摩卡DHT-PHEV动力响应灵敏值得买吗_摩卡DHT-PHEV怎么样

点评车型: 2023款摩卡DHT-PHEV 两驱长续航版

4.07分“优秀”

从vv7时就开始关注魏牌的车了，对它的外观和精致内饰吸引，了解更多后，因为他的安全性，就更加认可了，奈何老款价格高，销量低。今年换车，先后试驾了别克e5，比亚迪唐dmi，汉dmi，小鹏p7，根据试驾感受，悬架原因pass比亚迪，新势力都是代工，还是有点不放心买，就下定别克e5，等车过程中突然发现新款摩卡phev上市，外观、内饰、价格都美丽，瞬间心动，因为e5的续航始终是块心病，还是决定改订新摩卡phev。 6月7号提车到今天，开了一周了，里程500公里左右，都是城市路和高架路，还没上高速。详细说一下感受:漓江蓝外观漂亮，阳光下效果更好，黑棕内饰大气耐脏，静音非常好；底盘很整，悬架软硬适中；空间大，座椅舒服，家人乘坐很满意；自适应巡航很好用，可以跟停再起步，拥堵路段很适用；智能辅助驾驶在高架路上使用了一次，第一次用有点提心吊胆，但感受还不错，前面有车插队能及时刹车，自动变道的反应和及时性还有提高空间；音响效果好，音量大一点才能出来效果；车内储物空间大，好评，后备箱因为溜背，没那么大，但是足够用了；有电时提速轻快，没电时提速稍微差一点，但是家用已足够快了，提速这东西够用就好，5秒内破百的那种，家用真不需要那么大动力，头晕；电耗和油耗和官方宣传的差不多，比较真实，这个和驾驶习惯关系很大。 开了7天，唯一不太满意的，就是车机反应有点慢，开机也有点慢，没有死机蓝屏等现象，就是慢了一点，希望后期厂家能尽快升级。

点评车型: 2023款摩卡DHT-PHEV 两驱长续航版

4.71分“优秀”

用车经历科鲁兹，福特锐界，飞度，摩卡，10年换第4个车，最长的开了5年6万公里锐界，其他两个都不到4万公里。本来想买油车，看过奥迪，宝马，福特，凯迪拉克，大众都没有觉得合适的，奔驰太高调，日系安全性不放心，吉利外观不喜欢，比亚迪汉没眼缘。突然有个哥哥是长城粉，推荐我看坦克500，于是跑去魏派逛逛，但是500太高大，老婆不喜欢，我和儿子都喜欢300，不过油耗太高，用着心疼。旁边摩卡，大小合适，价格也合适，终身小保养免费，可以充电，平时没什么开销了，新能源更新太快，不喜欢旧车，价格太高的车是血亏。第一天看车，第二天下定，第四天提车，这速度销售都惊讶了，销售妹妹脸上难以掩饰的小激动。 综合来看外观不错，不过前脸不如老版的好看。内饰不错，看起来简洁大气，配置够用。小魏同学语音还可以更优化一点，空间不错，续航也实在，不怎么虚标。操控蛮好，底盘很整，没有松散的感觉，支撑性不错，不过路上有大的起伏的时候过滤差一点。隔音不错，音响在这个级别很ok，比某迪的丹拿效果好，动力响应快。空调效果好。钥匙离车自动上锁，有时候不会锁，走远之后最好回头看一下。新车异味不大，本来看了a6和5系，但是新车味道最大的就是是某马和某迪，真的受不了，头痛，直接被劝退了。对比之前的几款车，除了底盘功底在舒适性上输锐界一点，其他提升还是很明显。 总结一下：外观内饰很ok智能化也不错，车机没有想象中那么差的，新车味道不大，操控不错，这个价位的底盘和隔音都很不错。最不满意的地方也有：后排安全带提醒不能关，大灯没有开关，是自动，只能在屏幕上关，很麻烦。怀档有时候挂不上，习惯了档把，还是觉得档把的好，而且雨刮和灯光搞在一起很复杂，雨刮是旋钮，还得去看一下。可以多点实体按键，安全快捷，都搞到屏幕反而不先进。座椅痛风只有坐垫有，腰部没有。

点评车型: 2023款摩卡DHT-PHEV 两驱长续航版

4.5分“优秀”

1、外观比较主观，每个人的喜好不一样。个人觉得一般，能接受。如果不做溜背，硬朗一点可能更好。 2、内饰展车座椅有缝线，交付的没有，比较遗憾，有缝线更有质感，也会更加通风透气。灰蓝内饰搭配整体舒服。 3、动力两驱平时已经足够用，电机起步随叫随到，高速也后劲十足。开始也想追求四驱及四驱的动力，但试驾后发现两驱也完全足够用，所以在价格面前可以妥协。 4、空间足够，后排座椅够大，够宽敞。 5、智慧巡航功能优秀，跑高速可以省一半精力。对于经常跑高速的我而言，完美。初试需要勇气及心理防备，当使用多几次后心理可以放下这个防备。刹车，变道安全，唯一需要的是留意道路的路标是否清晰及有车道维护封路等不确定因素。 6、电车够平顺，即使馈电状态动力，平顺都不错。电池实际使用基本到175左右，比较真实。 7、馈电状态下，车速在65-75发动机转速过高，会在1800-2300左右，低速高转会有噪音大点的不适。当速度超过75，发动机直驱，转速又回瞬间回落到1500-1600转左右。 不确定他的逻辑，可能是两挡变速箱，在75以内，馈电是发动机，发电机，电机串联模式发电驱动，在75后换挡发动机直驱（问销售没有回复此逻辑原理）。优点：馈电后发动机充电效率还可以，挺快的。 8、车机与手机的联系不够灵活，数据不能共享（期待OTA升级），主要是导航的共享。 9、车内屏幕大，确实方便小孩坐车看电影。有电影可以瞬间安安静静。至于导航，单独手机支架供应。 10、个人开车模式及喜欢分享：城区纯电优先，高速智能混动。如果有山路或者高速之后有较长的城区路段，则强制保电，至于强制保电电量，则看后续低速路况。城区保留20%，有山路则保30%，有电确实动力来的更直接更安静。返充电一般调最强，预留距离可以减少刹车，甚至下长坡都不用带刹车的，又能充多点电。高速车少直接智慧巡航，轻松。 感谢大家，以上是提车35天行驶4600+公里总结如上。

点评车型: 2023款摩卡DHT-PHEV 两驱长续航版

4.86分“优秀”

【购车经历】 心心念念好多年，三年了，来回也试驾了许多品牌的车子了，像红旗HS5，传祺GS8，小轿车啊，都去看过，最后还是来到了wey牌这里，从摩卡刚上到现在插混，每个版本都去试驾过，这次终于下定决心了，搞起 【最不满意】 等车路是漫长的，你说你五月份生产的车子，硬推迟了好多天才发，每天都在望眼欲穿，关键4s店展车还不让提，最后还是等到了 【驾驶感受】 提速还是很快的，挂好档，一脚油门就出去了，给力啊，还是四驱强啊，实测5秒多就破百了，这里7s多也不差了，期待接下来的日子里，带我装X带我飞。 空间还是很大的，差不多快到中大型了，对于一般的家用车来足够了，兄弟们，快冲啊，喜欢就赶快下手啊，大五座，美滋滋

点评车型: 2023款摩卡DHT-PHEV 两驱长续航版

4分“优秀”

【空间表现】 空间很大，足够日常和平时需求。 【驾驶感受】 动力响应也比较好，降噪也不错，在车库自动泊车比我自己快和好🤣 【最不满意】 6月提车的优惠不够，感觉摩卡就是捡来的，全部都是蓝山和坦克。 车机真的是一言难尽呀，语音识别有时候让人捉急，可能我说话带有口音，识别出来的话真是……而且车机互联还没有，这块希望后续ota能改进

点评车型: 2023款摩卡DHT-PHEV 两驱长续航版

3.86分“良好”

外观方面：采用了最新的家族式前脸，有一点小蓝山的感觉。分体式大灯加上贯穿式日行灯，辨识度有所提升。无界中网配合梯形下包围和侧通风口设计，可以看出它的新能源身份。 尺寸方面：作为一台大五座SUV，长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm，在同级别中属于优秀，后排横向尺寸也达到了1550mm，同时乘坐3人不会拥挤。另外前排坐垫长度510mm、后排坐垫长度500mm，乘坐舒适性还是不错的。 内饰方面：车内也是采用了新的设计风格，全新设计的三幅式运动方向盘，配备14.6英寸悬浮式中控屏＋9.2英寸液晶仪表+AR-HUD，中控屏下方还配备有9英寸触控板，有一定的科技感。另外，原来的水晶档把换成了怀挡，一键启动也取消了，电子手刹及Autohold也改成了中控屏内操作。 动力方面：采用了1.5T高热效率发动机+130kW高集成两挡DHT变速箱，具备纯电模式、纯电优先模式，智能混动三种模式。综合功率291kW，最大扭矩570N·m，WLTC综合续航超1100km，WLTC纯电续航175km，官方馈电油耗5.55L/100km，实测大约也在6L/100km以内。有了电机的加持，动力输出更直接更迅速，燃油经济性也得到了平衡。 配置方面：搭载了4颗环视摄像头、12颗超声波雷达、1颗感知摄像头和5颗毫米波雷达，支持30项智能安全配置。另外采用infinity品牌音响、nappa真皮座椅、五级变色氛围灯以及PM2.5主动净化等功能，整体的配置是比较高的。 整体来说，这台车在动力、配置、安全等方面的表现都是比较突出的。

点评车型: 2022款摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版

4.43分“优秀”

最满意是配置内饰做工，吊打同级别合资车。还有纯电续航175公里，平常上下班每天30多公里，基本5天冲一次电，不堵车的情况下在城市行驶温柔点开可以跑180多公里左右，没有虚标，相当满意。NOH智慧领航辅助驾驶非常好用，减轻长途驾驶疲劳感。外观第一眼没有惊艳的地方，远处看觉得车尾太翘，但是看久了还可以，属于耐看型，21寸轮胎非常拉风，只是刹车盘有点小，看上去有点不协调。后备箱因为电池占用了一些，空间小了点，勉强够用，好在后排可以放平，拉点大件还是没有问题，车内空间足够了，大五座，座椅很舒适，包裹感很强，而且有一种拥你入怀的感觉，座椅支撑性也很好，长途驾驶并不累，买这台车也正是看中了它的舒适性。想着以后领家人自驾游的时候，可以给家人一个更宽敞的空间，可以把后排放倒，让家人在上面休息。后排坐3人非常轻松，中间地板也是比较平的。 车机系统有待加强，目前来说是够用，流畅性和语音灵敏度都不错，只是扩展性稍差，不过厂家每月都会听取车友的合理建议，每个版本升级后都有不错的体验感。 驾驶感受不错，转向精准，底盘扎实，避震有点偏硬，不过也能接受，毕竟2.3吨的车重，虽然车有点大，驾驶起来轻松自如，纯电行驶静谧性很高，而且加速很快，现在跑了近4000公里，还没有机会运动模式地板油。缺点是过颠簸路段后排有点异响，等首保去店里看看。

点评车型: 2022款摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版

4.5分“优秀”

本来想等摩卡的，无奈外形不喜欢，减配了不小东西，正好看到有人买二手试驾，抖音上关注了几天马上下单，车都没去看，直接物流拉到上海，里外看了看，没啥问题，蛮新的，提车时才一万公里 六月正好有时间，安排了二人直接开车去北疆玩了一圈，来回1.2万公里，玩了十六天，除了服务区一开始充了二次电，接下来全用的油。接下来总结一下这一万二千公里的使用感受 优点:稳，这车是真的稳，底盘很紧给我安全感 外观，真的很帅比新款帅多了。 快，加速真的快，很跟脚，路上没虚过谁，不管是独库的九曲十八弯还是那拉提空中花园的爬坡都不在话下。 空间，很大。 静，隔音真的无敌。 流媒体后视镜，好评，下雨神器。 油耗，总共一万的油里程，平均8.3左右大概，一万二千多公里加了7000油50多块电费 空调，很给力，去吐鲁番和哈密，五十多度也没觉得热。 noh,智能驾驶，很好用，大概用了几百公里，只有脚累的时候，和手机回信息的时候交给自动驾驶，本人对自动驾驶不是很感冒。 缺点，车机，真的垃圾，不多说，没其它app就算了，好坏8155不要卡吧。 空间好评，动力好评，纯电续航好评，车机垃圾，刚好够用，其它满意。

点评车型: 2022款摩卡DHT-PHEV 0焦虑智享版

4.57分“优秀”

外观：外观是仁者见仁智者见智的事，我自己觉得电摩很酷，尤其是从侧面看，比较有动感，前面看个大嘴，有些人不喜欢，我觉得还是蛮酷的。 内饰：电摩的内饰基本上无可挑剔，大五座标配nappa真皮座椅，坐上去既能感觉到包覆感，身体又没有过于陷进去，这一点挺满意的，而且对比其他高级车的内饰，电摩都有了。 配置：我我专门对比了q5l，昂科旗、凯迪拉克xt5，大部分的配置基本上是吊打。国产高级车的内饰基本上都是强项。比较满意的是流媒体后视镜、360透明底盘、加速性能（在市区基本上动力随叫随到，超车充满自信）等，吐槽一下那个空调的小屏幕，很多时候反光比较严重。 空间：电摩比昂科旗稍微小一点，但比q5L空间要大，大5座的设置保证后排空间，即使‘坐人了，膝盖距离前排的座椅还有两两拳的距离，翘个二郎腿也足够了。 续航：204公里的纯电续航经过实践检验，没有虚标，我基本上1~2个星期冲一次电，用车成本极低；买车两个月了，一箱油还没用完，还没有上过高速，不过感觉燃油在6~7升每百公里，这个水平对于这么大的车非常好了。 智能化：虽然说车机的应用软件不多，但是该机的智能化水平我感觉还是比较高的。主动刹车、跟车、自动泊车等做的都很到位。有一点不足，这个车不能自己安装其他软件，扩展性不好，希望以后机车系统升级的时候可以安装上别的软件。 驾乘感受：安静（发动机介入的时候声音也不大）、动力足、提速快、内饰好，底盘过滤90分。

点评车型: 2022款摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版

4.21分“优秀”

内饰让人意外的惊艳，如果你在意内饰，那么这个车一定要看一下，燃油版20出头的价格我想不到有任何对手，到处摸一摸，即便是塑料部分很厚实，和30万同尺寸两田比你会知道什么是优秀什么是侘寂，这车内饰做工质感用料都非常出色，如果合资车这种品质估计起码得上50万以上，行驶品质动力充沛，响应好，刹车脚感稍显偏硬也在正常水平，行驶稳定性很好，转向精准度优秀水平，侧倾抑制不错，和同品牌哈弗系列不是一回事，底盘初段偏硬，细碎震动稍显明显城市路况没有问题，整体同价位优秀水平，和同价位国内友商顶尖水平车型相比有一定进步空间，智能化挺好，触屏空调比想象中的好操作。 总结一下，即便是行驶品质这个最大的短板也在同价位合资车优秀水平，内饰细节更是价格翻倍车型的表现，一台车很难面面俱到，这是一台倾向空间内饰的车型，而且行驶品质过得去，40度电池比普通插混车大一倍，总的来说，是一台推荐指数较高的一台车

点评车型: 2022款摩卡DHT-PHEV 0焦虑智享版

3.86分“良好”

长城魏派这个品牌近年来一直取得很不错的成绩，像VV5、VV7等的销量都有目共睹，而坦克300更是在还未上市之前，就被抢购一空，火爆程度可想而知。近期，魏派的咖啡系列车型又出新款了，那就是wey摩卡的PHEV版本。 【外观延续家族基因 运动有型】wey摩卡DHT-PHEV延续燃油版的柠檬平台打造。整体外观设计和燃油版别无二致。大嘴式多边形进气格栅内部采用细密的点阵布局，镀铬造型和品牌logo有异曲同工之妙，给人一种很有气势的感觉。主动闭合的功能不仅很有科技感，还能为发动机带来更好的散热。分体式大灯组狭长而又犀利，内部增加了蓝色饰板，增添了“新能源”的味道。进气口采用横幅式设计，给人一种青面獠牙的凶狠感觉。不过底部的银色防护板倒是增添不少温和精致的气质。 车身尺寸和燃油版保持一致，长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm。加入了多条腰线的设计，增加了车侧灵动性，而高腰线的搭配，增添了高大挺拔之姿。隐藏式车门把手的设计，提升不少科技气息。20英寸的轮胎对于一台中型SUV来说，算是很运动的配置了。后翼子板处的充电处配备两个接口，支持慢充和快充两个模式，这在插混版车型中几乎很少见到，好评哦。还配备了无钥匙启动系统、无钥匙进入功能以及远程启动功能等让车主相当有面子。 车尾的整体设计十分厚重有层次感，不过倒是和车头做了一个很好的呼应。分体式尾灯组造型独特，夜间的点亮效果也很不错。银色的后包围防护板造型呼应车头，也为车尾增添了一丝战斗气息。尽管排气布局采用隐藏式设计，不够运动，不过鉴于是插混版的新能源车型，这个设计倒也无可厚非。整体的外观设计十分经典耐看。后备箱配备了电动开启、感应功能以及后备箱的位置记忆，营造了满满的仪式感。 【内饰设计繁而不乱 科技感浓厚】整体内饰设计元素繁多又很有秩序，有种多而不杂的精致感觉。大量了镀铬装饰提升了车内的精致气息。中控台采用真皮材质包裹，摸起来手感细腻柔软，平直的线条设计，搭配深浅的双色拼接，彰显十足的层次感。双幅式多功能方向盘上装饰了很多镀铬饰条，很是精致。支持上下+左右的调节，满足不同体型的驾驶者。9.2英寸的全液晶仪表盘显示的信息非常丰富，各类车辆的油量、电量以及动能回收状态和转速都很直观清晰。值得表扬的是配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能，提高驾驶的安全性。 14.6英寸的悬浮式液晶中控屏内置高通8155座舱芯片，支持AI智能面部识别、语音识别系统等功能，通过语音交互可实现多媒体控制、实时导航、拨打电话、开启空调以及开启天窗等多种功能的操作。更个性有趣的是，中央扶手区的空调控制按钮也采用一个独立的9英寸的触摸屏控制显示，十分方便操作、又很大程度的提升了科技气息。中央扶手采用斜面设计，符合日常的操作便捷性和习惯。小巧精致的换杠杆相信是很多女性驾驶员的最爱。安全配置方面则有胎压显示、安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道辅助保持、主动刹车以及疲劳驾驶等。 【乘坐体验感受】座椅采用真皮材质包裹，内里的填充物柔软，座椅的支撑性也很良好，乘坐舒适细腻，又不失支撑性。前排座椅支持各种角度的电动调节，还带有座椅的通风、加热功能，冬暖夏凉的舒适感得到保证，配备的按摩功能，让享受又提高了一个档次有没有？后排座椅带有中央扶手和杯架，而且中间的全平地台满足了后排三人满载的情况下一样舒适享受。个人身高175cm，乘坐后排头部空间大概4指左右，腿部距离接近2拳，这个空间能营造相当舒适的坐姿。加上全景天窗的配备，保证车内充足的光线和空气的流通。12个Infinity燕飞利仕的音响设置，保证了车内惬意的视听效果。 【驾驶感受】动力搭载1.5T涡轮增压的四缸发动机+永磁同步的电动机组成的插混系统，这套柠檬混动系统是长城历时3年自主研发。综合最大可输出291kW，峰值扭矩高达570N·m，这个参数在同级别的插混系统车型里可以说无可比拟。驾驶起来，“轻快、惬意”是最大的感受。起步时，无论是发动机还是电动机的响应速度都很快。城市道路下行驶，动力输出相对线性平稳。匹配2挡混合动力专用变速箱，升降当时十分迅速，没有任何的延迟。方向盘的调校也很轻柔，转弯时几乎感受不到虚位，相当精准。室内短途通勤纯电模式即可够用，兼顾燃油的经济性。 前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬架加上整体底盘的舒适调校，对于很多路面的坑洼颠簸都能很彻底的隔绝，营造舒适享受的乘坐感受。另外，车内的隔音效果是一大亮点，对各种噪音抑制都很均衡，保证车内的静谧性，十分适合接送孩子以及日常出行等家用。 【总结】这款wey摩卡DHT-PHEV外观设计特立独行、内饰造型繁而不杂、动力系统也很出色，还有快充这个大亮点。对于30万左右的插混版车型来说，实在是一个很不错的备选车型。

点评车型: 2022款摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版

4.5分“优秀”

22年11月16号交钱，买车时候有津乐购政府补贴，我这个车补贴5000，先到先得，排队交钱时候补贴金额还有几百万，交完钱等着开发票，上传发票就能拿到补贴，然后几分钟内几百万没有了 痛失5000块钱 18号提车，拿的临时牌照，车是3月生产的 然后外检，贴膜 车展期间买的车有个地方区政府补贴2000块钱优惠券，车展补贴3000块钱加油卡，增购补贴10000，4s店优惠券6000，综合下来便宜的还挺多的 驾驶感受挺不错的，稳当，动力随踩随有 车机有点弱智，和他说话总听不懂 这个车的辅助驾驶功能，需要在apo特别隐蔽的一个地方看视频教学，完成考试才能使用，完成之后才可以用ai实验室的车道级导航，很好用

点评车型: 2022款摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版

4.93分“优秀”

【驾驶感受】 动力平顺、强劲。发动机介入能感觉到发动机启动的震动和声音(非常轻微,如果是高速行驶发动机可能都感觉不到),但是动力衔接的非常好，动力输出上完全感觉不到发动机的介入。 【乘坐体验】 底盘滤震很好，隔音很棒，音响效果很棒。 后排空间很大，本人177后拍腿部支撑略有不足，但空间很大，可看图。 选装了电控，感觉对舒适型和驾驶感受没啥提升。 【购车经历】 具体可看我发的帖子，从油车看到新能源，新能源一圈对比下来，最终选择摩卡。可上绿牌、动力平顺、 性能强劲、无里程焦虑、空间大、安静、舒适、豪华。 Wey对4s的要求很高，服务体验非常好，硬件比肩bba ，态度比肩新势力。 【最不满意】 副驾不能高低调节、 后排不是独立空调、 后排不是双层玻璃、 后排没有通风加热、 轮毂样式选择太少。 如果是为了削减成本，搞成选装也好啊。 还有就是钥匙太丑了。

点评车型: 2022款摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版

4.07分“优秀”

【最满意】 其实最满意的还是这辆车的纯电续航，搭载一块30多千瓦时的电池，纯电续航直接来到了175公里，两驱的甚至过了200公里。平时上下班真的可以当一辆纯电动车来开。家里有充电桩的话，真的跟纯电动车没啥两样。 【续航】可油可电，纯电续航也够，脚法够的话，一箱油跑个大几百公里也不是没可能的。 【乘坐体验】拿铁的座椅坐着确实很不错，柔中带韧，时间长一点也不会感觉到累。 【驾驶感受】四驱版车型的性能没得说，加上DHT变速器的结构，无论电量够不够，一脚油门下去都能获得很不错的推背感。市区红绿灯起步很迅速。

点评车型: 2022款摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版

4.21分“优秀”

【最满意】两挡发动机直驱模式在面对长途高速巡航情况就显然要从容的多，而且在北方冬季寒冷的地方，这个优势就会显得更加的突出，这确实是它的优势所在。而且由于这款车型也具备了快充接口，因此也能解决市区快速补电的问题。 【最不满意】发动机启动瞬间的振感抑制的细节还有优化空间。 【驾驶感受】日常驾驶，这款车开起来就跟普通电动汽车差不多，电驱动力响应快，扭矩输出立竿见影的特性，这台车能做到丝毫不差的水平。你完全可以将它当做一台电车来看待。 【乘坐体验】包裹座椅的Nappa材质摸上去很细腻，座椅有轻微的陷入感，舒适度很高。毕竟这是一款定位更加豪华的中型SUV，它的隔音静谧性可圈可点，对各种噪音抑制都很均衡。尤其是高速巡航状态下，车内仍能非常安静，完全不影响乘客之间正常交流。