点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.29分“优秀”

购车经历：选车历程太过纠结，就不一一赘述了，最终选择摩卡p的原因也是缘分吧，上市时间及时，刚好在想换车选新车的过程中，马上要下定别的品牌汽车时，无意看到，抱着试一试的态度去试驾了一下摩卡p，试驾完了后就下定了，自己认为摩卡p是目前这个价位区间最适合自己的车，也是自己喜欢的车，当然产品品控还是做的相当不错的。最后我们这里魏的4s店也是非常不错的，销售顾问服务热情，不管多晚都会耐心解答购车的所有问题。很愉快的一次购车经历。 于2022年3月21日下定摩卡phev，当时有2000元定金抵8000元的活动，所以整车裸车价格最终为309000元。 外观：整体感觉不错，很大气，当然每个人的审美不太一样，自己喜欢的就是最好的。 内饰：整体来说还是很简洁大气，科技感也满满，座椅很舒服，唯一的小遗憾就是后排座椅连最基础的座椅加热功能都没有，后排水杯架那里缺少点操作的功能。 配置：中规中矩超越一点预期，在30万这个价位区间，该有的配置几乎都有了，这也是国产车这几年的发展方向吧，也希望国产车发展的能越来越好。 空间：标准的大五座，空间表现是我比较满意的地方，也是我这次换车的初衷吧，自己177的身高调整好驾驶位，后排3拳的空间还是绰绰有余的。当然有很多消费者对于六座需求很大，这个还是看个人的需求吧。 续航：这个也是最意外最满意的地方了，四驱性能版官方175公里的纯电续航，但是实际中190公里左右的续航还是问题不大的，车友甚至黄金右脚开出了200+的纯电续航。油目前还没用上，油耗表现还不太清楚，后期走远程了再来实际感受吧。 智能化：感觉功能不错，但是实际使用还没有那么多，车机配置不错，但是一些app呀功能方面还是需要厂家的团队继续完善了，希望会通过不断的升级提高用户的使用感受。 驾驶感受：很舒适，也很给力，油门可以做到随踩随有，动力响应很积极，百公里4.8秒也不是白来的，底盘还算不错，挺紧凑的。各种驾驶辅助功能用起来驾驶也会比较轻松。 就分享这么多吧，当然比较“幸运”的是提车当天行驶30公里的时候车机出现黑屏重启现象，不过不影响正常驾驶，只是当时还是吓了人一跳。其他问题还未遇到，新车还在不断摸索过程中。最后希望魏派别辜负我们第一批订车的500来车主，能够在后期不断完善升级，让我们使用车辆有更好的感受，提升我们的用车安全。

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4分“优秀”

外观:萝卜青菜各有所爱，在我看来不算丑，但绝对不洋气。 内饰:用料非常好，没有异味，基本手摸到的地方都是真皮。有些功能区域设计不合理比方空调小屏幕，手机无线充电位置，还有门上杯架居然是斜的。还有副驾驶没有高低调节，前排座椅偏硬，后排座椅有点矮。 配置:配置非常高了，基本全都有了，可惜的是没有选装电磁悬架。最喜欢的是摩卡的大灯！矩阵式自适应远近光大灯，这么好的配置没见到有什么宣传，高速时候自动打远光，前面有车的话他会自动避开前车位置，非常好。自动驾驶也很好用，还有ARHUD。音响也很喜欢音质不错。有一点是我最不满意的就是后排居然没有座椅加热，那么多高科技配置都给了，没有后排加热，哎，平时孩子媳妇坐后面连个加热都没有，也没有副驾驶老板键。 空间:这车挺长的4米8多，但是空间说真的非常一般，跟我之前的途昂比简直就是渣渣。。。因为车顶后面溜的有点狠，所以这就导致后排头部空间有限，座椅非常矮，大腿没有承托，所以后面有点窝得慌，后排不舒服也没什么配置，应该就有个遮阳帘。 续航:纯电续航还是很实在的，满电显示175公里，基本跑160-170应该没问题。满油满电没试过。 智能化:这个看怎么说了，你要是说他的自动驾驶我感觉还可以，逻辑操作什么的都不错。但你要是说车机系统或者小魏同学的话那真是太拉胯了。车机反应慢，小魏同学智商比较低哈哈。 驾驶感受:驾驶感受还是非常不错的。首先就是这套动力系统国内应该数一数二了，4.8秒破百加速非常强。在一个底盘有高级感，坑洼路面有韧劲儿，Q弹的感觉，马牌轮胎比较硬如果换了米其林应该更好！整车密封性非常好，这车门超级敦实，开关门声音极其好听，整车隔音降噪优秀，特别安静！ 摩卡长得没有新势力洋气，身材也不算魁梧，名气也不够响亮，销量也不高路上基本没见过。但是这并不影响我喜欢她，她的小缺点我都清楚，她的大优点我更明白，希望她能在今后的日子陪我奋斗，护我周全！

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4.64分“优秀”

先从外观来说说，仁者见仁智者见智吧，我觉得从侧面和正面看上去相当霸气，四驱版本配上21寸轮毂。整个看上去不输六十万的车。其实第一眼看到现车就已经确定要买它了。黑外黑内，就是想去匹配这个熏黑轮毂。从屁股看过去呢，就觉得稍微小气了一点。再说说内饰，能看见的地方全是皮质包裹。还有一些软塑材质吧，座椅也是纳帕材质，宽大舒适，长途下来不累，再加上座椅通风，加热，按摩，长途利器。反正整个座椅上配置拉满。还有64色氛围灯，也可以自定义，音乐随动。晚上看上去很有氛围感。还有副驾驶位也有按摩功能哦。带上喜欢的人一起自驾不要太美好。至于配置，在选摩卡phev之前就试驾几款同价位的，在配置上纠结许久，现在世面上能有的功能摩卡都给你配足了，还要什么诗和远方呢，一台摩卡phev就够了。 空间上有一点不足，不足在哪里呢，在后排座椅不放倒情况下拉点东西的确很局促。后排坐三个成人情况下也还好。 续航情况，分两段说吧，在高速公路上功耗的确会大一些，和官方给的续航出入有一些，市区跑这个续航一点不虚标。对于这个续航很满意，毕竟2吨多的车还是四驱，还有什么不满足呢。 智能这块，它的noh智慧领航辅助驾驶值得说说，我上了高速就必须打开这个，让长途驾驶很轻松，自动变道跟车下道。转弯半径过大还提前减速，唯一不足就是识别路边桩桶有点模糊，可能大多数新势力车都有这个问题。最后说说驾驶感受，跑过山路，高速，非铺装路，先说说高速很稳，毕竟车重在哪里，转弯的侧倾基本感受不到。跑山路的指向比轿车差一点，但是很有乐趣哦。铺装路在四驱加持下一点不担心，动力随叫随到。 【最不满意】最让我不好的就是黑色车漆太容易显脏了，稍微一点灰尘就能看到

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4.21分“优秀”

内饰让人意外的惊艳，如果你在意内饰，那么这个车一定要看一下，燃油版20出头的价格我想不到有任何对手，到处摸一摸，即便是塑料部分很厚实，和30万同尺寸两田比你会知道什么是优秀什么是侘寂，这车内饰做工质感用料都非常出色，如果合资车这种品质估计起码得上50万以上，行驶品质动力充沛，响应好，刹车脚感稍显偏硬也在正常水平，行驶稳定性很好，转向精准度优秀水平，侧倾抑制不错，和同品牌哈弗系列不是一回事，底盘初段偏硬，细碎震动稍显明显城市路况没有问题，整体同价位优秀水平，和同价位国内友商顶尖水平车型相比有一定进步空间，智能化挺好，触屏空调比想象中的好操作。 总结一下，即便是行驶品质这个最大的短板也在同价位合资车优秀水平，内饰细节更是价格翻倍车型的表现，一台车很难面面俱到，这是一台倾向空间内饰的车型，而且行驶品质过得去，40度电池比普通插混车大一倍，总的来说，是一台推荐指数较高的一台车

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4分“优秀”

整车在外观上延续了WEY的家族化设计，外观运动感强。内饰做工与材质方面属于同级领先水平。 同时，在配置方面摩卡DHT-PHEV也将车内智能化与网络化发挥到了最大。HUD+液晶仪表+双屏智能车机在布局、响应流畅度、功能支持度多方面也处在目前同级同价车型的头部水平。 在驾驶感受上，特别值得一提的是插电混动版在馈电状态下依旧可以爆发出较为强劲的动力输出！行驶中由于采用DHT两档变速箱，整体各速域区间更平顺，另外，整车舱内NVH控制极佳。 在智能化的辅助驾驶层面上，在搭载了自动变道功能后！即使在没有高精地图覆盖的区域车辆只要达到对应速度区间就可以自主变道！同时基础的车道保持功能，能应对大部分的城市环路场景。

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4.57分“优秀”

【外观】 设计：六边形大嘴 大镀铬 视觉上还是挺上档次的，外观设计这东西，还得您自己品。 【车身尺寸】 长宽高：4875mm、1960mm、1690mm 轴距：2915mm 大小：虽然定位中型SUV，但是相比豪华品牌的中型SUV，比如X3、Q5L这些车型而言，尺寸大了不少。论个头，那是气派了不少，毕竟轴距超过了2米9，又是传统5座的车型，空间自然没的说。 【内饰配置】 设计：外观设计使用了大量的镀铬饰条突显豪华，增加气质，内饰则是用了大量的皮质包裹、高配置突显豪华感，中控台你能摸到能看到的地方基本都是皮质包裹，品质、精致度都没问题，毕竟价格超过30完了，自主品牌花的钱，基本都用在你能看得到的地方。稍显遗憾的，仪表盘个头小了点，中控大屏幕在同价位车型中，尤其是传统车企来说，算得上好了，速度、视觉、顺滑程度，功能都不错，满足使用那是绰绰有余。不过，中控下面的屏幕，因为角度问题，强光下有点看不清楚，可以优化优化。配置，不一一列举了，你能想到的，他都有，肯定比合资或者豪华品牌给的多得多。 【驾驶】 虽然配的1.5T发动机听起来小家子气了点，但试驾的是性能版，搭载了双电机，官方加速4.6秒，这个性能可以说相当霸道了，动力绝对不需要担忧。不碰到变态，基本上可以满办，系统综合最大功率355千瓦，峰值扭矩762牛米。定位上豪华，看起来也比较豪华，开起来一定也得对得起价位才行，不得不说这是一台很适合家用，很适合乘坐的车，城市里开舒服，底盘调校够柔软。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.14分“优秀”

30万价位想选择一辆家用SUV，且需要一块新能源牌照，摩卡DHT-PHEV会是个最好的选择吗？ 【外观】 摩卡DHT-PHEV的前脸使用了六边形的格栅设计，内饰使用了分段式的镀铬设计，两侧的头灯造型设计比较犀利，内部的LED日间行车灯为三段式竖直放置，我们这台车还加5000块钱选装了激光大灯，提升照明区域的同时，整车的颜值也有不小提升。 该车的长宽高为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，定位为中型SUV。我认为这个尺寸的SUV车型，第三排的空间基本也就只能应急用，大五座的布局还是比较合理的。 侧面和尾部的造型中规中矩，不会显得太过激进，但在茫茫车流中也不会是很亮眼的那一个，总体来说拥有一辆家用车该有的，沉稳大气的外观设计。 值得一提的是摩卡DHT-PHEV的快充接口和慢充接口是集成在一块的，平时充电会比较方便。 【内饰】 走进车内，映入眼帘的是这三块大屏，取消了大部分的实体按键，而且仪表盘上方的HUD抬头显示也为全系标配。14.6英寸的中控屏搭载了高通骁龙8155芯片，运行内存达到12G，运行流畅，反馈迅速的同时支持OTA升级，下方的屏幕则是用来控制空调温度，座椅通风加热、按摩等功能。 全系车型均使用了Nappa真皮对内饰进行大面积包覆，除了座椅之外，中控台上、扶手箱、门把手等区域都是Nappa真皮，加上别具一格的水晶挡把，豪华氛围一下子就起来了。 摩卡DHT-PHEV的尺寸和轴距上都要超过丰田汉兰达，而且使用的又是五座的布局，我身高1米75，第二排的腿部空间和头部空间均有两拳左右，坐垫长度较长，对大腿能起到不错的支撑性。 该车还配备了INFINITY的12扬声器音响系统，对于人声的解析还可以，但环绕感和包围感比不上更高级别如哈曼卡顿之类的音响。 【驾乘感受】 摩卡DHT-PHEV搭载由一台1.5T涡轮增压发动机和两台电动机组成的DHT混动系统，零百加速只需4.8秒，39.67kWh的电池组可实现纯电175km的续航，值得一提的是，在纯电模式下，这台车的电动机输出会模拟汽油机的延迟感，动力的介入不会太过突兀，就像大众ID系列的纯电车一样，它的电门调校得更接近一台汽油车。 混动模式下，当发动机介入时，发动机的噪音也被隔绝的很好，在电机的加持下，整个动力总成对于油门踏板的响应很迅速。底盘调校也和这个出色的动力水平很搭配，滤震干脆利落，侧倾的控制也很到位，不会像理想ONE一样软趴趴且小碎震很多。 智能驾驶方面，NOH高速智慧导航辅助驾驶系统实现上下匝道、智能汇入等功能，智能程度不亚于那些新势力纯电车型。 【总结】 经过一周的长测，这台摩卡DHT-PHEV的综合油耗为5.8L/100km，这个油耗对于2.2吨的车来说是比较优秀了，而如果你对动力没什么追求，还可以退一步选择配备单电机且价格更低的0焦虑智享版。

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3.64分“良好”

车外观，内饰不错，动力很好，亏电油耗比官方最少高2个油，悬挂一般，滤振非常差！发动机高速声音大，100以上噪音吵的脑壳疼！最恶心自适应巡航弯道自动减速(从120直接降到60左右)非常危险！车辆noh限速和车机导航限速不匹配，最少晚了2年。最不理解noh自动变道超车变道后不是加速超过，而是按照限速行驶，会形成和被超车并排行驶，或者超车失败！最搞笑：当你打电话厂家或者在魏app上反馈问题，厂家永远压回4s店售后处理，售后态度友好，热情，也很负责，但没法解决，如果你继续厂家反馈，可能造成售后服务人员被责难，甚至扣工资，弄的本来是维护自己权益，最后伤害了无辜，还显得斤斤计较，哎，一句话：国产，支持您真的不容易！

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4.71分“优秀”

【购车经历】 去年12月开始关注摩卡，试驾油摩卡后深深被摩卡的外观，内饰和智驾功能吸引。根据日常工作和生活需求，感觉DHT- pHEV更适合，一月预售开启果断预定。 【驾驶感受】 总体提速比较平顺无顿挫感，城市驾驶完全可以满足纯电行驶。四驱版果然提速果断，亏电状态下动力减弱也不明显。 噪音控制值得点赞，开这辆车很容易引起错觉，有超速风险。 辅助驾驶功能整体比较好用，易上手操作缓解高架路高速路的行驶品质。 【续航】 四驱版175km续航标准基本可以满足日常上下班一周一充的需求。

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4.93分“优秀”

从长城的哈弗h6置换到摩卡dht phev ，已经开二十来天了，外观是我喜欢的类型，内饰嘛，不用说了，摸的到的地方都是软包材质，科技感十足，就是一个360全景影像，在刚启动车辆的时候，会出现卡顿，过了一会就好了，问了销售，说到店给360做个升级就好了，暂时没空，还没做来的急去，续航嘛，因为我买的是性能版，所以官方标的是175公里，但是这个续航我感觉也是看人的，我试过满电的情况下开过180公里的，也试过大脚油门，只能开167公里的，相差也不大，就是现在天气冷了，开暖气，掉电掉的比较厉害，这个车吧，有个最大的缺点，就是空调触控屏啊，在特定的角度下，太阳射下来的弧度，会直接照在脸上，非常的不舒服，在这个也给快要提车的车友们提个建议，就是新车回来贴膜的时候，主副驾驶在反光镜那一块，一定不要贴全膜，把反光镜那一块留下来，因为摩卡的内饰两边在空调出风口那个位置有亮色的镀铬条，在晚上开车的时候，镀铬条会反光在膜上，导致有点看不清后视镜，其他的都没啥大问题，车确实开着舒服

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4.57分“优秀”

外观方面因人而异，但是还是非常符合我的审美的，加上激光大灯，21寸的轮毂，更是加分项。从空间上看，摩卡DHT-PHEV有4875的车身长度也保证了车内的空间是相当大的。车型的宽度同样是接近了两米，有时候后排坐三个成年人，都不会挨在一起，这样的空间完全足够一个五口之家来使用了。后备箱也是异常的大，内部很高，可以放下很多的东西。 动力方面，混动车型的动力来非常的强力。整车的综合动力也是相当大的，搭配的是1.5T的发动机，双电机版本半公里可以跑进5秒以内，对于一台定位在中型家用SUV来说，这样的动力是够用了。 内饰方面试驾期间我还发现了一件比较惊喜的事情，这款摩卡DHT-PHEV在内饰的设计上，脱离了现在普遍家用车的沉稳和家用气息，用了大量的镀铬饰条和大面积的皮质包裹的设计，突出了一个豪华的气质，中控台和所有你能摸到的地方，基本都是皮质包裹，而且用料也很讲究，不论是说精度、还是品质，都不难看出车企把钱都花在了刀刃上。 关于这台车值不值得选择，大家可以根据自己的需求，毕竟再香的车也有属于自己的用户群体

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4.56分“优秀”

【外观】 每个人的审美不一样，我个人觉得外观还是蛮好看的，看起来大气、沉稳，选的是黑色外观，21寸大轮毂。 【内饰】 选的是棕色内饰，沙发包裹性好，够宽，坐着舒服，中控台、内车门软包较多，看不到什么塑料，用料这块还是下本的，感受起来高档、豪华。 【车机】 有限制，不能下载第三方app，连接不了carplay，而且不够流畅，用了一段时间会卡顿，其他功能还是够用的，娱乐系统这块有会员就能看了。 【亮点配置】 可以说应有尽有了，辅助功能多，抬头显示，座椅通风，加热，按摩等等，配置直接到顶。 【驾驶感受】 起步快，4.9秒破百，轻轻踩油门就跑了，没有顿挫感，官标的纯电续航175KM，还是比较实的，馈电时发动机噪音也很小，车内隔音非常好，车窗使用双层夹胶玻璃。 【不满意】 空调屏反光严重，有太阳根本一点看不清，还有车窗贴膜后，两边出风口亮条会反光到车窗影响视线。 最后想说，新老摩卡对比，还是觉得老摩卡好看点。萝卜青菜，各有所爱，买的早，偏贵了，价格下来了都是优点，哈哈哈。希望CC越做越好，让更多消费者选择CC这个品牌。。

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4.43分“优秀”

优点：这款车的外观算不上好看，但也算不上丑，但还算耐看，而且有自己的风格——偏圆润、流线。内饰的高级感强，抢在用料和氛围，空间也很宽裕。机械素质方面是优秀的，作为一款车长超过4米8的中型SUV，悬挂柔韧，晃悠感不强，横向对比是优秀的。DHT PHEV在有电的情况下，出力特性线性自然，油门踏板很跟脚，刹车踏板的脚感也同样线性。 缺点：摩卡DHT PHEV的仪表盘极小，虽然说有AR-HUD，但实际上AR-HUD的显示没有传统仪表盘那么直观，有时候也起到遮掩的反作用。车机系统不好用，复杂，很多功能都要在二三菜单才能使用，不够便捷。中控大屏下方是个小屏幕，组成双屏确实是更有高级感，但这个位置竟然是空调触控功能区，白天开车明显反光看不清，用起来很鸡肋，也少了一个储物空间。

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4.71分“优秀”

【最满意】内饰用料豪华，动力强劲，油耗低。 【最不满意】空调屏反光 【驾驶感受】电车的行驶质感，选装了电控悬挂，对于颠簸路面的起伏抑制的非常好。同行的朋友日常驾驶奔驰GLC，对这个车的配置和动力也是赞不绝口。 【乘坐体验】前后排座椅非常的柔软舒适，对于腰部的支撑很到位，给个好评。是我试驾过的车子里面最舒服的。 【续航】目前里程数还较少，只能说175公里的续航，市区开开之多不少，标的很准。 【提车价格】裸车315000+电控悬挂5000+激光大灯2500（预售期五折优惠）-6000（预售期2000定金抵8000）=316500元。另保险7100（人保）

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.21分“优秀”

魏牌摩卡DHT-PHEV已经上市，官方售价为29.5-31.5万元，搭载柠檬DHT混合动力系统，新车外观与基础版车型区别不大，车身尺寸方面，长宽高分为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，满足大多家庭的的乘坐需求。内饰呈现出浓郁科技氛围，配备了多块大屏；并且采用Nappa真皮座椅、水晶档杆提升车内豪华感。动力层面，摩卡DHT-PHEV不仅配备了1.5T发动机， 同时还搭载了由发动机+双动力电机组成的电控四驱系统，无论是有电还是亏电，都可以使用混动模式，一个发电机负责发电补充电能，另一个130kW的电动机负责驱动汽车行驶，两者同时作用既保证动力优势又不会很耗油。