后悔没上长续，后悔没上长续，后悔没上长续，后悔没选白色，后悔没选白色，后悔没选白色，重要的事情说三遍。
【购车经历】
我是一个油换电的小卡了咪，换车也是因为原来的油车多年前追尾后造成车辆一直状态不理想（高架追尾，气囊全弹，其实就是车子没修好）。去年11月空调突然不制冷了，原想着等今年天热了再去修，到了四儿子那一问，维修价格要小一万（小众日系车，需要替换压缩机），质保只有一年而且不保证一定是压缩机的问题，因此起了换车的打算。同时，为了响应政府绿色出行的号召，就奔着电车来了。目标就是蔚来和Tesla，但是前两年去小蔚看车时销售的服务让我体验不佳，就直接带着娃来看了Tesla。
【空间表现】
空间表现要从储物和人员乘坐两方面来说。储物空间让我眼前一亮，特别是前备箱和后备箱。人员乘坐角度来说的话只能用中规中矩来点评了，没有特别的惊喜，属于正常水平吧。
【续航能耗】
这个其实是最让我在买车时担心的，毕竟网络上新闻总是时不时的会报道一些“抢充电桩”、“续航里程虚标”这些问题。但提车至今开了5000KM，一个月开了这么多路主要是五一假期高速自驾旅游了一圈。差不多2000KM地面道路3000KM高速行驶。我觉得Tesla没有太让我失望。整体驾驶用的就是“Tesla”模式（标准单踏板）。续航上，市区道路上基本能开到接近450KM，高速状态下（115-125㎞/h）能达到415KM。
【辅助驾驶】
我对智能驾驶一直都比较抵触，不太喜欢人工智能。所以只在高速上浅试了一下，不做评价了。
【提车价格】
裸车26.35W，综合补贴1.9W，保险0.62W，权益包0.13W，电缆0.35W。剩下的结果各位懂友可以自己算下。
【充电时间】
这次自驾给我的高速体验还是比较好的，基本每个服务区都有充电枪，而且还都是快充，半个小时就能充个60%的电。在家里慢充一晚上最多8H就能从2%到100%。
【内饰】
内饰？Tesla有内饰吗？自己装修吧，我就不做广告了。
【服务】
我不知道其他新能源车的服务怎么样，但是Tesla的这个服务是我最满意的，但不是销售的服务而是电话客服的服务，真的很满意，不管几点，不管是什么问题，电话客服总能第一时间给你解决，就算解决不了也能在第一时间帮你联系后台工程师协助。
柚柚熙莓：为啥说后悔没上长续
奇怪的知识增加寥：有啥后悔的？一是当时确实拿不出那五六万，二是卖的时候差不出几千块
富足鲸鱼h16：苏n保险怎么7600
【购车经历】
选购一台 SUV ，看了奔驰 GLC、宝马 X3 和雷克萨斯 Rx350，感觉都不是太中意，后来路过特斯拉，顺便去看了一眼换新 y，架不住销售太热情就去试驾了一圈，被特斯拉优秀的驾乘体验所折服，再加上出色的储物空间和安全配置，回家后跟家人一商量就下定了。
【提车价格】
裸车 31.35，选装了 20 寸轮毂和星钻黑的车漆，一共 32.95。
【空间表现】
试过一家四大一小省内自驾游，空间非常够用，充电也很方便，坐起来肯定没有理想等国内新势力舒服，但感觉也够用了，比之前家里的 A4L 要好不少。
【续航能耗】
没试过满电，选了 20 寸轮毂后，充电到百分之八十表显3 9 7 公里，每天上下班都是浅充浅放，没机会测试续航。
【辅助驾驶】
因为没办法自动变道 ，AP 跑高速和高架路还是比较好用的，城市道路就比较鸡肋了，开始想买 EAP 的，销售说不太建议，等 FSD 上了再说。
【充电时间】
装了380V的三相电，充电功率最大11，速度比两相电快很多。
【外观】
个人感觉不如老款外观经典，不过看久了还挺好的，特别是尾部，非常满意。
【智能座舱】
车机很流畅，但是语音控制不太智能，只能听懂一些简单的指令，车机导航没有高德好用，且不支持CarPlay，有些不太方便。前排加了通风好评，但是座椅长度不够，副驾没有腰托。
【最不满意】
4 月底下定，选了 20 寸轮毂和星钻黑车漆，等了 5 个周才提到车，而且刚提车不久车漆就免费了。
黑松林_五花肉：看了很多车主评论，都是说了很多缺点，还有最不满意的地方，那既然有这么多缺点，为什么销量还是第一，又为什么买它呢？说是主要为了安全，安全的话，沃尔沃不是更安全？
不是一般卡：我特别想知道，大批人觉得特斯拉比国产新实力强，我不明白到底强在哪。看了很多横向对比测评，实际使用起来，几乎项项垫底，还贵
用户2250343118395：新款长续航满电多少，我提车显示527
买的长续版，开了快5000公里了，曾经感觉网上很多说法有夸张成分，现在也深刻感受到了：
好的方面：
1、加速确实很爽，超车信心很足，感觉更有安全感。个人以为设置“舒适”模式足矣，不用“标准”。如果用“标准”的话，可能对于很多油车切换过来的司机，会觉得油门太灵活。
2、model Y确实很能装，特别是前备箱和下沉的那个后备箱好评！现在我带家里2个娃出去玩或者参加培训班，所有东西都可以放前备箱、下沉后备箱、以及两侧的两个洞，然后整个后备箱只放床垫。累的时候，可以在车上睡午觉，没有尾气，没有噪音，即使是在地下停车场，虽然外面空气不好，但tesla自己的空气过滤做得很好，车上睡觉很舒服。
3、自动辅助驾驶确实好用。送了半年的EAP，从一开始战战兢兢到后面放心使用，这是一个使用过程中信心建立的过程。总的来说，我的看法是，自动辅助驾驶虽然不是100%可以依靠，但是确实可以极大降低精力和体力消耗。个人以为，良好的表现，还是在于强大的芯片算力，以及背后海量驾驶大数据。前者是硬件配置问题，其他厂家还可以超越，但后者目前确实有点无解。
4、电量管理确实准确。正常驾驶情况下，表显里程与实际里程之间差距很小。方便对充电地点进行估算。
5、使用成本很低。购车只在车价之外给了280的办证费用。如果这样算下来，车价实际上基本相当于买一台30万出头一点的油车。再加上电费确实便宜，保养确实没啥花销，每年至少还可以节约个2万样子。确实如很多人讲的，电车是开得越多，越划算。
6、出行确实没油费、积碳这些压力。电机不需要热车，不会出现油车因为各种问题导致的怠速不稳这些问题。电机一直就那样，不需要更换机油，不需要更换变速箱油，不需要更换正时皮带……感觉确实少了很多需要关注的东西。现在出个门，即使路途很短，我也开车。因为不需要考虑冷车高油耗，也不需要考虑发动机积碳这些。冷冻液也不需要我再关注了。我现在平时用车只管一件事：玻璃水。然后就是每年去tesla售后检查一下。
7、车机系统确实优秀。这部分还是得比较一下其他厂商。我个人的感觉，虽然tesla的车机，特别是导航还是有这样那样的不满意的地方，但确实是最好用的了。其他厂家基于ARM通用平台开的车机，在系统优化上总是差那么一点。tesla基于intel平台的自研的系统，车机贴合度确实感受要好很多。小朋友是超级喜欢这块屏幕的，他们感觉跟Ipad一样，可以很容易学会操作。还有能接手柄打游戏………………
8、椅子第一坐感不舒服。相比很多车，tesla的座椅很不舒服，偏硬，座垫偏短。但是很有趣的一个结果是，开同样几百公里的路，我开那种“舒适”座椅的车，下车时觉得累得很。但开tesla却没这感觉……有时候我在想，是不是硬一点有助于血液循环，所以身体没处于一种“睡眠”状态，所以下车没那种“疲劳”感？？？？
9、确实如很多人所讲，在90%的使用场景下，电车确实比油车强，特别是在充电站发达的城市或者周边。
10、开了电车之后，确实回不到油车了……家里的油车现在没人想开。即使是跑长途，家里人第一选择还是去研究充电站，实在觉得没法，才会选择开油车出去。
11、客服是惊喜。电话秒通，只有2级选择菜单，每一级只有2-3个选项，人工秒接，感觉很好。有问题，能马上给解释就给解释，不能给解释的，可以要求他们了解清楚后答复，也确实很快答复了。可能我的问题都不是太复杂吧，不涉及太多灵魂拷问之类的，总体感觉还是ok。
12、城区低速确实很安静，高速路上确实风噪和胎噪明显，但少了发动机的嘶吼，总体还是能接受。有时候在高速上有一种莫名喜感。人家油车的发动机都是很man地“轰轰轰”地冲，tesla的电机是矫情地“嘤嘤嘤”地冲……
13、tesla确实省电。按照我的驾驶习惯，跑得最多的一段单边11公里的短途（上下班），空调21度，驾驶设置为“缓行”，能耗140-170样子。如果不开空调，驾驶设置为“保持”（就是单踏板模式），能耗大概90-110的样子。高速要费电些，但也没有超过过170。
不好的方面：
1、减震确实不好。特别是在类似小炮弹坑那种路面时，车感觉是蹦蹦跳跳的，像个几万块钱的车。仔细研究了一下，感觉主要问题可能是胎压（不太确定）问题。tesla把胎压设置在2.9，整个减震都会偏硬。曾经在网上看到别人讲，降到2.5会有很明显的改观，但是没试过，所以不确定。
确认了，在低胎压的情况下，减震会大幅度改观。最近天气变冷，也跑了寒冷的地方旅游。胎压曾经最低到过2.4。就我个人感觉，胎压到2.6之后，减震就明显改观了，特别是在过坑的时候。在我使用的场景下，电耗并没有显著的增加。）
2、单踏板模式我持保留意见，感觉有点反油车司机的直觉。之前开了差不多接近20年的油车（无事故），开了tesla之后就用那个“单踏板模式”（其实就是“保持”模式）。
蓝二6688：电车还是特斯拉牛逼
轩逸epower用车报告：y是目前最漂亮最实用的车子，空间很大，非常适合家庭用车
A小小蛙A：加个尾巴很像个耗子，有点像无线鼠标，反正看还是可以，不难看，标新立异。审美不同，各有千秋，其实我们说亲不亲美的不重要，重要的腰杆子要直，有好产品的时候还是多看看国内的车，日新月异了，好东西多得是。我下个车，必选国产。向郑强教授看齐！
点评车型:
2021款Model Y 标准续航后轮驱动版
4分“优秀”Model Y
【购车经历】
其实很早就关注特斯拉这个品牌了，说实话用电造车的它不是第一个，但是能做到三十万的电动车0-100降维打击百万级别跑车的它确实吸引了我。认识这家公司的时候，是他在上海建了一个超级工厂，并且还和上海签了对赌协议，看到新闻了的我也很好奇，为啥会愿意如此便宜的场地各种费用给到美国企业特斯拉呢？直到现在我才明白，或许特斯拉就如标杆一样存在于中国市场才能够激发本土车企的灵感强迫车企进步。让我决定买Y的原因很简单，有一天女朋友路上看到Y问我这是什么车，说气场丝毫不出宝马X4，看过很贵的样子的时候，坚定了我买Model Y的想法，就是他了。
【外观】
ModelY就像我一样吸引了我女朋友，这是她的见色起意，哈哈。
前脸外观其实不算是很战斗或者很有科技感，它有那么点小保时捷的感觉，但是它更愿意告诉你，我是特斯拉，
侧面最爱的就是他溜背的造型，那么说驼背的键盘侠，只能说你们欣赏不来。隐藏式门把手，这种设置其实是结合了空气动力学的设计，让风阻变得更小，更快！
然后是就是线条感很强的尾灯，配合上这个掀背的后备箱，我就想问这个颜值，还有谁。极氪001：还有我
【空间表现】
1：Model Y挺能“装”的，首先是前备箱，因为没有发动机变速箱什么的，有一个储物空间，这个储物空间，最大的用处，就两个字“浪漫”，之前给女朋友准备花直接放里面了，还有准备送一些礼物的时候，真的很好用。本人身高178，驾驶空间对于我来说完全足够了，后排也是一样的，虽然没到翘二郎腿那么夸张，但是还是有几拳的距离，最值得一提的就是后排中间那个位置，传统燃油车或者某些油改电品牌的车子，中间凸起严重，而特斯拉的中间就不一样了，这种情况对后排坐三个人很友好，然后这部车我感觉不算suv但是头部的空调真的很大，不会给你很压抑的感觉，配合全景天窗(夏天真晒啊)，给你感觉很清爽的感觉。
后备箱储物空间很足，满足自己的露营爱好，后排支持放倒，甚至可以把我的山地自行车放进去，到了晚上，可以开启露营模式，开启空调，看着天上的星星睡觉
【亮点配置】
不是专业车评人，我只说我认为对于我平时有用的。我也没选配什么花里胡哨的辅助配置，说实话，现在算法再再再复杂，也不如我人为驾车安全吧，我更愿意把我和家人的安全牢牢掌握在自己的手中。
1：这一块大屏和多啦A梦口袋一样，你能想到的东西都能给你，甚至你想不到的东西，未来也能通过OTA 卖给你，不过想割我韭菜是不存在的。
2：车内娱乐系统非常丰富，可以玩卡丁车啊，看视频动漫，可以设置各种模式，设置转向音效，丰富了驾驶体验。最近还出了一个麦克风，可以在里面k歌，有考虑后续买一个和朋友出去玩的时候一起唱，嗨起来。
3：车内有扩音器，麦克风，平时如果到女朋友家楼下想恶搞她一下可以用来呼唤她的名字，试过一次，当场社死的是我自己，大家都直接看向我的车，尴尬，未来求婚可能可以用得上
4：电尾门，这个配置，bba都是要选配的，但是我们是标配，美滋滋，而且这个掀背门打开真的很有气场
【最不满意】
1：座椅一开始坐会有点不舒服，因为这个座椅属于偏短和硬的，但是很奇怪的是，我开长途，身体反而没有那种腰酸背痛的感觉
2：80以后的加速，其实说电车能秒百万级跑车，什么V6 V8那个只存在于0-100，确实快，但是80之后，那个电门没什么力了，之前在路上有和一部3系跑，一开始确实快很多，但是到了120 140，他还能有动力，直接把我超了，不知道Y P 80 100之后动力如何，大家评论区讨论一下？喷子别来
3：韩泰轮胎，随着而来的就是两个问题，胎噪，不过还能接受，上了80 100挺明显，用音乐压一压，问题不大
4：单踏板模式，这个模式真的很难受，习惯了开油车，驾驶思路没那么快转变过来，松开油门直接就和踩了刹车一样，一开始坐着贼难受，建议大家设置为舒适模式比较好开
5：减震，我感觉Y悬挂和减震属于调教的偏运动的，过减速带和那种坑的时候总是上下弹跳，不知道是胎压问题还是车本身就是这样，我目前胎压是2.8这样，热胀冷缩原理，不敢太高，我曾经有试过调整到2.5左右，会更舒适，但是修理厂推荐尽量还是按标准胎压来。
5：夏天真的热，很后悔当初没有加8000选择白色内饰，黑色免费的内饰，夏天吸热，根本没办法坐下去，准备去把全车加天窗贴Vkool 隔热膜，据说好的要一万多。然后还是因为热胀冷缩原理吧，夏天开空调有异响，中控那个位置，偶尔啪几声，不过也还好。
光寻影：请做好准备，被喷是免不了了
自强不息百灵鸟jyr：会不会和网上说一样，过个减速带行人保护机制就触发了？
Vladimir22：习惯了 单踏板模式还是挺好开的
一、购车经历:
选择电动车一个重要的原因是因为在北京摇了近10年的号，之前一直是租赁油标八年，价格不菲，家庭摇号政策出来后果断组团轮候，轻松拿到指标。
选择特斯拉之前也对比了同价位的车型，试驾一圈，下来要么是油改电，要么性价比不高，要么驾驶体验不足，虽然国内新能源造车势力势头很猛，但是在三电技术还是智能化方面跟特斯拉存在一定的差距。
在Model Y标准续航版国内上线的第一天就下定了。现在看来当时的决定还是很明智的，可以称得上性价比极高的理财车。
二、整体体验
【外观及配置】特斯拉购买省心在于没有花里胡哨的配置清单，无非就是车漆、内饰颜色以及轮毂尺寸。由于标续当时还在补贴线内，面临三选一的决定，最终还是选择颜值优秀的20寸大轮毂，黑色车漆决定改色为纳多灰，灰色低调不失个性，配合特斯拉大溜背，运动感十足，谁不爱翘臀呢？
【空间表现】大就是强！选择 Model Y 最最最重要的一个原因是因为空间大！
本人180的身高，主驾舱的宽度和腿部空间虽然没有中大型 SUV 那么自如，但是绝对够用。尤其是便利进出适用于不同驾驶员模式比较赞。
后排乘坐舱空间方面，由于纯电平台，后排地板完全平整，给了后排更大的便利性，空间有了更充裕的表现。
后备箱空间方面，后备箱不仅容积大，还是分层设计，隔板面是隐藏的底仓空间，两侧的异性凹槽特别深，可以放不少杂物；对于喜欢露营的朋友，彻底解决了刚需，原来那些野外露营的装备可以一股脑的丢车上，说走就走；最重要的是后排放倒就是一张双人床，配合订制床垫，走到哪里睡哪里。
【续航及充电】Model Y 标续版官方nedc续航为525km，实际eap表显为440左右，经历过夏秋冬三个季节，温度对续航的影响还是非常大的。在秋天应该是电动车最好的季节，基本能跑赢表显；冬天磷酸铁锂电池比较拉胯，加上日常行车在北京最堵的区域，实际续航在200-300之间，但即便是这样，还是能基本满足市内通勤需求。
关于补能，日常以第三方直流快充为主，配合特斯拉的超充。特斯拉V3超充功率可以达到200千瓦，半个小时就能到达80%以上，速度非常快，但是价格喜人；第三方快充速度也能接受，一般在50-100千瓦，一般要超过1个小时，但是享受波谷电价，价格相对便宜。但总体来说，电车还是成本低，目前行驶里程11000公里，算起来大概每公里2毛钱?
【智能化】对于大多数人，特斯拉绝对是超前的智能化的代表，特斯拉智能化带来了一种全新的生活方式，App远程控制提前预设温度，冬季融雪功能可以让用户暖心出发；剧院、游戏和KTV模式可以让你打发充电时的无聊时光；强大的自动辅助驾驶可以预知风险，辅助决策，更安全的出行保障；特斯拉还创新的推出了哨兵模式，爱犬模式和露营模式，让用车的场景进一步扩展。
最最最赞的是特斯拉的OTA更新机制，随时纠错的能力，不断惊喜的功能。
【驾驶感受】标续版5.6s的百公里加速虽然和同系相比稍慢，但足以吊打市面上90%的油车，线性的加速加上特斯拉的底盘调教，可以说动力随叫随到，操控指哪打哪，所以Model Y是运动和家用的集大成者；标配的Auto pilot辅助驾驶准确度非常高，能够精准的识别道路设施，周边车辆及行人，自动跟车和车道保持细节处理的非常好，非常适合高速及拥堵的上下班环路，保证安全的同时享受轻松舒适的驾驶体验。
三、不足和缺点
特斯拉的优点很突出，缺点也很突出。反复诟病的改进点车主们基本达成一致。首当其冲是车内异响，座椅异响、安全异响，空调异响，刹车异响，后备箱异响...你能想到的它都占全了，车开起来真是百家争鸣。其次是车漆和轮毂容易损伤，车漆是真的薄，划痕真让人心疼，这也是特斯拉最喜欢贴膜和车衣的原因，另外无论是萌新还是老司机，轮毂肯定都会蹭，愿因就是特斯拉轮毂设计在轮胎之外，不蹭才怪，心疼+10086；第三就是内饰简单，俗称毛坯房，这也衍生了各种特斯拉配件，有用的没用的买了一大堆做软装，费钱又闹心；第四，就是车机卡顿，v11升级之后，阿童木已经带不动了，暴露出来的就是倒车影像卡顿，游戏卡顿，视频软件卡顿，自从更新后傲气雄鹰再也没有玩过，游戏手柄已经落灰了。第五，底盘真的硬，铺装不好的路面各种颠，配合车内的各种异响，真是有种城市越野的错觉。
四、选择特斯拉，选择了一种生活态度。
亦车亦友，提车后就开启电动车的状态，和之前的油车相比，电动车生活更有了归属感，结识了很多车友，毛豆 Y 也陪我看了日出赏了银河，陪我远途奔袭，已经成了我惺惺相惜的伙伴，满电出发，永远在路上。
Vladimir22：纳多灰这个颜色挺好看的
执着的风筝73580235：这个车去新疆西藏可以吗？
丢一落五：纳多灰耐脏么
【结论】
车是好车，至于适不适合要结合个人情况来选择
个人情况：
1. Model Y 2021 标准续航后驱
2. 使用场景为每日上下班代步，市区内，来回约60公里
【购买历程】
Tesla 采用传统直营店模式，这和我们传统车企去 4s 店买差异非常大。 买 Tesla 的感受就类似于你去 Apple Store 买个手机这样简单自然：
1. 直接去商场内试驾（提前网上预约），试驾满意后线上交1000定金
2. 没有讲价流程，不用担心被坑
3. 排队等车，我等了1个月左右，到工厂店付清尾款，同时在线上操作买好保险
4. 自行开车离开，我有接近5年没开车了，tesla真的好开，我直接开了30公里回家
购买体验：⭐️⭐️⭐️⭐️
扣一颗星，因为要排队等待时间比较长。
【选配建议】
特斯拉选配很简单，不像传统车那么多配置，这里根据自己钱包还有需求选择就好。
除了车子的配置以外，官方还供选择颜色、轮毂，这两个我都选择标配，主要原因：
1. 颜色：官方车漆要8k，太贵。并且官方车漆很薄，不如后面自己贴改色膜
2. 轮毂：轮毂据说性价比很高，但是我还是喜欢这个白色轮毂的样子，并且听说后续维护成本比较低，驾驶体验也更好
【外观空间】
我买的是 ModelY，几乎所有的朋友第一眼见到我的车都是感叹：「买这么大的车」Model Y 不仅仅外观大气，当你把后箱打开座椅放下，大家更是会惊叹内部空间的大。我作为一个1.8米的汉子，每天中午还能下去车里睡觉！
除了大以外，说说其他外观的优点：
1. 车子的造型没话说，仁者见仁智者见智吧，我个人是挺喜欢这外观的，但是显然 Model 3 会更帅点，Y 像是一个胖子
2. 车窗是无边框的，非常帅，看起来有豪车感
3. 全透明的天窗，坐在车里可以之间看天空，天气好的时候特别漂亮，隔离做的很好，不热
外观体验：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
【驾驶体验】
买电车前，很多朋友给的建议是说电车顿挫感很强。但是事实证明，没有的事！只要把握好油门踩放力度，可以做到很好的驾驶体验。目前为止，坐过我车的人都说好！
除此之外我说几个 Tesla 比较好的体验的地方：
1. 加速度快，对于驾驶小白来说也算双刃剑吧，加速度快可以让自己更快远离大车
2. 智能化，远程空调、蓝牙钥匙、空调操控、自动巡航等等非常酷炫，而且实用
3. 音质特别好，几乎媲美上电影院音效了，坐在车上听歌简直是享受
4. 座椅空间大，无论是前后排体验都很好
5. 安全，防碰撞预警、转向防追尾、距离感应灯，新手的福音
驾驶体验：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
【续航】
我买的车是432km的续航。因为我在南方厦门，冬天基本无需暖气，夏天空调也不会开的很冷，所以目前整体来看续航跟实际的相差不大。具体续航，我实际大概是这样的：
1. 上下班每天来回60公里，一般一周冲一次
2. 超冲站，一次冲满50分钟左右，大概80块左右，相比油价便宜多了
3. 如果有家用充电桩费用可以再节省到1/4左右
最后由于我个人情况，基本不会跑太远，当前的电量完全够日常实用。这里选择很看个人，比如你经常要远距离跨省跑，建议还是选油车省心！
续航：⭐️⭐️⭐️⭐️
【槽点】
我也得客观说几点近期体验下来不好的地方：
1. 原厂车漆薄，开了3k公里已经有一些地方估计是碰到石子掉漆的情况
2. 停车不开后也会掉电，一开始一两个月我基本没怎么开，但是停车着时不时一周也给我掉了10km+的电
3. 维修真的贵，我的右车门不小心磕碰了下，没走保险问了下修理要3k。所以，Tesla车主们有问题真的要记得找保险
【购买建议】
1. 明确自己的主要使用目的，我主要在市区里代步使用，这占据我99%的使用场景，对于1%的情况下需要长途我可以选择租车，或者高铁飞机等。这1%不应该干扰你的选择，可是很多人会受到朋友这1%的建议而错误选择。
2. 使用成本，有人说「买宝马的人，还会在意那点油费吗？」我觉得这个命题是错误的。目前油价上涨有目共睹，是否应该在意油价还应该看你每天的通行距离。还得考虑下电车的保养费相对较低。
最后，我想说买车这个事情一定要独立思考。作为一个小白，我也咨询过很多亲朋好友，每个人给出的建议都是不一样的，有让我买先便宜买辆二手轩逸练手的、有建议一步到位买辆B级车的、有的建议买BBA入门款，但是几乎没人建议我买 Tesla，可是最终我结合了自身的情况选择了它，不管对错，但至少是自己深思熟虑下的选择。
其实不光选车上，人生的很多情况都是一样的。愿我们做一个特立独行的能够自我思考的人！
泰妍19890309：成年人一定要有自己的思考，不能光听身边人说。身边人又不了解，能给出什么靠谱建议。南方，上下班来回100km，家充条件允许，不买特斯拉买啥
沐光ME：就冲你最后那句话，独立思考，给你五星好评
酒精考验的战士0099：你扣的那一颗星，现在应该愧疚地给人家添回去。
才等一个月就扣一颗星，你让我们这些已经等了九十天的人最后怎么办？
【购车经历】
来深圳不知不觉已经5年了，虽然一直有想过买车但因为上下班地铁也方便，而且养车经济成本不低，因此没有很强烈的需求，直到孩子出生后就把买车提上日程。
原计划一直是买油车，无耐两个人摇号三四年都不成功，如果拍牌，GLC、X3最低配都得奔着五十万落地了，无奈之下只好选择电动车。
因为面向家用，主要考虑SUV：特斯拉MY，蔚来ES6EC6，宝马IX3，福特电马 。当然轿车也不是不考虑，小鹏P7，特斯拉M3，比亚迪汉。
虽然列了那么多，实际只到店看了P7，ES6，MY。蔚来给我的感觉还是挺不错的，但价格实在劝退。小鹏中规中矩，本土化做的不错，但没有太多惊艳，不过国产品牌的服务确实要好，销售每隔一小段时间就推荐线下活动，态度殷勤。试驾后选择了MY，某日在商场看了一下再上路跑了几分钟就下定金了，感觉对上了就这么简单。
最终等车三个月，完成提车。
【空间表现】
MY的储物空间实在是大，第一次打开后备箱十分惊讶，乘坐空间对我而言也是绰绰有余，整体比M3还是要好很多的。
【外观】
一千个读者，一千个哈姆雷特。
个人是很喜欢MY的外观，溜背车身充满运动感，但老婆就觉得比较丑。
【维修成本】
尚未维修。据同事反馈，不便宜。
但是被隔壁车开门刮掉漆了，实在是晦气，还没去处理。
【驾驶感受】
传说中的指哪打哪，操纵性很不错，加速灵敏，市区红绿灯起步迅速，驾驶体验很好。
但悬挂确实硬，过个减速带或井盖啥的会不由得怀疑人生，这方面的乘坐体验较一般。
【续航】
这其实是我最关心的。
新车几天下来基本是1:1，表显435km开435km应该不成问题，高速长途跑了几趟，基本能耗都能够在131或以下，因此达到表显续航问题不大，市区驾驶就更省电了。一方面可能是我开车比较温和的缘故，另一方面深圳近段时间的气温也比较舒适宜人。
总体来说续航还是很满意的。
【提车价格】
丐中丐，27.6。后期再做一些简单的改装如改色之类吧。
特斯拉比较让我满意的其中一点是直营无套路，不用像传统4S店那样扯皮谈价格。
【辅助驾驶功能】
走高速使用还是挺方便的，可以稍微放松一下脚。
【充电时间】
小区楼下外围地面就有某橘的快充，其实还挺方便的。大概1小时以内可以从30%到充满。地库也有慢充，价格会偏高一些，但会比较省心，直接停车位一晚上充满不用考虑挪车啥的。
尚未体验特斯拉的超充。
【最不满意】
谈不上最不满意，算是一些缺点吧。
1，漆面软，轻易就被刮花，用一段时间打算改色算了。
2，悬挂硬，舒适性稍差，普通公路振的不行。
3，风噪大，隔音差，跑高速的噪声有点大。
4，内饰差，十万左右价位汽车对应的内饰级别。
5，车机有点卡。
alcool356：你是20几的，几时购买的几时提车
摸摸摸摸摸痘歪：my在地库上下坡走减速带 后排抖的怀疑人生…像小时候坐公交最后一排那种感觉
程奕辰：还是帅的
想了很久，还是决定抽个时间和车友一起分享一下故事?，先说说自身的情况，本人现居桂林，96年大学毕业三年了，在桂林工作，其实本身用车的时间不多，上班地方走路五分钟即可到达，买车说实话也是为了完成自己的一个梦想，早在年初的时候，身边的朋友陆陆续续提了宝马三系，奥迪A4L，凯美瑞之类的性价比很高的车，自己说实话不想是不可能的，当时关注的是奔驰新C，反正每天做的就是上懂车帝看看新闻上市时间，等到上市还是无奈于价格方面放弃了奔驰C，现在步入正题说说特斯拉吧！
【购车经历】
特斯拉新闻说的太多了，我之前是通过懂车帝添加南宁工作人员，说了一下自己的想法，问了一下车子的具体情况，刚好桂林这边在八月份的时候有个试驾，利用上班空闲时间去试驾了一番，其实也没试驾出什么，估计也就15分钟左右，体验了一下地板油，后排空间，自动辅助驾驶，内饰，后尾箱空间而已，你说有什么感觉，简单，简单，真简单，当时没有下定，后面是销售人员的督促下在八月底交了一千排队等车，其实都已经忘记了，十月底的时候拉群说车子准备到了，十一月得到确定消息24号车到南宁，内心的激动还是无以伦比，26号选好日子提车，从南宁直奔老家全州，500多公里到家！
【空间表现】
1、内饰极简主义，接受后反而有一种简单美
2、外观拉风时尚，适合我们二十岁左右的年轻人，就是有点短
3、后备箱空间大，回家后6桶大烟花不在话下
4、油门给力，5.9秒破百，超车毫无压力
5、针对后排，个人认为自己开车你会自己坐后排吗？前排空间优秀
6、方向盘座椅加热，无钥匙进入，电动尾门，哨兵模式都是智能化，无需选装
7、充电速度快，一点不用担心续航里程，桂林这有超冲，也有其他充电桩
8、驾驶感受真的是操控和五十几万的车没什么区别，方向盘厚重，指哪打哪
【最不满意】
有几点最不满意
第一，车漆真的薄，从南宁回全州，高速路有一段水泥路，有小石子飞溅上来，可能会划伤车漆，果断一周后贴了车衣，一万多。
第二，无框车门虽然拉风，但是关门还是需要有点力量才可以关上。
第三，需要准备挡泥板，很多小东西要买，分层储物盒，垫子，上车地方都是毛绒容易脏，喇叭声音不好听?
【续航】
续航像我从南宁到桂林，到来宾补个电即可，上个厕所功夫就充满了，最好自己安装一个充电桩，因为电池还是对充满电的状态比较好
像动能回收真的很棒，开始以为不习惯，几个小时后完全不用刹车了，提车两周，踩刹车没超过十次，只有在紧急情况才会使用！
最后给出总结，这一款车都已经销售几十万辆了，我当天交付一天好像有三十几位车主交付，根本不用担心有很多问题，买车不需要买别人喜欢的，自己喜欢就好，特斯拉可能真的会给你不一样的惊喜，后期陆陆续续分享一下用车体验，欢迎提问?
大号香煎蛋：好家伙，一个屎拉一个小时……多吃点蔬菜可以缓解便秘的，要不然香蕉也不是不能用
冰痕看车：在桂林工作三年能拿下这个车 已经超过90%桂林人的收入了
烟尘套装：我要在南方，我也想尝试一下电动车。
【购车经历】
本人是奥迪粉，因为奥迪改装潜力比较大，坐过朋友的奥迪S3，直线真的快，而且可以改RS S 和各种版本的黑武士。预算30万，看过A4L 40低功率时尚性价比挺高的，但是是前驱，总感觉奥迪前驱怪怪的，没有灵魂。如果45顶配4驱都快40万了，同样的A5溜背无边框车门很吸引我，奈何预算不够放弃了，直到Model Y的出现，其实最开始我和家里人一样，都接受不了电动车的，还是觉得油车安全，后来朋友买了model 3，当时他买了37万进口的，那种加速感深深打动了我，我也在他劝说下，决定改变我对电车的看法，并且说服家里人买车。接着是开始从懂车帝抖音看Y的各种测评和用车体验，其实从前脸看，这就是放大版的model 3，但是两台车放在一起对比的话还是有明显差别的，Model Y的离地间隙也会更高，其实除了前脸长得像，Y和3很多零件都是通用的。我喜欢的的大溜背造型，无边框车门，Y全都有。这些都是要在bba 轿跑车型40以上价位才能拥有
【动力】
动力没什么好说的了，有车的自己自然能感受到，没车的可以看看懂车帝实测视频什么的，比较真实，自己偶尔地板电爽一爽，也没下载什么车涯去测0 100，电车和油车比起步太幼稚了，没什么可比性，我必赢啊，哈哈哈哈，这个零百加速成绩，不说多，秒马路百分之90的车
【驾驶感受】
仁者见仁 智者见智吧，别相信网络车评的好坏，自身需要拥有独立判断能力，耳听为虚，自己感觉好开就行了。
【空间】
前备箱：我本人是榴莲爱好者，平时买了榴莲不论是放在车里还是放在后备箱，味道都会传到车里，我爸妈有时候受不了这种味道，容易晕车，但是有了Y以后，这个前辈箱的空间，完完全全是和车内空间隔绝开了，直接放里面，然后除了能放有味道的以外。还可以放几瓶葡萄酒，然后要用纸包住，塞满就不会乱跑也不容易破。
车内储物空间：一个很大并且深的储物槽，两个杯架，还有两个无线充电板是可以放两部手机的，打开储物箱还有一个很大的空间
后备箱：一个字：大。真的足够用了，因为是掀背的原因，后备箱的纵深比我雨伞都长，直接竖着放，高度都远大于同级别的，本人实测过，放三个20多寸的行李箱一点问题都没有，你以为就这么大？因为没有备胎的缘故，model Y后备箱垫拉起来，下面还有储物格，能放两箱矿泉水或者登机箱。还配有电尾门，开关门之只剩下优雅了，同级别的suv,比如x3 q5l glc，bba在它面前真的都是弟弟。
本人身高170，前后排对于我自己和家人，空间肯定是完全足够了，值得一提的是后排全平的，有一次我舅坐后排，很惊讶的说了句：你这个中间为什么没有凸起来，这里怎么是平的，我很骄傲得告诉他：这就是电动车的魅力，因为底下是电池，工程师在对地盘设计会更加的从容
【缺点及不足】
1：有一次朋友坐在后备箱上的时候，我开玩笑说我如果关上电尾门，会不会自动停止，结果后备箱真没办法感应人坐在那边会继续关上，还好提前有准备，不然夹了人真的会吓死人了
2：缺少实体按键，家里有一辆18款的奥迪A6L，内饰里面都是物理按键，而且那种按下去的手感和回馈感，让我更有人机交互的感觉，甚至很多时候我可以盲操，但是特斯拉把更多的设置功能集成在了一大块屏幕里面，甚至我连想设置一下我的倒车镜我一开始还摸了半天，后来发现也需要在里面设置
3：依旧是内饰，氛围灯！氛围灯！氛围灯！买车前还觉得这个可有可无，那天感受了一下朋友的奔驰E，发光的空调出风口，环绕的氛围灯，酸了！本来准备去改装的，后来担心获得全车异响套餐，准备再观望观望
4：卡丁车方向盘动的时候，轮胎它也真的在地板上摩擦来摩擦去，自己玩还可以接受，别人想玩的时候，说实话，有点难受啊
5:保险费用，因为保险改革的缘故，保险对电车有了特别的照顾，也就是变贵了很多。而且还要根据车主的年龄，违章，进行评估计算价格，以前有传闻特斯拉会出属于自己的保险，小小期待一下吧
6:夏天太晒了，大天窗，玻璃，座椅没办法选择原厂的座椅通风（不过最近抖音有看到改装案例），黑色内饰夏天吸热，如果再给我一次机会，我会加8000选白内。
【关于流言蜚语】
1 很多人开玩笑说特斯拉刹车刹不住啊，你怎么还买特斯拉。
2 电动车保险贵了这么多你还买特斯拉。
3 买特斯拉就是韭菜，等着降价被割
对于这些我想说的不仅仅是特斯拉，特斯拉之所以能从一件很小的事情被舆论发酵，我认为很大原因就是因为他优秀。人们只会去诋毁那些比他们优秀的人。对于电动车，不论是特斯拉还是蔚小李还是比亚迪，群众的眼睛是雪亮的，销量是不会骗人的，喷子们想想你们自己开什么车,你们不会真觉得能花几十万买电动车的是傻逼吧？甚至你们再看看特斯拉的股价这几年的变化吧，哪一家车企能够达到这样的市值，所以不要永远保留着你那个固化的思维去思考问题和认识世界，你永远也赚不到你认知以外的钱，若不爱，也请你别伤害。
车在贴膜以后再发
川就可以：我觉得31万买奥迪A4l很香，30多万买电车，个人不能理解
橘子哥哥z：6.9加速很快？
情绪价值很重要：我就是22年买A4L的大冤种
没开过啥好车，给的分数都比较高。
虽然是女性，但是倾向于驾驶感受好的车，同时因为换车，也想升级一下用车体验，所以买车时油车主要考虑了34c和福特探险者（个人倾向美系品牌，要不是油价问题和家人阻止，首选野马）。之后电车主要试驾了宝马ix3、比亚迪汉ev创世版四驱、极氪001we版四驱以及model y和model 3p，本来想再试驾一下福特电马和探险者，但住的地方附近福特4s搬走了。
试驾之后就个人体验来讲，最喜欢的是3p，其次是y和极氪001。极氪001胜在舒适性，3p的操控没话说，座椅也比y要舒适，最终选择y的原因是兼顾了操控和空间，还有本人对两厢车或者掀背车的执念（上一辆别克英朗xt）。每个人买车取舍不同，我选择操控感受好一些的同时拥有较强的装载能力，满足周末周边自驾和露营的需求。
【驾驶感受】
肯定不如model 3那么优秀，但是足够我所需要的感受，开起来灵活的不像一个大车，指向非常精准，这就是我喜欢的感觉，方向盘比较沉，有一种安全感；刹车非常灵敏，单踏板模式上路十分钟基本就适应了，跟摩托车的油门比较类似，熟练以后堵车只需要一个踏板控制，轻松很多，当然会有人跳出来说单踏板紧急情况不会踩刹车，我只能说都是驾校油车考出来的驾照，紧急情况抬脚踩刹车的本能一直都在，如果油门刹车分不清，那开电车唯一的问题就是加速太快，踩错带来的后果更严重。车子过坑非常干脆，颠一下就没了，没有多余震动，不懂高级感的滤震是啥，但model y的滤震性肯定不算高级，之前开的别克英朗xt也是类似感觉，只是xt会带一点晃动。总体感受就是能感觉到底盘的紧致。
【空间表现】
不用多说，y的主要卖点吧，平时健身的装备随便放，周末出去露营的装备轻松安放。
【续航】
目前没跑过长途，6月底提车，到今天8月4日，一共跑了3100多公里，最低跑过百公里十度，跟路况相关，城市高架和隧道属于完美路况。
【智能化】
其实这方面说太好容易被喷，反正喜欢特斯拉的人试驾以后一定会被种草，尤其是一同试驾以上我所说过的车型，我没试驾到的车型不做对比。
【内饰】
特斯拉被黑的最起劲的一个方面，前面已经说过我没开过啥好车，但是特斯拉的内饰是我非常喜欢的那种“简陋”。说实话我是个很懒的人，按键分布过多的情况下我会觉得很烦（开过老款别克英朗xt的都懂），而特斯拉只有一块屏幕和方向盘上两个方向球，正好满足了我作为懒人的需求，如果语音功能可以像国产一样机灵，那就更好了。其次是用料，一个以“可持续发展”为营销口号的公司，用合成皮革我个人是能接受的，而且内饰材料触碰处质感都不错，个人认知范围只在34c等同价位或低于此价位的车型，硬要说不如十几万的国产，我也无力反驳。
【最不满意】
后排乘坐感受，确实颠，我选了20轮毂，冷车胎压大概是2.8-2.9，提回来就这样，我很懒，原厂啥样就啥样，懒得折腾。平时后排基本不坐人，自己一个人开，最多我自己偶尔坐坐副驾，乘坐体验不一般，介意慎重。
本来只是想随便写点认证个车主方便以后万一要维权更有话语权，但不知不觉说了那么多。总之，作为一台30多w的电车来说，优点正好是我所需要的，这就够了。缺点客观存在，长续航三元锂的不安全性、乘坐的不舒适性等。但依然是我在这个价位最喜欢的车。至于即将到来或者一直不遗余力的车黑们，我只想说：对对对，你说的都对。
用户9195784280813：3＋y7月一共卖了8000多，恭喜恭喜。再努把力就可以是冷门车了
用户1889371545088：原装充电桩有啥推荐的吗
薛定谔的猫6459：客观评价，车主小姐姐的真实用车感受，不吹不黑，懂车帝上应该让此类声音多存在我近期准备入手一辆22款长续modely，预算有限，小姐姐看到后请回复一下
首先，我是站在一个女孩子的角度来给大家做的这个车评。提车也有一段时日了，也不再是一开始那个懵懂无知的小女孩了，对于Model Y，我也有了自己的清晰地认识。
选车初衷
“颜值即正义”这句话一直离不开我的生活，不论是对人还是对事，颜值永远是放在第一位的。所以选车的时候，也没有过多的比较其他车型，好看的外观，价格合适就是我认定Model Y的原因。第一次试车我还在闺蜜的怂恿下去的，如果不是闺蜜劝说下定之前先先试一把，我可能真的就是盲定了。所以，对于特斯拉的外观我没什么好说的了，很喜欢，满分。
等待提车
说句真心话，我严重高估了特斯拉的产能了。很多朋友都是下定后个把星期就开上自己的心爱的车了，我这特斯拉可真要多慢有多慢，这里不发表其他见解，因为我也没关注过其他车子，我只知道等特斯拉差不多三个月的功夫，很漫长。不过等车期间我把回奶装备搞定了，安装的是第三方的充电桩，因为原厂的价格有些高，安装下来不太划算。申请电表到充电桩安装都是一气呵成，然后万事俱备，只等车来了。
用车初体验
在接到交付的消息时，我是很激动的，毕竟是我人生第一辆车，难免不会有些兴奋。当时就迫不及待的前往提车了。车到手的那一刻我觉得等待是值得，真的非常好看。当天把一切手续办好以后，我就带着闺蜜兴冲冲的出去兜了一圈。因为它的驾驶模式和我以前接触的车子不太一样，很不习惯，就感觉是一个被困住了的猛兽，因为我的生疏让它很不舒服，总是一冲一冲的，刹车也是猛地一顿。所以初次体验我觉得它的动力非常迅猛，但是我驾驭不了。空间非常不错，非常适合我。出门逛街大包小包的随便塞，不用担心空间不够。坐在驾驶位上，感觉并没有很多人说的那样开起来不舒服，我觉得还是很不错的。
这是我提车时的一个感受，只能算是初体验。因为很多东西我还没能理解。就像当时我安卓换IOS一样，一开始只是一个简单的体验，不能说出它的好与坏。但是随着接触的时间慢慢变长，我对它的理解也越来越充分。也就有了下面的一些分析：
驾驶体验
因为一开始我没有掌握特斯拉的单踏板模式，所以加速或者停车都会一顿一顿的，但是随着我慢慢熟悉了它，我越发觉得它很好玩。为什么呢？因为它不再是加速踩电门，减速踩刹车了，而是加速踩电门，减速松电门。整个过程就很好玩，习惯了就觉得很好用。然后是它的速度，刚开始觉得它是一头被困住的野兽，但是随着我越来越熟悉它，所以在速度是也解放了它的天性，真的好快啊。想冲就冲，但是我还是喜欢慢一点，太快了我驾驭不了，所以在高速上我都是按照最低标准来。
续航给力
按照我平时的驾驶习惯，续航还是非常不错的，400往上的续航能力满足我日常出行游玩。但是为了保护续航充足，我基本都是300左右就开始充电了。因为家里有充电桩，不用担心还要到处跑了，基本家充就能满足，一次充电十几二十的电费还是比较划算的。偶尔和姐妹逛商场，停在超充站，那个充电速度就很快。所以很多朋友担心电车的续航，其实完全没有必要是担心这个，冲带你很方便的。
空间超大
初体验就感觉它的空间很不错，后面也慢慢见证了我这个观点。因为我喜欢出去玩，偶尔露营野餐它就非常能装，有啥装啥，能带的全带上，我就有种感觉，它就是为了露营而生的。而且还能把后排放倒，当做一个大床，我睡在里面都不会觉得挤，晚上通过它的天幕还能看到那依稀的星空。
内饰简约
这个“简约”就是真的简约，基本上啥都没有，仪表盘、方向盘按键、门扶手啥都没，可能会有人觉得不好看，也会有人觉得是简约美。我没啥好说的，不喜欢也不讨厌。谁叫它的外观好看呢，内在美不美无所谓。
以上是我近期的一些感受，没有说到不好的地方，其实Model Y也是存在不足的，就比如它的导航不是很灵，一般我不用。夏天到了，全景天窗真的很热，在不上遮阳帘的情路下会很不舒服。朋友的乘坐体验不佳，这个倒不假，一开始没啥感受，后期开的时间久了，朋友会说坐着不舒服。
用户9195784280813：3＋y7月一共卖了8000多，恭喜恭喜。再努把力就可以是冷门车了
陆在丶：全景天窗就是个笑话
宁国小霸王：这车颜值很高？
点评车型:
2022款Model Y 改款 后轮驱动版
4分“优秀”23年2月提车，赶上了大降价、悬架改良和区里的购车消费券补贴。
优点：
1.自动化很强，不需要钥匙直接拉车门就能开，上车系安全带踩刹车挂挡直接走，比别人都快一步，启动早一分钟可能就躲避了十分钟的拥堵和兜圈找停车位。下车也不用挂P挡，开门自动驻车，人走车自动锁，后视镜自动折叠，车窗自动关。
2.ap挺好用的。尤其是遇到好看的风景，打开ap就可以小小分心一下观个景。堵车时虽然最近跟车距离还是有点远，但可以补一脚电门ap依然保持在线。
3.单踏板模式逻辑很简单，踩走松停，还能增加续航，即使能关我也会开着，减速至停止的那一刻太丝滑了。配合前撞提醒，警报声一响踩刹车，稳的。
4.续航显示较准确（广东），开空调环境下城市路况接近表显续航，不过标续版本400km左右还是少了点，留下20%的安全电量基本就只能跑300km，如果能达到CLTC工况的545km就完美了。
5.后排放倒能睡觉是打工人午休和露营的福利，开空调一小时约1度电，费用不高。
6.电门响应0延迟，加速很猛，低电量也不会限制动力，超车有信心。
7.设计还不错，白色好看，前挡风玻璃视野超好，全景天窗酷爆了，内饰简约风对我来说也足够，当然如果有座椅通风和车门上方的扶手就更好了。
8.购买流程比较清晰，价格公开透明。
9.储物空间是真的大，真的能装。前排座椅架高了后排可以放脚，地台也不高，姿势比较舒服。
10.app遥控真好用，可以远程做除了驾驶以外的几乎所有操控。车内被太阳晒到50度只要提前4分钟打开温度控制就能把温度降下来，新车可以提前打开车窗通风。
11.用车成本低，用60度电达到其他纯电车80度电的续航水平，80%的电能跑300公里左右，每公里成本不到0.2元。
12.14个音响环绕感十足，低音有力，音质方面我觉得还是不错的，就是目前还没机会体验无损歌曲，连车机自带音乐app都不支持音质选择，前排USB-C接口还不支持u盘传输数据。
13.驾驶的小细节很到位。转向灯会根据你的变道情况自动停止，打灯时中控自动跳出盲区摄像头，变道无忧且在雨天看不清后视镜非常管用。新系统还支持远光灯自动避开人和车辆，夜间行车无忧。
缺点
1.没有360°影像，障碍物距离30cm以内不再更新提示，而且雷达声音和距离显示都有延迟（MD这个延迟已经让我蹭了一次车，对新手极其不友好），座椅调到最高也看不到车头，停车和拐角转弯的时候有点虚。24年更新了纯视觉停车辅助，基本实现了360的功能，算是一个弥补吧。
2.空调非常不好用，不能分开调节风速以及开关，而且不管怎么调风向都吹方向盘三九点放手的位置，方向盘根部那个位置还漏风吹膝盖。后排空调只能调开关，明明有物理出风口，却只能在前排用中控屏开关。空调温度分区很容易出现一边制冷一边制热的情况，妥妥的智障空调。
3.没有座椅通风，后背和屁股很容易湿，然后手脚还被吹得冰凉。前排座椅跟山一样高，把后排的风景全挡掉了，然而不管是前后排坐垫都偏短。号称午睡神器但后排放倒只有1米7多点，剩下的部分需要靠延长板不然头会往下掉。
4.更新到纯视觉AP之后，调到最近跟车距离还是会留有比较大空间，容易被加塞。而且每次刚打开AP的时候过几秒必定会“嘟嘟”两声，很烦人。
5.车速80以上路噪很大，轰隆隆地响（我的是改版过全车隔音玻璃的，风噪还好）。时速115左右过弯就开始有点飘了，不知道和23款悬架改良有没有关系，但是过减速带仍然有点颠，降胎压到2.7有明显改善。
6.门松松垮垮的（在展厅试过23年10月的改款门感觉厚实了不少），关门要使劲不然关不好，如果开了儿童锁后排门没关好还不能从里面打开来重新关。我遇到的每一个第一次做特斯拉的人都不知道怎么用门把手开门。
7.行车记录仪只能记录1小时内的视频，驻车后还无法手动保存（需要在D/R档下点击行车记录仪图标，手动保存近10分钟的视频，不然只能拔U盘拷电脑上）。回看录像过程中调整视频进度条会导致卡顿，每一分钟会缺失1秒左右的录像。
8.车载sim卡运营商是联通，信号不算好，每次手机打开App都要连接大约15秒左右才能进行操作。并且联通工程师告诉我特斯拉的4G需要用3G信号启动，如果是在没有3G信号覆盖的地下停车场，就没法用App远程操作开锁和启动，当然蓝牙钥匙还是可以用的。
10.手机钥匙在车附近的时候用App锁门是没有任何用的，需要在中控上点锁门，外面才会拉不开，如果是在车上睡觉要特别注意这一点。
11.全车除座椅和把手基本都是毛绒面板，太不好打理了。
12.没有220V外放电，底盘也并不高，说什么露营神器就算了吧。
13.静置和哨兵比想象中耗电更多，开哨兵一晚上掉电20km左右，关哨兵一天也消耗1-3km，买之前是没考虑到静置也这么耗电。
一直很安静sl：我补充一下，开车很激进的也不建议选购，开油车的时候，对于车速和刹车的把控是能很精准控制的，只要我想，是能在交通拥堵路况做到紧跟前车不备加塞的，但是换了特斯拉以后就不敢离前车跟的太紧了，主要是因为单踏板的时候动能回收的力度达不到想要的刹车力度，尤其是遇到前车突然加速然后突然踩刹车，你也一脚电门，看到前车刹车，你松电门，发现松电门刹不住然后去踩刹车，但是刹车的力度也很奇怪，无法跟动能回收的刹车力衔接，最后你只有大力刹车，然后后车也引起急刹不知道描述得够不够清楚，简单点，就是刹车和动能回收的刹车力度不能很好的衔接
超时空幻影：写的很到位，这车优点很多，缺点也不少，差点意思，但电车里这个价位上又别无选择
皖S车主：你敢信这车一个月能买5.4w辆
model y
购车时间：2021. 12
续航：420
今天分享一下我的毛豆架势感受～～
真的是非常智能，比起油车仿佛不是一个时代的产物，和绝大多数车友一样，自从买了电车，油车就一直吃灰了，我的油车已经放的断电了，下次要开得叫保险接电了。主动安全做的真的很好，三次自动刹停，其中一次是在我分神的情况下避免了事故，还有一次在我没看后视镜变道的情况下锁死方向盘避免了事故，深感以后事故的概率可能会少很多。外观真的非常帅，改了色，虽然改的颜色越看越不好看，但是架不住车身线条本身就很美，都说特斯拉内饰毛坯房，丑。但对于一个极简风爱好者来说没有任何问题。
不满意的地方就是减震了，真的不舒服。还有很少有人吐槽，但是很多人都装了手机支架的原车导航。我真的很少见人吐槽特斯拉的导航，但是见很多人默默装了手机支架。特斯拉的车机导航真的是无语，完全打破了过去十年的导航使用习惯，起码我开过的油车的导航都是很适应的，只有特斯拉的导航需要时间去适应，而且路径规划不如手机导航好，具体的指示很不明确，极其容易在稍复杂的路口走错路。
空间：乘坐空间中规中矩，是一个普通中型suv的表现
空间设计亮点：前备箱真的很实用，就是开关不像后备箱那么方便
后备厢容积：后备箱空间是真的很大，比之前同外形尺寸的油车suv大很多
家人乘坐评价：空间没问题，就是颠，不过城市路段不过减速带没问题
动力：试驾的是5. 6,交车了被强制阉割成6. 9,完全够用，但是和5. 6还是差点意思。
操控：操控没得说，和油车不是一个量级的。方向盘很准，完全没有虚位。
续航电耗：电耗很低，但是冬天续航会打78折，常规续航420 冬天会掉到330，开了哨兵会很费电。用车不多的情况下停几天大部分的电是被哨兵消耗掉的
舒适：舒适性和同价位的油车比可能还是差点。隔音，滤震还是需要加强啊
外观：外观没得说，很适合各种改装，从头到屁股没一处不好看的
内饰：内饰其实见仁见智，我觉得挺好看的，就是缺个氛围灯，自己又不敢加装，怕伤了线
路，看到别人白内绿色氛围灯，真的科技感爆棚
智能化：车机系统很棒 语音交互功能强大
选择这款车的理由
如果要买新能源车，那经济允许的情况下特斯拉无疑是首选。蔚来压根没考虑过，主要因为穷，二是我目前不会想着花十几万去买服务，如果以后有钱了应该也不会这样想。小鹏也没有考虑过，之前订了宝马ix3,后来退订了换了modely,订宝马主要是因为品牌，当时价格也比较便宜，比特斯拉贵了五六万，在可接受范围内，只是宝马的销售策略实在让人接受不了，谈价格时的各种拉锯战，然后保险强制，装潢强制，贷款手续费强制，车价让了5000,又得强制买个其他的，真的脑袋大了，直接取消。特斯拉试驾完交定金，全程一小时完成，没有任何勾心斗角。特斯拉的三电系统在我个人看来应该还是全行业最厉害的，宝马和特斯拉的车子质量和技术我也不做任何评价，只是这种销售模式的差别让我坚决的选择了特斯拉，更何况在我心里特斯拉80%是优于宝马的。使用至今总体很满意。
简单就好46666227：舒适性4.1分怎么来的？怎么没有我3点几分的舒服
晚枫十月里的棉花糖：语音交互功能强大？
我的大黑胖子：帅
点评车型:
2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版
4分“优秀”【购车经历】
上一辆车是16年底购入的2.5阿特兹，到现在都觉得马自达的驾驶体验还是很可以的。去年准备添置一辆纯电车家用，选车时试驾过model3、极氪001、小鹏p7，比亚迪汉，也预订了蔚来et5。极氪因为一个在博世的同学跟我讲了一堆极氪的系统bug..一下子就给劝退了，小鹏开起来确实挺舒适的，配置也高.但老婆不喜欢。et5因为等待时间实在太久了，暂且搁置。汉的话开起来底盘晃的厉害，驾驶感受真的有点糟糕。特斯拉呢，开起来感觉是真的硬！但是这种操控的感觉真的很棒，变道超车一气呵成的感觉。然后为了空间家用选了标续Y，当时觉得6.9加速家用完全足够了，但开了一星期就感觉后悔了！人真的是得到的越多越贪婪，就感觉6.9的加速真的不够用。然后这样开了小半年，心里一直想着YP…然后终于有一天下定决心要换车了..从下决心到卖标Y买YP只用了一天时间…这不得不夸一下标续Y真的好卖啊。当天晚上发到某鱼上第二天一早就有买家赶到我单位买走了….然后就是买的别人的转单+1w，然后提车了。
【空间表现】
选择modelY很大一部分原因就是空间了，后备箱放小宝宝车，小孩各种用品都非常方便。平常中午还可以在车里午睡，这是以前油车做不到的。
【续航】
YP三元锂平常充电90%好一点，基本上表显里程10km，实际开个7-9km吧。
【智能化】
没选eap，标配的ap跑高速和快速路很方便
【驾驶感受】
很喜欢特斯拉的驾驶感受，底盘调教的很到位，侧向支撑很足，转向精准，加速真的很强很强。缺点肯定是悬挂太硬，舒适度太差。
【最不满意】
最不满意的可能也是舒适度吧，但是鱼和熊掌不可兼得，既然选择了performance，那就买最新鲜的菜，接最早的孩子放学！
积极氪制自己：转单是不是相当于买二手新车？要手拉手过户那种？
勇敢的书签TYZ：你的特斯拉性能版平常实际跑多少公里，高速120左右可以跑多少公里？比标续差别如何？
小lu老路：买别人转单质保政策有什么影响吗？绿本上过了下户没其他的了吧
【购车经历】闺蜜19年底买了进口版M3，除了每次降价的时候日常骂骂，其他用车体验非常好，尤其不用限行，这一点非常吸引我，这次换车也是比较偶然，10月中旬某天加班后去附近商场吃饭，电梯口就是特斯拉门店，进去了解了一下，回家想了两天就付了定金周末再去试驾，第一次试驾感受就是不习惯动能回收的感觉，一松油门就是急减速，右脚还需要多适应平衡，但是对于十年驾龄且驾驶感觉还不错的女司机来说，不成问题。
【个人情况】坐标成都，用车场景就是日常通勤，偶尔跑个近郊玩儿，最远跑个乐山（来回260㎞左右）不会开车出省。
【优点分享】
1.不限行：日常工作通勤平均每天70㎞，包含下班后去瑜伽馆上课，所以限行对我来说是一件非常痛苦的事。
2.很省钱：家里有车位，安装了特斯拉的充电器，双十一下单，7400元，24期无息分期，安装没有超过40米，而且成都从2022年开始家用充电桩实行峰谷电价，所以，真的很香！23点定时充电，冬天0.23元一度，夏天0.17元一度，现在跑了2800㎞，电费120元。不用再为油价上涨而心痛了……
3.动力好：保证安全的前提下真的是没有你超不了只有你不想超的车，在城市快速路上，划线清晰，开辅助模式也很省心（但要保持开车专注，永远不要把自己的安全交给其他人或者机器）
4、空间大、冬天开着座椅加热➕露营模式午休简直棒呆。
【缺点分享】
1.真的颠：平时开三环这种路况很好的城市道路一点都没感觉，很丝滑，但是某天走了牧华路……才知道，烂路真的是种考验，不过我倒是能接受，毕竟烂路是偶尔走，丝滑是常态。
2.座椅短：当时购车和等车的时候我就知道这个缺点，但是我的心态是：我又不坐后排，哈哈，所以完全不介意，这次春节跑近郊游（青城后山、黄龙溪这些）家里人觉得短途坐着也还好。
3.车屁股：是真的宽，占道停车的侧方位真的容易蹭轮毂和脱胎，这个只能说自己多练练，让技术更过关。
4.后视镜：三个后视镜都挺小，尤其车内那个，因为是掀背款的车型吧……无论屏幕有多大，我还是喜欢看后视镜观察，包括变道、倒车，不过适应➕谨慎，整体也还好。
【关于车漆】我本来就不喜欢黑色，但是也不愿意花八千选配其他并不怎么好看的原厂色，所以提车前就选好了改色膜，液态金属银、天窗➕玻璃窗都贴的威固隔热膜（女司机的美貌需要呵护(˶‾᷄⁻̫‾᷅˵)
暂时写到这里，以后有更多用车心得也会不定期更新，感谢在我等车的70多天里（10.21下定，1.8提车），车友圈里其他车主的热心分享～所以我也花点时间把用车心得分享给大家
等车的第一天：M3一般特指宝马
一座城池904：M3是宝马的，不懂别乱起名，不是所有名字带北的大学都简称北大！我还纳闷M3和不限行有啥关系
Mr.Luo\_：以为是m3的贴子呢，原来是个电车，走了走了
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