点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.36分“优秀”

外观大气豪华，内饰用料高档，功能配置丰富，乘坐空间充裕，静音效果极佳。双涡轮增压V6发动机配10AT变速箱，动力强劲且平顺性好。CCD自适应悬架与空气悬架结合，带来了出色的驾驶质感和舒适性。美中不足的是停车略微困难且油耗偏高。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.21分“优秀”

【空间表现】 第一排，第二排都可以第三排很少坐人 【舒适性】 美式的舒适性没得说，很满意 【第三排空间】 差不多吧，用来应急，平时都是放倒的 【最不满意】 都这个级别了，竟然没有氛围灯…有点无语 【驾驶感受】 3.0机械增压很满意，动力很充沛 【油耗】 平时市区14左右，高速最低跑到8.2，很满意了

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.64分“优秀”

颜值高，车子很大气，第三排空间小，故障率稍微高点，但相对来说配置也高，动力没挑的，但这个油耗是真的很高，对于2.7吨的车来说，勉强能接受，要是有轻混应该会好一些

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

3.86分“良好”

通过对国产飞行家的简单体验，我们不难看出新车一如既往的具有美式豪华感，大量镀铬以及贯穿装饰的运用无不透露出强大的气场。此外新车的第二排双独立座椅搭配宽大的置物台能够为第二排乘客带来更加尊贵的享受，尺寸更大的轮圈和中控悬浮屏幕都很好的迎合的国内消费者的喜好。不得不说在50-70万级价格区间内，它的产品力非常突出，想要体验纯正美式豪华SUV的朋友闭眼买就可以了！

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.14分“优秀”

【最满意】前脸的设计会让人感觉到很惊艳，它的流行元素还挺强的。开在路上的时候辨识度也是很高的。内饰方面的设计与外观相比也不逊色，从它的用料方面来看就很实在，毕竟这个价位也不算低，所以它的用料方面选的材料也很舒服，质感还是好的【驾驶感受】虽然尺寸大，但开起来确实比较轻松，同时也有底盘升降，这个确实很给力，像是什么车道偏离预警、以及车道保持等等配置，在这台车身上也都有。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

4.36分“优秀”

【最满意】最满意的就是外观设计，不得不说，美系车做这种硬朗霸气的造型设计最有心得。前进气格栅造型简约大气，发动机盖上的线条肌肉感十足，完全符合我们认知中的一款中大型SUV应该有的样子。 【最不满意】低配版驾驶辅助系统缺失。在安全性越来越受重视，驾驶辅助系统成为主流配置的今天，许多品牌的车型都是把驾驶辅助系统作为全系标配的。但这款两驱尊悦版居然阉割了所有与驾驶辅助有关的功能。其实完全可以驾驶辅助系统保留，把一些豪华体验配置给减少。无论减什么都不应该先减安全相关的配置啊。 【空间】车长5米，车宽2米，所有车内的空间还是非常大的，乘坐起来也非常宽松。即使满员也不会拥挤。两驱尊悦版既是所有车款中唯一一款两驱车型，又是唯一一款7座布局的，而其他中高配版本都是2+2+2的六座布局。所有很明显看得出来两驱尊悦版完全针对家庭用户的。 【动力】3.0T双涡轮发动机，加上10AT变速箱，起步提速都超级给力。终于没有其他那些配2.0T发动机的中大型SUV那样温吞的感觉。跑高速的时候动力储备也十分充沛，即使是到了时速120，你仍然可以感觉得到发动机还有足够的余力。 【操控】因为尺寸的原因，操控并不算太好。转弯半径超大，对新手来说要特别小心，否则磕磕碰碰在所难免。侧倾也比较严重。好在方向盘还比较轻，开起来不算吃力。 【舒适性】座椅的包裹和支撑性比较好，填充物很厚实，乘坐久了不会有那种塌陷的感觉，真皮座椅的触感也不错。隔音这一块做得比较优秀，大部分行驶场景静谧性都不错，也能从另一个角度提升乘坐的舒适感。 【油耗】美系车，2吨以上自重，3.0T发动机，这几个条件综合在一起，油耗显然低不了。油耗日常都是11-13个，即便是跑高速，油耗也在8-9个油左右。所以买这个车，在油费支出上要有心理准备。不过既然能花50万买车，多半也不在乎这点油钱。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.29分“优秀”

外观方面，2021款飞行家依旧采用家族最新设计语言，悬浮式黑车顶、一体贯穿地平线式LED尾灯以及双边共四出式排气等设计，彰显高贵优雅气息。尾部增加3.0T金属尾标，更是增添了不少高级感，非常有气势。 内饰方面，总体视觉效果十分豪迈大气。大量的真皮、软材质使用，彰显出十足的豪华感。在科技感方面，飞行家全系标配12.8英寸中控屏，内置SYNC+智行互联系统，四驱尊享版在入门版的基础上增加多项驾驶辅助系统，同时还增加一系列舒适性的配置，搭载四驱系统。 2021款飞行家长宽高为5080/2022/1759mm，轴距为3025mm，提供2+2+2的6座以及2+3+2的7座两种座椅布局选择。整体乘坐空间非常宽敞，乘坐舒适性极佳。 动力方面，2021款飞行家四驱尊享版搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大输出功率355马力，峰值扭矩553牛·米，匹配10速自动变速箱，配有四驱系统。诸多丰富的配置使其动力强劲的同时还足以应对各种复杂路面情况。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

3.93分“良好”

作为一款美国车，林肯飞行家在外形上很好的体现了自己的出身，作为一款中大型豪华SUV，飞行家拥有不输BBA的气场，加上体型所致，在车流中非常特别。内饰是近年来林肯广受好评的一大原因，做工和用料都符合豪华品牌的定位，而车内配置的丰富程度甚至有种置身D级车的感觉。而基于后驱平台的飞行家，在动态上拥有不错的底子，3.0T V6发动机的动力能毫无保留的倾泻到路面上，虽然体型巨大，但整个动态可谓行云流水，没有一丝的笨重感，说是发动机以一己之力把笨重感扼杀掉都不为过。虽然后驱平台让其灵活性好于不少同尺寸的车型，但由于悬架调教偏向舒适性，加上自重巨大，弯道自然不是它最擅长的地方，而大尺寸的车身也并没有提供大很多的车内空间，在空间优化上美国人并非强项。如果你对车的真正品质更为看重，那么飞行家拥有足够超过身价的表现，前提是你需要有能容纳它的固定车位，还有无惧油价升跌的决心。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4.29分“优秀”

【最满意】 国产飞行家是目前国产林肯SUV当中的旗舰级车型，其外观有着中大型SUV的强大气场，内饰豪华程度丝毫不逊色于BBA的同级车型，采用大量的真皮、金属质感内饰覆盖件、烤漆面板，配备全液晶仪表，中控屏从海外版的10.1英寸升级至国产版的12.8英寸，延续林肯家族独特的按钮式换挡机构设计。动力方面，新车全系搭载福特秘鲁利马工厂进口的3.0T双涡轮增压V6发动机，除了入门版车型之外，其余4款车型均配备四驱系统。 【最不满意】 第三排座椅空间略小。 【油耗】 冒险家的顶配车型的整备质量为2354kg，搭载3.0T高功率发动机，综合油耗在9.8L/100km左右。 【总结】 同价位的同级别车型当中，国产飞行家具有动力和空间上的优势，并且配置规格高、比较全面。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.36分“优秀”

对林肯飞行家【最满意】的点就在动力，全系标配3.0T V6发动机，这可以说是诚意满满，哪怕是这台车的车重摆在这儿，但也能够轻松带动，不存在小马拉大车的情况，并且可以加92号的油，这无疑是降低了后期的用车成本。除此之外，就是林肯探险家所营造出来的豪华感，外观上使用了很多镀铬装饰件，加上足够大的车身尺寸，看起来非常霸气。而内饰部分则也使用了真皮包裹以及木纹饰板点缀，并且座椅的可调角度非常多，就连头枕都有几个角度调整，再加上按摩功能，直接减轻了驾驶员以及乘员的乘车疲劳感。当然，我对于这台车【最不满意】的地方可能就是悬挂了，我个人认为其悬挂有点太软了，追求极致的滤震性是好的，哪怕有Air Glide空气悬挂和CCD自适应悬挂的帮助，但是这样导致车辆在过弯时有明显的侧倾，还是会给舒适性打折扣。最后，如果你是想买一台能够上得了台面的车，并且这台车要有足够强的动力、足够大的空间，那么我认为60万元左右的预算之下，没有那哪台车会比林肯飞行家更合适。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4分“优秀”

【外观】作为林肯品牌旗下较为经典的车型，飞行家采用了林肯家族化的设计理念。矩形式的进气格栅搭配面积宽大的镀铬饰条，中间辅以林肯车标logo点缀，具备极高的辨识度。车侧面飞行家的英文字以及贯穿式的尾灯，则透露出一种时髦与精致感。 【内饰】内饰上实木的装饰板带来了不错的档次感，大量的软性材质覆盖，并且还加入了镀铬饰条的运用，以及棕黑的双色搭配，显得更有品质。配置方面也很丰富，全系标配声学降噪夹层挡风玻璃，12.3英寸的超大中控屏以及前排调节的选项非常多，令人满意。 【空间】飞行家整车长5080mm，宽2022mm，高1759mm，轴距3025mm，车内空间不错，日常家用绰绰有余，就算是家庭聚会的那种场面也能应对。近5.1米的车长在满载的情况下，后备箱能满足全家人出行的行李物品携带。如果放倒第三排的座椅后备箱就很大了，有充足的储物空间。 【动力】 飞行家搭载3.0T双涡轮增压V6的发动机，并且匹配了10AT手自一体变速箱，发动机有着355匹马力，533牛·米的扭矩，动力输出从容不迫，这个动力配置和搭配在同级别领域也是领先的。玩车弟在高速行驶时，都有一种“如鱼得水”的感觉。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

3.5分“良好”

平心而论，林肯飞行家所延续的美系豪华车特色仍然是相当吸引人的存在。首先在当前大排量发动机日渐式微的当下，飞行家仍然给为车主带来的3.0T V6动力，这本身就是一件颇为难得的事情。而内饰布局的奢华气息充足，更何况在用料与材质上的考究与追求，颇符合讲究豪华氛围的车主们需求。作为一款V6发动机车型，驾控体验应该是飞行家最迷人的地方之一。大排量动力底气充足，动力响应也不逊色，更重要的是它所能传递出来的感觉，能让人在路上更加从容。这一点仍然是大排量豪华车型的魅力所在，而飞行家则将这种魅力努力地延续了开来。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4分“优秀”

国产的林肯飞行家，是一辆特别好的中大型SUV，阳刚大气，手感轻盈，动力饱满，355匹马力信心很强，而且吃92油，隔音比Q7跟X5都好，底盘舒适有余带了点运动，减速带高点依旧是老美的味道，国产整合的这套车机系统巨好用同级最佳，28个锐威音响人声清亮又有穿透力，高低中三频都有味道，整体表现吊打GLE的13喇叭柏林之声没问题，方向盘上这个语音按键简直就是神来之笔的设计，会让你爱上用语音的，车内所有元素都做得很大，是大车的风范，空间没有外观夸张，但也够用了，六座比七座高级些，整体复古的氛围很讨喜。 赞赞赞。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.07分“优秀”

林肯飞行家作为一款中大型SUV，其驾驶品质，整体空间及豪华高级感可以说营造出了一种“飞行的家”的韵味。目前在售的2020款共5个配置车型是2020年7月8日推出的，售价区间为50.98-75.98万元，其中，3.0T V6四驱行政版指导价为68.98万元，除了最低配为7座外，国产飞行家几款车型均为6座。 首先在外观上，飞行家美系肌肉车范儿十足，看起来比较霸气，且还偏商务化特征，气质拿捏的比较稳。前脸中网镀铬满天星式菱形装饰和车标交相辉映，车侧通过线条的变化体现出流畅的即视感，车尾造型也比较简洁大气，横贯式车尾灯和双边共四出排气，显得很有气势。 在内饰方面，飞行家将美系车的豪华感营造的恰到好处，真皮材质的手感，木质材质的用料，彰显低调的奢华。多功能真皮方向盘带换挡、加热、记忆功能，12.3英寸全液晶仪表盘，带有HUD抬头数字显示功能，中控台12.8英寸触控显示屏，带有SYNC和智行互联系统，同时支持智能AI语音互动、智能导航、OTA在线升级等功能，另外还支持手机远程控制车辆、车机信息共享等实用功能。28扬声器的锐威音响音质也很带感。没有实体挡把，P-R-N-D用4个钢琴键代替，显得高科技感十足。 空间方面，飞行家长宽高分别为5080mm、2022mm和1759mm，轴距为3025mm，空间利用率还是很高的，很多部位也都有合理的储物空间，后排中间有凸起，不过对于6座车来说影响不大，乘坐空间为2+2+2的座椅布局，并且座椅坐垫也进行了加长，进一步提升舒适性。第二排两个独立座椅为手动调节移动。后备厢的空间也很大，尤其是前排储物有较多的空间。六座第二排中间也有较大的储物格。 动力方面，搭载一台3.0T的V6双涡轮增压发动机，最大马力355Ps，最大功率261kW，峰值扭矩553Nm，搭配10AT手自一体变速箱，动力和平顺性还是不错的。官方公布的百公里加速时间为6.2秒，但实际踩油门没感觉有多强烈的推背感，动力曲线输出很平顺，V6的嘶吼声音也很低沉。油耗要比想象的略低，81升油箱加92号汽油，看来不用太担心长途续航里程和偏远地区高标号汽油不好加的问题。 操控性方面，飞行家座椅会自动按座椅记忆归位，下车时还会自动向后移动让出空间方便下车。发动机涡轮迟滞很小，非常平顺， auto hold功能也很棒，轻给油门就温柔起步，一点也不会前窜，动力十足，当然这也是这个价位车应有的表现。刹车曲线很线性，但是整体感觉偏软，刹车踏板很重，要用非常大的力量去踩脚踏，也不会有明显的急刹车感觉，所以跟车距离要远一点。由于刹车不给力，所以刹停是不会让车身明显点头的，但会有前后方向的一顿。 舒适性方面，座椅均为真皮，包裹性也不错，座椅加热、通风功能都很实用，主动降噪以及双层隔音玻璃让不少车主印象深刻，飞行家的静谧性得到了车主们的一致好评。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.14分“优秀”

优点： 1，在动力上面没有特别大的地方可以挑剔，3.0T涡轮增压引擎，最大可爆发出355PS马力，基本上轻点油门就很快完成超车，同时推背感表现很棒。 2，新款车型在人机交互系统上很符合国内消费者需求，跟百度联合打造，搭配了识别率较高的语音控制系统，同时中控屏幕的尺寸达到12.8英寸，平常时候可玩性极强。 3，在满足一定刚需要求的同时还拥有着极为出色的空间表现，飞行家座椅环节采用2 2 2布局方式，前中后三排都比较宽敞，并没有特别大的束缚感。 4，在操控表现上面，飞行家可玩性极强提供了5种驾驶模式，除了常规路段的行驶之外，在面对复杂路段的时候也有出色表现，同时还支持防滑模式。 缺点： 1，作为一款大尺寸的车型，本身吨位比较重，油耗方面确实不算经济，官方百公里综合油耗数据是在9.8升，实际驾驶之后测试下来百公里油耗会达到13升左右。 2，作为一款中大型车，油箱容量相对较小，平时候跑长途，中途甚至还要再加一次油。 3，林肯在国内还是相对冷门一点，维修保养的费用对比同价位的车型会更高一点。 4，林肯家族有一个通病，那就是保值率不是很好，虽然本身汽车没有特别大的地方可以挑剔，开起来表现也很棒，但是二手市场并不买单。