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2025款-宝马X3(进口)

亮点配置:

2022款-3.0T / 333马力 / 改款

改款 M40i 

宝马X3(进口)

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诚意收X3M40i

#点评我的车

前言。 今天开始，陆续写一写我的真实的用车感受和一些想法。本来就是个冷门车型，车主多是奇葩，多是不善言辞或不屑言辞，真实的用车介绍本身就很少。加之各个网站上的相关内容多数都是太过于商业化，几乎听不到真实完整的声音，万恶的资本家啊。可能写的没什么章法，持续的时间也会很长，不定时更新，用到哪里就写哪里、想到哪里就写哪里，诸位看官见谅。 缘起。 先简单介绍一下我自己吧。 本人正经的八零后，确切的说是八零整。今年四十有五了，一个最普通的平头老百姓，估计可能也是我们这一代人最平凡的、最具代表性的一员。上有父母，下有妻儿，每日为生计奔波。两口子工作了20余年，攒下了一点积蓄，生活比上不足，比下倒也有余。想略略享受一下，问题不大；想躺平了此余生，还真不行。 诸位看官，是该我称呼我为老弟、老哥、大叔、还是大爷（尾字轻声），随君之意。 另，如有二代，遑论真假，敬请速速离开，道不同，不相为谋。当然，我可能想多了，二代也不会来这里。 少时喜欢车，甚至是带轮子的一切。小学时在农村，当时还流行大美人儿挂历（插一句：不明觉厉的小朋友可以搜一下八十年代的大美人挂历。当时的大众审美是那么的正常，男是男，女是女，没有灰色地带。），我家的挂历在大美人儿的基础上增加了跑车元素，这真真是深得我心。结果就是房间里贴满了各式各样的跑车。现在想想也真是可惜了那些个美人，当时年纪小，不懂事，把她们都给减掉了，可惜了、可惜了。 毕业上班，得老天眷顾，遂了我的愿，进了一家汽车公司，而且还是当年的业内第一。转瞬已经工作了二十余年，没有换过单位、没换过部门，连兴趣爱好都没有换过。对于发动机的缸数和排量始终持有执念。虽说没有曾经真正的拥有过大排量，但所幸这许多年来，多数时间没短了汽车，4缸1.8、4缸2.0、4缸2.4、6缸3.0、6缸3.8，有些是公司的、有些是自己的，甚至这其中有些车是开两年进口的再开国产同一型号的。无论如何变换，大排量多缸数的低转高扭，我始终无法释怀，我的那个dream car，从小小的萌芽逐渐茁壮。 dream car其实是随着年龄增加不断在变化的，从不切实际到逐渐现实、到锁定目标。X5、Q7、途锐，得其一可安我心。奈何条件迟迟不能成熟，各种制约难以一时摆脱（实际就是钱不够），致我心一直难安。 身边的八零这一代人，已经开始有收队的了，加之我这几年出了点状况，仔细想一想，其实也没那么多底气“等以后再说了”。我不知道为什么来这人间一趟，但我想，既然来了，总归是要好玩儿一些吧。自私一点吧。趁现在，高堂身健无需赡养，子承膝下无甚花销，那就干脆来个花开堪折直须折，莫待无花空折枝。 终于，在老婆大人的纵容下，梦想在今天照进了现实，幸甚至哉。 从知道有这个车到下订买车，只有一天半的时间，X3 M40i，多数人看它时，会认为只是个X3而已。而我，知道它是3.0的直列6缸，这就足够了，这对我很重要，甚至这个车的重要程度已经超过了车的本身（能理解么？），因为这是我的梦，虽然它不是我的曾经的设定，但我握着方向盘那一刻，感觉到了踏实，也真切的感觉到了梦与现实的交接。 这便是这篇字的缘起。

一饭谈资

梦想照进现实---6缸的 X3M40i

油耗越来越高了，不知大家的X3是否也一样？

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X3M40i开了五个月行驶四千公里，综合油耗10升每百公里，还能接受。车就是悬挂硬，座椅硬，其他都可以接受。座椅硬跑长途就是优点了，坐久了舒服，比别的软座椅有优势支撑力好，短途些许遗憾！底盘是真的硬，也许设计师初衷就是这样子，不挑理将就着开吧！

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宝马车五个月使用感受

一、前言
一晃2025年也快结束了，X3M40i 提车也快1年了，行驶了1万出头。其实早就想分享一篇选车、用车的帖子，奈何每每提笔之时，确又不知从何说起。emmm...！那就先聊聊前任F35 320Li吧。做为一名出生农村的80后，对BBA还是有一定执念的，而那句“”人生绕不过一台3系“，似乎也成了热爱驾驶的首选。2017年凭自己的努力，购入F35 底盘的320LI、B48发动机、国五的排放，8年累计行驶了15万公里。一直都在同一家4S店保养，也一直都是精心呵护，从来没有在保养方面吝啬过，至少8成新吧。F系列的3系是一辆可以给你足够快乐的车、也是一辆偏驾驶的家用车。优秀的行驶系统调校，不论在市区、高速还是山路，都能给驾驶者游刃有余的驾驶体验（非极限状态）。尤其是方向和油门的调校，对于喜欢驾驶的人，那一定可以露出嘴角的微笑。我最喜欢就是调头的时候，稍大点油门听着后轮的“吱……”尖叫，当然这样这样废胎也是真的废。哈哈！不过毕竟是低功率的长轴320，所以在绝对的加速能力、激烈的弯道表现以及超高车速的稳性方面还是有待提升的，但是家用也足够了。还有还有，国五的排放声浪，听着原始又舒坦，不像国6B的听着憋屈。其实本来也是打算这车一直开下去的，但是奈何经不住油车的大幅优惠，而且往后纯油的车又越来越少了，也就自然而然的周未没事儿逛逛4S店了。
注：所有观点纯属个人主观感受，如有岐议请直接无视。谢绝口水战！！！
二、选车及试驾篇
1、保时捷macn 2.0T，转向和底盘还是非常不错的，非常讨喜。但是油门初段的响映真的不像运动型的车，不够灵敏也不够窜，大油门降档加速，感觉没有3系后驱的加速冲刺感。手动模式就算踩到红区，也不会升档，这点大大的赞啊！整体感觉就是四平八稳的风格，不够激进，无功无过的一辆车，说不上非常喜欢，也说不上很不喜欢，可能缘分到。那继续努力吧，争取下次换帕美！
2、奥迪 S4 AVANT、S5   奥迪的底盘确实稳，像吸在地上；方向实在不符合我的爱好，毫无手感，像玩具车一样，当然也很精准；内饰也着实老了点，重点这两价钱依然坚挺，实在谈不下来。
3、430GC   这车就是完整版的3系了，口水了几年。所有性能相关的配置满上后，以前要50大几万，现在40多。感谢时代，感谢电车的贡献。哈哈！
4、X3M40i  主角登场了，哈哈！就在430GC 大满配犹豫不决时，销售妹妹来了句，非得430吗？不考虑一下其它车型？做为一个喜欢驾驶的宝马车主，轿车3567系列不考虑了，没什么操控了，纯舒适型车。SUV系列X2345都不考虑，要么太小了，要么太大了，要么太舒适了。但是，凡事都有一个但是，嘿嘿！X3M40i、X4M40i一直心心念念的，3.0T四驱，M调校的底盘，这一直是我考虑跑长途的最佳车型，奈何以前这车办下来快70了，性价比似乎总是冲击着内心。所以对销售妹子毫不犹豫的说出了X3M40i，妹子说这车现在优惠大，办下来比我大满配的430GC没差多少。我天，尖叫声有没有，这还看啥430啊，直列六缸他不香嘛！mperformance他不香嘛！那必须得安排上，现车白外黑内，满意。随后就是磨磨价，车衣车膜安排上，交钱提车。嘿嘿！
三、用车篇
时至今日11个月的时间，跑了11000公里。包含三次长途、山路和日常通勤，也算是有一定的发言权了。
1、首先是开了十几年的轿车突然换为SUV，第一个感受就是坐姿和视野了。虽然X3M40i的重心还是很低的，但是对比F35的轿车，还是要高不少，这个有心里预期，不过比预期更满意点；因为坐得高，所以在路上可能看到前面几辆车的纵向间距，可以提前刹车减速，对跑长途很有利。但是日常走街串巷，SUV的盲区大很多，尤其是右前车头，确实让我适应了很久，还好有360影像可以辅助。
2、这车标配了可变转向比，其实感觉和F35的3系没啥区别。精准是宝马车的基本要求，这个没啥说的。二个车的转向力都差不多，偏重的手感，我是比较喜欢重点的手感，奥迪的太轻了。至于转向的车头响应速度，毕竟是SUV，又是一个6缸的沉重机头，敏捷性肯定没有F35的3系快了，不过日常非激烈穿插驾驶的话，其实也没区别。或者如果不是长期开了F35的3系对比，那根本不相信这是SUV的转向手感。

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一切都是最好的安排（一）

#保养，你选4S店还是汽修厂

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全款13万多
19年2月上牌 宝马X3 2.0T自动25i
豪华套装 过户一次 全车原版 查博士90天回购 到手不用投资 喜欢的老板来

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2015年11月宝马x3，2.0T，20I X设计套装，指导价50.

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出售进口宝马X3

限篇幅了，接着上篇唠唠 3、如果说F35 320 B48 184匹的马力可以满足大部分用车需求，那3.0T B58 333匹就是绰绰有余了，十足的动力过剩了。而且X3M40i的油门调校非常激进，舒适模式下对比F35的320，明显感觉油门响应更快，轻轻动一下就窜出去。感觉是介于F35 320的舒适模式和运动模式之间。运动模式就更暴力了，脚动车动，转数直逼红区。松油门有回火放炮声，不可很温柔，聊胜于无吧。踩刹车就降档补油，战斗感十足。这车最理想的场景就是高速，随踩随有，从容不迫，100以后的加速快得吓人。刚开始对车况不熟的时候，从100开始重踩油门左侧超货车，超完后右变道回到货车前面，一看心率表180，吓得赶紧刹车。SUV撞风面积大，配合，油车这种瞬间暴力加速的感觉和轿车完全不一样，有种撕裂空气的原始感。 4、底盘对比F35的3系，那可就是天壤之别了。mperformance调校的四驱配上275 21寸的大后胎。虽然刚提车的时候，明显感觉比F35的3系更硬更颠，但是在高速和山路可以肆无忌惮的踩油门一路狂飙；即使瀑雨天，那怕路上积水了，也无惧风雨，冲就是了。之前开后驱的3系，雨天高速就不赶开快，否则屁股不安份，积水更不敢冲。 5、一辆车有充足的动力和强大的底盘，可以让你一路狂飙，但是也得停得下来才行。X3m40i标配的刹车，好像是4活塞的吧，具体我不清楚。但是脚感线性，制动力强大，那怕紧急刹车，也能瞬间刹停。给驾驶员充足的信心。 6、3.0T的六缸肯定比4缸B48使用成本要高点，不管是换mpower的机油，还是日常的油耗，都会有一定上升。我跑了3次长途，高速9-11的油耗，我朋友开我车是8升。不过买这车不就是为了你踩下油门时嘴角上扬的情绪价值嘛，图省油就考虑25i不香嘛！日常短途通勤，那就是13-20升不定了。时刻提醒你加油！加油！哈哈！ 四、感言 感谢强大的祖国，让我等平民可以安居乐业，通过勤劳实现自己的梦想；也感谢电车的贡献，让那些曾经遥不可及的油车，可以有机会实现。也很庆幸自己在最好的年华，体验了F35的3系和X3M40i，二个都好车，都是喜欢驾驶的优选。3系就像是一个少年，纯粹而简单，充满活力，但是面对复杂情况的时候要懂得克制；X3M40i像是一个父亲，平时不显山不露水的，有种大隐隐于市的感觉；一旦有需要的时候，随时奉陪你冲刺。强大的底盘调校和一双大脚，可以让你无惧风雨和复杂路况，那怕你调皮犯错了，也能把你拉回来，时刻守护你的平安。 下一步打算收一套25i的245 50/R19 轮毂，装上倍耐力蝎子ATR，去丈量一下版图，去自驾穿越一下羌塘的无人区，欣赏一下祖国的大好河山！

一切都是最好的安排（二）

2013年6月18日宝马X3，2.0T豪华进口，四驱。原厂真皮座椅，电加热，保养非常好。全景天窗，倒车影像。外观车漆保养的非常好，经常镀晶，非常亮，车况非常好！2.0T发动机，非常稳定，油耗8.8个油。个人用一手车，精品车况。全程4S店保养。10.95万公里。车在北京。精心使用，车况好。希望转给真正懂车爱车的人！

手机用户51198528618

好车在等你！

提车也一周了，几乎每天都在开，有资格做一下小测评，非专业车评人观点仅代表个人 油耗10.2
1.优点
a.悬挂及底盘（9分）
悬挂与国产x3有较大差别，介于x3m和x3之间，过减速带还是比较韧性十足，而且过弯几乎无侧倾，我个人是给绝对满分的，兼顾了舒适和运动，其实我觉得和进口的x4很类似，听说也是同一款避震。高速稳得离谱，而且还要得益于减速玻璃和隔音，完全想不到的就超速了。
b.转向手感（7分）
很宝马，但是又不那么宝马，因为是从m2转过来的，所以一开始觉得很难受，慢慢适应了也还好。属于较轻的设定，但是高速就有f代的感觉了，高速电子味没有很浓。虚位还算小，指向性很宝马。
c.动力（8.5分）
b58这一套很成熟的系统了。舒适模式很跟脚，涡轮迟滞稍微有半秒。运动模式完全就是两台车，太m了?，一收油就开始减速，一给油完全冲出去，得益于避震，不会过分推背，实测在昆明加速和扭屁股的m2差不多快。高速很棒的动力。但是扣分就是在声浪，gpf影响太大了，完全没法听在车外，真的很恶心，尤其是我之前的n55变成这个 很崩溃了 虽然车内有模拟声浪，但就是感觉没了灵魂（虽然自嗨也不错，好歹不扰民）
d.隔音
可能是从无边框的m2换过来的吧，加上哈曼卡顿感觉开车慢慢也可以慢下来享受了
e.座椅
座椅是和m一样的桶椅，比国产x3包裹性强很多，而且软很多，但是不建议选Marina那一套，虽然舒服，但是只有红色的，并且丢失了桶椅帅气的外形
	
2.缺点
a.配置太低
真的服气了，对比国产x3甚至标配不如国产的最低配，什么都需要进行选配，而且阉割严重（国外的不止马力大50p，还有轻混）x3m40i连车道预警都没有！真的低配到极点，要啥没啥，都是要选配
b.外观低调
虽然对我来说还是很棒的，和邻居家的25i停在一起一样，只是我的有一个3000块的黑色外观件
c.声浪
已经之前说过，因为gpf完全没法听
d.性价比不算高
每个人的价值观不一样，价格比国产顶配30i高了不少，换来的就是6缸机和更运动的主观驾驶感受，因人而异吧，至少同样的价格我不会选30i的x5
	
3.总结
拒绝油腻和过分妥协的x5看起来是一个不太聪明的决定，但是我就是喜欢，6缸的舒适的高性能suv我很满意，而且我越开越喜欢
	
4.选配意见
m运动悬挂 黑色外观件 高级驾驶辅助

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3.0T