点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4分“优秀”

办理当天刚好赶上保险减去8000，交付人员告知20天内退差价 资金原路返还。 【空间表现】 这个不用说了吧 储物空间无敌大。后排不知道 我不坐后排 起码储物空间比我之前奔驰e多的多。前排空间缺点是座椅坐姿不能再低了 我还是喜欢躺着开车，可能是suv原因别要求太多了 【续航】 长春提车要回吉林市所以开出店门找超充站（店内的占满了）另外吐槽下车机地图确实不太靠谱 ，后来用手机高德导航到了 下面重中之重！！没上牌的一定要在4s店充完再走 其他地方（绝大部分）都有牌照抬杆，临牌进不去 没有保安。后来蹭别人进的。。哎 充满电显示能跑435 【充电时间】 超冲时间30分钟 【智能化】 这就不用说了吧。主要是导航不稳定 自带qq音乐没有音效设置（我指的是全景环绕） 【最不满意】 我刚开。。目前没不满意地方，都能接受。动能回收需要慢慢适应 还有ap！新车购买后ap是需要校准的 销售说跑300公里左右。实际上了高速跑了一小会就有了 不满意总是提示我手扶方向盘。一只手抓下半部分还不可以。吐槽一下 哦哦对了 选到了心仪的号码 惊喜开心。车外观由于晚上回来的也就没拍 没啥好拍的

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.5分“优秀”

说总结：三个月驾驶下来特斯拉是现阶段电车里从安全性、科技性、驾驶性、经济性、实用性（空间）综合下来最好的电车，就是我的Dream Car，没有之一！ 车做为代步工具，与人最直接接触的就是用车、驾驶和车机体验。 用车上：手机钥匙、远近光灯、雨刮、黑白屏都是自动的，从上车到达目的地下车，整个驾驶流程的智能化非常高，能让你总注于驾驶，不用分心，科技为人服务的体验前所未有的强烈。 驾驶上：在低速下，我用标准转向模式下的方向盘比较重，加上车重心低会感觉Y有些笨重，但深踩电门提速后优秀的底盘调教会让人感觉车子一下子轻盈起来，精准的转向、跟脚的电门、线性的提速，你的车身如顺流直下的鱼一般顺滑迅捷，给人人车合一的感觉。 车机体验：UI设计简单大方，常用功能用起来非常直观，但一些不常用的功能就需要找一找，有学习成本。行驶中操作车机还是有困难和安全隐患的，使用中遇到卡顿的机会不多，但偶尔还是会出现，流畅度总体而言跟安卓智能机差不多。车机的语音命令才几十条，常用的就几条，打个电话还经常弄错人名，识别能力有待加强。 总结下缺点： 1.前面说了，语音不好用。 2.雨刮不够智能，该刮时不刮，不该刮时狂刮。 3.自动大灯开启比较慢，比如白天进隧道时就亮得比较晚，有安全隐患。 4.装配工艺差，老生常谈了，虽然能接受，但还是要吐槽。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.93分“优秀”

这一切的开始还要从我女朋友说起，去年末，她因为通勤原因，非常需要一辆车子，当时考虑到市区通勤而且不跑长途，并且有免费的绿牌，所以从一开始就敲定了要选择一辆新能源的车子。 我们去试驾了智已ls，车辆舒适性确实不错，方方面面都是拉满的配置，预算让我们将它列为备用选项，也去试驾了比亚迪汉，千山翠这个颜色是真的吸睛，后排空间不错，但去试驾model3的时候，女朋友就被车机系统吸引了，内饰看起来是毛坯，但能用手摸到的地方都软包，没有塑料感，看久了有点高级感。 其实试驾新车结束后，我们做的一件非常正确的事是去二手车商问价，当然我们的预算是够买新车，去二手市场问价是为了看出这辆车的真实写照，俗话说价格是由市场因素主导的，退去了产品溢价和经过了大批量车主的口碑给出的价格才是真实的产品低价，经过多方面的打听，没想到特斯拉的保值率确实高，甚至前些年还出现提不到现车，加价购买二手车的情况，二手车价高出了新车价，从二手车商口中也总结出一句话，基本上特斯拉都不愁卖，从这一点就说明，这辆车确实值得购买。 从女友提车后，平日游玩基本上都是开她的车了，我的油车除了工作基本都不开了，因为这电耗子是真的香啊，家里安装了家充，每个月电费就一百左右，每次开女朋友车的时候都想把我的车给换了，最终也是没抵挡住她的劝说，选择了置换，当然她开的是3，于是我就选择了实用性更强的y。 最后也是等到我提车了，提速和操控性可谓是得心应手，音响音质很很不错，因为比3要多几个音响，空间感大，家用非常适合，准备开着我的小Y出去体验一下特斯拉户外露营，我们这个小家庭最后也是成功加入了特斯拉大家庭。

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

3.79分“良好”

【空间表现】 之前第一台车是B级轿车，从B级轿车升级SUV来说驾驶室前排空间和后排乘坐空间没有太大惊喜，不过后排放平很实用，前后备箱空间容积确实值得表扬，省了单独买储物箱，物品归置跟容易，而且看上去还整洁，手套箱可以密码上锁这个太实用了，确实是以前那台车给不到的，毕竟上一台车开了6年，车失窃过三次，都是自己忘记锁车或者窗户，手套箱用钥匙锁了还是被撬被翻😭 【续航】满电表显435 表显续航还是挺准的，不经常地板油，稳着开我实测实际续航会比表显还要长 【驾驶感受】 隔音和避震不如之前轿车，但是还能接受，媳妇带娃在后排要开稳一点😂 【智能化】 车机很流畅，无钥匙进入这个真的很刚需，一部手机开所有门（回家开车和办公室都不用钥匙的感觉很好），要是CD机能保留在手扶箱里面就好了，换车后杰伦的碟又放柜子里了😂

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.57分“优秀”

爱上特斯拉Y是源于特斯拉主页的宣传广告，圆头短嘴，圆圆胖胖，各种对眼，可是网上说预计售价50W+，心中已经犯怵，觉得太贵了，但是因为GLK也老了，开始出现各种不影响使用，但是很揪心的小问题，我又苛求完美，各种修车，半年时间，居然100多天在4S住院，没车开，还花钱给车大保健，被家人各种嫌弃。因此已经开始看蔚来，一开始中意ES6，可是脑子里面都是Y的影子，老觉得缺点什么，后来看ES8，因为一家人出门刚好，反正各种纠结。记得是1月3日，准备又去畅享蔚来一下，在商场门店口，刷手机看到我胖Y上市的消息，再看一下售价，那个激动啊，对比了一下，还是高性能版划算，多两万，多许多配置，也就有了等车怨念的开始。1月5日订车，显示三季度交车，为了显示决心，3月份早早就把我的GLK卖了，白天就开始了和老婆拼车上班，然后她跟同事车回家的日子，每天陪她7点出门，路上多了个伴，也多了个拌嘴的，听开心的，但是遇到刮风下雨，特别是闽南台风多，总担心她。每晚回家，开始了懂车帝的打卡生涯，就为了看看有啥消息，有啥内幕，就这样等啊等，终于来到了第三季度，还以为是7月就有了，空欢喜一场，等待难免会后悔，因为我介绍的小伙伴已经开始交车长续航，并带我兜风了，带着小伙伴的得意和我的心酸，交付群终于有声音了，说预计9月份交付，小伙伴也因为标续上市，内心如霜打的韭菜，双重buff叠加，我兴奋无比，抓紧进了懂车帝车友群，各种做功课，学习各种韭菜的做法，买了各种垫，结果，大家知道的，埃隆马斯克想着火星，我想着Y胖，道不同，不相为谋，唉，心灰意冷的9月，脸和落叶一样黄。官网不要脸的挂出了4季度，我已经明白了，交车群也不想问了，该忙啥忙啥去吧，倒是懂车帝一直陪着我度过无言的夜晚。时光飞逝，到了11月，开始在懂车帝看到Y胖频频出镜在挂车上，我还以为都是出口的，因为交付群的顾问们守口如瓶，各种不知道，各种没消息，特别是22日看到论坛里说东北某地4S店有一辆车时，我又问了一下，依然啥事没有，忽然，23日接到交付电话，说可以交付了，安排在27日，周六，幸福就是来得这么突然，等了325天，等到伤心，等到无奈，等到…，终于等到，就是香。夜已深，未完待续。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.43分“优秀”

优点: 加速是真的快，一脚电门下去会有失重的感觉，自动驾驶在走隧道、环线的时候也是真的好用，真的是和原来的油车完全不一样的体验。空间真的大，前备箱放一个20寸行李箱足够，后排座椅还可以放倒，后备箱空间巨大！整体驾驶感觉较为出色，百公里城区代步差不多14度电，家充合8块钱左右，家里有充电桩，没有什么续航焦虑，满电现在武汉冬天开空调大概400公里左右，还是很满意的，超充点也很多，虽然用不上，但是也很方便。 缺点: 悬挂硬，庆幸没选20寸轮毂，胎压出厂默认3.0，我调整到了2.8，整体好一些，但是和舒适轿车比起来还是差距明显。副驾驶的车门不易关好，需要大力，为此我加装了电吸门，完美结局。再就是黑漆虽然没加钱，但是真的薄，提黑车的朋友请尽快贴膜，必须要贴，我开了几天已经很多划痕了。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.36分“优秀”

优点: 1、动力这块真的是很不错，提速非常快，提速整个人都要后仰，百米只要6秒。 2、外观来说Y的颜值比3的颜值差不少，但考虑到家庭出行，有二个宝宝，只能牺牲颜值换空间。 3、空间非常不错，前行李仓跟后行李仓及后下储物真的不错，如果出去露营，妥妥的“大面包”。 4、智能化很先进，很多功能还需要多适应，多 学习。 5、配置对于我们家庭出行来说非常的够用，车机系统非常流畅，湿滑，没有国产车的卡顿延迟的情况。 缺点: 1、内饰太简陋，软装全部需要自己去网上购买。 2、首次保险被4s店垄断了，保险费用7000多，真心贵。 3、新车内的味道真的大。 4、辅助驾驶的高阶功能需要再花钱。 5、导航使用不便，我是高德的铁粉，竟然不能使用。 6、车机系统不能够自行下载软件，不太人性化。

点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

4.17分“优秀”

对比家里另一辆二十多万的国产电车。特斯拉彩电大沙发这块确实不如国产，语音控制得按滚轮。但操控没的说比国产某电车强太多续航也是比较踏实靠谱的。不像我那辆国产电车虚的一塌糊涂，车机简洁灵敏，不像另一辆车操作复杂繁琐反应迟钝。如果女士建议国产电车，内饰豪华美观。如果男士还是建议特斯拉。国产车近些年取得了巨大得进步，但离特斯拉还是有段不小的距离。希望早日超过它。至于遥遥领先这里不讨论，装了汽油发电机的不在同一个赛道。 另外续航方面，我是长续航版。夏天城市大概四百多，高速120内四百左右。冬季零下十度是个坎。零下十度以上市区三百，高速270左右。零下十度以下，市区电耗在400多，高速表现没太大区别。以上是大概数据推算，因为除大多时间冲到80%-90%，也不可能用的干干净净一般剩20%-30%充电，再少心慌。所以实际用车没家充的还是不方便。仅供给乌鲁木齐以及北疆的小伙伴参考

点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

3.71分“良好”

适合爱开车的人，支撑非常棒，变道利索，动力充沛，方向精准。空间是优势，乘坐，储物，是露营神器，只是缺少了外放电，那样就完美了。辅助驾驶现在也不落伍，开启方式很便利，车机流畅，其他智能化就没有任何先进可言了，内饰比较简单，适宜比较爱折腾的人，今天买点这个，明天天点那个挺好玩，精装修就要看您的审美和花多少心思啦，哈哈 model y是开起来何爽的车，但对于老司机是必须要适应一段时间的，无论是档杆的布局，还是超级著名的单踏板模式，再加上著名的辅助驾驶，这些放在一起任哪一个人都必须适应几天，怨不得陶林说要教育消费者，也不是丝毫理由没有的哈，只不过传统中国人是不会说的这么直白，估计是香蕉人的原因吧，呵呵。相对老手，新手司机接受起来则容易的多，上手相对老手更快，没有老习惯的舒服吧，我有三个毛豆歪车友群，很多年轻车友都喜欢，特别是单踏板用惯了就回不去了。 我提车15天了，慢慢适应了Tesla的风格，今天送去贴改色膜，回来开家里的油车，坐进驾驶室，想半天档把在哪，路上几次停车挂档都下意识地去搬雨刮器，另外，怎么油车这么麻烦的想法油然而生，真是啊。开了1千公里了，还是爽，毛豆歪正是我的菜！如果哪位评价这车这个硬那个硬，我的意见是您说的对，确实硬，真的垫，开起来还不好适应，我不说车无完车，我会说，这是一辆个性鲜明的车，他只属于懂他的人！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.36分“优秀”

外观：比照片显得大，前脸看着很可以，后面看没有前面看效果好，希望以后能有贯穿尾灯。 内饰：简约中的简约，喜欢的会很喜欢，不喜欢的会很不喜欢，选装了白内饰坐过的都说好。 配置：没有座椅通风在南方确实有点难受，但还在其他该有的都有了，音响好评。 空间：我一米九，前排和后备箱非常够用，试驾的时候在后排坐了一会，觉得对于腿长的人来说座椅会有点短，包裹性一般，因为溜背造型头部空间也一般，但地台是纯平的。 操纵：方向盘比较重，转向手感偏沉，操纵性真的指哪打哪，没话说。 动力：哪怕是单电机标准续航，也完全不会觉得动力不够用，提速非常的快，所以在城市里开有点不敢踩电门。 舒适性：如果没有适应单踏板模式的逻辑，经常一下松完电门导致减速的话，自己和乘客都会开始晕车。习惯开油车的建议驾驶模式的那个菜单都选最左边的舒适、缓行，会容易适应一点。另外全景大玻璃天窗在夏天真的非常非常非常晒，哪怕开了空调也有种冰火两重天的感觉。 充电国家电网充的，充80%左右的电大约需要六十多。续航的话如果和我一样比较佛系，限速多少开多少，那是基本和表显一样1:1，如果经常高速和急加速电量就会费的很快。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.07分“优秀”

动力：动力随叫随到，红绿灯前提速很快，高速120还是很稳，原先408开到120就有点飘了 操控：无敌，非常满意，开完model y，就不想开408了，感觉原先车底盘松，方向盘虚伪大，车果然是不能比的 能耗：我开耗电140wh，老婆开大概70wh，所以续航这事，真的看人 贴膜：最近贴了个膜，装了个隔热网，隔热性能好了很多 空间：前排还行，后排真的不够，不如408，尤其后排座椅太短了，但是储物空间巨大 辅助驾驶：高速eap真的很好用，省力好多，可以打转向灯变道，但是第一次开启的时候要先关再开，导航位置也要点上，特斯拉店里人都不会，不过是辅助驾驶，大家要注意，高速打转向灯自动变道（在可以变道的时候）。 隔音：不错，没开过豪车，高速比我原先408比要好，低速更不用说， 补能：充电目前充电桩还没装，一次用的超冲，真的惊艳了，前300km就用了20分钟，后面就慢了，全充满1小时，开车回了趟老家，好多国网充电桩，也很快，补能这一块，没有问题， 缺点：有点晒，国庆的时候去贴个膜，应该会好点

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.64分“优秀”

3月初下的单盲订，经历了九个月的等待，终于第一批提到了心爱的大白，购车过程非常舒心，没有乱七八糟的套路和费用，这点是最满意的。现在用车两个月，开了1000公里左右，总体上比较满意。 首先说说外观吧，加高加宽了的毛豆3，但是p版外观更漂亮一些，车内空间和视野都非常好，比以前开的轿车好多了，美中不足就是后面小窗户基本上什么也看不见，底盘离地间隙跟轿车其实也差不多，就是个GT车型。 其次驾驶感受，说实话还是比较硬的，胎压建议值也比较高，现在是冷车2.9，路感非常清晰，回弹快而干脆，硬里带韧，侧倾抑制也不错，如果悬架软硬可调或者有空气悬挂应该更好了。加速没得说，感受仅次于3p，刹车也非常犀利，以前的汽油车基本上没得比。 空调热的非常快，方向盘和五座加热好评，电耗个人开因为北方冬天一直零下五度左右，还是比较高的，满电显示里程475km，平时偶尔崩几脚，跑市区混合高速电耗大概在200～220左右，实际跟表显大概是1比1.4，纯跑高速ap电耗可以开到180。过了冬天应该会好些。 低频共振噪音有一些，后备箱放点东西就好很多，车机UI还不错，这次大版本更新有点倒退UI难看，逻辑也不太清晰，感觉印度阿三做的，AMD处理器好评，导航娱乐等都很顺滑流畅，暂时没遇到卡顿死机，只是遇到两次玻璃上升一半卡住，重新开关就好了。 总体上挺满意，家里人也都喜欢开，开惯了这个车，汽油车要再换个啥是一个非常纠结的问题。

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.29分“优秀”

动力强劲 3.7秒确实厉害 赛道模式还没开放估计后面会OTA 。车机是真顺滑 毕竟PS5同款 就是内置软件实在不好用。功能人性化远程开关 召唤 开门开空调都有。 提车没有斗智斗勇，毫无尊贵感 ，只送了棒球帽雨伞。 提车中心只有雪饼 雪碧可乐咖啡 。交钱后只要个贴膜店义工介绍使用。每台车都是太阳纹也不用挑开走就是… 上牌只要130 只要130。店内保险是真心贵，外面没熟人还不接投保。 超充是真心快，虽然80%去充只跑到50KW 十来分钟也充了一百公里。还好之前忽悠人买送了1500公里免费充电。 本地报充电桩是真麻烦，什么证都要土地证行驶证绿本驾照。搞得双11抢的桩一直在墙上吃灰。 另外就是没必要贴膜，车顶太阳直射脸会有点热辣辣的，装个遮阳就可以了。 电表弄了一个月 就差投诉特别烦人。电网那个工作态度一言难尽……外包充电桩安装也是乱七八糟。什么标准化，哎… 一个月尾翼就要飞了。还好有上门服务，换新免费的。虽然换新但是技术手艺一般，帮忙贴的定位帖纸都被撕了。然后他就一直对不准位置，哎…

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.57分“优秀”

新车味道比较大，建议多开窗，提车一周后关窗开空调可以接受了，其他感觉不错！减震还行，过减速带，我都是50左右速度过。很整，没有多余晃动，也没有感觉有多硬， 反而20-30去过减速带，体验不太好！最后单踏板模式如果可以适应，确实太香太好用了！音响简直完美，10几个喇叭，真的效果太好了，现在每天晚上都要去车上听一下才行，哈哈哈哈，后悔没早买！导航目前初体验感觉一般，会有指错路的情况，建议还是用手机高德吧，特斯拉做的逻辑没什么问题，就是百度地图这个不行！ 不满意的地方，1，作为新能源车，导航不给力，需要用手机也是没谁了！2，新车味道比较大！3，毛胚房不是浪得虚名的，各种装修材料加贴防嗮膜投入小一万了！ 【提车价格】 10.24降价订车，说到手288900，银色免费选，11月8去提车时，被告知，新活动，保险补贴再给8000，哈哈哈，三个羊毛全部薅到！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.64分“优秀”

外观仁者见仁 智者见智，我觉得是好看的，很像驯龙高手里的没牙仔。 动力方面以前开的是思域，现在是MY，电车的优势自然不用多说，动力说来就来。红绿灯起步，打开标准模式，大部分的车起步都没我快。 车的内饰是比较简陋的，但是也是冲着这个去的，看起来的科技感毕竟还是很好看的。一个大平板，没有仪表盘，操作全在平板上。流畅性还不错，不能说做到像手机一样流畅，但也算是不卡，就是车载导航确实不行，跟高德的智能性差多了！ 再说说车的音响方面，特斯拉其实是一个很人性化的车，除了音响音质舒服之外，还能调节音响的出声位置，比如说副驾有人想睡觉了，可以调整到只有驾驶位有音乐，还是很不错的。 最后谈一下刹车失灵这个事，其实大家懂的都懂，马斯克都能玩火箭，能搞出刹车失灵这种事吗。还得怪单踏板，很多车主不适应单踏板，有时候不小心踩错，确实容易出事故，我是提车第一天就已经完全适应了，但是因为太适应了，在等红绿灯的时候脚放在了油门上，不小心动了一下险些踩错冲出去，所以想要购买特斯拉的朋友们，可以先试驾一下单踏板，看看自己习惯不习惯再去考虑购买。