2022年2月26日提的22款model Y后轮驱动版,等了100来天终于成为了尊贵的特斯拉车主萌新,比上一代更新了AMD芯片、后排夹胶玻璃和12V锂电池小电瓶,但是提速从5.6s降速到6.9s。
先说总体感受,是一次很棒的特斯拉体验,从驾驶感受上来说,操控精准,底盘非常整,过烂路或减速带没有多余的空量和摆动,都是一次减震到位,给人一种很整的感觉。过弯精准,让过弯非常有自信。提速上虽然没21款暴力,但日常驾驶来说还是够用的,超车,暴力驾驶什么的还是很爽。车机部分,得益于PS5同款AMD芯片的加持,系统很流畅,特斯拉的傻瓜车机系统也很快就熟悉了,哨兵模式、爱犬模式什么的还挺人性化,用起来很棒,也很方便,打消了提车前没有仪表盘的担忧。
先说优点:(总体感受说过的就不赘述啦)
1、Autopilot是真好用!!!高速、高架等路线清晰路段都可以用,简直太方便了,让开车变得不那么枯燥和累,特别是堵车的时候,用来跟车也太棒了!属于用过就回不去的那种,大赞!
2、特斯拉车机控制与交互简单,特斯拉APP可以实现很多功能,如座椅、方向盘提前加热;夏天提前开空调等等。
3、空间不用说了,看过都说大。
4、保持(单踏板)模式,用过是真香。
5、超充这些懂得都懂。
再说说缺点:
1、可能是由于底盘和避震调教的原因,总体来说,还是一个比较硬的车,可能年轻人更容易接受。之前开的小跑所以觉得还行,开了老爸的空悬S再开回小Y确实还是觉得硬。也可能是20寸轮毂更硬的原因。
2、倒车镜在晚上的时候中间会变暗,这个不能理解,个人觉得有安全隐患,我刚开始还以为是中间有膜的原因,好像是特斯拉的防眩晕,建议可以选择取消。
3、特斯拉新车的味道还是有点大的,提车快一个月了,还是觉得味道有点不适。
4、没有加钱换车漆,黑色漆是真的不耐造,洗车拿毛巾擦很容易留下细小的划痕,这也是我改色的原因之一,等改色的劲头过去了还得整个车衣。
总结,体验下来是真的很推荐的一次特斯拉体验。
郝雷:我们提车就是手一指,你这提车隆重
智能空气悬架:[图片]
阿丁69:据说3d6电机变成了3d7,电机声音比之前大多了?还有音响也不是之前的马丁洛根了?我28.1定的,还能提么?
外观上从前头看就是一台增高增宽了的Model 3,更像是Model 3 GT版车型,车尾的就不像Model 3了,特别像大哥的感觉,高度上增加181mm,厚重的视觉感让你很难对这两台车进行区分。硬件布置依旧很丰富,全车共有八个摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达。
内饰设计继续和Model 3一致,只不过在做工细节上有所提升,因为车身高度和前挡风玻璃面积的增加,坐在车内的视野通透度非常好;前排为双层夹胶玻璃,隔音一下比Model 3高出一截,这个隔音指的是风噪,胎噪一点没减少,建议买车后将胎压将至2.5,舒适度和噪音都会好很多。
后排是这台车实用性最强的地方之一,以我190cm的身高体验后剩余一拳的腿部空间,坐垫比较软,座椅支持角度调节,上方有巨大面积的一块玻璃,后排的地板为纯平设计,这都是好的方面。
不足之处:1、坐垫比较短,对大腿承托性很差;2、靠背很平,像一个平板;3、中间没有头枕,对于中间乘客头部没有承托;4、后排座椅调至最躺时和上方白色车顶位置重叠,时间长了很容易蹭脏顶棚。
实用性最强的地方之二是后备箱空间,溜背车的设计导致开口巨大,拿取物品非常方便,第二排座椅可在后备箱一键放倒,形成纯平的空间;两侧分别有单独的储物空间,非常深,能装不少东西,在盖板下方还有两个储物盒,这车的储物空间太强了。配置上只有12V点烟器接口,缺少挂钩和锚点。
全系只有黑色车型不需要加钱,由于新车取消了高亮的镀铬装饰,采用了黑化的车身,在车身颜色上可以直接选黑色外加8000元选20英寸的轮毂,整车黑化的造型很好看,永远不会过时的搭配;其次就是加8000元选白色和红色,之前看图片觉得它的灰色挺好看,但看到实车觉得并没有想象中的好看(因人而异)。
笨豆豆86343101:后排中间能升降,类似头枕的作用
CSTONEDESIGNER:大车黑
凡夫丶丶俗子:黑包多少?
【空间表现】
五个人出行带上行李都是没有压力的
【续航】
正常400KM,高速应该达不到
【充电时间】
一般剩余30%左右我就会到外面去充电,充电时间在30min-40min,我觉得充电时间完全可以接受,
【智能化】
语音反应比较慢,只能说凑合着用,不过主屏幕反应速度挺快,功能也挺多,还能追剧看电影,小孩也能玩游戏,不再会觉得等人无聊了
【购车经历】
懂车帝看了一段时间,感觉评价都不错,三月又有福利政策,就觉得合适,特斯拉销售也挺专业的,每个功能讲解的很清楚,觉得都还不错,就去提了
【驾驶感受】
提速挺快,座椅感觉偏硬,坐久了会不舒服,
【提车价格】
258900-8000+2000+6300=259200
白车加2000
点评车型:
2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版
3.64分“良好”外观:正面颜值比很多国产新能车要好看,而且是遛背的,是我喜欢的风格,不过就是底盘有点底(我的是黑色车漆,很后悔当时没选白色,好看很多)
内饰:就像你买了间毛坯房一样,除了一个大屏什么都没有,那块装饰板满满的廉价感。
提车后还要买一大堆配件(中控储物盒、前后备箱垫、座椅下储物盒、后排垃圾箱和后备箱储物盒)此外车顶一定要配遮阳帘,不然一个夏天能让你由吴彦祖变成古天乐
配置:特斯拉的电控很满意,特别是换了新的芯片后,丝滑流畅,就像当年马刺团队篮球一样行云流水。当时选的是Performance版,配置各方面都已经拉满了,标配竞速套件和红色卡钳,运动风格扑面而来。空调制冷足够快,对于易出汗的人特别合适。夏天上车前可以提前用手机APP打开空调降温,给你一个舒适的驾驶氛围。还有一大堆好玩但不实用的功能,用实力诠释这就是一件大玩具。
空间:舒展够用,实用空间比很多中大型SUV都大。后排足够宽敞,还可以放倒与后备箱连成一体,午休与露营并用。
续航:续航有点短。因为是三元锂电池,提车时师傅建议每次只充到90%,大概400多公里。如果只用于通勤的话完全够用,出远门最好还是油车吧。
充电时间的话,每次都一个小时左右,用的超充,因为每次都是用得差不多才去充电站。
智能化:辅助驾驶YYDS。
驾驶感受:适应了动能回收后操控感很优秀,动力随传随到,就是避震有点差。
Fh0222:个人感觉正面不错 但是后面看就不行了.. 屁股太圆太高很奇怪
套马杆的好汉子:我也是喜欢白色车漆,但是买了黑20的,因为对象和家里人都觉得黑色好看些,后面买回来后还是喜欢白色,但看着看着黑色也挺帅的,尤其是洗完车后
智能空气悬架:这是一辆装备了电控阻尼可调减振器的Model 3车辆!这就是德国🇩🇪倍士登公司提供的动态可变阻尼系数的特斯拉Model3搭建的Demo Car,用于展示倍士登公司“ADS自适应阻尼”电控减振器系统。
【空间表现】
后排纯平地毯,储物空间超级无敌(前备箱,后备箱两边及下层均有储物空间),而车宽度绝对够用,后备箱放平简直同级别无敌。
【续航】
1、提车时满电显示435㎞,实际不止,应该有439左右。目前行驶了13000㎞左右,满电续航显示433km,特斯拉超充站可以校准电池实际水平(经常家充或慢充的老板可以去超冲站校准电池百分比,我当时积分兑换有免费3000㎞超冲)。2、目前平均能耗是:150千瓦时(有些车主说:可以平均开到130千瓦时,我觉得可能性比较小),高速与城市综合。在广东冬天13度天气时跑高速,我跑了370公里还显示剩5公里续航,正常速度开。最近36度天气左右开高速,续航大概能跑360左右,正常开,该加速时必须重脚。其实如日常上下班,偶尔跨市旅行,加之不同摇号,不用限牌,电车绝对可以考虑。如经常跑外省,我觉得就没必要了。
【充电时间】
目前未完整记录过充电时间,普通快充大概10%至100%需要45分钟左右,超冲站毋庸置疑最快了,大家充电前可以先打开预热电池,到目的地后充电更快。
【智能化】
买这台车的最大动力之一就是智能化,如:辅助驾驶(比丰田L2辅助强太多了)、中控功能集成化(也有人觉得不方便)、AMD处理器工作速度快,不卡顿(听说21款很卡)。智能化唯一缺点就是:导航垃圾,垃圾语音控制,这方面国产车牛逼。
【最不满意】
1、悬架硬,颠簸,颠到你怀疑人生2、内饰过度简约,连仪表盘都没有,又没抬头显示3、车内异响
【购车经历】
本人未买My前是开20款丰田荣放,再之前就是丰田雷凌。感觉开腻了日系,加速无力,平凡油腻,但是日系车确实省油、保养便宜、省心、保值率相比其他同级别车型也高。起初我对新能源没信心,而且特斯拉丑闻不断,价格忽高忽低,为何突然间购买特斯拉呢,两个字:骚、贱!用其他购买原因解释就是自欺欺人而已。因为荣放买了才满两年。
【提车价格】
这个说多了都是泪,说降价跟自己无关,安慰自己而已。
【销售态度】
非常满意,试驾时他们都是从几十公里的其他区开过来上门给我试,而且态度诚恳。订车到提车只经历了两天时间,没有多余的套路,没有多余的费用,公开透明,上牌也是无比的简约。特斯拉这几点已刷新了我的认知,以前在其他4s店,套路满满,水深过海!
【总结】:1、买电车前需要考虑清楚自己的需求,不要盲目2、具体买哪个品牌电车,自己要有独立思维,不要人云亦云,多试驾,还有就是看销量,多人买质量差不了多少。3、特拉斯除了颠,悬架硬,内饰乞丐。其余我觉得都不错,特斯拉说第二,没人敢说第一,绝对没有夸张。
不该留恋的:我擦,我最近纠结的要死,在es200跟model y之间。家里人想要油车,我想要电车。我人生第一辆车。
曹显555:我也是从丰田到特斯拉,动力没得说,
疯疯填八六:2天提车??!!我能说我等了3个多月吗
外观时尚,内饰简单大方,操控一流,空间利用率高,后备箱灵活多变,露营模式最爱,后排纯平空间家人福利,车机功能丰富,OTA空中更新及时,车载音响效果好,沉浸式体验完美,家用用家充简直像骑电动车一样省钱,跑长途时辅助驾驶可有效代替司机驾驶并且更稳更专注,最不满意的就是车载导航太垃圾了,啥时候能OTA成高德啊,完全就没法用,还有车载的音乐软件能不能记忆住每次放到哪里了啊,每次开车都是从头开始,还有就是空调制冷能力太差了,天热的时候温度很难降下来还有就是黑色的车漆太薄了太薄了。简直了。也就是着色作用,基本没太多防护能力。跑高速都能把车漆跑花了,要是粘了虫胶鸟屎什么的这个车漆基本就废了,还是第一时间贴车衣吧!
【最满意】
作为特斯拉第二款较为亲民的车型,Model Y的秉持了如今特斯拉的理念,虽然说比较简单,但却保证了智能驾驶功能的齐备,同时,Model Y的交付周期目前还是比较短的,三个月左右就可以交付了,整体而言,Model Y给人的期待还是比较多的。
【最不满意】
很无奈,Model Y的设计实在是让人觉得无法提起兴趣,甚至在审美上都有点崩坏的冲动,网上有人把Model 3直接拉长拉宽之后居然让人觉得毫无违和感,因此总体上来说Model Y让人最失望的就是设计了,再看看Model S和Model X的差别,二者真的没啥可比性。
【驾驶感受】
Model Y的驾驶相比起Model 3而言其实还是差了一些,但是和很多纯电动车比起来其实已经非常出色了,底盘稳定,操作跟手。由于是纯电动车,因此在性能是放上表现也相对出色。推背感很强。可是它的动能回收还是过于明显,和燃油车比起来,操作感觉有些不同。
【乘坐体验】
Model Y的整体座椅设计在人体工程学方面来看只能说是不尽如人意,座椅的柔软程度和包裹感相比起同级别的燃油车而言还是差了一点点。同时在悬架方面,为了体验加速度,Model Y的悬架设计偏硬,颠簸感还是比较明显的。
【保养】
纯电动车最不需要担心的就是保养了,对于驾驶者而言,只要保证玻璃水充足即可,偶尔洗车时注意一下刹车液,其他的几乎没有保养需求。
【续航】
目前,该版本的MODEL Y标准理论续航为640km,实际续航大约是打8折左右,也就是差不多550km上下,这对于一款纯电动车而言,已经能够满足日常的通勤和偶尔外出的需求了
成都张R:实际550左右?你确定
LinFeng:全系标配矩阵大灯
敏锐溪流3b:续航怎么样
虽然Model Y与Model 3有着很多相似之处,不过由于Model Y是SUV的车身,所以在细节和比例上,还是有所区别。Model Y前脸延续了Model 3的封闭式进气口设计,整体的气质比较简约。Model Y全系车型的长宽高为 4750mm*1921mm*1624mm,轴距为2890mm,这样的尺寸表现在中型SUV里表现得中规中矩。Model Y在内饰部分,提供了纯黑、黑/白两种配色,整体给人的感觉就是一辆新能源车该有的样子。大尺寸中控屏采用了悬浮式设计,整体设计比较简约,功能上比较丰富,方向盘的电动上下+前后调节、多功能控制、加热、记忆都有所配备,不过,Model Y全系车型均配备不可开启全景天窗,车内空间表现要优于Model 3。动力上,其最大功率299马力,峰值扭矩440牛·米,纯电续航525km,不过2021款Model Y 标准续航后轮驱动版已经停产了,想要买的朋友还是看看2022款的车型吧。
在外观上,Model Y有点像是跨界车。当你站在这款车的正车头去看,甚至比较难辨别出它到底是一款轿车还是SUV。同时,在设计上,特斯拉追求的是极简的设计,会尽可能去减少设计元素。举一个外观上的设计细节,很多电动车会在车身的左、右两侧分别设置快充和慢充的接口,特斯拉把快充和慢充的充电接口合并在一起,同时还和尾灯组的设计进行融合。这样一来,让车身侧面变得很干净,设计更加简洁。外观上简约的设计风格也延续到内饰部分。比如说,特斯拉将空调出风口设计成隐藏式,没有了仪表,将手套箱、外后视镜开启或者进行调节的实体按键取消掉。通过上述一系列的设计让整个内饰看起来特别的简洁。不过在内饰用料上,相比起它的一些竞品车型,略显朴素。车机还是很好用的,提供的功能很丰富,还有各种和游戏相关的小程序,也是这辆车的一个特色。自然语音识别系统,在特斯拉以往车型上备受吐槽的地方,现在也有改进,不过支持的功能没有做得很丰富。比如Model Y的自然语音识别系统是不支持模糊搜索的,也不能进行主、副驾车窗的开启等等。Model Y前排的储物空间很大,像是杯架前方有一个比较大,也比较深的储物槽,同时还做了分层设计。后排乘坐起来,由于Model Y 的坐垫被抬高,所以没有像Model 3有那么强的坐小板凳的感觉,乘坐体验明显变得更好。只不过Model Y 的坐垫不是很长,如果坐垫再加长一点,会更好。载物空间方面,Model Y后备厢盖板下,设置了一个比较深的储物槽,再加上它的前备厢,让这款车的载物能力还是比较可观的。目前国产Model Y推出了两款车型,包括长续航版,百公里加速时间为5.1秒,续航里程为594公里;高性能版百公里加速时间是3.7秒,续航里程是480公里。
7.11早上下单,9.4提车,花了50多天,上海森兰交付中心提车,提车当天因为是周末人很多,据交付说当天超过400辆车交付。
9.13选完了牌照,9.14拿到行驶证,9.15绿牌也在路上了。
整体来说,真的很好看,选白漆没选错,很容易出片。
操控也是没的说,感觉像是在开轿车一样,前排挺舒服的,后排有点硬,没那么舒服。
前备箱,后备箱,后下备箱,后侧备箱真的太爽了,空间巨大。全景天窗也是很nice。
已经开了10天了,第一周确实会有点里程焦虑,因为没充电桩,又是刚从油车换下来,去冲过2次电,找到好的定点充电桩体验还是很不错的。
现在周末去充个电,上楼喝杯咖啡,40分钟也就充满了。
配置也是同价位无敌,别看内饰简陋,缺该有的都有,整得来说还是不后悔,没有比这辆车更全面的了。
哎呀我去2015:40分钟充满了。。。哈哈。。我去加油站四分钟不用就加满了。。不能理解买特斯拉的心理
SH20211028:兄弟拍片的地方在上海哪里?看上去环境很不错
芒果叔淑:选蓝色需要加钱吗