宝马iX3辅助驾驶功能多值得买吗_宝马iX3配置怎么样

点评车型: 2024款宝马iX3 领先型

4分“优秀”

【空间表现】 刚结婚作为家里的婚车 之前有一辆雪佛兰科鲁泽1.3T ix3头部空间挺大的 腿部185以下问题都不大 就是座椅有点短 后备箱空间属于正常水平 好在座椅中间可以单独放倒 这个车偏向于功能性 符合预期 我183 我媳妇儿166 如果是一家三口整体够用 【续航】 刚提车第一箱电还没用完，脚法也要控制一下，新车味道比较大，空调开的多，百分之五十只跑了200，后面控制一下450应该是没啥问题 【智能化】 如果跟国产新能源比，真的过时了，但是对于没开过BBA的人来说非常值得推荐，品牌能打，稳定性比较强，车机智能化水平对比国产新能源比较低，车载carplay能克服一下，之前也考虑过i3，但是后来发现ix3的价格现在也很香，尤其是5AU自动辅助驾驶系统非常香宝马的驾驶辅助系统调教偏向保守，不像现在很多国产新能源自动驾驶水平很高，调教激进，但是我觉得国内的路况原本就比较复杂，所以一些复杂路况方向盘还是在自己手里更加放心一些 【最不满意】 相对比新势力品牌，比如特斯拉或者一些国产新能源，他的销售方式，我不是很喜欢不够透明，存在市场竞争关系，不能直接获取这个车的真实价格，买车之前也在很多视频网站以及App看到这车的一些缺点和弊端，但是我觉得都还可以接受，被网友吐槽比较多的，就是后排地板鼓包，车机拉垮，以及宝马使用励磁电机需要定期清理碳刷，人无完人，车无完车，符合自己的使用需求就好 【购车经历】 从去年就有购买新能源打算，一直在mode Y和i3之间做纠结，然后今年的I X3的价格也已经很香了，所以我们后来又考虑了ix3，毕竟宝马的5au自动辅助驾驶系统一直有所耳闻，当然开了之后确实发现很香。比特斯拉多了自动变道辅助这些功能在特斯拉Y需要花32,000选装。 【驾驶感受】 我当时是4月7号订的车，然后销售告诉我10号这个车才生产，然后再大概17号的时候车已经到4S店，然后我们验完车之后店里给车进行装潢，所以我这个车是本月也就是四月份的车，目前开起来的话，感觉底盘非常稳，毕竟这个车空载重量2.2吨过弯侧倾非常小，尤其是隔音，这也是我看中这个车的最大一个原因，这个车在高速120的时候，只有64分贝，以及做工用料扎实，毛豆Y去看过他的做工不敢恭维，隔音也很差，而且个人不太喜欢无框车门，觉得安全性上还是有所欠缺。 【提车价格】 带置换补贴3000 裸车22.9 保险9200 上牌1000 被4S强行捆绑了车衣8000（贴的很一般） 不带利息不算车衣23.92落地 首付比例22% 年化4.8提前两年换 【保养】 没送保养，但是听说保养挺贵的 打算空调滤芯自己换。 分享一些小黑马的帅图

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

3.86分“良好”

【驾驶感受】 轻快，宝马一如既往的精准。电车的优势也是感觉没有油版X3那么厚重，更灵活。 【空间表现】 本人身高185，整体空间只能说是够用。家里还有一辆21款的沃尔沃xc60，对比GLC L，Q5L，我这两辆的空间都不是优势，胜在SUV坐姿比较高，空间表现日常使用还是可以的。 【亮点配置】 对比特斯拉及小鹏等车辅助驾驶还动不动得单独购买，IX3的辅助驾驶可以说良心至极了，除了最基础的自适应巡航，车道保持，低速跟车等，还支持打转向自动变道且能连续变道，这个真的很惊喜。 另一点在其他新能源车上都没见到的点就是ix3能根据前车车距自动调整动能回收的力度，喜欢以后感觉跟自动刹车一样，巨爽无比！！！ 【购车经历】 买前对比了特斯拉，蔚来ES6，理想one，小鹏P7，分别说一下个人感受吧！ Model Y是最后pass的，优点不用多说了。pass的原因是太过简易并且用料完全不足的内饰，真的接受不了，还有后排座椅的角度跟厚度，个人觉得用车更多还是看综合素质吧！ 蔚来ES6确实很好，无论悬挂结构还是用料、换电、服务等都是优势，奈何续航确实拉胯（家里亲戚里有俩蔚来），别杠100度的电池哈，100度落地得比ix3贵10万了吧！ 理想one综合素质最好，之前也一直很喜欢MPV，理想的6座无论从车的大小，座椅舒适度，座椅的配置（通风、加热、按摩），双层夹胶的玻璃，nappa的真皮，以及驾驶的厚重感都很好。唯一的是驱动形式不符合我的需求，因为每天通勤在100公里左右，周末可能得200+，出长途完全可以开xc60，所以混动的驱动形式是最终没缘分的原因啦。 先写这些吧，后期也有部分美容计划，随时更新，选择小33还是不后悔的。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.14分“优秀”

00后，本来提四系的，后来看了四系丐版要啥没啥还要加5万，并且进口丐版车各种质感都有点拉。看了z4但空间实在又太小，家里不太同意两座的，而且也是没有360全景。在4s店回头就看到x3，22款x3是真好看啊，销售说还有ix3 本来没考虑买电动车，看了看配置，直接爱了。辅助驾驶这方面可以说配全了，北方限号，而且车比预算便宜很多。电车家里也一直想买毕竟全家都是油车，所以直接就下定了，本来说要等车三个月，结果刚过了三天4s店说有个人车到了贷款没批下来就把名额让给我了。直接第二天就去提车了，落地38.5远低于原购车预算，很是满意。 车帅的一，神秘灰外摩卡棕内，整体驾驶感受没得说。我觉得宝马方向盘有些重，跟奥迪比得话。内饰就是标准宝马内饰吧，宝马这内饰真的从高到低都是基本一个样子，也挺好看的。续航北方冬天纯市区320吧 ，用d档自适应，没跑到底过。但看掉电情况基本就是320，不过只要跑一会儿快速路续航就猛涨。纯市区拥堵的话就是300，滤震是真不错，车机也不错，刚跑了500公里。 缺点我认为就是方向盘重在车库这种狭小的接连直角转弯的地方不太好用，后排空间实在是难以言表，妹妹都说不宽敞，其他的没缺点。这么大个车后排不够宽敞我是8太满意，但注意是不够宽敞，绝对手机可以坐人跑长途的哈。 改了改前脸的颜色，加了行李架～重新编辑了一下，感觉挺帅

点评车型: 2021款宝马iX3 改款 创领型

4.22分“优秀”

第二次家庭摇号排队中签 排队期间估算自己能中，就提前开始了看车，LD看中品牌，首选Tesla + BBA 用车需求 1）家庭第二辆，家里第一辆是奇骏 2）限号时父母会开车接送闺女上幼儿园 3）除了闺女以外，最矮的老妈也有170，我186，五人同时乘车对空间是一种挑战 先看了Model Y，空间不错，风格极简前卫，智能程度高。但无奈在期间出了车顶维权，刹车失灵等事件，加上车机频繁死机，强制单踏板+动能回收使得驾驶体验对开惯油车的老年人不友好，很快就从名单中划掉了 EQC ，没有试驾车， 订单排期长，超预算，销售也不怎么了解车子，没啥感觉，只是觉得和老丈人家的GLC相似度很高，放弃 E tron Q2L 续航太短，空间不行 E-tron，空间非常好，豪华氛围营造的很棒，直逼Q8，无奈超预算太多，放弃 iX3 官降一波，店里又有优惠，加上618的1元抵3k，顺义区新冠疫苗补贴5k，创领版只要35就行。HUD，360，哈曼卡顿，辅助驾驶一应俱全，性价比很高，虽然被吐槽最多的是油改电，呵呵，只能说蓝天白云的油改电，也比一大波骗补贴的纯电平台要好，毕竟有X3的底子在 8000+公里开下来，整体还是很满意，空间和奇骏相当，只是后排中间隆起略蛋疼。驾驶感受上没得说，用车成本还很低，车位上安了桩，4毛多一度，50元能开一周，真香

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.57分“优秀”

首先说说这个车的缺点吧： 1.车轴距很长，可用空间只能算中规中矩。 2.没有防爆轮胎和备胎，只有补胎液，一不小心扎钉很可能要叫拖车…… 3.不能改电路，或者会影响整体质保和整体安全性。 4.自动驻车开启的情况下倒车会很头疼，必须手动换掉才能安心倒车。 5.辅助驾驶功能全开的时候想超个车真的得打醒十二分精神……激烈驾驶务必换掉部分辅助驾驶功能。 说完了缺点现在来说说优点： 1.对比起21款的外形22款变得更加运动耐看了，而且座椅舒适度好了很多。 2.辅助驾驶和车上的高级功能相当齐全，这个价位完全是超性价比的配置享受。 3.作为家里的市区内代步车真的相当好用，要操控有操控要颜值有颜值要品牌有品牌必要时拉拉货还能把后排座椅放倒，车内相当安静，隔音很到位。一次充电妥妥400公里以上，续航不是问题。谷电0.22一度，平均一公里就四分钱不到，比共享单车都便宜。 4.特殊的D档调教，和油车驾驶感受基本一致，完全没有不适应的情况，还增加了电车专用的B档非常省电（开B档平均15左右的电耗） 5.首保5万公里，不用过多考虑保养的问题。一堆人说的油改电我个人觉得不是什么弊端，毕竟成本控制下来才能更优惠。 整体来说这个车优点比缺点多，完全对得起这个售价，喷油改电的可以自己去试试这个车，没看这车之前我也是对油改电有很大成见的，买了之后发现这个车真的香。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.57分“优秀”

2021年对于国内燃油车企来是一个特殊的年份，随着双碳政策的贯彻，各大车企在年底都面临着严格的碳中和考核。宝马率先开始针对旗下电动车的疯狂促销。作为一个资深Bimmer，对电车一开始是不屑的。换车的起源是老妈一直开的GLK300也快8岁了，逐渐出现了凸轮轴、机脚垫等一系列问题，我妈又是一个特别思想超级新潮的人，一直说要换特斯拉。于是带她看了一圈新能源，出于私心，第一站就去了BMW，随即被iX3惊人的产（zhe）品（kou）力（jia）直接按住，当天订了2022领先版，量子蓝。 正好赶上大降温，我也测试一下冬日续航里程，实际情况让人很崩溃，6℃环境下满电350KM不到，上海去德清单程160KM路上肯定要补点电不然太极限了。不过5AU的驾驶辅助真的很给力，不论是高速巡航还是城里堵车蠕行都能帮助驾驶员分担不少。友情提示：驾驶辅助仅仅只是辅助，千万不能过于依赖，例如突然遇到一个较抖的坡，在爬到坡顶之后车道保持功能会失效，这时候需要驾驶员稳住方向盘。 都说电动车开了就回不去了，曾经作为一个鉴定的内燃机崇尚者，体验过高度电气化平台的这种丝滑驾驶感以后，真的觉得内燃机属于过去了。 不得不说， BMW的调教也为电车加分不少。 我还是会珍惜F15跟E84这两部车，但是未来不会再置换燃油车了。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4分“优秀”

空间表现: 之前开的是X1混动，感觉对比X1的话前排视野更开阔但是后排空间比较X1略小，后备箱比较大。 充电时间: 7kw充电桩10个小时左右差不多可以从10%充满到100%，我每次都是续航低于200的时候充差不多一个晚上可以充满，走过一次高速60kw快充很快30-40分钟差不多可以从30-40%充满，高速充电不排队的话还好，刚好开车三个小时休息一会补满能量，但是目前只有市级的服务区有充电桩，县级的几乎没有走高速的每250公里就需要补能 续航: 过年回过老家从郑州到信阳，冬天0度左右不敢开空调，纯高速110-120km/h的话续航在350左右但是每次不可能把电都用完所以行驶250公里就需要补能走高速需要提前规划好充电节点，高速续航很不满意，冬天0度左右在市区的话开空调续航在420左右，家里有充电桩市区开没有里程焦虑，春天15-25度的天气B档市区开续航500+，开冷风对续航影响不大暖风影响较大，这也是比较满意的地方。 智能化：智能辅助驾驶走高速很给力开车很长时间也不觉得累这点很满意，自动调节的动能回收各种模式调节这点也很满意，电动尾门不灵敏，苹果手机不能投频视频播放希望可以改进。 最不满意：后排空间一般只能说够用，两驱而且低滚阻轮胎下雪天爬个小坡就歇菜了深深体会过一次

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.36分“优秀”

9.4提车到今天两个星期，整体还是挺满意的。超车速度和辅助驾驶帮了很多。高速塞车拥堵模式很舒服，在广州开车经常踩刹车挺费脚的。车机还是有点不尽人意，经常识别不了我的广普。hud优化不够，只能投屏苹果地图，路线没有提前，想用高德百度都要瞟一眼车机，不太方便。 【续航】 平均每天80km，用echo pro ，一星期充两次电这样，续航焦虑的话刚开始有点，毕竟第一次用电车，不会用到很低才充电。 【空间表现】 中规中矩吧，毕竟现在还没有小孩，家里人也不在，也没有满座的情况出现。放东西的地方也挺够的目前来说。 【驾驶感受】 就是挺快的加速，不过会有个小怠速这样适应下，挺舒服的。电门轻快，方向盘准确。和我开家里山猫相比的话，ix3过弯很流畅，没有打多一点的余地。从试驾到提车后，开着它就是一种很享受，不想下车。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.29分“优秀”

后排空间一般，但是整体操控不错，和i3比有差距，suv总算是第一梯队。喜欢宝马内饰，整体智能化不错，辅助驾驶拉满。音响一般不如大柏林。仪表不能调整风格是一个遗憾，而且减配了充电线和一脚踢。远程控制功能非常不错，可以语音开启天窗和空调。储物空间也很多，整车高级感也很到位。准备自己加一个行李架，不然头顶秃秃的非常奇怪。 再说说续航，高速能耗15-16 市内差不多16-17。单位有地下车库充电，家里车库暂时还没开始卖无法装充电桩，不过上下班20公里充电次数并不高，使用体验感还可以。 总体来说试驾了蔚来，小鹏，特斯拉，比亚迪，还是最满意宝马。新势力问题确实比较多，油改电也并不是一无是处，以后有机会换一个i3（老婆坚持要suv），其实i3的驾驶质感及后排要更出色一些。

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.14分“优秀”

车型颜色：碳黑火山红 购买缘由：油价太贵，上下班60公里，需要一辆电车 目前里程：3500公里 使用感受 1.动力：运动模式6.2s的加速没得说，推背感很强，低电量加速和满电加速差别不大，ecopro模式在早高峰出行时起步跟车较慢，容易被人强行加塞，所以最近上下班都一直用的s档位。 2.外观内饰：外观上除了这个被人诟病的姨妈巾中网外，整体和油车x3差异不大，就是整体底盘相比较低，从正面看比较显小，没有油车那股霸气，侧面车身线条还是非常好看的，这也是外观我最喜欢的一点，内饰也是选取了小时候最喜欢的颜色火山红，从小到大就一直想拥有一辆红色内饰运动系的车，今天选这个颜色也算完成自己小时候的一个梦想。其他内饰上与油车相差不大，就是启动按钮非常的丑，我拿到手第一天就换成了水晶启动，后面也改了一套贴装的木纹内饰，因为钢琴黑太容易沾指纹 纯市区上下通勤开，均速25左右，能耗大概在14这样，很省电，均速开到45能开到10左右的最低能耗，很惊喜，续航百分之90的电最多可以跑480公里左右，很不错 驾驶感受：很好开，上周去试驾了ix，销售直说ix还没ix3好开，评价还挺好的，自己开感觉也很不错，就是过弯时侧倾有点大，后备箱有东西都给我甩走了。。 吐槽点：没有锁车一键升窗，需要自己花60块买个obd，日行灯没法关，熄火空调没法常开，没有露营模式，没有外放电，d档刹车宝马祖传异响，希望后面一些可以通过升级车机系统解决 最终点评：32w加利息1w左右33w落地的一个宝马suv，能给到L2的驾驶辅助，20寸大轮毂，抬显和30w较为越级的操控感，我觉得非常好了，就是23款还是会有些谎报传动故障，搞的人很紧张，我没有老婆也没有小孩，我需要的是一辆好开，空间比较大，外观也不错的车辆，所以，在试驾了很多车后，最后还是选择ix3，希望可以陪我个8年10年！

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.29分“优秀”

续航还是差了一点，不过基本不会虚标，差不多起始400也就真的能开400，市区里面开400我觉得真的已经很好了。 开了2000km，驾驶感受是真的好，驾驶辅助也是很牛的。 其他你说智能化么和国产车比还是有差距，但是那些智能化你真的会在开车过程中使用么？我倒不觉得。 充电20-80确实时间很快，但是你充满一整车的时间真的很长起码一个半小时。这个真的好有代提高，你说油改电，你真的要去开过才知道这车的操控性有多好。 我基本都用d档，很少换其他档位，市区用车非常舒服。在上海买电车真的很实惠，少了10w牌照钱，少了养护费，少了邮费，说真的从经济角度来说是真的香，从操控来说比其他电车香。所以我觉得习惯开油车而且对油价比较敏感的车主ix3室不二的选择。

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.43分“优秀”

操作没得说，很棒，后排稍微有点小了，智能化肯定不如新势力，但是开车基本也不用，值得一提的就是l2自动驾驶很不错，跟车的时候很舒服，不会急刹这种，开过很多车，宝马这点做的不错，新车味道挺大的