢复"默认"，十分不爽。希望厂家重视，不要啥都认为"需要调研、需求不大🤣"。 * 刹车配置不高,卡钳不大、且有湿气时起步有“蹭”的声音,很明显。热车或短时间停车起步没事。 * ARHUD, 硬件不错,也是我中意点之一,但因为这货是日本配件,调整内容好像还得依赖供应商,所以也没啥OTA更新,箭头指向性一般,聊胜于无。期待更新。 * 方向盘加热、外后视镜加热、坐椅加热,北方友好。但是后座却不带？然后拿铁后座却配了？ 通风也是。 * 后排空调配置不高,无后排独立温区。 另外提几点建议（在群里也提过）： *车机"常用"栏允许自定义＋使用频率组合。 *充电比例设置增加95%选项，或无级调整。 *保电比例增加10%、20%等下限。 *保电建议设置强弱档(类似能像回收)：强档跑高速多用油、弱档多用电。 *允许ready状态车外锁车（用app也行啊）。 * 车机增加"停止充电/拔枪按钮。 *多增加时间显示，如hud、仪表盘 先说这些吧。

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4.79分“优秀”

【购车经历】 人生的第三辆车，前两辆是燃油车（国产)。上次配家人去试车体验了纯电和混动，试了保时捷卡都强吧哈哈😃。国能的新能源车我看了个遍，各种对比，本来要买小鹏p7的，后来根据家庭就一台车的综合考虑还是放弃p7.当时对比了唐，汉，我老婆不喜欢一进车味道比较大，内饰也没啥亮点没打动到我们，不过比亚迪DMI和刀片电池是挺牛，埃安LX 也不错，理想、岚图、问界增程式混动暂不考虑，第二台车是三代H6,给我的用车感受不错，没什么毛病，底盘扎实，所以比较相信长城的车，再说WEY是长城的高端品牌，摩卡p作为旗舰肯定用的目前长城最好的技术。 【提车价格】 四驱性能版，315000，落地325000左右。医护人员厂家补贴三千，同品牌置换补贴七千。加上政府补贴一万多。挺诱人的😬。 【驾驶感受】 目前跑了三百多公里，很安静，没有异响，行驶质感不输50W的车。 【油耗】 油耗跑的太少，不做评论，群里车友测过都不高。 【续航】 目前都纯电跑的，试了充满电上下班跑，有高速一半，市区一半，基本能达到官方标的纯电续航。 【动力表现】 四驱性能版，动力不用多说，飚就完了😃。没定车的选择四驱性能版不后悔。 【亮点配置】 AR-HUD..NOH...等好多暖心的配置。

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4.43分“优秀”

最满意是配置内饰做工，吊打同级别合资车。还有纯电续航175公里，平常上下班每天30多公里，基本5天冲一次电，不堵车的情况下在城市行驶温柔点开可以跑180多公里左右，没有虚标，相当满意。NOH智慧领航辅助驾驶非常好用，减轻长途驾驶疲劳感。外观第一眼没有惊艳的地方，远处看觉得车尾太翘，但是看久了还可以，属于耐看型，21寸轮胎非常拉风，只是刹车盘有点小，看上去有点不协调。后备箱因为电池占用了一些，空间小了点，勉强够用，好在后排可以放平，拉点大件还是没有问题，车内空间足够了，大五座，座椅很舒适，包裹感很强，而且有一种拥你入怀的感觉，座椅支撑性也很好，长途驾驶并不累，买这台车也正是看中了它的舒适性。想着以后领家人自驾游的时候，可以给家人一个更宽敞的空间，可以把后排放倒，让家人在上面休息。后排坐3人非常轻松，中间地板也是比较平的。 车机系统有待加强，目前来说是够用，流畅性和语音灵敏度都不错，只是扩展性稍差，不过厂家每月都会听取车友的合理建议，每个版本升级后都有不错的体验感。 驾驶感受不错，转向精准，底盘扎实，避震有点偏硬，不过也能接受，毕竟2.3吨的车重，虽然车有点大，驾驶起来轻松自如，纯电行驶静谧性很高，而且加速很快，现在跑了近4000公里，还没有机会运动模式地板油。缺点是过颠簸路段后排有点异响，等首保去店里看看。

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4.71分“优秀”

【购车经历】 搜索魏派很久了，山东各地没车，2023.3月从魏派app查到距离济南最近的城市北京和沧州各有一台性能版，2023.3.29卖点我的八代凯美瑞，由济南西乘高铁到北京丰台寰宇4s店看车，蓝山蓝，不喜欢，价格优惠4w，没得谈，在寰宇魏派4s店门口打电话到沧州润驰达魏派，销售说现金优惠4万，补贴5000，我说没到我的预期，销售跟领导申请一下，5万，赔钱也卖，果断北京高铁到沧州，不得不说，沧州润驰达服务没得说，高铁站接车，4s店看车，虽然是库存一年的车，除了胶条多少有点老化，其他问题，此时是2023.3.29日下午6点多了，谈好价格，明天提车。4s店安排酒店住宿。2023.3.30日，上午办理手续，中午售后的技师全车检查，更换机油，交车仪式，开车回家。落地差不多27个。然后开车回家。

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3.93分“良好”

颜值在线，溜背设计稍微遗憾，如果像拿铁一样正常的尾箱曲线说不定行李空间会更多一点。当然现在的空间其实也不算差。 空调屏幕看不清的问题确实存在，不过可以接受。noh等功能成熟度尚可，不过个人还是喜欢自己开。 遗憾的话: 第一个就是车机ota速度太慢了，起码能换个背景壁纸也成吧? 第二就是买的四驱，当时以为能够像一些别的品牌选轮毂。本来的想法是想买四驱版本然后用两驱的轮毂，感觉那样的话理论上滤震会更好一点。还有一个外观原因就是觉得21寸的熏黑轮毂太张扬了，偶遇油摩卡的时候总感觉自己的车是改装过的一样。 外观方面很喜欢，特别是大灯。不过中网要是能做成熏黑的就好了，个人其实不是特别喜欢太多镀铬件。 【亮点配置】 氛围灯联动，当时买的时候我所知道的车只有摩卡和gm8宗师版有这个功能，感觉实现起来其实也没啥成本吧，现成的氛围灯和雷达都在的。但是有这个功能能够感觉到工程师确实有在用心做小细节。 加速很猛，虽然类似价位的唐dmp能做到4.3s的01，但是开路上又不是赛道，再者4.8s也足够超过很多车了，最终落地不超30w的车，知足了。

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4.36分“优秀”

人生第一台车，从最开始的vv7就关注上了，到vv7智能版，再到油摩卡，直至现在收入囊中的phev版本，总的来说，本车是一台各方面都比较全面的水桶车，虽然比油摩卡在落地价上多了六七万，但动力总成就目前而言，还是比较先进的，市区用油，偶尔去趟外地，也可以无所顾忌的动身。 颜值控，刚开始还没有从vv7的前脸映像中走出来，总感觉摩卡的前脸怪怪的，现在看来，实属耐看型，越看越舒服。 车是真的大，两米车宽，朋友多说虎气。对于新手的我来说，确实需要一个漫长的适应过程，刚开没几天，感觉良好，车机功能过多，还需要一个学习过程，目前没有发现其他问题。 再等等年底，新车机更新后，估计还会有新惊喜出现，虽说整体销量一般，但要的就是个性，朋友提醒这个价钱都买上合资bba了，而且保值率还高。我的答复就是，30多万，可以选择国产顶配，为何要大牌丐版呢？既然选择了国产，谁又会考虑保值率呢！奔着8年以上开吧！

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4分“优秀”

外观:萝卜青菜各有所爱，在我看来不算丑，但绝对不洋气。 内饰:用料非常好，没有异味，基本手摸到的地方都是真皮。有些功能区域设计不合理比方空调小屏幕，手机无线充电位置，还有门上杯架居然是斜的。还有副驾驶没有高低调节，前排座椅偏硬，后排座椅有点矮。 配置:配置非常高了，基本全都有了，可惜的是没有选装电磁悬架。最喜欢的是摩卡的大灯！矩阵式自适应远近光大灯，这么好的配置没见到有什么宣传，高速时候自动打远光，前面有车的话他会自动避开前车位置，非常好。自动驾驶也很好用，还有ARHUD。音响也很喜欢音质不错。有一点是我最不满意的就是后排居然没有座椅加热，那么多高科技配置都给了，没有后排加热，哎，平时孩子媳妇坐后面连个加热都没有，也没有副驾驶老板键。 空间:这车挺长的4米8多，但是空间说真的非常一般，跟我之前的途昂比简直就是渣渣。。。因为车顶后面溜的有点狠，所以这就导致后排头部空间有限，座椅非常矮，大腿没有承托，所以后面有点窝得慌，后排不舒服也没什么配置，应该就有个遮阳帘。 续航:纯电续航还是很实在的，满电显示175公里，基本跑160-170应该没问题。满油满电没试过。 智能化:这个看怎么说了，你要是说他的自动驾驶我感觉还可以，逻辑操作什么的都不错。但你要是说车机系统或者小魏同学的话那真是太拉胯了。车机反应慢，小魏同学智商比较低哈哈。 驾驶感受:驾驶感受还是非常不错的。首先就是这套动力系统国内应该数一数二了，4.8秒破百加速非常强。在一个底盘有高级感，坑洼路面有韧劲儿，Q弹的感觉，马牌轮胎比较硬如果换了米其林应该更好！整车密封性非常好，这车门超级敦实，开关门声音极其好听，整车隔音降噪优秀，特别安静！ 摩卡长得没有新势力洋气，身材也不算魁梧，名气也不够响亮，销量也不高路上基本没见过。但是这并不影响我喜欢她，她的小缺点我都清楚，她的大优点我更明白，希望她能在今后的日子陪我奋斗，护我周全！

点评车型: 2022款摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版

4.86分“优秀”

外观不说了，肯定是挑自己喜欢的买，内饰感觉挺简洁明了的，有点高级感，然后就是车真的没啥味，小孩老人坐都不会感觉空气质量差，就是屏幕多 需要适应，配置不说了，功能太鸡儿多了，现在好多名词 都还没搞明白，慢慢学习中，空间我给4.5分，我185 100kg 骨架挺宽的 其实拿铁完全够用了，但是我喜欢腿部空间更大的，后排空间跷二郎腿也没问题，就是后备箱空间我觉得在中型车里面称不上优秀不过也够用了。续航感觉很实在，交车的时候是130km，我这两天平均每天大概30km，4天多还有8km。后面没充电加了点油，混动模式因为跑的不多，在低电量下城市好像是5.1l，这个之后再更新，驾驶习惯属于该稳稳该冲冲，不算暴力的那种。智能化真的厉害，安全辅助太灵敏了，就是碰撞预警那滴滴声吵的我脑壳疼，前两天在地库被学校一妹妹冤枉我挂了她的车，因为刚提且车大还在适应中，我没有否认，查了监控和车载的记录仪，误会瞬间解除，这个还挺方便的，过两天可能要换大容量的sd卡，目前送的8g卡用的还行。目前还没跑高速，听说这车的智慧巡航很厉害👍🏻。最 后就是驾驶感受了，因为买的时候没有现车，试驾的是拿铁dp和油摩卡，都觉都很好开盲订的摩卡dp。刚开的时候确实感觉车挺重的像船一样，然后刹车不适应，总感觉刹不住，但是每次都刹住了，不像油车踩死紧急制动或者更迅速的刹车停的感觉，后面听别的老哥说动能回收调到高就好了，开了两天感觉越来越好开了，底盘是偏稳和舒适的，我图提车快没选 悬挂，所以感觉开的没有那么运动，操控也挺好的。不过这个车真的猛的批爆，标准模式就够了，高速的感觉一定会更直观一些等哪天去试试。一开始了解新能源都是比亚迪，想买唐dmp中配，但是后来试驾以及很多方面的对比，摩卡确实更香一点，其次家里面还有辆车，所以6 7座对我来说不是刚需。最后说一句支持国产！！综合起来性价比确实很高，后续的保养啥的也不用过多的操心。

点评车型: 2022款摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版

4.5分“优秀”

本来想等摩卡的，无奈外形不喜欢，减配了不小东西，正好看到有人买二手试驾，抖音上关注了几天马上下单，车都没去看，直接物流拉到上海，里外看了看，没啥问题，蛮新的，提车时才一万公里 六月正好有时间，安排了二人直接开车去北疆玩了一圈，来回1.2万公里，玩了十六天，除了服务区一开始充了二次电，接下来全用的油。接下来总结一下这一万二千公里的使用感受 优点:稳，这车是真的稳，底盘很紧给我安全感 外观，真的很帅比新款帅多了。 快，加速真的快，很跟脚，路上没虚过谁，不管是独库的九曲十八弯还是那拉提空中花园的爬坡都不在话下。 空间，很大。 静，隔音真的无敌。 流媒体后视镜，好评，下雨神器。 油耗，总共一万的油里程，平均8.3左右大概，一万二千多公里加了7000油50多块电费 空调，很给力，去吐鲁番和哈密，五十多度也没觉得热。 noh,智能驾驶，很好用，大概用了几百公里，只有脚累的时候，和手机回信息的时候交给自动驾驶，本人对自动驾驶不是很感冒。 缺点，车机，真的垃圾，不多说，没其它app就算了，好坏8155不要卡吧。 空间好评，动力好评，纯电续航好评，车机垃圾，刚好够用，其它满意。