点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.21分“优秀”

外观怎么看怎么漂亮，尤其车两边宽体下来的线条太有感觉了，黑色车屁股看上去有点小气，浅色好看许多。 白内YYDS，方式接受特斯拉的内饰主要就是因为白内，太帅了，感觉是下个时代的产物，科技感满满，每天开车看到白内都心情舒畅，至于不耐脏基本没考虑过，车是为人服务的，不论如何小心保养，将来卖车还是给别人做了嫁衣，正常使用，偶尔清理就好。 配置相比我13款F30的320来讲多的不要太多，感觉从农村迈入城市，全车的传感器+摄像头非常的方便，紧急预警也非常有用，只是突然警报老把人吓一跳。 【空间表现】 空间方面我194调整好坐姿后后面做人大概还能有4指距离，正常人那不用说了，绝对宽裕，坐姿高开起来很舒服，前挡面积大视野很开阔，头顶空间也够，加上全车基本全是储物空间，如果中部扶手箱下面能掏空放包那就最好了。 【驾驶感受】 加速方面确实没的说，舒适已经很强了，如果切换到标准，那基本路上没有几个对手，悬挂比较硬，和f30运动比起来还是硬了点，胎压2.9不知道会不会有关系，车辆重心很稳，但是不拖沓，第一次开心里就一个感觉：行云流水。转向比较尴尬，做的阻尼感觉有点刻意。感觉是故意给你限制一个方向力量，这点不是特别喜欢。还有转向偶尔有打到底的时候有克哒克哒的感觉，目前还没准确发现出现规律。 【最不满意】 车漆薄，开一天去贴膜就已经很多痕迹，路上稍微溅起的石子都会在车上留下痕迹，可能是环保漆的缘故 驾驶位车门比较难关，有一次在驾驶位上用了我认为已经比较大的力气关了3次都提示没有关好，这点很廉价，每次都要刻意的去使劲把他甩上，不知道是不是通病。 车机QQ音乐不能记录播放进度。每次上车都要从第一首重新开始，随机播放也要重新打开，这是最不满意的一点。

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

3.79分“良好”

车外观是真的不咋的，驾驶感受相当不错，就是配置差了点，有个座椅通风就好了。

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.07分“优秀”

外观最帅，空间还行比轿车高一点，驾驶感受很不错。底盘很有韧性（其实是偏硬）但是能接受。唯一不太方便的就是空调等常用开关都集成大屏了，要分心操作（可能是我不太喜欢语音操作把）。自动雨刮器简直是个傻子。10天开了1000公里了。

点评车型: 2021款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

4.57分“优秀”

我哥家里两辆特斯拉在都是16年17的时候买的，一直看他们在开，并且这么多年来也是赞许特斯拉的多。所以对我来说特斯拉这个品牌在我心中是有一定的地位的。另外早在y刚出来的时候其实我就下定过，可以说我对y的感情是蛮长久的，就是一直没能真正的拥有。好在现在终于是实现了。 我的y提来也快有一个月了，总结下大概的情况。 首先前前后后花费:车价347900+8000轮胎+保险9000+ax改色膜和xple的隔热膜7800+杂七杂八的小配件和脚垫3000=375700。 【空间表现】 y是真的能装东西，后备箱➕小后备箱➕前备箱这个装载能力完全满足我一家子的出行需求，甚至我还能带上我爸妈的行李都没问题。 【车机】 车机是真的流畅，这流畅度真的就和ios差不多。导航上上的导航确实不如手机上的，要是是高德的导航就好了。 【充电时间】 家里原本就有我哥留下来的一代特斯拉充电桩，一代桩是欧标的，问了特斯拉官方，没有可以用的转接插口，只能以旧换新换第三代桩收费4000。有点承受不起，所以某宝上买了个欧标转国标的转换头，1150。在充电速度上满速，70公里每小时，平时基本上开到剩余个100公里，回到家插上枪，预约10点开始冲（谷电0.3元一度），第二天起来就是满电。真的家里有桩的情况下，开电车太省钱和省时间了，费用便宜，加油站又不用去了。 【内饰】 其实刚开始，家里人都认为特斯拉的内饰啥都没有，不豪华，没啥档次。（我个人喜欢特斯拉的极简的感觉）但等到真的开上了，用起来后，才发现，这车内饰干净整洁，原本汽车该有的功能他一个也不少，甚至还更多。这时候就会觉得要啥豪华内饰，有什么用？干净整洁不香吗？ 【续航】 最后说说续航，这玩意懂车帝大家褒贬不一，有的人说充满也就跑个300甚至更低，有的人说表显1比1。其实我想说，其实都没有错。我开了这一个月总结了下发现，电车这玩意在不同的路况不同的模式下续航差距会很大。因为我没有每次行驶记录表显和实际里程的习惯，所以咱们按能耗来算。 标准模式，阴天，温度18度。开着20度空调，短途路程，能耗在180-190 标准模式，下雨，温度17度，开着22度空调，短途路程，能耗在200-210 标准模式，晴天，温度18度，开空调20度，短途路程，能耗170-180 标准模式，晴天，温度22度，开高速，空调制冷18度，5档风，全程100-120速度。ap开，能耗150-160 标准模式，晴天，温度18度，不开空调，短途路程，能耗160-170 舒适模式，晴天，温度22度，不开空调，短途路程，能耗140-150 舒适模式，晴天，温度20度，不开空调，20-30公里路程，能耗120-130 总结如下: 本人长续航版本充满电528公里 温度适宜，不开空调的情况下，加速舒适模式，冷车状态能耗140-150，暖车后能耗120-130。开空调冷车状态下能耗+20。暖车状态下能耗+10。下雨路湿情况下，能耗再+20。加速模式标准情况下能耗+10。 这就是我这一个月得出能耗表。仅限用于南方气温适宜的城市。北方天冷对能耗的影响咱也不知道。

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

3.64分“良好”

车子外观就各有所爱吧。个人很喜欢这种毛坯房。 【空间表现】 大。各处的储物空间可以放很多东西。很适合短途露营。除了没有外放电的功能。 【续航】 加速模式：标准，转向：运动，停止：保持。自动空调22度。不暴力开车，平均能耗是150—170之间。20%至90%的电量可以开300—350左右。也就能用。 【充电时间】 有家充，电用到快20%左右就充电，充到90%差不多6个小时多。谷电0.3一度，一个字，香。 【智能化】 比我10年前的小破车历害很多。车机用的AMD真心流畅。别的游戏之类的没有玩过。 【驾驶感受】 电车加速都差不多，差别就差个几秒。转向精准，路感清晰。隔音差点。座椅坐久了真心屁股疼（可能是我太胖了） 【提车价格】 我提的是34W那款。中间涨了两次价。 【最不满意】 1：这车的雨刮是见过最S的。 2：天窗好看是好看，热是真心热。啥膜都没用，物理隔热最有用。官网的遮阳帘好看，透光度也很不错，不过中间还是会塌陷。隔热性还是那些带反光板不透光的好些。 3：座椅怎么调都不怎么舒服，坐久了屁股两边疼，座椅也短。透气性差。为什么不上座椅通风。 4：刚提车第二天，停车在室外，车厢过热保护开一天，掉电20%多。哨兵开过一次，差不多2小时，掉电10公里。哨兵记录8条。 5：不知道是不是我方向盘调整的不对，手放在方向盘的3点方向，在打转向灯时，车机上显视的视频会被我的手完美挡住。

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.57分“优秀”

网上没赢过，现实没输过的典型代表。试驾过小鹏G6和G9，极氪的001和007，蔚来的ES6，进入决赛是001，ES6和MODEL Y，都是值得入手的好车，001如果不是智驾短板实在太短应该已经入手，ES6价格让我很犹豫，特斯拉免息加杭州地补一来，实在是香，加上试驾体验比想象中好很多，没有想象中那么颠，果断下定且一周就提车，整个过程很顺利很省心。让我下定决心成为特斯拉车主真的蛮神奇的一段经历，因为在体制内工作，原来一直没有考虑特斯拉，因为没有深入了解刻板印象特斯拉电池小毛坯房智驾弱且天生反骨，所以一直到最后才抱着试一试的心态去试驾和了解了特斯拉，发现特斯拉至少在用料上还是顶级水平，安全性无话可说，且底盘没有想象中那么硬，电门的零延迟只有体验比较过才懂。目前行驶500＋公里，从杭州开回来从一开始使用AP很没有信心，到后面逐渐适应后是真的好用，特斯拉的智驾让人很信任，车道保持非常精准，加减速非常丝滑从容，而且高速上的车道保持我觉得目前刚好够用且不会让人担心，变道自行完成还是有必要的，城区的智驾目前感觉体验大于实际，我本来就不是很需要，现在高速高架上我基本上都是开AP。 总结用车感受就是驾驶非常有信心，音响效果很顶，静谧性也在水准之上，智驾在够用的程度上做到最好了，总体而言对自己的选择比较满意。

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

3.86分“良好”

【空间表现】 五个人出行带上行李都是没有压力的 【续航】 正常400KM，高速应该达不到 【充电时间】 一般剩余30%左右我就会到外面去充电，充电时间在30min-40min，我觉得充电时间完全可以接受， 【智能化】 语音反应比较慢，只能说凑合着用，不过主屏幕反应速度挺快，功能也挺多，还能追剧看电影，小孩也能玩游戏，不再会觉得等人无聊了 【购车经历】 懂车帝看了一段时间，感觉评价都不错，三月又有福利政策，就觉得合适，特斯拉销售也挺专业的，每个功能讲解的很清楚，觉得都还不错，就去提了 【驾驶感受】 提速挺快，座椅感觉偏硬，坐久了会不舒服， 【提车价格】 258900-8000+2000+6300=259200 白车加2000

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

3.64分“良好”

最大的问题，续航有点少 ，车开了1500公里，遇到过一次主动刹车。高速上很危险，而且关不掉

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

3.79分“良好”

买来作为日常通勤代步车。在北京，有充电桩，所以买了标续。基本上满足需求了。喜欢极简风，所以毛坯内饰我也不是很在乎。主要看中得就是安全，安全，还是安全。再说一点可能就是空间吧，空间大一些，能装。 推荐内饰装修：手机支架，遮阳帘子，官方迎宾灯。其他看个人需求，都不是必须的。

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.07分“优秀”

开了特斯拉 Model Y 这么久，必须得说几句！目前已经跑了 12000 公里，平均能耗才 14.5，关键是剩余里程预估得那叫一个准。 系统也是相当稳定，车机从来没死机过，各种控制逻辑一目了然，语音控制实用性直接拉满。 驾驶辅助更是没得说，好几次紧急时刻都救了我一命，盲点碰撞预警及时得很。 而且这车子保养超省心，根本不用定期去做。 还有一点很赞，就是售后。之前停车被追尾，去钣喷中心修好后，还倒赚了 800！ 特别要提一下它的红绿灯提醒功能，简直太好用了。 总之，特斯拉 Model Y 真心不错，但它也不是完美的。大家有啥想问的，欢迎留言讨论！🎉

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.14分“优秀”

喇叭按着感觉比较硬，车机容易卡死，售后说是软件问题，不知道系统升级后能不能变好

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.71分“优秀”

【最满意】 1. 外观和内饰不多评价，仁者见仁智者见智，但是我觉得好看且耐看； 2. 驾驶感受好； 3. 车机系统简单且顺畅； 4. 空间大； 5. AP在高速上非常好用； 【续航】 表显435km在城区内基本可以做到1:1，高速实测最多跑过330km还剩下45km续航，预估高速是在370km左右（全程125km/h AP)； 【最不满意】 1. 如同智障一般的自动雨刮，雨大不刮，雨小拼命刮； 2. 没有座椅通风； 3. 后排的舒适度不高； 4. 偶发性遇见转向灯没有声音，音乐软件卡住的问题，重启屏幕就好了；

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4分“优秀”

比起国产的堆料，沙发彩电大冰箱，三电，用料，感受才是硬道理！ 【空间表现】 没有对手，180+身高怎么坐都有富余，坐五人也不算难受，储物空间大，多 【续航】 表显续航扎实，能耗低，我标续正常代步⑩，空调偶尔开，上了高速90-100巡航，或者城里稍微快点⑫，目前长期稳定在⑪上下，基本上从100%到20%，跑了360公里表显剩余里程120公里 【充电时间】 自己的桩还没装时候在公共充过两次，从20%-100%用了7小时，56元，装了自己的桩预约晚上充电很方便，还没去快充体验过 【智能化】 车机流畅，本地优化度不够，比如导航语音等有待提高，这个我不太用所以还好，ap基础功能够用，蓝牙钥匙很方便，体验感好 【最不满意】 缺点烂路门上有共振，平路消失，硬和颠能接受，提车第一天就听到共振想完了，等过了烂路就正常了，我不在线听歌，只听u盘，但每次启动都要重新选一次，不会续播，以前油车都有的基本功能 【驾驶感受】 好开，硬和颠能接受，坐后面老人说没感觉，我控制的好吧，都是用单踏板模式很线性的加速减速，转向半径确实大，买之前担心，买之后真想真好看真好开真爽 【购车经历】 第一选择喜欢问界M5，家里不喜欢，可能还是品牌认可还不够， 宝马i3，好开，配置什么都没有，只剩品牌，同价位选择还有很多 精灵3，初看性价比可以，心动过，也好开，塑料感太重，综合看不如其他备选 蔚来ET5，好看，空间小，顶头顶脚，贵车贵，选装贵，所谓豪车服务我不适合，能耗太高，换电这个战略不知道还能维持多久，当然买了的车主，也不会后悔的，我嫌贵而已 得罪人吐槽一下，迪，梦想从未看过，根本不考虑，一个好看但核心技术没有卖家电的，一个汽配城风，不知道我审美如何，外观某些还行但骨子里透露着山寨气息，全系内饰都丑死，还不如他们骂的毛坯房

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.78分“优秀”

1.购车历程 因老车（08款雅阁）就快15年，以后一年两检不方便，再加上家庭假期和周末出行对SUV有点需求，锁定了电动SUV。再三比较，选择了22款标续Model Y，12月19日网上自己下订，3月28日某人生日提车（99天），裸车没选配价格28.1万，也算当了一次香菜。 2.外观 当初就是被Model Y的外观吸引，排除了蔚来ES6，宝马IX3，极氪001。Y的设计感觉有一点点偷师保时捷，整个浑然一体，很有科技感。车漆没有选配，自己挑选的AX改色膜，电光金属深空灰，效果不错，大赞。 3.内饰 别人都是Model Y是毛坯房，可是除了没有仪表盘，该有的都有，而且现在已经适应只看中控大屏。用料做工方面不错，没有异响，国产后质量越来越好了。 4.配置 Model Y的配置还是很良心的，L2级AP自动辅助驾驶（蔚来还要选装），13个音响效果很好，后来买了tesmic，偶尔唱歌?放松一下。AMD的芯片车机很快，云音乐，B站，游戏等应用也全都有，OTA的不断优化，确实比油车不是一个概念。 5.空间 纯电车平台加上特斯拉的集成科技，Model Y小小的车身包含着大大的空间，乘坐空间足够，加上巨大的后备箱和不小的前备箱，出行带来了很多便利。娃儿一直说要体验露营⛺️模式。 6.操控 虽然是6.9的版本，感觉转向也是很精准，只是转向力度略重，可能对女生有点影响。首先对单踏板模式有点担心，开了之后感觉适应不难，确实比较方便，对刹车也损耗少。 7.动力 6.9比5.6的版本肯定有差距，但是也相当于宝马530的加速水平，在路上大脚电门的话，基本不怕大部分油车。反而开快了老婆和娃儿有点晕。。。 8.舒适性 可能是新车的原因，确实很喜欢，喜欢开开到处转转，在里面玩玩游戏，看看视频，唱唱歌，这段时间基本成了第二个家。 9.不足 前面说了这么多优点，说一下提车一个月感觉的不足 玻璃太脆，可能是因为无框车门和不是福耀玻璃，玻璃居然无故裂开了，见图4、5，特斯拉检测后不保修，只能走保险，明年保费又要上涨，心疼。 车机语音识别还有很大的提升空间，我整理了一下只有图9那么少少的一些，可以向国内新势力学习。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.64分“优秀”

当初选车目标是model3modely和小鹏p7，最终因为考虑家庭用车还是空间大的比较舒服，y的配置也比3多了一些，其实一开始老妈想给我加钱上理想one或Q5，也去试驾过，理想one确实很不错，但是感觉不是特别适合现在的我开，因为目前还没有孩子，one的尺寸对我这个新手也有些偏大，Q5我是觉得实在没必要，相对y加十万多，自己也没有bba情节，后期养车用车成本也高太多了所以不考虑。 优点：加速快性能强，操控好，指哪打哪，有幸赶上了5.6秒的末班车，昨天看到改款配置还一阵暗喜，储物空间巨大，音响效果非常棒 缺点：避震太差了，有点啥路面不平感知都非常明显，内饰确实是差了点，没啥豪华感，但是也能接受，黑色车漆太薄了，共振情况暂时还没遇到，还有就是20寸轮毂突出太容易刮到。 因为车漆薄原本想贴个改色膜，看来看去还是黑武士最帅就贴了车衣，虽然黑武士洗车两天就变灰武士😂 车衣是在车友圈团购的，4466的价格包施工，效果还不错，感谢圈主反正比你皮的推荐