点评车型:
2023款Model Y 后轮驱动版
4分“优秀”【续航】
标续省内跑问题不大,远的话充电频率太高太麻烦
电池磷酸铁锂冬天打骨折 三元锂会好些
【空间表现】
大空间,很能装,5个座位都很舒服,电池纯平地板很nice
【充电时间】
家充无所谓 装的第三方21kw的 感觉7kw就行一晚上都可以充满,省钱
超充速度主流不先进 抢电能力也一般 也是够用
【智能化】
AP很好用,AEB等安全措施都可以 更多功能希望日后多开放吧,现在基本够用
【最不满意】
还是续航吧,冬天 上坡 高速 能耗压不住 感觉实跑600成为下一代标准续航电车会好很多,充电速度也亟待提升,下次换车时候电车应该发展会更好
【购车经历】
地补买了车 没想到24年这么卷 hw4还有更低价格更多活动 好在也就亏损5k还好吧 特斯拉买 交 售后都还算可以 我反正全面喜欢电车的 包括销售和车本身
【驾驶感受】
操控车,舒适度一般,噪音略大
最后电车一定要三电
电控(能耗控制 整车电器自动化运转) 电池(宁德时代还是可靠的)电机(转速 最高时速)
操控一流!但底盘硬、胎压高,相对舒适性差一些。空间表现不错,尤其是储物空间,不但有个很大的下沉后备箱,前备箱也很能装!装个海鲜、外卖什么的可以不串味。
【续航】
续航很扎实,基本表显多少就能开到多少,但冬天差不少,这也是电车的通病。
【智能化】
AP在高速上特别好用!
点评车型:
2024款Model Y Performance 高性能全轮驱动版
3.57分“良好”当时不知道买什么车,就冲着品牌去买的,空间还好吧,续航在南方没问题,去冻的地方还没去过,城市代步为主,智能化没什么感觉了,最不满意的就是内饰了,现在看着很多国产品牌,感觉有点后悔了。。。
㵅䯈繿䎳一刀999级:看到极氪001是不是肠子都疼
强者bu强:国产现在除了品牌,都碾压特斯拉。
用户8562114074025:32哪里买的大哥
第二次购买特斯拉,第一次买的小三,空间略显不足,但是操纵感一绝,外观帅气,这次买的毛豆歪,Y的屁股大,整体憨憨的,驾驶起来要笨重一些,但是有一种很稳定的踏实感,新版的Y,底盘软了很多,路过坑坑洼洼的地方不再觉得摇晃,驾驶长途,yy也对家人和乘座者更加友好,还有YY的空间真的太大大大大大了,爱了爱了,我和老公两个人出门露营睡觉毫无压力~别人问我为什么再次购买特斯拉,我说我喜欢特斯拉的外观设计、科技智能感、车身安全性,别人说特斯拉是毛坯房,而我正好喜欢他的极简风格,别人说特斯拉不安全,我更相信我自己的驾驶体验和感受,可能这是属于特斯拉车主的独一份,以后购车我还会选特斯拉,我从来没后悔过,有小伙伴也可以跟我沟通交流哦~
从特斯拉刚发售s开始就喜欢特斯拉,现在终于轮到自己拥有啦!
空间很棒!
操控很棒!
续航还行,内饰略微简陋了点
川久850:请问您这个是星空灰嘛
王者俠單:有哨兵模式吗?
用户6338115328003:空间很棒,然后空间打分是各项目最低分3.5,不懂……
符合预期,适合家庭代步,内饰毛坯,买了很多小东西壮士,智能化不如国产品牌,空间大,提速快,其他有待进一步挖掘。
【空间表现】空间是真的无敌,后备箱有两层 有味道的食品可以放在前备箱
【续航】家里有家冲,没多少电呢时候就会冲上,目前还没有完全跑空过,续航里程表显435km,实际我感觉不止
【充电时间】就是提车的时候在外面快充过两次,剪个头发的时间基本上可以充满,其他都是在家里家冲,家里用的是21kw的充电桩都是晚上23点以后开始充电,撸羊毛23点以后的电费便宜0.43元一度电,23点开始冲几个小时就可以充满
【智能化】智能化车机这一块肯定是够用的,车机一点都不卡,可能唯一的吐槽点就是车机导航用的百度的,百度导航真的有点拉胯
【最不满意】可能舒服度不够,太硬了,偏运动操控吧
【购车经历】本来准备考虑比亚迪电动车的,试驾了特斯拉就交了定金,有点冲动 哈哈 不过也不后悔,组里的老师也都推荐特斯拉电车,毕竟三电还得是特斯拉 还有就是成都3月有6000元购车补贴,就这样订车了
【驾驶感受】动力随叫随到,提速是真的猛,但是过坑过减速带就没那么友好了,有点板车?
【亮点配置】单踏板模式确实爽,人车合一,电耗巨低
小团看房o:长续25嘛
用户5336403033994:电耗是真的低,今早38km电耗
小甜甜成长记录(互观):充满电城市道路可以跑多少公里,我上月底提的y,城市道路跑实际200公里,表显300公里正常吗
主要看中特斯拉品牌,modely全球销量冠军,本来订的3后来改成了y,就是开起来有点颠,空间很大。 不得不服特斯拉的三店系统,电车就买特斯拉~!
志炜9:哪里买
用户2322236338408:能具体说说三店么?喝水比较?好在哪?
派大星的孤岛:全款吗
外观符合审美,空间足够大,车机智能化还需加强,能耗低,表显达成率98%以上,提速嘎嘎猛,操控丝滑,唯一缺点就是底盘硬比较颠簸。
等3p3p:长续充满表显多少啊
聪明的辰星7np:最丑的车了,审美有待提高
小白换快银:确实嘎嘎猛
驾驶感觉很好,指哪打哪;跟我以前开的21款毛豆3差不多。关键空间是真的大啊。唯一缺陷是没有座椅通风,现在25 6度的天气开始淌汗了。嗯,第一天提车,第二天上午上牌,下午就被女司机给拿了一血!
坦荡的生活家eql:指尼桑后门就打后门
用户1766391579571:古德古德
运筹帷幄清风Cek:心疼啊
【空间表现】
空间绰绰有余,太大了,用不完,根本用不完。
【续航】
和表显基本一致,3月的成都一周冲一次电。满电状态相当于之前油车加三百元的油。
【充电时间】
快充半个小时左右
【智能化】
车机系统一般,特别是百度地图换成高德就完美了。
【最不满意】
内饰毛坯,买配件都花了2K。车子过烂路有点颠,坐久了屁股痛。
【购车经历】
三月初有优惠(保险优惠8千+心心念念的白色只➕2000元,不犹豫直接定。
【提车价格】
252900
【驾驶感受】
没试驾
【亮点配置】
单踏板模式太爱了。
111258642:快充半小时吗?我今天去超充,40%到100%,也要40分钟左右,花了76块
Hueeeee:怎么来的优惠
小洋洋5437:不光是我非常喜欢单踏板模式,大多数都喜欢
【空间表现】
空间很大
【续航】
只能跑四百多
【充电时间】
充电很慢要四五个小时才能充满
【智能化】
智能化很高
【最不满意】
没有座椅通风,没有高德地图,没有carplay
舒适感不太好,驾驶感不错,很好开,高速上省心,自动驾驶好用,唯一缺点就是后排座位坐着不舒服,过减速带很抖
外观大气上档次,超控很好,加速很快。空间还是挺大的。在高速路上打开ap功能太好用了,基本上可以解放双脚。续航方面在城市里面开完全没有里程焦虑。到处都有充电桩。高速路上面服务区也都有充电桩。开个200公里左右进服务区利用上个洗手间的时间充半个钟就差不多了,基本上续航焦虑也还ok。
【购车经历】本来在看小鹏G9和问界m7。1月6号听说降价了,感觉价格就挺香的。七号一早上就去试驾了一下还ok就下定了长续航标配黑色。30.99W,没有选配其他什么东西。因为要另外加钱😂。但是广州这边没有现车。服务员查询了一下,只有深圳有现车。9号一早上就开车去深圳提车。保险费用差不多11000。没有加其他什么费用,下午就把车提回来了。10号就到广州去办理铁牌的程序。大概要十天左右制作出来。我11号就回老家了。到时就寄回湖北老家,回家全程差不多1000km。电耗方面平均百公里十四度电左右,还算满意。
在网上买了一个随车充3.5kw的。老家5毛钱一度电。算下来1km7分钱。真的不要太爽。
【驾驶感受】
身材电门加速真的很快。特斯拉的单踏板模式刚刚还是很不适应,但是开多一会就会慢慢适应的。基本上用不到刹车踏板。
四轮驱动先锋:我跟你一样也是订的长续航Y,不过是1月14号下单的没加配置,盆友跟我推荐的说降价了一看降了4.8万心动了,本来自己的普拉多4.0还想多开两年的,果断卖了(早买半年还赚钱),试驾了一下觉得单踏板很适合自己,我自己开车很少刹车基本都是靠滑行或降档减速,之前还因为特斯拉负面新闻看都不看它,开了20多年车了这次觉得这才是我喜欢的驾驶方式,不过提车要2到5周时间,现在开始等待中希望早日提车回来,买车一定是适合自己的就好,管它以后保不保值也还(2020年买的普拉多4.0提车一共花了小70W结果现在小60出了,当年就因为保值才入手,结果3年不到亏了10几个W),车没有完车不要轻信什么保值率,消耗品就那么回事适合就好。
哎呀8311:保险也忒贵了点吧 三十万的车要1.1W
真诚39301:太难看了
点评车型:
2022款Model Y Performance 高性能全轮驱动版
3.21分“良好”不知不觉和小拉一起度过了一百天的时间,行驶过六千公里,当时只在体验店试驾了一圈就盲定了,经过这段时间的驾乘,觉得当时做了一个非常正确的选择。
多年前看过《摇曳露营》,这部动画节奏非常慢,就像是森林中慢慢流淌的小溪流,沁人心脾的凉意一点点的滋润进观众心中,动画里主角一行人的户外露营生活颇有一种“采菊东篱下,悠然见南山”似的闲逸,这是我憧憬的放松方式。而ModelyY宽敞得足以容得下双人床的后部空间使得他成了加持了诸多现代科技的露营利器。
以纯电动车面目问世的特斯拉全系车型依然符合我对美式肌肉车的广义印象极其强劲的马力和扭矩、粗犷豪放的外形以及大部分普通人都负担得起的价格。
为什么选择performance版?
因为享受过阿尔法罗密欧手术刀般精确的驾控与狂躁的动力,所以对路面上大部分燃油车已经脱敏。然而在反复试驾了特斯拉 Model3高性能版之后,才知道不需要等待转速拔高便可全力输出扭矩的加速感更让人感到恐惧,被汽车媒体推崇备至的“推背感”在踩下加速踏板的瞬间涌现并拉到极致,一股无形的巨力把人死死地按在座位上。
这种推背感的本质是身体受到的推力与自身惯性的对抗,在专业领域的名词叫过载,它是飞行员和专业赛车手的死敌,但适当的过载对驾驶者而言更像一种奖励,让驾驶者在可控的范围内感知到危险的信号,肾上腺素激增,多巴胺分泌产生令人愉悦的“刺激”感。
很显然,代表着特斯拉高性能车型的
performance车型是足以给予驾驶者以强烈
的“刺激”感。
有什么顾虑?
希望刹车不要失灵吧:D(逃)
火焰战神545:内饰评分0.5
儒雅豆浆S3:你不怕他发疯吗?完后厂家说你不会开车,不踩刹车
天堂太高dylan:能与“小拉”这个爱称一较高下的也就只有小鹏的“小P”了