摩卡DHpHEv到手五天,初步确认与宣传的相差无几。
【最不满意】
物理按键偏少,不太习惯。
【购车经历)
人的想法会随着时间经历和当时的遭遇而改变的。我呢2021年都在说买电车和新能源插电混动的是傻的,像那个插电混动领克09要三十六七万混动贵贬值还快,加几万买宝马x3,和奔驰GLc,比它保值又豪华。我的想法改变是因为陪朋友去看丰田汉兰达,魏派的4S店,刚好在丰田4S店旁边,我无意间去试了一下拿铁DHT,感觉国产车进步好震撼,瞬间种草。回来在懂车帝全方面摸清长城的混动技术。刚好摩卡混动又预售上市,去4s店再试驾一次摩卡插电混动,此时此刻的我内心想法好多,第一,一定要换车了。第二,说买新能源和插电混动的都是傻逼,打脸自己要当定傻逼了。第三,以前开过的奔驰宝马,豪车瞬间不香了。所以买了这个,插电混动摩卡。
【提车价格】
31.5万,加装电控悬挂,和激光大灯,32.5万,预售下定两千减一万,感谢厂家?
【驾驶感受】
亏电十分亮眼,当油车开还是能做到5点几秒破百,全速域顺畅强劲,绝对性能,120时速之后动力还是能做到收发自如。
提速丝滑快后劲十足,4.8秒破百真沒水份。
驾驶过程中,室内特别安静。
加装电控悬挂的底盘,急刹车不点头,急转弯车身不倾斜,走烂路不颠簸。
【油耗】
走了四百多公里基本上是用电,油耗无法发表。
【续航】
家离工作地只有两公里,驾驶之前都是远程打开空调预凉五六分钟,充一次满电只能走170公里。
【动力表现】
动力表现对我来说严重过剩,提速可以对飙油车的v8
何必执着一张脸6131:哥,你说媲美v8我怕别人看到了会喷你啊
用户6110368253649:你不要刻意贬低09来抬高你的摩卡
热心小郑969:哈哈,新能源只有自己亲自试了买了,
最满意是配置内饰做工,吊打同级别合资车。还有纯电续航175公里,平常上下班每天30多公里,基本5天冲一次电,不堵车的情况下在城市行驶温柔点开可以跑180多公里左右,没有虚标,相当满意。NOH智慧领航辅助驾驶非常好用,减轻长途驾驶疲劳感。外观第一眼没有惊艳的地方,远处看觉得车尾太翘,但是看久了还可以,属于耐看型,21寸轮胎非常拉风,只是刹车盘有点小,看上去有点不协调。后备箱因为电池占用了一些,空间小了点,勉强够用,好在后排可以放平,拉点大件还是没有问题,车内空间足够了,大五座,座椅很舒适,包裹感很强,而且有一种拥你入怀的感觉,座椅支撑性也很好,长途驾驶并不累,买这台车也正是看中了它的舒适性。想着以后领家人自驾游的时候,可以给家人一个更宽敞的空间,可以把后排放倒,让家人在上面休息。后排坐3人非常轻松,中间地板也是比较平的。
车机系统有待加强,目前来说是够用,流畅性和语音灵敏度都不错,只是扩展性稍差,不过厂家每月都会听取车友的合理建议,每个版本升级后都有不错的体验感。
驾驶感受不错,转向精准,底盘扎实,避震有点偏硬,不过也能接受,毕竟2.3吨的车重,虽然车有点大,驾驶起来轻松自如,纯电行驶静谧性很高,而且加速很快,现在跑了近4000公里,还没有机会运动模式地板油。缺点是过颠簸路段后排有点异响,等首保去店里看看。
panshuaibin:吐槽一下,不明白这个车既然作为旗舰,为什么后排座椅什么功能都没有?没有副驾驶老板家,没有座椅通风,没有座椅加热,没有多媒体控制,没有独立空调。不明白产品经理怎么想的。并且前排的座椅通风只有屁股下面有,后背竟然没有。。。你是旗舰车型啊。。
恒尘人间客:可以只用电,不用油么?还是人家说的上了多少速度后会油介入一起混动!
用户9735599212662:内饰材质确实可以,就是车机启动有点慢,然后360不清楚
本来想等摩卡的,无奈外形不喜欢,减配了不小东西,正好看到有人买二手试驾,抖音上关注了几天马上下单,车都没去看,直接物流拉到上海,里外看了看,没啥问题,蛮新的,提车时才一万公里
六月正好有时间,安排了二人直接开车去北疆玩了一圈,来回1.2万公里,玩了十六天,除了服务区一开始充了二次电,接下来全用的油。接下来总结一下这一万二千公里的使用感受
优点:稳,这车是真的稳,底盘很紧给我安全感
外观,真的很帅比新款帅多了。
快,加速真的快,很跟脚,路上没虚过谁,不管是独库的九曲十八弯还是那拉提空中花园的爬坡都不在话下。
空间,很大。
静,隔音真的无敌。
流媒体后视镜,好评,下雨神器。
油耗,总共一万的油里程,平均8.3左右大概,一万二千多公里加了7000油50多块电费
空调,很给力,去吐鲁番和哈密,五十多度也没觉得热。
noh,智能驾驶,很好用,大概用了几百公里,只有脚累的时候,和手机回信息的时候交给自动驾驶,本人对自动驾驶不是很感冒。
缺点,车机,真的垃圾,不多说,没其它app就算了,好坏8155不要卡吧。
空间好评,动力好评,纯电续航好评,车机垃圾,刚好够用,其它满意。
思钱想厚114030806:是啊,新款的是真丑,wey老款的卖不好就换壳,刚出来时候还有人说个人眼光不同,那种半成品的外观是个正常人都欣赏不来吧
小肥杰:拉上海上的大牌吗
为梦想的远方:多少钱呢?
长城独立研发的新能源系统,总体来说还是比较有信心的;并且能够做到性能、品质、经济全方位的兼顾,实属难得。而且不管日常上班代步,还是出门旅游,在续航上是非常OK的,在空间上也是妥妥的足够了,融合了汽油汽车和电动车的优势,用车成本也是看得到的,老话说得好:省了就是赚了
【最满意】智能和性能方面真的是让人眼前一亮,毕竟现阶段智能化和网联化的发展日渐影响了普通人的生活,大家对与汽车的需求也不是说纯粹的一个交通工具了。体验时他的三智融合(智能驾驶、智能座舱、智能服务)技术让体验者的驾驶感受、操控感受以及其他乘客的乘坐感受得到新一层级的提升
【驾驶感受】首先是模拟上下班代步的驾驶情况,这台车搭载的是一个名叫NOH的智能领航驾驶辅助功能,由5毫米的波雷达、12个超声波雷达和一个感知摄像头构成,直白点讲就是自动感知车内外环境,然后完成自动变道、超车、并线之类的动作,在开车的时候特别是新手来说,驾驶压力真的会小很多,当然啊,这个也不是说就万无一失了,就可以开车的时候干别的了,只能说善用辅助功能,会让你的驾驶难度小很多。
另外就是一个4.8秒破百的成绩,速度上面没有任何槽点
【乘坐体验】
语音控制地图、控制音乐这些功能比较常见,可以亲自去体验一下;再一个就是静谧性感受还是挺满意的,米粉条、隔音棉和远超同层级5毫米的声学夹层玻璃,风噪和胎噪个人感觉是被抑制得很好
【续航】
我试驾的这台摩卡是一个四驱性能版的车型,它是有一千公里的综合续航,纯电续航也是有175公里,所以日常代步是肯定够的,而且两档变速箱在提升动力和性能方面也是很让人满意的,它能更宽泛的使用发动机的高热效率区间,就目前来说摩卡这套变速箱放眼整个行业都称得上数一数二的DHT变速箱技术
你不是猴子请来的救兵931:喜欢这个车,可是价格对于我而言,不太友好!
用户4831387709165:起步和快刹停的时候电机的电流声音很大
德才兼备孔雀IE:这车就是太贵了,25以内销量应该好很多
点评车型:
2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版
4分“优秀”整车在外观上延续了WEY的家族化设计,外观运动感强。内饰做工与材质方面属于同级领先水平。
同时,在配置方面摩卡DHT-PHEV也将车内智能化与网络化发挥到了最大。HUD+液晶仪表+双屏智能车机在布局、响应流畅度、功能支持度多方面也处在目前同级同价车型的头部水平。
在驾驶感受上,特别值得一提的是插电混动版在馈电状态下依旧可以爆发出较为强劲的动力输出!行驶中由于采用DHT两档变速箱,整体各速域区间更平顺,另外,整车舱内NVH控制极佳。
在智能化的辅助驾驶层面上,在搭载了自动变道功能后!即使在没有高精地图覆盖的区域车辆只要达到对应速度区间就可以自主变道!同时基础的车道保持功能,能应对大部分的城市环路场景。
进取露珠6a4:别的都好说就智能化我是不认同的,基本的车机系统和APP软件的优化都做不好应用市场没有就算了,可用的软件也很少以至于车评们很少拿车机吹嘘顶多强调一下8155芯片很流畅智能化居然给4.5的评分就很不合理就智能这部分车价起码得减个两三万
清风雅筑De窝:不是延续了设计,只是懒得换,俄罗斯套娃干上就行!!毫无辨识度
我的第一台车是长城炫丽,虽然便宜,但也算陪走走过了人生中起步的阶段,跑过广州,上火神龙架,也没出什么大问题。第二台车是k5,陪伴了我快8年,置换的时候也难免有些不舍,当时选择它的主要原因是空间,外观。随着新能源车的盛行,也萌生了换车的念头,一次很偶然的机会让我看到了摩卡。没有做太多的对比,我的国产情结让我义无反顾的选择了摩卡p,甘愿当小白鼠,和长城共同成长。
我是一个爱车的人,提车后第一时间送去贴车衣+威固全车膜,这第二个老婆可要好生伺候。
提车后尽管只开了20多公里,但是感觉不错,符合预期,优点有很多:静谧性上层,内饰用料装配过硬,车机大屏反应灵敏,避震加了电控感觉很稳,有高档车的驾乘感受,因为驾驶时间太短,很多车机功能没有完全试用到,等有时间再发帖和大家分享。
魏牌摩卡徐通:感谢您对摩卡的支持与信任
睿智的喔嚯:我的第一辆车也是炫丽,第二台首批H9,第三台准备换坦克500的混动,或者今年年底魏派准备新上市的旗舰车。😁
永不停驻的风:牛逼
东北的冬天里程数衰减太厉害!
冬天油耗高市区开起来大概13-15左右,动力没有什么衰减,但是这电池的续航里程就亏得太多。
我们这里最低气温零下30度。充满电展示续航175公里到自动启动发动机30公里续航,空调温度自动23度,实际续航里程也就只有55公里左右。
但是听说电车在这里都是痿。最多就是充电勤一点。
开起来动力很好!真的很好!开了几个月真的感觉路上没有什么对手!如此大的车能开的这么快,关键还刹得住~真的是太爱了。
内饰也很舒适!静音效果好!原配的马牌轮胎也挺不错的虽然我不懂轮胎。但是马牌听说过。
如果家里原来是一款紧凑型suv建议换车首选这个。车的内部空间很大。开着手感好!关键的关键他安全!!销售跟我介绍A柱强度是2000兆帕。比亚迪的唐我也看过了。内饰太通俗没有中级车应有的沉稳感!买车还要排队。。听说比亚迪变速箱齿轮问题严重。
对比其他紧凑型车我只能说一分价钱一分货。关键的时候保命,不是几万块钱能换回来的!提升驾驶档次的首选!
别的没毛病!
魏牌摩卡徐通:不要看APP上的那个油耗,那个不准,看车机上显示的近百公里平均油耗数据,这个相对最准确。
粒粒皆辛ku:
魏牌摩卡徐通:看仪表上的近百公里油耗
【驾驶感受】
动力平顺、强劲。发动机介入能感觉到发动机启动的震动和声音(非常轻微,如果是高速行驶发动机可能都感觉不到),但是动力衔接的非常好,动力输出上完全感觉不到发动机的介入。
【乘坐体验】
底盘滤震很好,隔音很棒,音响效果很棒。
后排空间很大,本人177后拍腿部支撑略有不足,但空间很大,可看图。
选装了电控,感觉对舒适型和驾驶感受没啥提升。
【购车经历】
具体可看我发的帖子,从油车看到新能源,新能源一圈对比下来,最终选择摩卡。可上绿牌、动力平顺、 性能强劲、无里程焦虑、空间大、安静、舒适、豪华。
Wey对4s的要求很高,服务体验非常好,硬件比肩bba ,态度比肩新势力。
【最不满意】
副驾不能高低调节、
后排不是独立空调、
后排不是双层玻璃、
后排没有通风加热、
轮毂样式选择太少。
如果是为了削减成本,搞成选装也好啊。
还有就是钥匙太丑了。
斯蒂斯密:请问前排座椅通风是只有屁股下面有吗
长城车友巧记:谢谢楼主的分享,不用带钥匙手机使用方便吗?
我是拆迁队的狗:这款车跑高速有没有优势
【购车经历】
去年12月开始关注摩卡,试驾油摩卡后深深被摩卡的外观,内饰和智驾功能吸引。根据日常工作和生活需求,感觉DHT- pHEV更适合,一月预售开启果断预定。
【驾驶感受】
总体提速比较平顺无顿挫感,城市驾驶完全可以满足纯电行驶。四驱版果然提速果断,亏电状态下动力减弱也不明显。
噪音控制值得点赞,开这辆车很容易引起错觉,有超速风险。
辅助驾驶功能整体比较好用,易上手操作缓解高架路高速路的行驶品质。
【续航】
四驱版175km续航标准基本可以满足日常上下班一周一充的需求。
外观六边形的格栅气场十足,同时内部加入点阵式图案进行装饰,在两侧进气口以及中网底部都可以看到微型摄像头,在智能化方面有不错的表现。
1、外观是我喜欢的类型不容易出现审美疲劳了就是车头上长了一点点。
2、内饰我觉得豪华的同时显的科技感十足虽然空调平等一点反光但是可以语音操作和盲操作。
3、在配置上我觉得没有什么可挑剔的很多合资车型五六十万的也没有他的配置多。
4、乘坐空间表现不错缺点就是尾箱稍小。
5、续航绝对没有虚标基本上可以一周一充。
6、车机智能化这块除了高通的8155芯片带来的流畅感受,高速的N0H也是表现得可圈可点。
7、驾驶感受,很安静很舒服,用电的时候完全就是电车的感受,在亏电的时候发动机启动70-80公里的时候有轻微抖动,过了80就安静了。
Yan2628:选的这个什么颜色
敏锐艾伦9M4:是盲订2000抵10000还是现金优惠哦?
用户6683024099556:这是什么颜色
【最满意】
车辆动力充足,搭载有1.5t涡轮增压发动机加永磁同步双电机,发动机具备米勒循环和可变截面涡轮技术,使它能够输出最大的功率为156马力和235牛米的最大扭矩,双电池的加持使它的最大功率达到了482.8马力,扭矩更是达到了惊人的762牛米。加速表现已经达到了4.8秒。
【驾驶感受】
好的人体工程学座椅加上舒适的底盘表现使得车辆适用于长途出行,座椅加热、通风和按摩功能优化了驾驶体验,前后乘坐空间充足,整车的调校偏舒适性但又不乏运动的基因。高速驾驶感受偏厚重,行驶过坑洼路面时滤震的效果很好,阻尼感和回弹抑制到位,整车感受是不存在续航焦虑的同时,具备较高的品质和舒适的驾驶表现。
【乘坐体验】
此外,车内NHV表现不错,高速行驶途中的胎噪和风噪可位于同级SUV中的第一梯队,双层隔音玻璃和主动降噪系统贡献突出。高速行驶过程中串并联模式切换发动机噪音很小,两档变速箱从纯电切换到并联模式过渡平稳。
【续航】
由于车辆可以边跑边充电,燃油机和电机能够协同工作,因此输出效率自然比纯燃油机来的更猛并且省油,很好地缓解了续航焦虑。
【外观、内饰】车头部分使用了超大尺寸的六边形进气格栅,大气又不失低调沉稳;内饰方面,还是下了血本的,提供了NAPPA 真皮、使得椅面的触感细腻,厚实柔软的;还有哈曼 INFINITY 音响等豪华配置,使整辆车都高级起来了。
【驾驶感受、油耗】车身的静谧性也挺不错,纯电开车的时候,没有电机发出的噪音,处于很安静的驾驶环境;在提速的时候,比较顺滑,没有顿挫的感觉;目前跑了两三百公里用纯电模式下挺好的,蛮安静的,暂时还没听到什么异响,感觉在这个价位上能有这些,对于我来说挺满足了。
【最不满意】副驾驶没有高低调节,这点来说我觉得挺难受的,希望可以改进下;后排座位加热缺失;个人是比较看重后备箱的空间,这款车的后备箱我觉得略略的小了点,不是很够位置放大件物品。
【最满意】两挡发动机直驱模式在面对长途高速巡航情况就显然要从容的多,而且在北方冬季寒冷的地方,这个优势就会显得更加的突出,这确实是它的优势所在。而且由于这款车型也具备了快充接口,因此也能解决市区快速补电的问题。
【最不满意】发动机启动瞬间的振感抑制的细节还有优化空间。
【驾驶感受】日常驾驶,这款车开起来就跟普通电动汽车差不多,电驱动力响应快,扭矩输出立竿见影的特性,这台车能做到丝毫不差的水平。你完全可以将它当做一台电车来看待。
【乘坐体验】包裹座椅的Nappa材质摸上去很细腻,座椅有轻微的陷入感,舒适度很高。毕竟这是一款定位更加豪华的中型SUV,它的隔音静谧性可圈可点,对各种噪音抑制都很均衡。尤其是高速巡航状态下,车内仍能非常安静,完全不影响乘客之间正常交流。
首先这车纯电续航有204KM,用完电又可以用油,没有里程焦虑。上班的话,一周充一次电就可以满足日常上下班通勤。,座椅舒适,有电动调节有痛风加热,乘坐舒适度比较好,驾驶的比较舒适。内饰大面积的软包,这款车显得高档不少。动力操控品质驾乘体验都是很OK的,空间宽敞后排地板也是全平的。说到满意,就是他的插混技术了,城市拥堵路段也不必焦虑油耗问题。静音效果也不错,关上窗,音响一开,彷佛置身音乐现场,特别享受。