model y
购车时间:2021. 12
续航:420
今天分享一下我的毛豆架势感受~~
真的是非常智能,比起油车仿佛不是一个时代的产物,和绝大多数车友一样,自从买了电车,油车就一直吃灰了,我的油车已经放的断电了,下次要开得叫保险接电了。主动安全做的真的很好,三次自动刹停,其中一次是在我分神的情况下避免了事故,还有一次在我没看后视镜变道的情况下锁死方向盘避免了事故,深感以后事故的概率可能会少很多。外观真的非常帅,改了色,虽然改的颜色越看越不好看,但是架不住车身线条本身就很美,都说特斯拉内饰毛坯房,丑。但对于一个极简风爱好者来说没有任何问题。
不满意的地方就是减震了,真的不舒服。还有很少有人吐槽,但是很多人都装了手机支架的原车导航。我真的很少见人吐槽特斯拉的导航,但是见很多人默默装了手机支架。特斯拉的车机导航真的是无语,完全打破了过去十年的导航使用习惯,起码我开过的油车的导航都是很适应的,只有特斯拉的导航需要时间去适应,而且路径规划不如手机导航好,具体的指示很不明确,极其容易在稍复杂的路口走错路。
空间:乘坐空间中规中矩,是一个普通中型suv的表现
空间设计亮点:前备箱真的很实用,就是开关不像后备箱那么方便
后备厢容积:后备箱空间是真的很大,比之前同外形尺寸的油车suv大很多
家人乘坐评价:空间没问题,就是颠,不过城市路段不过减速带没问题
动力:试驾的是5. 6,交车了被强制阉割成6. 9,完全够用,但是和5. 6还是差点意思。
操控:操控没得说,和油车不是一个量级的。方向盘很准,完全没有虚位。
续航电耗:电耗很低,但是冬天续航会打78折,常规续航420 冬天会掉到330,开了哨兵会很费电。用车不多的情况下停几天大部分的电是被哨兵消耗掉的
舒适:舒适性和同价位的油车比可能还是差点。隔音,滤震还是需要加强啊
外观:外观没得说,很适合各种改装,从头到屁股没一处不好看的
内饰:内饰其实见仁见智,我觉得挺好看的,就是缺个氛围灯,自己又不敢加装,怕伤了线
路,看到别人白内绿色氛围灯,真的科技感爆棚
智能化:车机系统很棒 语音交互功能强大
选择这款车的理由
如果要买新能源车,那经济允许的情况下特斯拉无疑是首选。蔚来压根没考虑过,主要因为穷,二是我目前不会想着花十几万去买服务,如果以后有钱了应该也不会这样想。小鹏也没有考虑过,之前订了宝马ix3,后来退订了换了modely,订宝马主要是因为品牌,当时价格也比较便宜,比特斯拉贵了五六万,在可接受范围内,只是宝马的销售策略实在让人接受不了,谈价格时的各种拉锯战,然后保险强制,装潢强制,贷款手续费强制,车价让了5000,又得强制买个其他的,真的脑袋大了,直接取消。特斯拉试驾完交定金,全程一小时完成,没有任何勾心斗角。特斯拉的三电系统在我个人看来应该还是全行业最厉害的,宝马和特斯拉的车子质量和技术我也不做任何评价,只是这种销售模式的差别让我坚决的选择了特斯拉,更何况在我心里特斯拉80%是优于宝马的。使用至今总体很满意。
金牛小土鸡:砍价的时间成本,也应该算成本,身心俱疲
晚枫十月里的棉花糖:语音交互功能强大?
简单就好46666227:舒适性4.1分怎么来的?怎么没有我3点几分的舒服
车圈不香:
[图片]
今天给大家带来的这台车是一位粉丝小姐姐购买的这台特斯拉 MODEL Y 2021款 长续航全轮驱动板,今天就由我来给大家带来这一期的评测:
车型分析:
特斯拉 MODEL Y定位一台中型SUV,它的竞争对手势必会锁定在了蔚来EC6这台车,那么为何小姐姐偏偏选择了这台特斯拉 MODEL Y了呢?我们一起去找车主小姐姐来一探究竟吧!小姐姐说当时也确实看过蔚来EC6那台车,但是毕竟买一辆特斯拉是合资品牌车型而蔚来是国产车型所以你懂得,倒不是说国产车型不好而是从面子角度和省心程度而言,她更加倾向于特斯拉 MODEL Y多一点,所以最终选择了这台特斯拉 MODEL Y。价格层面这台车官方指导价为34.79万,以我们太原市为例优惠8000元,优惠后的裸车价为元33.99万,保险(含强险)1万,上牌费300元,最终落地价为35.02万。
静态部分:
我们还是老规矩先来报一下数据:特斯拉 MODEL Y 车身长度4750mm,车身宽度1921mm,车身高度1624mm,轴距为2890mm。内饰部分中控台上方为搪塑材料包裹,往下是一块木纹饰板一直贯穿到车门侧面,方向盘材质采用皮质包裹握感一般。中控台中间一块15英寸的中控大屏,整个内饰看起来比较简单。座椅材质方面采用仿皮座椅,整体看起来还不错但实际坐起来偏硬,对我们这群瘦人来说,真的不太友好。把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳。然后保持前排座椅位置不变一起去感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间2拳整,头部空间3指,整个空间表现真的很一般。
动态部分:
这台车搭载着一台317kw(431Ps)的电动机匹配一台电动车单速变速器,电池容量为77kWh,整个动力输出特别的猛,实测百公里加速时间为5.07s,这个动力表现买之前一定要试驾,但是这台车的动能回收系统欠优化,这个刹车确实有点软,不是很有信心。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏运动,走非铺装路面时车身姿态很不稳健。隔音静谧性方面表现中规中矩吧,最明显的就是胎噪了。续航里程方面,我们依旧是太原市内实测为例,实测百公里电耗量15kWh,官方标称续航里程594km,实测续航里程在508km。保养层面这台车保养周期为10000km或6个月以先到为准,小保养一次的费用在2500元。
总结部分:
如果你预算30万最右准备买一台纯电中型SUV的话,我建议你不妨去试驾一下特斯拉 MODEL Y这台车,试驾重点是加速以及制动,能接受就去买接受不了就不要考虑了,我为我说的话,负责!
6月的云115:你的图和下面图一模一样
用户5225108176711:保养什么了,一次2500
点评车型:
2024款Model Y Performance 高性能全轮驱动版
3.57分“良好”当时不知道买什么车,就冲着品牌去买的,空间还好吧,续航在南方没问题,去冻的地方还没去过,城市代步为主,智能化没什么感觉了,最不满意的就是内饰了,现在看着很多国产品牌,感觉有点后悔了。。。
㵅䯈繿䎳一刀999级:看到极氪001是不是肠子都疼
强者bu强:国产现在除了品牌,都碾压特斯拉。
用户8562114074025:32哪里买的大哥
车型为21款标准续航版Model Y(5.6秒加速),加装了20寸轮毂,实付28.4万(国家补贴了1.5万)
开了2个多月,2400多公里,高速,城市路,乡村路,山弯路各种路况,续航表现尚可,天热开空调续航受影响,基本380-420左右,表显续航不虚
加速给力,想超就超;方向较准,指哪打哪;自动驾驶,长途之友;颜值能打,回头率高;后备箱大,空间实用;音响不错,车内噪音小,内饰见仁见智;单踏板,山路弯多,非常好用,城市堵车,右脚真累;提车时间可预期,没有中间商玩套路。
槽点:没有座椅通风,头顶玻璃天热晒,后排座椅短而硬,上100码风噪大,转弯半径大容易刮后轮,没有抬头显示,看时速要斜眼看中屏,自动泊车非常不好用,不是停歪就是倒不准。
总体感受:一款时尚的车,性能不错,对得起这个价格,充电方便,不需要经常跑长途,此车为不错的一个选择。
最后,感谢圈主反正比你皮的推荐。
用户911642819777:改色改的是什么白
草丛伏击怪:兄弟 这个改色叫啥 好看的
乘风破浪53769:不要他的充电桩有没有什么补贴 深圳很多小区不给安装充电桩
外观不错,15寸大屏取代了各种物理按键,这个褒贬不一的就见仁见智了,内饰比较简朴,俗称的毛坯房。隔热膜,遮阳天帘夏天必选项,脚垫、座椅底储物盒、抽纸盒袋、后备箱储物箱可以买个,其他的没大必要。很讨厌各种带货的贩卖焦虑,车是买来开的,不是供着的
【空间表现】
目前最满意的地方,空间比毛豆3好太多了,作为家用车,空间还是很棒,放倒后排座椅还能做床休息。
【续航】
城市内用还是可以,不打开过热保护400-420km吧,没具体算,夏天也很耗电。
【充电时间】
公司附近快充1-2小时,比较合理
【最不满意】
底盘还是有点低,续航里程如果达到600+就棒了
【智能化】
车机很流畅。偶尔有全车OTA升级,还是值得期待。不满意:如果把车机的百度地图换成高德就不用额外拿个手机导航啊!!
【购车经历】
试驾过小鹏G3 P5,空间表现中规中矩,没等G9,先定了Y,不急着提车,等车半年左右,总体还是比较满意的,之前盼着4680什么的,但开过后,还是很香!
【驾驶感受】
动力很足,起速快,有推背感。本人没有狂野的驾驶习惯,没有飙车恶意超车的陋习。11万公里的驾龄刚接触特斯拉开的还像个新手,摸摸探索发现。
最后,粤A广州,欢迎多多交流哇
简单漂流瓶iDi:很不错,坐了表弟的副驾一次,百公里加速,第一次心很慌
用户2699097560567:真的会晒头嘛,在等车的我很想知道
消失的邮差:很中肯的评价,内饰我是真接受不了(家里LD觉得无所谓),避震硬的一塌糊涂,智能辅助驾驶牛飞了
点评车型:
2022款Model Y Performance 高性能全轮驱动版
4.07分“优秀”【购车经历】大概从2022年7月份开始选车,准备换一辆纯电平台的新能源车。25万以上的车大概都看了一遍,最先交了比亚迪海豹四驱版的订金,不过我最喜欢的是极氪001,然而最终还是买了modely。原因很简单,特斯拉承诺的交车时间是最快的实际交车时间更快,他们销售服务也是最好的,哪怕知道我交了海豹的订金也给我上门试驾,不过驾驶感受也是真的好。
【空间表现】挺一般的,前排还好,后排空间不够大,坐垫是加长后的依然感觉舒适度一般,坐垫偏硬,坐姿也不是很好。内饰我觉得还不错,我很喜欢极简风格。
【驾驶感受】最满意的地方,因为是油车电车混着开,采用的是缓行模式,感觉跟油车的差异并不大,而更好的是随踩即到的油门响应,精准的转向,开着感觉很轻盈ps.可能是家里的油车略显笨重。唯一的缺点是方向盘比较重,但可以接受,习惯了也还好。
【乘坐体验】都说这个车比较硬比较颠,其实对我说感觉还不错,没有多余震动,很干脆。因为我家有两辆本田车,老款凌派那才叫硬,生硬!而冠道是软了,开着像大船,乎悠乎悠的,尤其是一边轮子过坎的时候,还会左右摇摆,所以我感觉特斯拉还不错。不过我媳妇乘坐者表示有点颠,睡觉不够舒服。
【最不满意】1.没有抬头显示,看习惯了没有挺难受。2.没有360全景,某些情况360还是挺实用的,蛮可惜。3.坐垫不舒服,尤其是后排,偏硬而且还是短。4.降价,买完降8000,无奈了。
【续航】都是在冬天开的,缓行模式加空调、座椅加热全开,最冷的那几天也就200公里的续航,大概开10公里表显续航掉20公里左右。最近天暖点了还好,空调不用开那么高了,大概开30公里表显掉35公里。我对续航和能耗完全没有期待,满足我市内使用即可,好在超充站还不少,长途还是得油车。
【总结】整体还是挺满意的,缺点并不是无法接受的,而优点又给了我一定惊喜,跟家里油车互补使用没什么续航、充电焦虑,总体好评。
持照喷出花来:这才是正确的电动车使用方法。那些家里没有车,买一辆还搞电车的,又要高续航,又要充电快方便,还要舒适空间大,还要智能化辅助驾驶好,甚至还要能耗低。
Prabby:踏板用保持 续航会好一点
用户8211023823935:已经订了Y,内饰简约是耐看,但指的是简约而不是什么都没有,不过还是订了,期待能有个好的体验吧
坐标深圳,7月预订,9月提车。还算顺利。
外观不错,空间可以,基本满足家用需求,动力跟续航也够用。
座椅偏硬,深圳地区座椅加热功能用不上,如果能有座椅通风可选就好了。
头顶全景玻璃好看是真的,但是热也是真的。送的帽子可以用上,要不然头顶会感觉比较热。
车子调教偏硬,路况不好的话,颠簸的感觉比较明显。
续航跟耗电数据这些,没太在意,大部分使用时间就是上下班通勤,一周冲一次电,没什么里程焦虑的问题。目前基本使用的还是特斯拉的超充,基本是差不多一个多小时充满。
感谢圈主反正比你皮的推荐。
跟随车友圈团购活动,买了全车脚垫跟3m隔热膜。性价比挺高的,很满意。还收到了懂车帝送的赠品,感谢圈主,感谢懂车帝。。
【空间表现】
空间在中型suv里面算得上中规中矩。还是比较满意。
【续航】
续航方面冬天基本打8折吧,夏天跑过表显没得问题。
【充电时间】
在超充情况下只需要50分钟左右就能充满,在第三方充电大概要1个小时20分钟左右。家充情况下就看功率了。
【智能化】智能化方面绝对算得上数一数二的。
【最不满意】
估计大部分车主都不满意的噪音吧。还有就是内饰看着比较简陋,像毛坯房。
【购车经历】
从未试驾过,直接盲订的,提车到现在都比较满意。很不错,国产车还需要加油。
【提车价格】
提车价格是27.6万,选配了一个20寸黑色轮毂8000,一共是28.4万,加保险4500元,一共落地不到29个。
【驾驶感受】
操控非常不错,指哪里打哪里。提速方面一直都是特斯拉的特长。
【维修成本】
除了加点雨刮水以外,其他的好像就没有支出了。
用户7621973547503:还没crv空间大
zzzy1024:保险4500怎么做到的 我保险都去到9000了
操控空间都是没得说,家里人坐后排都觉得很舒服,没有地毯隆起,空间也够。后排坐垫比较短跑高速三个小时左右没什么不适感。不知道跑久了会怎样。续航还是比较实的,城市道路跑基本没什么折损。偶尔踩电门也比较猛,大多数时候比较温柔。跑高速回过一次老家170公里,基本上不会像别人开电车一样时速不敢上100,粗略估算损耗应该也是200公里以内。外观的话见仁见智,内饰真的不吐槽哈哈。
东华166854846:这个是贴的膜吗?
这个名字又被取了么:液态龙血红帅的
外观凑活,有点短,像个包子车很好开,动力很猛,方向盘指向准。舒适型很差,自己开还行,拉个人怕嫌我车太硬太颠。空间一般,对于开过大尺寸suv的我来说,只是够用,并不宽敞。智能化还行,但我用的不多,还是自己开为主。续航不怎么关注,市区跑跑,剩40%电就充电,夏天开空调平均能耗180,不开空调低于150。
点评车型:
2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D7
3.71分“良好”我们试驾了Model Y长续航全轮驱动版,首先外观不必多说,一看就是知道是Model 3同平台产物,极简的设计依然很具有未来感。内饰方面用料做工有进步,但对比同价位合资以及豪华品牌车型依然是差距巨大,空间属于正常水平,但坐姿不是很舒服。450马力开起来的感觉确实有些令人生畏,5秒的零百加速水平已经超越了绝大多数3.0T汽油机,而且特斯拉的电控非常激进,电机输出非常爆裂,但这种爆裂又是在极其安静的情况下出现的。所以结果就是稍微深踩,车辆就会以一个极其安静的急速狂奔,会让人产生在打游戏般的不真实感,好在底盘偏硬,路感反馈直接,才能让你意识到自己是正在开真车,而且已经快超速了。转向也是运动化调校,指向精准,车头跟随性极强,操控方面当属于同级电车第一。
点评车型:
2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D7
3.79分“良好”Model Y在9月份的销量中一跃成为了中国SUV销量榜单月榜的冠军,要知道哈弗H6这么多年来基本没输过,没想到被一辆电动车给打败了,还是卖30多万的高端电动车,这足以说明Model Y超强的影响力。事实上,如果你去网上看,特斯拉的产品,包括Model Y在内,口碑都不是很好,但是销量却都很夸张。原因是什么?因为很多人都没有开过特斯拉,人云亦云而已。特斯拉最大的争议点是自动驾驶辅助系统,但这也是它最大的卖点,如果你体验过你会发现真的非常智能+好用,不排除它确实存在一定的风险,但是就它所展现出来的智能化水平确实要比同级别大部分车都要好,另外一点就是Model Y像特斯拉其他产品一样,一直在优化成本,由此降价。这对于老车主来说可能有点残忍,但对于潜在用户来说,吸引力非常大。此外,特斯拉自上而下的产品策略,早年间Model X已经奠定了它高端品牌的地位,所以品牌力在国内影响还是挺大的。当然Model Y也有缺点,比如空间一般,座椅的舒适性一般等等,但结合大城市的新能源政策以及品牌效应,Model Y卖得好也就理所应当了。
点评车型:
2021款Model Y 长续航全轮驱动版
4分“优秀”关于Model Y,我的第一印象是胖版的Model 3,颜值并不是我的菜,不过外观内饰这东西,每个人审美不一样。想要了解Model Y,最基本的几个点你得知道。
一、关于性能。作为一款家用车的,它的加速很快。但是加速性能在电动车中表现没有那么强,中等水平,普通版本的Model Y,零百加速成绩在5s左右。而刹车性能大概在36m上下,处于同级别中等偏上水平。
二、空间表现。储物空间是很多的,除了常规的储物盒之外,前机盖下方则是前备厢,前备厢的尺寸及深度表现都很好,放个大点的包没问题。Model Y的后备箱很大,后排座椅可以直接从后备箱放倒,很平,拓展空间也够大。头部空间比想象中好,178cm的人头部空间还有1拳左右的空间,腿部空间没问题。
三、驾驶感受。Model Y开起来的感觉还是很不错的,它的操控不错,智能化做的也够好。但是在一些紧急情况时车辆的电子稳定系统会介入的比较频繁,干预的比较多,从而导致车主需要翻过来驾驭它。隔音水平上还有进一步提升的空间,风噪和胎噪都有一点明显。
四、关于FSD的选项。FSD的实用性没有想象中那么强,在很多时候比如自动变道过程中还是会介入的过快,让乘客反应不过来,比较突兀。但是就个人体验感来说,会让你有一种完全不同的驾驶感受,值得尝试。
简单59320:因为外国品牌才是你的命……只要是你美国爹的,啥都好