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2026款-奥迪E5 Sportback

亮点配置:

先锋型

+3.4万即可升级为「先锋quattro型」

增加配置(3.4万):

先锋quattro型

增加配置:

先锋Plus型

+5.0万即可升级为「旗舰quattro型」

增加配置(5.0万):

旗舰quattro型

奥迪E5 Sportback

率真海风9K9

#没有“四个圈”还叫奥迪吗

没了四个圈还是不是奥迪？恕我直言，买20到30万价位的奥迪，不为了车标，我是不信的！有兄弟说奥迪最早就是AUDI车标，我承认你知识渊博，但还是得考虑到普通消费者的认知水平，你挂这个车标开到街上回到村里，真没有几个人认识。
至于为啥改AUDI标，我觉着有以下两个原因：
①讨好年轻人，标新立异，脱离四个圈的光环，自由做自己，做成了，那就是奥迪电动化最好的一张牌
②保护燃油车基本盘，四个圈该卖卖，电动搞砸了，也不会影响奥迪四个圈燃油车市场，AUDI默默退场就好！
不管怎么说，这车价格不错，产品力也可以，老登估计接受不了这个外观，就看年轻人喜不喜欢了[灵光一闪]

奇妙工具箱

开这车去老丈人家，转不了桌！

#奥迪E5 Sportback看车打卡（有奖）

🚗我最近去体验了一下奥迪的E5，虽然这车的整体是上汽的底子，但是我还是想知道它和智己L6孰优孰劣，在整个体验过程中我发现这个车不具备能卖得好的因素，槽点挺多的，我先聊聊服务：
1️⃣我去的这家门店是广州天河区的门店，在懂车帝上面预约的时候，一直想要我的手机号码，给了手机号码后，说是要评估后才能安排试驾，话外之意，没钱别来，我自认为这辆E5我个人还是承担得起的，我就去店里体验了；约我的那个女士始终没有出面，来了一个男销售，向我介绍了不少内容，但是当我问到智驾，某些功能的时候，他表示需要等到后期的OTA才可以，现在当前版本是不行的。
○按照正常流程登记好试驾信息后，销售也不说暂且不能试驾，让我等等，我就静态先体验了一番，后面我突然发现试驾车开走了，我问销售，他说为了更好的体验，去升级了，让我等半个小时，20多分钟过去了，我问销售情况，他说刚插上线，还要等四五十分钟，我就笑了，我已经静态体验了一个多小时，不管是有意还是无意的，售前售中售后这种沟通效率，还想卖高端车，奥迪还以为当前的市场情况是五年前嘛？已经买车的用户权益服务如何保证？我表示非常怀疑！
2️⃣我在体验过程中发现另外一个让我很惊讶的点在于它的空间，尤其是后排的腿部空间出奇的小，小到什么程度，我182cm的身高，坐进去前排的腿部空间只有一拳多一点点，而且这个脚是没有办法伸到前排座椅下方的，这个空间比我上次去试驾的MG4小不少，看起来这个车这么大，后排这么小，怎么带家里人出去！
前面的前备箱是约等于没有的，里面就一个应急的小空间，可以放个应急包啥的；从这里可以看出这个车不是奥迪的做工，一个是小空间上面的小盖子，开关比较粗糙，需要多按一下才能完全合上；相同的前面机舱盖的开关也是有点问题，用力一下子看起来像是关起来了，但是实际上并没有，需要用力再按一下。
○前排的坐姿是稍微有点难受的，主要是我的腿部空间，它的座椅调整不够低；而且前排的副驾驶是没有手套箱的，这让我想起了智己L6，这个设计也是延续了下来。
3️⃣接着再聊聊科技感：先聊聊这个长屏幕，这个屏幕的清晰度是足够的，但是语音的智能化不够，简单来说，它把最基础的方向盘调节放到了中控屏里面，但是用语音无法打开设置，但是其他的音效设置等都可以打开，这说明这一套车机系统还是不够成熟。
②车机屏幕里面的图标和A5L一个样子，自带的图标都搞成黑白色，但是应用市场里面的图标都是彩色的；里面的菜单分类比A5L稍微好一些，但是还是会有找不到的情况，刚刚说的方向盘调节设置，销售自己就找了半天，后面我发现了下拉快捷菜单第二页有一个方向盘的调节按钮。
③这个大屏幕下面有一个小的触控小屏幕，目前唯一的作用就是画爱心，对的，你没有听错，它目前只能实现爱心功能，这估计就是传说中的情绪价值吧。在中控扶手箱前面还有两个旋转按钮，这两个按钮的手感比较差，一点都没有奥迪的精致感，塑料感极强，滚起来也没有那种高级的阻尼感，像小孩子的玩具；
④其次就是中间的很小的一块屏幕，可以显示三个小icon，左右滑动可以切换，销售也没搞清楚这里什么情况下出现什么样的设置，可能只能等车主来反馈如何使用了。
⑤后视镜：试驾车是一个电子后视镜，这个后视镜我目前使用下来没有哪一个是好用的，都在挑战我们的使用习惯，简单来讲就是眼睛不舒服，脑子需要处理的事情有点多，和我上次试驾的本田P7一样，属于是能用但不好用的东西，和奥迪一贯的科技感有点背道而驰；这个后视镜的调节也有点意思，在左侧的屏幕这里通过触屏的方式唤醒调节按钮，然后点击上下左右调节，试驾日当天没有下雨，不知道它的防水雾功能怎么样！
⑥E5和我上次试驾的两个A5L一样，都是全景的天幕，不一样的是它没有我试驾的A5L的天幕调节档位那么多，调整天幕变色的时候，速度也比较慢，还不如加一个遮阳帘来得方便且防晒效果好。
⑦主驾驶门板上面有一个摄像头，我以为这个可以实现人脸识别开门的功能，询问销售后得知并不能，且这个具体有啥功能销售也不知道；这个门虽然前后都是双层夹胶玻璃，但是这个门开关的时候比较笨重，比起我上次试驾的小鹏P7，这门差点意思，总感觉是有点慢一拍的意思，难道是保留了大众的传统，门板必须要厚重？！
🚗总结：这个车不管是从空间，还是服务还是科技感上面我认为都不值25万，而且这个车连个大家喜欢的奥迪四环都没有，后面的销量可想而知，这是奥迪的一次尝试，但是我认为也逃脱不了以往奥迪电车的下场。

钳子爱开车

E5三大缺点：空间小，服务差，科技感不够

奇幻火车Xow

结论就是性能指标明显高于400V平台，deepseek认为这是800V平台（不代表我的观点）。
以下内容均源自deepseek
核心参数精准计算
1. 电池总能量：
644.6V × 118.3Ah = 76,256.18 Wh，即 约76.26 kWh。
这与目前主流长续航电动车的电池包容量一致。
2. 平台架构确认：
额定电压 644.6V，明确无误地证实了您的车辆采用了先进的 800V高压平台。这将为实现超快充奠定基础。
电芯级深度解析
· 电芯串联数量（S）计算：
磷酸铁锂（LFP）电芯的典型额定电压为3.2V。
644.6V ÷ 3.2V/电芯 ≈ 201.44
这个结果非常清晰地表明，您的电池包采用了 201节电芯串联（201S1P或201S多并联） 的架构。
· 精确反向校准：644.6V ÷ 201串 = 3.207V/电芯。这个电压值与改良后的磷酸铁锂电芯的额定电压高度吻合，说明了电芯技术的进步。
· BMS实际工作电压范围估算：
基于电芯工作范围（保守值2.8V ~ 3.6V），您的电池包电压范围为：
· 最低工作电压：2.8V × 201 = 562.8V
· 最高工作电压：3.6V × 201 = 723.6V
· 这意味着，BMS管理的实际运行电压窗口大约在 563V 至 724V 之间。 644.6V是这个范围内的一个标称中点。
充电场景分析与时间估算
现在，我们可以更精确地分析您在国标快充桩上的充电表现。
· 需充入能量计算（20% - 80% SOC）：
76.26 kWh × 60% = 45.756 kWh
· 在不同充电桩上的表现：
充电桩类型 最大电流 计算功率 (基于644.6V) 估算充电时间 (20%-80%) 情况分析
老款国标桩 230A ~148 kW 约25-30分钟 瓶颈在桩，电池能力被限制，但速度依然可观。
新款国标桩 500A ~322 kW 约10-12分钟 发挥高压平台优势，进入超快充领域。
理论峰值 800A ~516 kW 约6-8分钟 接近“充电5分钟，续航200公里”的体验。
重要提示：上述时间为理论计算，实际时间会因BMS基于电池温度、健康度的实时调控而略有浮动。
总结与建议
您的车辆配备的是一个 总能量76.26kWh、基于800V高压平台、由201串高性能磷酸铁锂电芯构成的电池系统。
· 核心优势：高压平台为未来3-5年的充电设施升级做好了准备，在新桩上能获得极致的充电体验。

风趣荷叶R62

丐版的电压等级反向虚标，超400V

生活特调

生死看淡不服就干908

1，实车外观看着毫无波澜，丑好像也说不上，就是没得一点兴趣。嗯……多么失败的设计。
2，这个电子后视镜显示效果是认真的吗？分辨率一般，帧率又有点不连贯，感觉影响驾驶安全。
3，内饰塑料感强烈，这皮质我真是笑了，跟小鹏新款P7的垃圾皮质不相伯仲……车门上那几块木料，质感也太差了吧，表面粗糙，密度又底的感觉。
4，后排座椅太矮了，还真没试过比这款更小板凳的纯电车了，我一米6的人都受不了，简直是无法坐人。
奥迪在国内推出这么款车到底想干嘛，简直无法理解[抠鼻]

风君小歌

奥迪E5静态体验

#奥迪E5值吗

今晚奥迪E5正式上市，在家里满心期待价格，结果正式售价和预售居然一样，虽然后面给了1万保险权益，相当于变相起售22.59万起，但我还是觉得毫无诚意！
[酷拽]
不是吧迪哥，2025年了，真的会因为你顶着合资光环，大家就买单吗？而且你也不是真奥迪啊，毕竟奥迪自己的文章里都说了，四环相扣，才是奥迪。
[酷拽]
来来来，别扯什么豪华身份，真要论产品力，我随手拉个小鹏P7，都能把它按在地上摩擦。
🚗🚗🚗🚗
PK对手
奥迪E5 先锋版 VS 小鹏P7 702长续航版
1️⃣
第一回合：价格与三电
奥迪E5先锋版：权益售价22.59万，但据传最低配应该是400V的老平台（我没查到具体资料，如错误，求指正）。充电慢一截，诚意先减半，动力、加速都没小鹏P7 702长续航版强。
🚗
小鹏P7 702长续航版：售价21.98万起，直接全系800V！充电快，能耗低，零百加速6秒内选手，整体技术优于奥迪E5先锋版。
2️⃣
第二回合：续航与电池
奥迪E5先锋版：76电池+19寸的轮毂，续航618km（CLTC），明明电池度数比小鹏多了1度，但是续航居然差了一大截。
🚗
小鹏P7 702长续航版：74.9度电池+20寸的轮毂，续航702km（CLTC），还支持5C快充，我只能说一句，小鹏的电耗无敌了。
3️⃣
第三回合：智驾水平
奥迪E5先锋版：用Momenta的方案，硬件堆得很满（27个传感器），还有激光雷达，具体表现，目前还看不出到底是第几梯队，反正不是第一。
🚗
小鹏P7 702长续航版：XNGP！虽然是纯视觉方案，但小鹏的智驾体验，肯定比奥迪E5要强，毕竟经过了市场考验，奥迪采用别人的方案，适配性也得验证后才知道吧。
4️⃣
第四回合：配置与性价比
奥迪E5先锋版：只能说除了给电子外后视镜外，配置没啥亮点，因为选配！选配！还是选配！ 想要空气悬架，包括座椅加热、通风、按摩都没给配全，而且我看懂车帝写的，选配一个流媒体后视镜居然要12000元，服了，这低配的配置真的有点“素”。
🚗
小鹏P7 702长续航版：小鹏这边最低配就有空气悬挂了，流媒体后视镜这些，而且什么老板键，第二排座椅加热、前排座椅记忆、按摩、腿托等等，都是标配的。
[鼓掌][鼓掌][鼓掌]
总结一下：
在2025年的今天，电车的三电技术 + 智能体验 + 性价比，这三点，国车电车稳稳是第一梯队，而你奥迪E5价格上还没有优势，我真的不知道怎么争夺市场，更别说除了小鹏还有一大堆竞品，外加神奇的特斯拉。
[赞][赞][赞]
评论区聊聊：
如果是你，有23万预算，你会为没有4个圈的奥迪买单，还是选择小鹏P7的实打实的配置？
最后说一句，我全文没提智己啊！

为车张狂

奥迪E5这价格，是在座各位给的勇气吗？

#辣评新车

一个不挂四个圈⭕️⭕️⭕️⭕️的奥迪还是奥迪吗？在我看来就是一个贴牌产品，说白了就是自己没有技术储备，第二就是贴牌车产品力与销量并不好！如果有自己的技术那么就不会贴牌别的车企生产的车子，尤其是国际大厂还是一个豪华品牌，不会用别的品牌技术来拉低自己的品牌价值。
如果一个品牌的车子销量特别好，也不会给别的车企贴牌，只有销量不行的车子才会给别人贴牌。
我们可以把AUDI看做是国内的合资品牌，就是德国奥迪与中国上汽的一次合作品牌，也就是目前奥迪能承认的亲儿子，带有国产血统的车子，属于强强联合。
❌【外形独特】
没有了奥迪四个圈就是没了灵魂，试问有几个人认识AUDI是哪个品牌？我敢说只要是对汽车研究不深的就不认识这几个字母是什么品牌，更不会与奥迪扯上关系。
奥迪e5的外形设计过于科幻了，科幻的让人不能理解它的设计语言，它的LED前后大灯确实很独特，也很吸引人的注意了，但是他会增加增加能耗，降低续航。
前后多层的分层设计，让我感觉这就是一个浑身是肉的小胖子，各种肥肉褶皱，给我感觉就是很臃肿。
反正我是欣赏不来这个外形设计。
⭕️【动力】
不仅仅是车身轴距与智己L6一样，整套动力都是照搬照抄，一样的电机，一样的电池，好在三元锂电池是宁德时代的，所以还算是靠谱的。
最令人意外的是动力竟然被限制了，不仅仅加哪里小了，加速慢了，最高极速也从268公里降低到了230公里，不知道是为了能耗还是为了安全着想，降低性能。
最重要的一点是能耗升高了，增加了3kw能耗，会降低大概不到100公里的续航，大大增加了里程焦虑。
❌【智驾系统】
目前智己的智驾系统都不是很完善，所以奥迪直接免费送了，而254tops算力紧紧是普通智驾水平，做不到高阶智驾，好在这个价位的竞争对手都不行，小米su7虽然硬件参数足够，但是迟迟不能推送高阶智驾系统，极氪007智驾也就那么回事，所以大家都不是很优秀，也就看不出谁是真正的尖子生，大家就那么回事儿的卖吧。
❌【产品竞争力】
目前奥迪四个圈的品牌价值已经弱化了，奔驰三叉戟也是五万八万的降价，所以靠品牌溢价的时代过去了，看的还是产品力。
目前20万到30之间已经是小米的地界了，在雷总的一套忽悠组合拳下，年轻人疯狂买单；稳重一点的会选择特斯拉，毕竟是全球的大科技公司，实力还是顶尖的；后边还有极氪007虎视眈眈，随时准备更新换代；亲兄弟智己L6每个月也有个三五千辆的销量，如果在奥迪的4S店里买auti
e5那么销量还会不错。
BBA的34C已经降价到24万了，没有四个圈的奥迪毫无竞争力，也无法做到品牌溢价，自己家带四个圈的新车奥迪A5L也降价到25万起售了，而且还能加一万块钱选择华为乾崑智驾系统，而且五代EA888发动机，动力强，油耗低，产品竞争力也是杠杠的。
单说纯电系统，智驾系统，貌似AUDI E5没有过多的竞争力，有的就是奥迪忠实客户想体验电车，又喜欢奥迪这个牌子的忠实客户。
🚫【总结】
在我看来AUDI
E5是奥迪与上汽做得一个合资品牌，为的就是试探市场，做到优势互补，上汽出电动车平台，奥迪进行调校，同时收获奥迪忠实粉丝的订单提升销量。
这也是奥迪降低成本，转型电车新的一步，直接跨过增程与插混车型，向着纯电发展，让纯电与纯油双线发展。
🚨最终AUDI
E5销量不会很好，因为挂着奥迪车标的电车销量就一般，而且纯血智己l6销量也就是三千辆左右，更别说没了四个圈的奥迪，销量也就是一般，不会爆火。

聊车系15楼的业主

不敢挂四个圈的奥迪还是奥迪吗？

【购车】现在国产新能源车太多了，我一直开的德系品牌，对奥迪品牌天然信赖，加上紫色车漆+星星矩阵灯一眼就爱上了，长在我的审美点。新车标“AUDI”字母标年轻低调。 因为我怕晒也注重隐私，所以加配的可变天幕是我最喜欢的，其他能源车无这个选配，或者自己加装的物理天幕，我觉得不太好看，不破坏颜值的基础上不怕晒（nice），我选择的是先锋Puls版本，售价26.99万元，加装了1.5万元的外饰升级包（电动电吸门和可变天幕）。

【内饰】 内饰的设计和用料都很符合女生的审美，豪华的同时也比较年轻，常用的功能都可以通过语音操作，比如调节座椅、控制天幕、切换模式、导航、播放音乐等，其实原来不喜欢语音助手，这个车习惯后让我喜欢和奥迪对话，像是住在车里的小精灵，但有时候偶尔会出错，比如一些复杂的指令可能无法准确识别。比如我说：“座椅打开通风按摩，空调调到24度，风速最低” 系统往往只能执行其中一两项，我会觉得有点傻，这点相比华为系、小鹏等新势力的语音系统，还是有一定差距的。我平时自己开车比较多，座椅通风和加热以及记忆功能都能好用，午休也有小憩模式，有次朋友在我车上睡，我发现小憩模式下副驾不能自动调节座椅，设计考虑主驾的需求还是要多些，而且副驾没有小腿托和零重力模式，有点遗憾。

【空间】 前备箱比较小，只能放一些应急用品，比如急救包、三脚架等。后备箱的空间小 
作为运动装备档的我需要放一个运动包都够呛。不过电动车没有发动机，能有前备箱本身也算加分项。后备箱常规容积尚可，放2个行李箱问题不大。后排座椅相比与原来B级车的油车来说感觉要高一些，坐后面离顶还有几拳的距离
【智驾】momenta的智驾系统相比华为还有一定差距，算是智驾的新人选手，处理比较谨慎，不太敢变道超车（我给她贴个实习智驾），比不上华为“老司机”，不过这个也比较安全吧，高速上我会用的比较多，或者不着急的时候堵车也比较舒服。还有就是智驾模式不会亮小蓝灯。
超车决策显得不够聪明。
【续航】 目前使用了半个月左右，我感觉这辆车的电耗表现整体不错，续航里程还比较准。每周通勤往返约20公里，加上周末短途出行，基本两周充一次电就够了，非常省心。
【操控】 驾驶模式分为动态、舒适和节能，日常通勤我一般选择舒适模式，通过减速带或不平整路面时，震动控制得很好，车内非常安静，即使是没有配备空气悬挂的版本，日常驾驶与带空悬的车型相比，差别并不明显，后驱已经完全够用。 
电子后视镜刚开始有些不习惯，但现在已经完全适应了，还蛮惊喜的，特别是在雨天或者遇到强光时特别好用，对女生来说倒车蛮友好的，倒车时还能自动放大右侧视野，安全感拉满。

乐观的明月liL

【选车】
1.从去年车展看到，当时图片外观看起来一般，觉得车屁股不好看，内饰还不错，备选。
2.之后看过试驾过阿维塔06（政策不友好权益滑坡放弃），蔚来ET5T（外观不在审美也不需要换电放弃），小鹏新P7（外观在线内饰用料不行电池不行放弃），特斯拉Model3（操控完美内饰毛坯无豪华感智驾太贵放弃），小米su7（除了外观全方位落后再加周期长放弃），智己L6（内饰过于女性化放弃）等。
3.个人不喜欢那些过分营销的车企，也不喜欢毫无传统车企背景的车企。小定前一天看到E5实车，实车一眼爱上，直接盲订搞首提。

【花费】
先锋plus，26.99w，选装外饰升级包1.5w+座舱升级5k，落地28.99w，保险7.6k（官方补贴1w）。

【电耗】
1.提6天跑了300多公里，主要上下班开来回50km，国道+内环快速，最低的时候11.5KWh，最高23kwh，平均电耗18kwh左右，感觉电耗还是较高，还好是100度大电池，减少里程焦虑，根据这几天实际情况，通勤+午休1周充一次电完全没问题。
2.因为之前是油车，上述电耗是在不开启动能回收情况下跑的，跟油车相同驾驶习惯跑个600公里应该问题不大。
3.跟试驾的旗舰四驱比电耗低上不少，即使试驾车调舒适模式，减少前驱介入，我看到油耗也是25左右了。

【驾驶感受】
1.驾驶模式有动态、节能、平衡等，目前几天的体验下来，没感觉出太大差别，电耗也差不多。主要还是看驾驶习惯。
2.因为前后都是双层加胶玻璃，静谧性很好，过烂路也不颠簸。虽然我这款不带空悬，但是跟我之前试驾的带空悬的旗舰quattro（包括后轮转向）感受不出明显差别，个人认为日常通勤后驱完全够用。
3.操控不错，偏舒适性，加速很线性，没用顿挫感，奥迪的调教没得说，比起试驾过的某些国产品牌更有油车的操控感。
4.关于电子后视镜，刚开始的两天确实很不习惯，转向和倒车的时候会自动缩小，不好控制车距，用了几天适应之后只能说一个字，“香”！特别是雨天或者遇到远光dog的时候。

【加装】
1.关于HUD，之前试驾过其他车型做的太复杂，E5的抬显简洁明了，阴天和晚上很好用。
2.“灯厂”的灯是真的做得不错，特别是那个星砖光幕，同事来看都赞不绝口。矩阵大灯也值得拥有。
3.电动门，绑定数字钥匙靠近自动解锁亮灯开门，仪式感满满，踩刹车自动关门调座椅豪华感瞬间起来。
4.调光天幕，夏日必备，比起遮阳帘美观程度大大的提高。

【智驾】
1.有三种模式可选：柔和，标准，敏捷，目前只使用了标准，感觉驾驶风格中规中矩吧，跟车距离有点远，堵车的时候很容易被人加塞。
2.自动变道可以选择手动拨杆确认，目前还算比较保守，不会很猛的突然变道。
3.相较于特斯拉或者华为，显得会更温和一些，给人的感觉就是女生开车的风格，不管是变道还是超车都是有足够的安全距离才进行。
4.车库自动泊车和离车泊入用了好几次，每次都是一把入库，也还支持手机控制直出直入，在很窄的车位不方便上下很有用。
5.在非智驾的状态正常行驶下，没有前方碰撞预警，之前试驾其他车型都是会有提示或者制动的。
6.总的来说基本上智驾应有的功能都有，也比较成熟，完全可以满足日常需求。L3短时间应该不会普及，L2的极限所有厂商OTA到最后应该都大差不差的。

【车机】
1.非常流畅，不会出现卡顿情况，滑动起来也很丝滑，副驾的娱乐屏很实用。
2.很多功能隐藏得太深，在二级菜单或者三级菜单里面，不熟悉车机的情况下很难查找，比如说智驾的那些设置，香氛设置等。
3.有个类似于手机下拉的快捷键功能，很实用，但是只能调整顺序，不能增删编辑内容。
4.扶手箱的两个滑轮可以控制空调温度，风速，声音大小等，也可以自定义点击功能，物理按键很方便实用，颜值也很高。
5.语音助手很灵敏，语音很拟人化，可以做很多基本操作，我经常找不到菜单就喊她打开。
6.智驾的信息都是显示在主驾仪表屏上的，这块屏幕跟中控虽然连在一起，但是其实是独立的，其他很多车型智驾信息都是显示在中控上，这一点有点不一样。


【槽点】
1.后排安全带提醒无法关闭，有人坐一直响，难受。
2.前备箱太小，后备箱太窄还没有下层空间。
3.后排座椅不能完全放平，也没有通风按摩。
4.前排没有零重力，少个小腿拖
5.车机看不到总里程数和电池健康度。

张Jay

基础性能

实测上汽奥迪E5 Sportback, 这是一台蓄谋已久的好车！

关于车，我们视野广阔、视角独特、观点直接，但不矫情！

枫行视界

试驾：外观平静，动态敏捷的E5 Sportback

驾驶猿ph

奥迪E5 Sportback，一台不一样的豪华电动车

四轮部落V

聊一聊奥迪E5 Sportback的续航和电耗，到底靠谱吗

从客观的角度，用事实评论汽车圈,说出自己的声音.

车界慢慢弹

快过小米、大过蔚来，奥迪E5 Sportback含金量还在上升？

看车总有不同视角！新鲜有趣的原创汽车内容。

司机的自我修养

二十万出头，年轻人的第一台BBA，优选绝对是奥迪E5 Sportback

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告别傻快！这台奥迪电动车让你找回过弯的快乐！

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开奥迪E5街头挑战，路人亲测有什么吸睛点丨野生11

知名汽车博主/环球旅行家
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野生11

抛开噱头看本质，奥迪E5、小米SU7、特斯拉Model 3智能科技大对比

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汽车天涯

试驾奥迪 E5，没了四个圈，驾驶灵魂依旧在！

汽车时代网提供汽车报价、购车计算、网上订车等汽车相关新闻资讯

汽车时代网

为了让年轻人买得起，奥迪也是拼了！

只为研究热门新车的OK指数，愿各位都能买到好车！

阿汤锅很OK

告别产品代差 豪华品牌电车课代表

汽车说，懂你更懂车，给用户提供有价值的汽车内容！

汽车说官方

解析奥迪E5 Sportback底盘，全铝副车架+铝合金双叉臂

人车合一在电动时代还存在吗？奥迪E5 Sportback给了我答案

线外邦提供原创内容，聚焦汽车资讯、买车防骗、选车导购。

线外邦

入门级高配，奥迪E5，如狼似虎！当豪华品牌开始卷新能源，真香！

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爱拍车的灰老板

时代该有的豪华新贵，穿越光之门的“电壁虎”

Report汽车

拒绝审美疲劳，奥迪 E5 Sportback重塑美学先锋

Engine Code

电动，但很奥迪！试驾奥迪E5 Sportback

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年轻人的第一辆奥迪 聊聊E5 Sportback的细节

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奥迪 E5 Sportback金卡纳电动quattro掌控全场

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奥迪E5 Sportback

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(299马力 / 408马力 / 525马力 / 787马力)

299马力

408马力

525马力

787马力

新能源能耗

续航618KM

续航623KM

续航647KM

续航773KM

操控

双电机四驱

后置后驱

安全配置

奥迪E5 Sportback·精选资讯