点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

4.64分“优秀”

没啥好说的，总结四个字：瑕不掩瑜。 我认为有待提高的几个地方： 1.记录仪清晰度有待提高； 2.倒车影像夜视能力有待提高； 3.天窗按键不能一键开闭，想要一次性打开或关闭只能使用语音； 4.车机流畅度有待提高，算是竞品中的平均水平，但希望能更好一些； 5.后备箱没有照明灯，最遗憾的一条。 优点： 1.需要快速起步或超车，换为运动模式时，动力响应很好。经济模式温柔驾驶时非常舒服。 2.L2级辅助驾驶在高速上真的太好用了！ 3.太多实用配置了，对于我来说，就是用过了就回不去了！ 4.真的挺省油。 5.触摸式空调控制按键比我想象的还要好用很多，完全没有出现顾虑当中的那些反应慢等情况。 6.灯光很好看，亮度也非常足，经常开夜车的我非常喜欢！

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.71分“良好”

我们作为一般家庭一般收入的年轻人，相比于那些醉生梦死的后浪来说，购车的预算其实挺捉襟见肘的。不过就算是这样，随着时代的进步，我们依然会有一些尽可能满足我们需求的车，比如颜值动力和实用性都想兼顾。虽然说六万的价位的车，基本上性能都不会强悍，但是在颜值上总能找到好看的。而奇瑞的艾瑞泽5 PLUS，我觉得就挺行。 回想艾瑞泽5上市到现在已经过去四五年了，可外观依旧丝毫没过时，但是时间已经匆匆过了几年，于是奇瑞就顺势推出了外观更为与时代接轨的艾瑞泽5 PLUS。在外观上，艾瑞泽5 PLUS显然是比艾瑞泽5更为繁复张扬，车头中网变成了像雷克萨斯的纺锤形状，显得很有战斗力，车大灯也顺势为了前脸而变得细长了些。而尾灯也从以前艾瑞泽5的分体尾灯变成了视觉上的连体，内部进行了熏黑与中间印有奇瑞英文logo的黑色装饰板连接在一起，看着层次感和档次感很强。 在内饰上，艾瑞泽5 PLUS整体的风格比较像几十万的大众车，你会在一些比较贵的大众车上看到它的影子，比如途锐或者是高尔夫旅行。虽然说整体还是基于艾瑞泽5而来，但是在质感的营造上，显然艾瑞泽5 PLUS要更胜一筹。比如钢琴烤漆面板视觉上与中控屏一体，并且用了金属铝拉丝装饰板进行点缀，显得很具有档次感。在用料上，虽然只是一个六万块的紧凑型轿车，但是依然在中控台上用了软质包裹，确实比较难得。 配置上，奇瑞艾瑞泽5 PLUS全系配备了双气囊，ESP，批量结算单，定速巡航，上坡辅助，无钥匙进入，10.25英寸触控液晶屏支持carplay，LED日间行车灯，自动头灯等配置，高配车型有侧气囊和侧气帘，并线辅助，车道偏离预警，车道保持，道路交通标识识别，主动刹车，倒车影像/全景影像，自适应巡航，远程启动，面部识别 车联网 OTA升级车机，6扬声器，LED大灯，64色氛围灯，自动空调，后座出风口，空气净化器，负离子发生器，后视镜加热 自动折叠等。但是顶配车型指导价达到了9.99万，显然为了配齐这些东西买顶配是不值得的。 动力配置上，艾瑞泽5 PLUS配备了1.5自吸与1.5T发动机。其中1.5L车型最大马力116匹，最大扭矩143牛米，最大功率85千瓦。而1.5T车型最大马力156匹，最大公里115千瓦，最大扭矩230牛米。而两款发动机均有五速手动和CVT车型。可以看得出来，1.5L车型的动力总成比较寒酸。虽然说我们没有艾瑞泽5 PLUS车型的成绩，艾瑞泽5的表现值得参考：1.5L CVT车型零百实测在13秒开外，动力上绝不是它的优势，实测油耗7L符合预期。而1.5T车型的成绩可以参考艾瑞泽GX，因为他们的动力总成完全一致，零百成绩实测在8.2秒，奇瑞总算摆脱了“动力上的侏儒，吹牛上的巨人”的称号。而油耗为6.2个，算是同级别中上水平。 总而言之，奇瑞艾瑞泽5 PLUS是六七万级别比较不错的选手，质量稳定经济实惠价格便宜，可以闭着眼睛买。但是如果买艾瑞泽5 PLUS最好弄1.5T的，要不然小排量自吸开起来太难受，劲儿小油也不咋省没啥意思。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

4分“优秀”

开了600公里来平均的，最重要的就是外观吸引了我，空间内饰比我去看的英朗舒服多了，动力不用说1.5T家用完全足够，底盘稍微差了一点，过减速带偏硬，不过和同级别同价位其他我试过驾的车来比，也相差无几，艾瑞泽5plus用的cvt变速箱，很多人都说cvt起步顿挫感比较强，我并没有感受到这款车起步有任何顿挫，相对而言一直都很平顺，油耗市区目前在8.1-8.5之间，跑了一百多公里高速后油耗在7.5左右，可能是我之前一直开的手动挡，还没习惯自动挡，所以油耗偏高一些，反正目前来说油耗一天天的在降，未来应该能在8个以下，值得一说的还有配置，真皮座椅很舒服，还有10.5寸的中控屏幕，送的一年的每月10G流量，和手机映射功能，在同价合资车上面很难找到

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T 手动型PLUS

4分“优秀”

外观比较年轻化，突显运动。配置在这个价位中规中矩，比较良心了。没有配led灯，但卤素灯也够用了。车门不好关，每次都要使点劲才能关上。带有自动驻车，还是很好用的。挂档偶尔会卡涩，挂不进去。一档，倒档，挂的时候，中间可以停滞，误以为挂进去了，其实没挂上。新手还是需要一些时间去适应的。提速涡轮介入后，还是很迅猛的，带有智能换挡提醒，好评，新手还是有一定的辅助作用的。总体还是很不错的。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

3.57分“良好”

造型整体还是稳重风格，但也多了些新潮的元素，分为两种前脸，横幅格栅和网状格栅，后者比前者多了一丝运动的味道。驾驶感受没什么新奇的，奇瑞的1.5T发动机动力参数依然是156马力230牛米，匹配新的CVT变速箱，贵在平顺，但要谈论性能就不必了，老老实实开才是王道。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

3.93分“良好”

有幸能参加艾瑞泽5PLUS的车友试驾活动。首先呢艾瑞泽5PLUS的外观非常的运动、精致。进气格栅造型和材质的不同，雾灯区域行车灯造型的变化，如同姑娘们化妆时眼影和唇膏的不同选择，带来截然不同的气质。这种做法相对合资品牌，例如大众R-Line套件的方式，更加高效。内饰方面，内饰上时尚感较强，内嵌的中控大屏和隐藏式空调出风口让中控区域显得十分简洁，科技感十足。艾瑞泽5 PLUS配有10.25英寸的高清中控大屏 10.25英寸全液晶仪表，让整个内饰氛围增添了不少科技感。艾瑞泽5 PLUS拥有Lion雄狮3.0智云交互系统，在强大的AI系统支撑下实现了与用户之间的流畅交互体验。之前我经常说，目前智能车联只有两款实力强大。而奇瑞的Lion雄狮3.0智云交互系统就是其中之一。它支持CarPlay、CarLife，并且还支持46种方言，让智能语音控制变得更为具有人情味，并且它的全景影像非常不错首先它的清晰度很好其次它有个三维视角的影像当你在看你的车时会比旁边几个车都要小一点看起来像儿童玩具一样。 艾瑞泽5 PLUS的车宽达到了1825mm，拥有同级最宽车身空间，178的我坐进去毫不费事。在驾驶辅助系统方面做的还是比较好的，首先是它的自动跟车是能保持在一个比较安全的距离就是它的刹车会比你本身的预判要更早一点。它的车道保持是真的保持在车道的中央不像很多车道保持系统按照两边虚线去识别的。动力方面，我这次试驾的是顶配的2020款 小泽 1.5T CVT智PLUS。它是1.5T涡轮增压发动机156马力230N·m匹配CVT无级变速(模拟9挡)，这套动力系统对于这车来说还是可以的，只要你深踩还是能给你一些推背感对于日常代步来说还是足够的。这辆车的油门调教，我个人觉得它的钱三分之一有一点空。踩下去给你的动力反馈并不是那么线性，但是踩到后三分之二的时候整体会灵敏很多，我觉得这是它油门踏板的缺点可以调的在线性一点。其次是它的刹车踏板稍微有一点软，在踩的时候给到的反馈是信心不足的但是作为一辆家用车还是够了毕竟家用车不会有激烈驾驶的场景。关于这俩车的底盘调教它采用的是一个前麦弗逊后扭力梁的一个悬挂结构在高速的压缩和回弹阻尼整体表现还是比较OK的它并不是那种一味求软，比如在过减速带的时候能感觉到它是有一些硬的但是它的每一个震动又感觉修饰的还不错。我觉得它在低速时的压缩跟回弹比如说过一些比较快的弯道的时候它的侧倾会有一点明显的。最后说下它的NVH上做的不是很好，首先是它的路噪稍微有点大，其次就是发动机的噪音尤其是在加速的时候特别明显。作为一款家用紧凑车型艾瑞泽5PLUS的价格还是相当不错的6.99万-9.99万的官方指导价。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.93分“良好”

对比荣威i5、现代悦动，我还是比较喜欢奇瑞艾瑞泽5 PLUS。荣威i5外观造型亮点不多，造型很常规，比较中庸，而现代悦动相信大家也都知道，就是它的配置太低了，大多数年轻人基本选车都是看中外观、配置和动力，其他的舒适、空间、油耗基本都往后排了。 很多人都说奇瑞的三大件比较可靠，几年都没出过什么大毛病，但是对奇瑞汽车外观都会吐槽“丑”。去4S看到实车，感觉颜值挺高的。尤其是2020款的小艾1.5T CVT享plus要比同系列小泽更加运动，前脸进气口有着三道格珊，两侧也有回弯型鱼鳍进气。除了车标之外，感觉奇瑞换了一个新的设计师。同时，亮眼的还有这款车的车尾尾灯，算是LED灯线组合，和吉利领克风格有点像，领克的灯带比较宽，数量少，小艾是数量比较多，灯带稍微细一点。无论是从前脸还是车尾都能感觉到满满的科技感，4.5分，这次可以给设计师加个鸡腿?了。 配置方面，因为看过同价位的合资悦动，小艾是电子手刹、疲劳提醒、自动驻车、真皮方向盘、液晶仪表、远程启动、行车记录仪等等，而悦动几乎没有或者说配置低。除了以上这些，还有倒车影像、雷达，胎压监测、四门一键升降，主座椅电动调节，锁车自动折叠后视镜等等。结合10万元这个价位，艾瑞泽5plus的配置、性价比还是很高的。 内饰部分， 有一说一，小艾的做工只能说是一般舒适，比合资偏高，廉价感不是特别明显，只是细节上处理的比较一般。出风口是一体式的比较有特色。中控左侧是一体光面塑料，看起来比较有质感，不过容易刮花，钥匙铁制小物件建议少放或者不放。 空间上比较适中，家用足够了，要不然也不会叫plus，轴距2670mm，不是太高、偏胖的身材，后排腿部和头部空间都比较宽裕。个人身高是176cm体重150斤，头顶有个一拳多，腿部两拳左右。 最后说一下驾驶体验，1.5T发动机，动力表现还是非常强劲的，特别是涡轮介入以后，宽广路面，时速过了80km，运动模式下再踩油门加速还是有一点推背感，不过发动机轰鸣声也会明显一些。唯一不好的就是方向盘有点沉，有种没助力的错觉。至于油耗，仪表显示7.8升，暴力一点平均在8.5升左右。还有就是悬架偏硬，速度快点，转弯有点侧倾。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.5分“良好”

艾瑞泽5 PLUS很好地弥补了艾瑞泽GX停产后的空缺，与艾瑞泽5并肩作战，一起征战A级车市场，奇瑞这个策略与瑞虎8 瑞虎8 PLUS是一样的，在保证满足不同用户需求的同时，还能让车型清晰明了。再来看产品力，艾瑞泽5 PLUS的外形年轻时尚，并且提供了两种不同风格的前脸设计，让用户的选择性更广，让不同年龄层的用户都会对它产生兴趣。内饰方面，精致科技，无论是布局设计、做工用料、配置还是舒适性，艾瑞泽5 PLUS都表现出众，在同级别占有一定优势，再加上1.5T和9CVT的组合，艾瑞泽5 PLUS在10万元以下的轿车里，绝对是值得购买的。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.86分“良好”

价格方面：首批车主，还没上市就定了，除了官方的5500块优惠外也没有其他的东西了。 外观：看好多评论都说奇瑞的腰线不好看，我反正看着挺顺眼的，白色真的挺好看，车位是我最喜欢的部分，我选的是小艾，本来想选小泽的但是4s店说没车要等，就选了小艾也比较适合我这种年轻人。 内饰：内饰看起来中规中矩吧，大部分能摸到的都是软的，还可以新车味道也基本没有挺惊喜的，买回来开窗通几次风就完事了。另外钢琴烤漆有点多太沾灰沾指纹了，这点不太满意。还有就是小艾和小泽的内饰是不是搞反了，不知道奇瑞1500不包吃住的设计师咋想的。 配置：我买的是1.5T顶配，该说不说这个价位能比这个车配置高的寥寥无几，具体配置太多了我就不一一说了，大家可以去看一下，只能说奇瑞真的厚道。 空间、操控、动力：空间我180身高体重也180，驾驶位反正我是够够的，没有感觉局促，特别是头部空间，我感觉还可以不压抑，操控咱平民百姓也不懂啥操控反正是我第一辆车，开起来很好开就对了。 动力挺足的，完全够，路上超车加速杠杠的，红绿灯我都是第一个冲出去！ 舒适性，坐过我车的人都说坐后排会有点颠，前面还好，噪音还行可以接受，乘坐感觉挺好的。 就那么多希望能帮助到大家，奥利给！

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

4.57分“优秀”

小泽外观很沉稳，很豪华。 内饰很不错，不过顶配驾驶模式旁边还设计一个空白按键是什么意思？ 配置没得挑，同级别第一。看过艾瑞泽5plus，逸动plus，新款缤瑞。奇瑞艾瑞泽5plus的配置最高。新车基本没有味道，得益于车载空气净化系统的配备。 空间够用，本人身高183cm亲测，前排调成我适合的位置，头部空间有两到三指。后排头部空间有一指，腿部有三指。腿部空间够用，头部已经比很多B级车大了。我坐在卡罗拉，轩逸后排，会顶着头，坐思域和雅阁后排也会顶着头。瘫坐在后排就不会顶头，但是对腰不好吧。艾瑞泽5plus空间没得挑 我开了三年车了，不懂操控是什么意思，我只知道有些车速度40，转弯会觉得被甩出去，但是艾瑞泽5plus，我试驾的时候，速度60，转弯没有那种感觉。 动力响应积极，甚至比某些使用双离合的车型，动力响应还积极。 舒适型不错，座椅比不上轩逸那么软，但是座椅柔软程度算很不错。 过减速带有点生硬，速度40左右，过减速带会直上直下，感觉车子像砸在地上一样，不过没有多余的弹跳。速度慢下来过减速带就没有这种感觉。 最后说一下这款车的优势，看了去年很多车型中保研的碰撞测试之后，发现侧气帘是一个很重要的安全性配置，以至于后来看车先看看有没有侧气帘。这款车顶配有侧气帘，有自适应巡航，L2级别自动驾驶，座椅舒适，其他配置也很丰富，唯一缺憾的就是没有座椅通风。售价不到十万。担心国产车油耗高，完全没有必要，我不是说这款车油耗有多低，但如果为了省油去买卡罗拉这样的，卡罗拉比艾瑞泽5plus售价多出来的三万块钱加油，它不香吗？ 图为钛金灰颜色小艾

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

4.21分“优秀”

外观部分，艾瑞泽5 PLUS前脸设计采用了有点类似于雷克萨斯的纺锤造型，进气格栅分为上下两个部分，占据了前脸大部分的位置，加上犀利的线条刻画，营造了运动凌厉的风格。配合上尾部还有点小鸭尾的造型，更是能增添一些运动感，而贯穿式尾灯的造型设计扩展了视觉宽度，中间也换上了奇瑞的英文LOGO，更显时尚；菱形的双排气装饰也能更能够在运动氛围的营造上锦上添花。 进入到车内，艾瑞泽5 PLUS的内饰也经过了全新的设计，映入眼帘的中控大屏和黑色的钢琴烤漆饰板塑造了不错的科技感，无论是视觉，还是触觉都能够彰显一定的高级效果，中控台向主驾驶倾斜7°以方便驾驶员进行操作，配合下方中控台的布局和挡把的造型，整体上看并不像是一款十万以内的车型，面子功夫做得十分到位。 并且，在科技性以及便利性上，艾瑞泽5 PLUS中控大屏尺寸为10.25寸，搭载了奇瑞Lion雄狮3.0智云交互系统，简单的语音控制功能早已经屡见不鲜，但是诸多的智能化体验艾瑞泽5 PLUS都能够轻松实现，如AI智云管家、AI智云互联远程车辆控制等，为用车生活提供不少的便利。同时，全液晶的仪表盘也是十分具有科技感，画面简洁且显示清晰，功能显示区域一目了然。 在乘坐空间上，受限于尺寸上的限制，以178cm身高为例，其后排空间只能说是中规中矩，谈不上宽裕也谈不上压抑，满足一般乘客的中短途出行需求，是这个级别应有的一个表现。 动力方面，艾瑞泽5 PLUS的1.5T涡轮增压发动机，其动力水平在同排量中属于中等，但是156Ps的马力放在艾瑞泽这款紧凑型轿车上其实还是绰绰有余，给人带来的主观感受就是在各个速度区间内动力储备很强，加速的时候也有不错的推背感，因此开起来一个很明显的特点就是十分轻快。 而变速箱对于动力的输出梳理得还算十分平顺，保证了车内乘客的乘坐舒适性，急加速的时候动力的响应做得比较到位，从油门踩下到发动机转速提升，经过变速箱到车轮，再最后到实际的速度上来，这个时间差控制得不错，因此加速超车的时候能给到驾驶者更强的信心。 底盘方面，艾瑞泽5 PLUS的质感有着超越十万元内车型的水准，整体来说带有一定的高级感和厚重感，经过颠簸路面的时候不会有松散的感觉，能够给到你比较规整的表现。同时悬架的调校也是与底盘相得益彰，偏硬一点点的设定无疑是在保证舒适性的前提下，给到驾驶者一定的运动性能，有着不错的支撑性但是极限不会很高，毕竟拿艾瑞泽5 PLUS来激烈驾驶的人少之又少。 整体的动力系统可以说是轻快、好开，但运动，真算不上。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT型PLUS

3.86分“良好”

奇瑞在今年推出的艾瑞泽5PLUS是一款高性价比轿车，全新的外观设计不仅年轻动感，而且还很上档次。尤其是配置，顶配车型更是配备了同级少有的L2级自动驾驶辅助系统等等。对于广大年轻人或新手来说，顶配车型更值得推荐，它配备了360全景影像、并线辅助、车道偏离预警等安全辅助系统，大大降低了安全隐患，对驾驶员非常友好。在操控性方面，1.5T的动力完全够用，只是调校方面还有进步的空间，动力输出不够激进。底盘调校偏舒适，转向偏轻，不过刹车踏板略有瑕疵，前半段的反应不强，后半段非常灵敏，脚感不够平顺，买到手之后可以调一下。总体感觉，艾瑞泽5 PLUS整体的性价比非常高，不到10万元的售价，就能买到这么一款舒适、智能、安全的经济性家用车，实在是太划算了。