购车经历:选车历程太过纠结,就不一一赘述了,最终选择摩卡p的原因也是缘分吧,上市时间及时,刚好在想换车选新车的过程中,马上要下定别的品牌汽车时,无意看到,抱着试一试的态度去试驾了一下摩卡p,试驾完了后就下定了,自己认为摩卡p是目前这个价位区间最适合自己的车,也是自己喜欢的车,当然产品品控还是做的相当不错的。最后我们这里魏的4s店也是非常不错的,销售顾问服务热情,不管多晚都会耐心解答购车的所有问题。很愉快的一次购车经历。
于2022年3月21日下定摩卡phev,当时有2000元定金抵8000元的活动,所以整车裸车价格最终为309000元。
外观:整体感觉不错,很大气,当然每个人的审美不太一样,自己喜欢的就是最好的。
内饰:整体来说还是很简洁大气,科技感也满满,座椅很舒服,唯一的小遗憾就是后排座椅连最基础的座椅加热功能都没有,后排水杯架那里缺少点操作的功能。
配置:中规中矩超越一点预期,在30万这个价位区间,该有的配置几乎都有了,这也是国产车这几年的发展方向吧,也希望国产车发展的能越来越好。
空间:标准的大五座,空间表现是我比较满意的地方,也是我这次换车的初衷吧,自己177的身高调整好驾驶位,后排3拳的空间还是绰绰有余的。当然有很多消费者对于六座需求很大,这个还是看个人的需求吧。
续航:这个也是最意外最满意的地方了,四驱性能版官方175公里的纯电续航,但是实际中190公里左右的续航还是问题不大的,车友甚至黄金右脚开出了200+的纯电续航。油目前还没用上,油耗表现还不太清楚,后期走远程了再来实际感受吧。
智能化:感觉功能不错,但是实际使用还没有那么多,车机配置不错,但是一些app呀功能方面还是需要厂家的团队继续完善了,希望会通过不断的升级提高用户的使用感受。
驾驶感受:很舒适,也很给力,油门可以做到随踩随有,动力响应很积极,百公里4.8秒也不是白来的,底盘还算不错,挺紧凑的。各种驾驶辅助功能用起来驾驶也会比较轻松。
就分享这么多吧,当然比较“幸运”的是提车当天行驶30公里的时候车机出现黑屏重启现象,不过不影响正常驾驶,只是当时还是吓了人一跳。其他问题还未遇到,新车还在不断摸索过程中。最后希望魏派别辜负我们第一批订车的500来车主,能够在后期不断完善升级,让我们使用车辆有更好的感受,提升我们的用车安全。
去火星称王称霸:恭喜,车少回头率高。国产车都在进步就好,联手把合资挤出去
Dr.zhou:恭喜🎉,买了就知道香不香了,同款飘过。两个字真香。
冰岛钓客:价格太高,超过汽油版接近10万。配置基本一样,电池10万?那还是2.0T呢?
最满意是配置内饰做工,吊打同级别合资车。还有纯电续航175公里,平常上下班每天30多公里,基本5天冲一次电,不堵车的情况下在城市行驶温柔点开可以跑180多公里左右,没有虚标,相当满意。NOH智慧领航辅助驾驶非常好用,减轻长途驾驶疲劳感。外观第一眼没有惊艳的地方,远处看觉得车尾太翘,但是看久了还可以,属于耐看型,21寸轮胎非常拉风,只是刹车盘有点小,看上去有点不协调。后备箱因为电池占用了一些,空间小了点,勉强够用,好在后排可以放平,拉点大件还是没有问题,车内空间足够了,大五座,座椅很舒适,包裹感很强,而且有一种拥你入怀的感觉,座椅支撑性也很好,长途驾驶并不累,买这台车也正是看中了它的舒适性。想着以后领家人自驾游的时候,可以给家人一个更宽敞的空间,可以把后排放倒,让家人在上面休息。后排坐3人非常轻松,中间地板也是比较平的。
车机系统有待加强,目前来说是够用,流畅性和语音灵敏度都不错,只是扩展性稍差,不过厂家每月都会听取车友的合理建议,每个版本升级后都有不错的体验感。
驾驶感受不错,转向精准,底盘扎实,避震有点偏硬,不过也能接受,毕竟2.3吨的车重,虽然车有点大,驾驶起来轻松自如,纯电行驶静谧性很高,而且加速很快,现在跑了近4000公里,还没有机会运动模式地板油。缺点是过颠簸路段后排有点异响,等首保去店里看看。
panshuaibin:吐槽一下,不明白这个车既然作为旗舰,为什么后排座椅什么功能都没有?没有副驾驶老板家,没有座椅通风,没有座椅加热,没有多媒体控制,没有独立空调。不明白产品经理怎么想的。并且前排的座椅通风只有屁股下面有,后背竟然没有。。。你是旗舰车型啊。。
恒尘人间客:可以只用电,不用油么?还是人家说的上了多少速度后会油介入一起混动!
JCDDD:要是跟唐dmp一样 有差速锁就好了
长城独立研发的新能源系统,总体来说还是比较有信心的;并且能够做到性能、品质、经济全方位的兼顾,实属难得。而且不管日常上班代步,还是出门旅游,在续航上是非常OK的,在空间上也是妥妥的足够了,融合了汽油汽车和电动车的优势,用车成本也是看得到的,老话说得好:省了就是赚了
【最满意】智能和性能方面真的是让人眼前一亮,毕竟现阶段智能化和网联化的发展日渐影响了普通人的生活,大家对与汽车的需求也不是说纯粹的一个交通工具了。体验时他的三智融合(智能驾驶、智能座舱、智能服务)技术让体验者的驾驶感受、操控感受以及其他乘客的乘坐感受得到新一层级的提升
【驾驶感受】首先是模拟上下班代步的驾驶情况,这台车搭载的是一个名叫NOH的智能领航驾驶辅助功能,由5毫米的波雷达、12个超声波雷达和一个感知摄像头构成,直白点讲就是自动感知车内外环境,然后完成自动变道、超车、并线之类的动作,在开车的时候特别是新手来说,驾驶压力真的会小很多,当然啊,这个也不是说就万无一失了,就可以开车的时候干别的了,只能说善用辅助功能,会让你的驾驶难度小很多。
另外就是一个4.8秒破百的成绩,速度上面没有任何槽点
【乘坐体验】
语音控制地图、控制音乐这些功能比较常见,可以亲自去体验一下;再一个就是静谧性感受还是挺满意的,米粉条、隔音棉和远超同层级5毫米的声学夹层玻璃,风噪和胎噪个人感觉是被抑制得很好
【续航】
我试驾的这台摩卡是一个四驱性能版的车型,它是有一千公里的综合续航,纯电续航也是有175公里,所以日常代步是肯定够的,而且两档变速箱在提升动力和性能方面也是很让人满意的,它能更宽泛的使用发动机的高热效率区间,就目前来说摩卡这套变速箱放眼整个行业都称得上数一数二的DHT变速箱技术
你不是猴子请来的救兵931:喜欢这个车,可是价格对于我而言,不太友好!
用户4831387709165:起步和快刹停的时候电机的电流声音很大
德才兼备孔雀IE:这车就是太贵了,25以内销量应该好很多
稳健的驾驶感,大车感不重!动力切换没有明显的顿挫,油门调教的很好入手,没有特别不适的感觉。方向不算犀利,但也比较精准。
内饰,简单明了大气。做工用料看起来很好,摸起来手感也不错。空间也足够大。后备箱看起来不大,好在放到后是平的。大家有没有注意,后排座椅靠背两侧,配有专门的软垫,用心了啊!驾驶感我认为它就是个一般车,不要有太高的期望,尤其是背负了那么大的电池。没有m5好开,但你要说他哪里难开?我也真没感觉到!整体来说,一个词稳健,不同于M5的灵动!我觉得是底盘材质打了底盘结构的脸。
还有就是懂车帝当时的测试说强制hev后不能切回EV,我在这里也试了。实验证明,在任何模式下有太强的动力需求,都会强制进入混动模式。但并不是不可以行驶中切换为纯电,可以直接切换为纯电,无论是行驶中还是怠速停车时。测试时,电量应该还剩有40%左右。
恨手无杀:摩卡买个20-30万就喷得体无完肤!大多数人都愿意花40-50万买理想,小鹏这类名字就充满山寨味的玩意
Keny928:这个性能版带电磁悬挂吗
gentlemanlk:摩卡DP现在是一点流量也没有啊
东北的冬天里程数衰减太厉害!
冬天油耗高市区开起来大概13-15左右,动力没有什么衰减,但是这电池的续航里程就亏得太多。
我们这里最低气温零下30度。充满电展示续航175公里到自动启动发动机30公里续航,空调温度自动23度,实际续航里程也就只有55公里左右。
但是听说电车在这里都是痿。最多就是充电勤一点。
开起来动力很好!真的很好!开了几个月真的感觉路上没有什么对手!如此大的车能开的这么快,关键还刹得住~真的是太爱了。
内饰也很舒适!静音效果好!原配的马牌轮胎也挺不错的虽然我不懂轮胎。但是马牌听说过。
如果家里原来是一款紧凑型suv建议换车首选这个。车的内部空间很大。开着手感好!关键的关键他安全!!销售跟我介绍A柱强度是2000兆帕。比亚迪的唐我也看过了。内饰太通俗没有中级车应有的沉稳感!买车还要排队。。听说比亚迪变速箱齿轮问题严重。
对比其他紧凑型车我只能说一分价钱一分货。关键的时候保命,不是几万块钱能换回来的!提升驾驶档次的首选!
别的没毛病!
魏牌摩卡徐通:不要看APP上的那个油耗,那个不准,看车机上显示的近百公里平均油耗数据,这个相对最准确。
粒粒皆辛ku:
魏牌摩卡徐通:看仪表上的近百公里油耗
【驾驶感受】
动力平顺、强劲。发动机介入能感觉到发动机启动的震动和声音(非常轻微,如果是高速行驶发动机可能都感觉不到),但是动力衔接的非常好,动力输出上完全感觉不到发动机的介入。
【乘坐体验】
底盘滤震很好,隔音很棒,音响效果很棒。
后排空间很大,本人177后拍腿部支撑略有不足,但空间很大,可看图。
选装了电控,感觉对舒适型和驾驶感受没啥提升。
【购车经历】
具体可看我发的帖子,从油车看到新能源,新能源一圈对比下来,最终选择摩卡。可上绿牌、动力平顺、 性能强劲、无里程焦虑、空间大、安静、舒适、豪华。
Wey对4s的要求很高,服务体验非常好,硬件比肩bba ,态度比肩新势力。
【最不满意】
副驾不能高低调节、
后排不是独立空调、
后排不是双层玻璃、
后排没有通风加热、
轮毂样式选择太少。
如果是为了削减成本,搞成选装也好啊。
还有就是钥匙太丑了。
长城车友巧记:谢谢楼主的分享,不用带钥匙手机使用方便吗?
Keny928:装了电控过大弯对侧倾有没抑制作用?
斯蒂斯密:请问前排座椅通风是只有屁股下面有吗
车的内饰外观都在点位,非常好看;车内五连屏总体非常豪华。性能强大,四驱,加速4.8秒,配置拉满,悬挂略硬,老款不能选装,车机反应略差,比市面平均略低,主屏反应一秒钟,小魏同学经常听不懂一般指令;后排座椅舒服宽大,绝对好评,地垫不是纯平,有点隆起,如果能纯平最好了。后排空调出风口无调节控制,出风小。前后排空间足够,但后备箱不够大,纯平的台面开车时物品来回跑动,不能像一般轿车SUV一样放置物品,下面感觉可以做深,或者局部做置物格局。新能源普遍没有备胎有点担心,自己买又没法安放,也很难买到同型号的,比较纠结,出去远门玩可能还是要带着安全。充电口配置有点松垮,塑料盖,铁皮盖,没有照明,充电无提示。售后欠积极,买回来出现了几个问题,拖了半个多月才处理好。总之,这车越用越有感觉,是一台好车,试驾过同级其他车,感觉是越级车。
一丝不苟清风0P:亲是买的二手吗还是新的啊,喜欢老款外观比新款好看太多了,找不到靠谱的
標點工程:开了回不去系列
点评车型:
2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版
4分“优秀”【驾驶感受】
动力输出丝滑无比,底盘质感很稳重,开起来从容不迫。
【空间表现】
大五座空间表现更好。
【最不满意】
后排配置太差了,差到离谱。
车机可玩性不强,只能说能用。
朋仔0769:怎样搞到29内的啊?
国产小巨星:
别跟我杠你个逗比:中肯!
尤其后排毫无功能性可言
【最满意】
车辆动力充足,搭载有1.5t涡轮增压发动机加永磁同步双电机,发动机具备米勒循环和可变截面涡轮技术,使它能够输出最大的功率为156马力和235牛米的最大扭矩,双电池的加持使它的最大功率达到了482.8马力,扭矩更是达到了惊人的762牛米。加速表现已经达到了4.8秒。
【驾驶感受】
好的人体工程学座椅加上舒适的底盘表现使得车辆适用于长途出行,座椅加热、通风和按摩功能优化了驾驶体验,前后乘坐空间充足,整车的调校偏舒适性但又不乏运动的基因。高速驾驶感受偏厚重,行驶过坑洼路面时滤震的效果很好,阻尼感和回弹抑制到位,整车感受是不存在续航焦虑的同时,具备较高的品质和舒适的驾驶表现。
【乘坐体验】
此外,车内NHV表现不错,高速行驶途中的胎噪和风噪可位于同级SUV中的第一梯队,双层隔音玻璃和主动降噪系统贡献突出。高速行驶过程中串并联模式切换发动机噪音很小,两档变速箱从纯电切换到并联模式过渡平稳。
【续航】
由于车辆可以边跑边充电,燃油机和电机能够协同工作,因此输出效率自然比纯燃油机来的更猛并且省油,很好地缓解了续航焦虑。
动力强劲,外观稳重大气,内饰用材考究,空间大,驾乘感好,关门感觉厚实。
不足:车机互联和智能辅助有待升级和完善,第一次解锁后偶遇充电枪拔不出,要再上锁解锁一遍。刹车和油门相对位置太近,高低差太多。
一根疲筋:刹车踏板重不重?我试驾怎么感觉很重
Big啾:这个22万裸车有点犀利,能透露下在哪个店吗?在考虑蓝山,如果22也不是不能买摩卡
JinlyTeng:解锁问题我也是一样
现在一直都是重复一次 锁车 解锁再取
【驾驶感受】
动力强劲 ,开起来很舒服
【空间表现】
整体乘坐空间大大大大
【续航】
开的好续航反向虚标,正常1:1
【最不满意】
车机确实有点拉,但日常开车基本够,用不上那些花里胡哨的。最无语的是居然没有电子儿童锁 还要用机械钥匙拧 ,连个方便的开关都没有,着实对不起这个价位。
优点:这款车的外观算不上好看,但也算不上丑,但还算耐看,而且有自己的风格——偏圆润、流线。内饰的高级感强,抢在用料和氛围,空间也很宽裕。机械素质方面是优秀的,作为一款车长超过4米8的中型SUV,悬挂柔韧,晃悠感不强,横向对比是优秀的。DHT PHEV在有电的情况下,出力特性线性自然,油门踏板很跟脚,刹车踏板的脚感也同样线性。
缺点:摩卡DHT PHEV的仪表盘极小,虽然说有AR-HUD,但实际上AR-HUD的显示没有传统仪表盘那么直观,有时候也起到遮掩的反作用。车机系统不好用,复杂,很多功能都要在二三菜单才能使用,不够便捷。中控大屏下方是个小屏幕,组成双屏确实是更有高级感,但这个位置竟然是空调触控功能区,白天开车明显反光看不清,用起来很鸡肋,也少了一个储物空间。
行走的五花肉2022:车都没有居然开贴…
多彩熊猫OW4:等你买一辆,开过一段时间再来评论它吧。