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2026款-奥迪E5 Sportback

亮点配置:

先锋型

+3.4万即可升级为「先锋quattro型」

增加配置(3.4万):

先锋quattro型

增加配置:

先锋Plus型

+1.0万即可升级为「钦定性能quattro型」

增加配置(1.0万):

钦定性能quattro型

+4.0万即可升级为「旗舰quattro型」

增加配置(4.0万):

旗舰quattro型

奥迪E5 Sportback

什么时候这个字母能变成四个圈
我一定毫不犹豫下单
圈里有改装大佬吗
私信或者下方留言

用户781785938699

求四环改装大佬！

#辣评新车

奥迪E5目前口碑挺不错，试驾过的都说开的很舒服，智驾用的也不错，唯独的缺点就是没有四个圈，车标一换，顿时顺眼！😂。
——
版本方面
奥迪E5 Sportback版本分了先锋型：23.59万
、先锋plus型：26.99万、先锋quattro型：26.99万
、旗舰quattro型：31.99万。
、
动力系统
- 先锋型：单电机后驱，220kW，零百加速6.1秒，76kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航618km
- 先锋plus型：单电机后驱，300kW，零百加速5.0秒，100kWh三元锂电池，CLTC续航773km
- 先锋quattro型：双电机四驱，386kW，零百加速3.9秒，83kWh三元锂电池，CLTC续航647km
- 旗舰quattro型：双电机四驱，579kW，零百加速3.4秒，100kWh三元锂电池，CLTC续航623km
、
底盘与操控方面
- 全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架
- 旗舰quattro型额外配备空气悬架（可调节高低与软硬）、后轮转向（转向角度±5°）和CDC连续可变阻尼减振系统
、
外观配置方面
- 全系标配无框车门、静音玻璃（前风挡+四窗）和19英寸8辐铝合金运动款轮圈
- 旗舰quattro型升级为20英寸8辐铝合金曜黑款轮圈和电子外后视镜（标配）
、
内饰与舒适性方面
- 前排通风+加热、4层30色渐变氛围灯、智能香氛系统、双温区自动热泵空调（带PM2.5过滤）
- 旗舰quattro型增加前排座椅按摩、后排座椅加热和Bose音响（18扬声器）
、
智能配置
- 高通骁龙8295车规级芯片、5G通讯模块和“奥迪助手”（曲面屏在方向盘）
、
- 旗舰quattro型额外支持“夜间AEB”和驾驶员监测系统（DMS）
——
分析一下版本配置
先锋型（23.59万起）
- 搭载76kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航600km+，百公里加速6.1秒。
- 标配全路况导航辅助驾驶、RS6同款底盘设计、流媒体外后视镜、车规级8295车机芯片等。
- 配置包括360全景影像、自动代客泊车、全景天窗、UWB数字钥匙、50瓦手机无线充电、座椅加热通风、主动环绕氛围灯、全车双层玻璃等。
- 性价比高，适合日常通勤和偶尔的中短途旅行。适合预算有限且对长续航要求不高的用户。
、
先锋Plus型（26.99万起）
- 搭载100kWh电池，CLTC续航达773km，是全系最长续航版本。
- 支持800V超快充，10分钟可补能370km，适合经常长途出行或减少充电频次的用户。
- 单电机后驱，电机马力408马力和500牛米，破百时间5秒。
- 赠送前排座椅按摩、后排座椅加热、全车双层夹胶隔音玻璃、后排隐私玻璃、18扬声器Bose音响。
- 综合来看，是全系性价比最高的选择，适合对续航有较高要求的用户。
、
先锋Quattro型（26.99万起）
- 双电机四驱，系统综合525马力、725牛米，百公里加速3.9秒。
- 搭载宁德时代83度三元锂电池，CLTC纯电续航623公里。
- 赠送前排座椅按摩、后排座椅加热、全车双层夹胶隔音玻璃、后排隐私玻璃、18扬声器Bose音响。
- 可选空气悬架，适合北方多雪地区或对操控感有较高要求的用户，适合追求喜欢驾驶乐趣的用户。
、
旗舰Quattro型（31.99万起）
- 适合追求极致性能和豪华体验的用户。
- 兼顾800伏和双电机四驱，系统综合787马力、800牛米，百公里加速3.4秒。
- 采用100度宁德三元锂电池，CLTC纯电续航647公里。
- 增加20英寸轮毂、空悬架与CDC可变阻尼、后桥主动转向、主驾驶自动开合车门、四门电吸、LED矩阵大灯和前脸光幕、变色天幕。
- 配置丰富，价格较高，适合预算充足的用户。一如既往的奥迪，想要奥迪的体验就得上顶配。
——
选择建议
我推荐先锋Plus，我感觉性价比最高，3.4万升级了800v平台、三元锂大电池、300kw大电机、前排座椅按摩、后排座椅加热、全车双层夹胶隔音玻璃、后排隐私玻璃、18扬声器Bose音响。对于这个差价来说，升级的这些东西是超值的。
、
当然如果你想体验完整的奥迪，那直接上顶配。
奥迪一向如此。5万的差价听上去很贵，但是20英寸轮毂、空悬架与CDC可变阻尼、后桥主动转向、主驾驶自动开合车门、四门电吸、LED矩阵大灯和前脸光幕、变色天幕，百公里加速3.4秒，这才是属于奥迪豪华，这才是奥迪应该有的配置和体验。
有钱无脑顶配。

丨且慢丨

车标一换，销量翻倍。推荐直接上顶配。

停车的时候，居然油门刹车都分不清。

良田passion

奉劝新手上路前，找个教练多学学

人类汽车史上最没用最鸡肋的发明没有之一，对车主来说想不到任何好处[抠鼻][抠鼻][抠鼻]

桶师傅被车玩

我就纳闷了，这么小的后视镜能看到啥

#我心中的2025年度国产车

看过极速排挡的测评视频，同价位的话，没有比这车更好的了吧，个人意见，仅供参考[呲牙]

有点颠evo

当然是奥迪E5了

远处看以为是台两厢车，看着好宽 好敦实呀

ADVANTI

好敦实是一台车

最近风水差点意思、是不是车里有点乱、想立马下流擦车[捂脸][捂脸]、收拾干干净净的感觉空间内饰瞬间大了许多、但总觉得车是第二独自小空间、太干净没有家的感觉哈哈哈（有点给懒找借口）

布鲁V斯号号

被这句话吸引的想立马去擦车

#奥迪E5 Sportback产品力怎么样

一、购车经历
在新能源汽车蓬勃发展的当下，我一直在寻找一款兼具豪华品质与科技感的纯电车型。经过对蔚来 ET5T、极氪 007GT 等多款车型的对比，最终被奥迪 E5 Sportback 所吸引。这款车型不仅有着奥迪品牌的豪华底蕴，还融合了诸多前沿科技，且价格在同级别豪华纯电车型中极具竞争力，2026 款的预售价为 23.59 万 - 31.99 万元。在深入了解其配置、性能等多方面信息后，果断下单，开启了我的奥迪 E5 Sportback 之旅。
二、提车价格
奥迪 E5 Sportback 2026 款共有 4 款配置车型，提车价格因配置不同而有所差异。以先锋型为例，其指导价为 23.59 万元，而我提车时，由于一些促销活动以及金融政策的支持，如 0 首付、两年零利率贷款等，实际支付的金额比指导价略低，这对于我来说是一个不小的惊喜，大大减轻了购车初期的资金压力。
三、车型配置
奥迪 E5 Sportback 的配置丰富且极具科技感。车内配备 59 英寸的超大贯穿式 4K 巨幕，将仪表盘、中控屏和副驾娱乐屏连为一体，视觉效果震撼。车机系统搭载高通骁龙 8295 车规级芯片，操作流畅，支持多种智能互联功能，如 5G
车联网、OTA 升级、多音区语音控制等。此外，还有电子外后视镜、无框车门、电动吸合门、全景天幕等高端配置，这些配置不仅提升了车辆的科技感，也极大地增强了驾驶的便利性和舒适性。
四、动力续航
奥迪 E5 Sportback 提供了四种动力版本，单电机车型最大功率分别为 220 千瓦和 300 千瓦，双电机版本车型最大总功率分别为 386 千瓦和 579 千瓦。我选择的是先锋 Plus 型，其最大功率 300 千瓦，最大扭矩 500 牛米，百公里加速 5.0 秒，动力输出强劲且响应迅速，无论是城市道路的日常通勤，还是高速上的超车，都能轻松应对。在续航方面，该车型配备 100 千瓦时的三元锂电池，CLTC 续航里程可达 773 公里，这样的续航里程完全能够满足我的日常使用需求，即使长途出行也无需频繁充电。
五、驾驶感受
驾驶奥迪 E5 Sportback 是一种非常愉悦的体验。车辆的操控性能出色，配备 quattro 智能四驱系统和后轮转向技术，即使车身长度接近 5 米，转弯半径却接近紧凑型车型，操控灵活性大幅提升。车辆的加速性能强劲，动力输出平稳且线性，油门响应灵敏，轻踩油门就能感受到明显的推背感。此外，车辆的悬挂调校也很出色，能够很好地过滤路面的颠簸，同时又保持了一定的支撑性，无论是高速行驶还是过弯，都能给驾驶者带来足够的信心。
六、空间
奥迪 E5 Sportback 拥有 2950 毫米的轴距，车内空间十分宽敞。前排座椅位置较低，视野开阔，驾驶姿势舒适。后排腿部空间达到 1012 毫米，即使乘坐身高 1 米 8 的乘客也不会感到局促。此外，掀背式尾门开启角度达 72°，标准后备箱容积为 526 升，放倒座椅后可扩展至 1529 升，能够轻松满足日常通勤和长途旅行的储物需求。
七、外观内饰
奥迪 E5 Sportback 的外观设计时尚且动感，车身线条流畅，造型低趴，具有很强的运动感。车头采用了奥迪家族式的设计语言，但又融入了新的元素，如无边框格栅和贯穿式灯带，使整个车头看起来更加时尚和科技感十足。车身侧面的线条简洁而流畅，溜背式的车顶设计不仅增加了车辆的运动感，还提升了车内的头部空间。车尾部分，贯穿式尾灯与车头相呼应，点亮后效果非常出色。
内饰方面，奥迪 E5 Sportback 采用了全新的设计风格，整体造型简洁而富有科技感。车内大量采用了软性材质和皮质包裹，搭配木纹饰板和金属装饰条，营造出了豪华的氛围。车内还配备了丰富的科技配置，如 59 英寸的超大贯穿式 4K 巨幕、电子外后视镜等，这些配置不仅提升了车辆的科技感，也极大地增强了驾驶的便利性和舒适性。
总的来说，奥迪 E5 Sportback 就是一款非常优秀的纯电车型，买就对了

zhaoyingchen

奥迪 E5 Sportback 全体验

没有四个圈，还有种卖这么贵，扯犊子

腾大雄

没有智能天幕晒不晒？用过的说说？

點烟30986088

【购车经历】
近2年试驾了很多款车，主流的基本都很了解，同质化也是大的趋势，直到E5邀请体验，试驾时一下吸引了我，回家研究了下配置就顶配下定！
试驾时给我的驾驶感受非常好，基本上可以打到95分，首先油门刹车踏板重是奥迪没错了，加速前小半段调的调得柔和，再往中间踩一点点动力就会源源不断的涌现出来，这样做的好处就是乘客不会感觉头晕，自己也没有什么开船感或者是延迟感，也试了一下踩零百，加速线性，在前半段不是很冲的情况下，还把加速调到了3.4秒，当时陪我试驾的弟弟也说比别的车零百舒服。但车的重量毕竟在这里，快速变道还是有分量感。

【提车价格】
旗舰quattro版，31.99万落地。

【空间表现】
这个车大家普遍都认为空间比较小，其实这也确实是它的一个最大的短板，不过可能我个人对空间不敏感吧，毕竟家里有大车了，我只要需要一个自己开的车即可，前排座椅非常舒适，坐姿很到位。但是如果想让后排坐的舒服，就要让前排座椅往上抬个十公分，能把脚塞到座椅下面才可以不然脚会抵着难受。
前备箱不大，可以放一些小物品，官方给了充气泵。
后备箱纵深一米多，因为后轮结构复杂导致横向较窄，也没有下沉空间，但对我来说完全够用了。

【外观】
车身设计独具特色，奥迪有自己的设计理念，第一眼看其实有点想放弃这个车，因为并不是那么的惊艳，可能感觉有点怪，后来现场看着看顺眼了，最喜欢的是前机盖的穿孔设计，车尾的大宽体，后尾门的运动sport造型。不足就是前脸不够大气凌厉，尾部稍微显得有点臃肿，不太符合大众审美。

【续航能耗】
续航中规中矩可以接受，给个四分，双电机四驱目前冬天基本是20左右的电耗，同级别车型中间水准，到夏天应该会到16左右。主要是后轮胎宽285，而且20寸轮毂，为了安全和操控也是值得的。

【辅助驾驶】
可以给4.5分，momenta智驾用了将近100公里，国道和快速路基本拿捏，红绿灯跟车没有问题，起步平顺。有一个不太理解的是偶尔会幽灵刹车，算是美中不足吧。

【智能座舱】
语音交互对奥迪来说应该是一个巨大的飞跃，在亲戚朋友面前可以大胆的用。懂得都懂这是什么含金量哈哈。
大连屏很好的利用了起来，孩子没事就跑车上看动画片，语音控制很丝滑，中间的触摸板也给了盲操的可能性，不用狼狈的去屏幕上点。
前后车窗双层夹胶玻璃，静音舒适型给到了，后排家人经常说以为我才60左右的速度，其实我已经开到了一百多。

【充电时间】
800v高压平台，最大充电功率能达到300kw以上，充了一次，平均能到200kw左右，不到半小时就可以到80%。家充能达到6.75kw用的媳妇电车的充电桩，一晚上也可以到80%。

【内饰】
材质上顶配座椅和台面是绒皮质感，建议选择松林绿，虽然乍一看不上镜，但是真实坐进去感受非常好，家人都赞不绝口，说质感确实比同级别其他车好得多。当时试驾的时候是浅色的内饰，感觉浅色有点脏脏的，就没选。
顶棚用的织物，千万别看不起织物，这个触感和做工绝对一流，比乱糟糟的麂皮好看多了。

【最满意】
1.动力系统
相信奥迪的动力调教，开电车多了之后，以为电车离不开晕车、窜、冲、玩具感的印象，但是奥迪这款车证明了优质的调教可以让电车也可以兼顾舒适和运动，起步不窜加速不冲，平稳的驾驶体感却有3.4秒以内的零百加速。
2.减振
这辆车我感觉最突出的就是它的运动舒适之间平衡的掌控，老道的调教功底把空气悬架和cdc的硬件发挥到极致，想激烈一把完全没问题，静下心来又可以让人完全放松。采埃孚cdc减震，以前不敢压的凸起井盖现在可以无视，以前害怕的躲路上的坑坑洼洼，现在大胆往前走，确实开起来优雅从容。
3.转向
可变转向比给了很强的驾驶舒适性，低速增大高速减小，转向精准，是难得的车适应人而不是人适应车。后轮转向让4米8的车身体感与4米2的车差不多，高速变道同向转动，低速转弯反向转动。
4.刹车
线性跟脚，踩多少有多少，285的后轮胎宽刹车距离只有31米左右，已经胜过同价位90%的车了。
5.电子后视镜
电子外后视镜我开了200公里就完全适应了，右边很好适应，主要左边需要纠正几次转头习惯。适应之后就知道为什么把电子后视镜作为安全配置：再也不用担心后车远光刺眼的问题，防御力加10086；夜间行车有增强显示功能，让肉眼看不见的黑暗变亮；雨天行车不糊脸，滂泼大雨也不会遮盖后视镜。

【最不满意】
1.没有零重力座椅预设，如果想休息一下需要自己设置位置有点麻烦。
2.座椅按摩力度太小，聊胜于无吧。
3.空间方面2个不足，一个是前备箱小，另一个是后备箱没有下沉。
4.副驾驶没有电动门，后面2个门没有感应开关，必须要手拉一下才能弹开。


总结下来说，我一开始都没想到会买这台车，但去现场看了试驾了之后就果断拿下了，回来开了一段时间完全没后悔自己的选择，白月光蔚来就没这么大杀伤力哈哈。

饲猪员

【购车】现在国产新能源车太多了，我一直开的德系品牌，对奥迪品牌天然信赖，加上紫色车漆+星星矩阵灯一眼就爱上了，长在我的审美点。新车标“AUDI”字母标年轻低调。 因为我怕晒也注重隐私，所以加配的可变天幕是我最喜欢的，其他能源车无这个选配，或者自己加装的物理天幕，我觉得不太好看，不破坏颜值的基础上不怕晒（nice），我选择的是先锋Puls版本，售价26.99万元，加装了1.5万元的外饰升级包（电动电吸门和可变天幕）。

【内饰】 内饰的设计和用料都很符合女生的审美，豪华的同时也比较年轻，常用的功能都可以通过语音操作，比如调节座椅、控制天幕、切换模式、导航、播放音乐等，其实原来不喜欢语音助手，这个车习惯后让我喜欢和奥迪对话，像是住在车里的小精灵，但有时候偶尔会出错，比如一些复杂的指令可能无法准确识别。比如我说：“座椅打开通风按摩，空调调到24度，风速最低” 系统往往只能执行其中一两项，我会觉得有点傻，这点相比华为系、小鹏等新势力的语音系统，还是有一定差距的。我平时自己开车比较多，座椅通风和加热以及记忆功能都能好用，午休也有小憩模式，有次朋友在我车上睡，我发现小憩模式下副驾不能自动调节座椅，设计考虑主驾的需求还是要多些，而且副驾没有小腿托和零重力模式，有点遗憾。

【空间】 前备箱比较小，只能放一些应急用品，比如急救包、三脚架等。后备箱的空间小 
作为运动装备档的我需要放一个运动包都够呛。不过电动车没有发动机，能有前备箱本身也算加分项。后备箱常规容积尚可，放2个行李箱问题不大。后排座椅相比与原来B级车的油车来说感觉要高一些，坐后面离顶还有几拳的距离
【智驾】momenta的智驾系统相比华为还有一定差距，算是智驾的新人选手，处理比较谨慎，不太敢变道超车（我给她贴个实习智驾），比不上华为“老司机”，不过这个也比较安全吧，高速上我会用的比较多，或者不着急的时候堵车也比较舒服。还有就是智驾模式不会亮小蓝灯。
超车决策显得不够聪明。
【续航】 目前使用了半个月左右，我感觉这辆车的电耗表现整体不错，续航里程还比较准。每周通勤往返约20公里，加上周末短途出行，基本两周充一次电就够了，非常省心。
【操控】 驾驶模式分为动态、舒适和节能，日常通勤我一般选择舒适模式，通过减速带或不平整路面时，震动控制得很好，车内非常安静，即使是没有配备空气悬挂的版本，日常驾驶与带空悬的车型相比，差别并不明显，后驱已经完全够用。 
电子后视镜刚开始有些不习惯，但现在已经完全适应了，还蛮惊喜的，特别是在雨天或者遇到强光时特别好用，对女生来说倒车蛮友好的，倒车时还能自动放大右侧视野，安全感拉满。

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奥迪E5 Sportback

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(299马力 / 408马力 / 525马力 / 787马力)

299马力

408马力

525马力

787马力

新能源能耗

续航618KM

续航623KM

续航773KM

操控

双电机四驱

后置后驱

安全配置

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