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    飞行家2021款3.0T V6 四驱行政版值得买吗_飞行家怎么样

    ·飞行家

    什么是懂车分

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    4.10
    “优秀”
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    共281人评价
    35万以上SUV总榜No.44
    超过58%的同价位车系
    经销商报价
    49.08-75.38万
    厂商指导价
    50.08-76.38万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.10
    • 4.08
    • 外观
    • 4.31
    • 4.36
    • 内饰
    • 4.03
    • 4.05
    • 配置
    • 4.21
    • 3.98
    • 空间
    • 4.07
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.01
    • 4.03
    • 操控
    • 3.97
    • 4.05
    • 动力
    • 4.06
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.11分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马X5(进口)4.17外观4.58
    • 高合HiPhi X4.16外观4.46
    • 飞行家4.10外观4.31
    • 蔚来ES74.08空间4.29
    • 阿维塔 114.04外观4.32

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.11-
    • 宝马X5(进口)4.17外观4.58

    飞行家·全部评分

    点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

    4.43优秀

    【购车经历】 说实话换车纯属意外,从看车到提车3个小时,家里有汉兰达,Q7和GL8,选择上还是有些困难。 10.1期间在懂车帝上看到此车,有点感觉,直接去了城南的林肯中心试驾,内饰喜欢,配置丰富,空间也满意。10.9日直接给4S打电话,打了两个都没有白色现车,打到第三家一问有现车,接近下午13:00过去,汉兰达直接置换,所有手续同时进行,17:30办完临牌直接开回家,4S效率还是很高的! 【最不满意】 变速箱顿挫,怠速异响 【油耗】 17 【提车价格】 691800 【空间表现】 能接受,第三排鸡肋,反正也用不上 【最满意】 动力,配置 【驾驶感受】 还没怎么开,动力够,停车比Q7和GL8费劲 【舒适性】 可以,都差不多,但我感觉汉兰达的大座椅要舒服些 4S送的电动踏板和全车玻璃膜,前档膜太次我没要,外面花钱贴的前档和全车XP车衣

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    2021-11-02

    风无邪涯2461感觉就和逛街一样,喜欢就买

    生活调色家GF长安林肯这四个字呢

    老杨1588577127536欢迎车友加入我们飞行家全国车友群。

    点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

    3.71良好

    . 六座刚需,现在看来各方面都还满意。只是品控还需提高,另外车钥匙太丑,车内氛围灯太少不够亮,还有无线充电功率太小,还容易发热,希望改款的时候能升级下。再一个,明明说21款新款会有二排舒适头枕,但为什么实车跟20款没区别,虚假宣传吗?再一个很多人反应前风挡玻璃太软,很容易被小石子磕坏,不知道是不是玻璃生产批次有瑕疵,我之前的奔驰开了七年也没这种情况。再一个引擎盖高速会发生抖动,希望厂家重视下,能统一更换液压机脚(车友反应是空气机脚有缺陷,改了液压的就好了)。还有希望软件升级的时候,增加手机智能钥匙也可以实现躬迎上宾的功能,那样就真的不用带钥匙了,一个手机就可以解决所有问题。对了,还有车载qq音乐,为啥不支持在线下载歌曲功能?每次都要在线播放,无损音乐一首都是几十兆,他每个月免费流量就5个G,完全不够用。我的流量一个礼拜就听歌用完了,现在每次都要用手机热点,耗电很快,车子无线充电又慢又容易发热。。。

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    2021-08-14

    老杨1588577127536美国佬造车就是这熊样,只求有,但是不求 细致(三大件除外)打个比方说:无线充电装置有了,至于好不好充他不管。车上氛围灯它也有了,其实就是个LED发光二极管而已,倒车影像他也有了,至于灯光昏暗之下,你看不看得清楚,那就是你个人的眼睛问题了。哈哈。但是老铁身为飞行家车主我们必须能耐,睁一只眼闭一只眼,车子好开,开得爽就对了。

    不告诉你我叫什么666你得是最新款吗?之前看宣传说是有二排头枕的呀

    左三杯右三杯嫌流量不够用去买个华为随行wifi插上

    点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

    4.14优秀

    优点: 行政版配置满格,外形满分,动力充沛,隔音效果、转向手感极佳,掉头半径小,驾驶感觉灵巧。 HUD配合全速域L2驾辅驾驶感受很好,特别适合长途出行。 L2驾辅标定体验成熟稳定,刹车、加速、车道保持稳定性都是稳健风,跟车距离略保守(最近档与前车默认保持15~20米),可自行补油调节。 第三排虽无法和领航员那种“真三排”可比,实际使用算同尺寸6座SUV中上游水平。 不足: 空气悬架滤振应对低速减速带偏硬,有余震、略破功。但应对大起伏有贴地吸附感、这种状况质感不错。 整车右后特定场景有偶发异响。 差评: 车机菜单操作反应偏慢,部分功能有软件bug,如导航常用地址设定不能保存、音效设定保存逻辑问题。 倒车影像偶发黑屏,清晰度和流畅度完全配不上这个价位。

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    2022-09-13

    对酒当歌人生几何539正准备换呐,别说缺点呐

    风行天下0708这个车主要就是颜值够高

    格拉多吉客观真实

    点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

    4.29优秀

    【最满意】坐进飞行家,好木头+好皮料的视觉冲击力够强,是一眼就能看懂的美式豪华,是通过材料的光泽、纹路、细腻感,来交待一款车的价位。尽管从20万、30万到40万也有不少舍得用皮和木头的车型,但你一对比,能非常清晰的感知到飞行家一台真正的豪车——比如低端一些的车型,会去“设计”木饰的纹路,而在飞行家上,它的木头好像就只有一种视觉特点——会让你觉得这些木头是来源于同一棵树,它没有什么花纹、造型等人为加工痕迹。在设计界,一般来讲越质朴、越纯粹的东西,审美就越耐久,相比德系豪华品牌,飞行家的木头和真皮,抗审美疲劳的时间一定更长。 【最不满意】这台林肯飞行家在科技感这一块确实有点“愁人”了,这个中控屏12.8英寸,大是大,但怎么看怎么突兀,似乎美系车从来就不擅长设计中控屏,流行大屏以后就把整个大屏就给你怼上去——特斯拉,傻大;福特探险者,竖着傻大;飞行家这个,横着傻大……人家德系车,要么双联屏,要么三屏,即便是大屏但设计的位置和角度也刚刚好,总会给你整出点时髦感来。 【乘坐体验】三排座椅2-2-2结构,中间有宽大的独立扶手区,上面还有控制遮阳帘的电动按钮。这种仪式感就非常强,有点迈巴赫GLS四座车型的感觉。另外前排扶手后面的这个液晶屏多功能操作区非常强大,可以操作后排座椅的加热通风、切换歌曲调音量、空调调节等等。左右门居然也有门锁的按钮。可见这个车给二排乘客的待遇还是挺高的。美中不足的是这个操作区离乘客远了点,要解开安全带手往前伸才够得着。除此以外还有一些可以挑剔的地方。首先老实说我没想到这么长的车但是第二排腿部空间就只有两拳多最多三拳,当然这也是纵置后驱平台的一个特点,操控更好但空间却不是它优势,加上前排座椅功能太强了需要一个独立底座,所以也占了一些空间。第二个是这个椅背的造型是我坐过的200多款座椅中比较顶后背的一个,这种感觉就像是“在主驾驶座椅把电动腰托调到最前后再往前调一厘米”的感觉。我倒真希望它能像第一排座椅那样具备电动腰托可调功能,我好让它不那么顶,但找来找去确实没有。第三是中间这个独立扶手其实挺“两面性”,由于是固定的,意味着第三排乘客不能从中间进出,而2-2-2座椅结构的六座车型本来一个很大的有点就是乘客从中间通道进出方便,相当于这个优点给废掉了。 坐进第三排后,发现第三排腿部空间可以不顶腿,但第二排的中央独立扶手会挡脚,膝盖磕上去也有点硬。或许飞行家的第三排本来也不重要,因为其定位相对高,第三排“应急备用”的功用层面更大。看到这里我想给大家分享一个我试驾了近30款六座/七座车后总结的一个规律——5米级别的中大型SUV,合资品牌或许有第三排舒适的,但豪华品牌的第三排一般不舒适,它更倾向于第三排作为应急使用。豪华品牌的6/7座SUV中,也只有林肯领航员那样的“特大号”才能提供相对比较舒适的第三排。如果家里真人多,要么买飞行家的7座版,它的2-3-2座椅结构日常用更合适,要么就买MPV。 【驾驶感受】3.0T V6跑起来后的第一感觉还不是动力好,而是声音真好听!大脚油门转速提起来后是一种“呼呼呼”的声音,特别迷人。然后动力是真不错,绵绵不绝的加速力,提速过程也很线性。如果中高段加速,大脚油门下降挡果断,虽推背感不强,但节奏很好,并不拖沓。纵置后驱平台的车型首先转向非常好,大车易开,不臃肿,操控感好。同时这辆飞行家前后减震系统配置了CDC可变阻尼减振器以及空气弹簧。其中CDC为软件可调,从59.98万的配置开始装备,而空气弹簧则是从这辆次顶配开始提供,又进一步实现了悬架高低可调。林肯有一套自动检测路面高低起伏的系统,可以提前预判路况并对悬架进行调节。这两天我走了一段新区里被运渣车压出很多坑洼的路面,基本上如履平地,车身姿态特别稳,适应了以后时速70公里都可以放心开;而平时开二三十万的车经过这段路时候,被颠得怀疑人生,时速40公里要随时看着大坑凹带刹车,根本不敢开到50km/h以上。 总之,3.0T V6加上底盘质感真是飞行家最值钱的地方,这种高级感,是三十多万的合资SUV、又或者BBA为了降门槛而推出的2.0T X5/Q7等完全无法比较的。

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    2021-08-27

    Leasn723试驾过,注重操控感的我果断放弃,地盘整合度相对于宝马太差了,发动机6缸的噪音还那么大

    每个月改一次名字6座版第二排座椅后仰角度很奇怪,如果能就再往后一些更好😞

    吃蛤蜊的大螃蟹🦀软文

    点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

    4.21优秀

    飞行家外形用到了航空飞行器的设计理念,车头呈现出上扬的感觉,前格栅用了盾型元素的镀铬来呼应车标,LED矩阵式大灯,加上下方由镀铬饰条连接的雾灯,都营造出美式豪华车的感觉。 侧面来看,飞行家整体姿态优雅挺拔,运用了后排隐私玻璃,D柱位置还采用了隐藏式设计,营造出了悬浮式车顶效果,轮圈用了双色拼接的方式,类似于飞机涡扇的造型,看起来十分的时尚。 车尾部分,搭配了一个小尾翼,看上去比较潇洒,贯穿式尾灯是时下最流行的,下方还有镀铬饰条来装饰,排气是双边共四出的设计,也更加增添的车辆的运动气息,后备厢支持电动后尾门以及感应式后尾门功能。 进入林肯飞行家车内,用料上以软性材料覆盖为主,氛围感受上很高端,采用黑棕双色处理,中控台区域是各种真皮,缝线和木纹饰板组成,悬浮式中控大屏,支持车联网以及OTA升级,空调出风口虽然不是贯穿式设计,但是出风量很大,夏天跟冬天的时候上车没有几分钟,车内就能够保持一个舒适的温度。方向盘同样是采用真皮材料覆盖,支持多角度调节,提供加热以及换挡功能,在其正前方是一块全液晶仪表屏。驾乘空间还算是充裕,也可调教空调,音乐等功能,也还是有话语权的,二排过道也很宽敞,第三座椅与地面距离很短,所以还是应急使用,平时可以放平来提升后备箱空间。 动力方面,搭载了3.0T加V6的动力系统,传动方面匹配的是10AT变速箱。 双涡轮加大马力加大排量,加上车身较长,开起来就有种开船的感觉,但是好在它的操控灵活性不错,方向盘属于清晰有力的,起步不算是特别猛,有闯动的意思,能感觉到它在使劲,速度起来了会有强烈的推背感,后期动力就是源源不断的的感觉。自适应底盘用起来还是很方便,悬挂调教的还是偏硬的,一些细小的路感反馈到车里还是比较清晰的,过滤的还是很干脆,通过都是完全没有问题的,不需要有一点担心。车虽然很大,开起来确实是挺好开的,一会就能上手。

    2021-12-07

    人生不易且行且珍惜472外观设计漂亮,尾部好看,配置豪华,用料优良,整体感觉豪华大气

    未来已来的感受

    点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

    4.71优秀

    这是我买的第三辆车,我很满意这辆车! 【驾驶感受】 动力澎湃,随踩随有,而且只需轻轻一踩就来; 【购车经历】 我没有讲价,都是听购车顾问的,小伙子不错,人挺实在,他没有忽悠我,较实在地介绍了各个车型的长短处,当我提出购买林肯飞行家行政版时,他还劝我是否多考虑一下,因为价格较高,在我表明是看中了行政版的配置后,他才没有劝了。以后若有人在佛山买车,可以联系我,我介绍你去找这个购车顾问; 【提车价格】 这个价格每个地方都不一样,我就不多说了,总之我认可这次的购车价,认为没有忽悠我。4S店还送了很多东西,最让我认可的是多送了我两年的基础保养; 【油耗】 开了一个月了,上班是在广州,跑了一次深圳,一共来了2268公里,应该是市区道路居多,油耗是12.3l/km(车载显示),我自己加油有记录,应该比这还要低一些,大约不到12l/km; 【最满意】 开车不累,坐着舒服; 【第三排空间】 没用,估计用的机会很少,就作为尾箱空间吧; 【舒适性】 很好! 【空间表现】 很大! 【最不满意】 暂时没有。

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    2021-10-03

    yun2020没有,4S店送的是镀晶。

    尹千觞09这个轮毂爱我的好看

    用户9443854335130唯一的缺点就是听歌的时候,手机微信的语音没法直接播放,当然,微信电话打电话等没问题,这是系统问题,无解

    点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

    4.44优秀

    现在爱车用车已经有一段时间了,确实从车的品牌属性上来说,也确实达到了我想要的效果。有次我着急到楼上取东西,不小心将车停在了安全通道上,保安师傅,知道是我的车,直接到公司找到了我,进行挪车。现在用车一段时间,整体我对爱车的评价还是挺满意的,无论是驾驶的操控感,还是乘坐的舒适度,还是车内的整体空间感,和我之前的爱车都有质的改变。在写字楼的地下停车场拍了一些爱车照片,放在下面给大家看看和车友们分享一番吧, 林肯的车最大的卖点就是高配置,买的话尽可能购买顶配。从林肯本品牌来看,60多万的飞行家行政版才是性价比最高的,四门电吸,全体感座椅,全座椅通风加热按摩,锐威音响等配置一应俱全,如果没有了这些配置,那性价比真的低很多。 说句话你别太在意,飞行家与其说是一台SUV不如说是一台有着SUV造型的MPV,类似的车很多,换个侧滑门就是大众威然。 最后,林肯销售维修网点少,以及保值率不高,也是两个大问题。

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    2021-10-06

    白白胖胖的车稍微高点就好看了,扁扁的气场少了很多

    想看世界的陳老湿放着21款不买,买20款?你是钟爱20款吗?但你为啥又标注的是21款?买林肯还买顶配?顶配的性价比是最低的,你确定你懂?

    用户5559037514106保值率不低了,六七十万七八十万的车一年亏十万块钱算好的了,BBA这个价位的车一年一样最少亏十万,任何车如果短时间不卖就是自用的话都可以不用计较保值率,开几年以后都那个德行,如果开十几年都是卖铁钱

    点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

    4.79优秀

    【购车经历】 飞行家一上市就关注了,奈何当时囊中羞涩就一直等到今年。八月份的时候突然觉得再不换车没有奋斗的动力了,软磨硬泡通过审批把买车提上了日程。第一站肯定是飞行家,第一次试驾小哥只有他自己加速的时候用运动模式,给我开的时候一路标准模式,节能模式,让我觉得这车动力不咋滴。然后又去试驾了GLE,2.0和2.5的都试了,感觉还行,就是味道有点大,pass。转了转去试了xt6,当时觉得也不错,内饰真的太拉胯,如果不是这内饰,我很有可能就买了,现在想想太惊险,真要买了我岂不是后悔好几年。最后车展看了看X5,感觉漂亮,X5的动力是不用考虑的,就是3.0的加加想要的东西接近100了,感觉不是太值。于是回家思考了一下决定再试一次飞行家。这次说了一下第一次试驾的感觉,小哥调到运动模式了,感觉有了,直接定了。 【驾驶感受】 平常都是标准模式,油门稍微深一点不会一下蹿出去,速度很平顺的提升,但是提速不慢,我是喜欢这种感觉的。运动模式撒撒欢也是慢慢的推背感,随踩随有。 【舒适性】 隔音真的不错,开不开窗两个空间,感觉比GLE要好。座椅也很舒服。就是开车有种飘着的感觉,开的时间长了一下车感觉踩不到实地,这是好还是不好? 总之,买了没后悔,我估计如果买了X5或者GLE我会后悔。更不用说差点一冲动买了XT6。

    2021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 02021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 0
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    2021-09-30

    markwwu从xt6看到gle、x5…你是预售不封顶看车呢

    留白1919这个车,发动机响的跟鬼叫一样

    爱吃肉肉滴大星猩这车真心不错,x5

    点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

    4.64优秀

    除了变速箱鸡肋,这款车真的无可挑剔,买车的时候多砍砍价,林肯销售真的很坑 【空间表现】 都说第三排小板凳,我天天一个人拉着五个空位上下班,第三排能用的机会真的很少🌚🌚 【舒适性】 刚提车变速箱确实有毛病,挂倒挡延迟,后来去四儿子刷了变速箱程序就好了 【驾驶感受】 隔音还不错,动力杠杠的,跟堂兄弟新款730li嘣过,小胜。 【油耗】 目前综合油耗11.5,感觉还行,可能是出差跑长途比较多,市区保守估计最少也得16以上 【购车经历】 这个真的是缘分,突然心血来潮去看车,先去了宝马x6,车都看好了,寻思再溜达溜达,又逛了奔驰,奔驰的销售是真的很x眼看人低,看车的时候穿着军大衣去的,没人搭理,硬是带着同行的小伙伴自己在那站了一二十分钟,最后看没人理会,转身就走了。说巧不巧,对面就是肯子,门口停着一辆领航员老大哥,直接进去了,正庭停着飞行家,晚上6点还安排了试驾,第二天就订车了。喜欢就是喜欢,一见钟情的感觉少,本人96年未婚,目前家庭成员,车内空间足够用了,动力那是杠杠的,各种不服就是干

    2021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 02021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版 图 0
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    2022-07-29

    点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

    4.93优秀

    不管从外表到内饰,均透漏着稳重,大气,豪华,目前提车1个月,非常满意。 第一排,坐着很舒服,满满的豪华感 第二排,媳妇和孩子坐着也比较满意 第三排,目前没用,后期可能用的也少,就算做也是小孩做后面,基本面没有任何问题。 空间感:非常好。 外表:大气,夜间靠近,前灯缓缓点亮,门边星辉标亮起,仪式感满满,白天靠近,车头慢慢下降,等待你的开门上车 内饰:豪华,稳重,用料充足 音响:锐微28颗,开启后,家庭影院般的感受,非常舒服。 车内静音效果非常好。 油耗:可以接受V6,3.0T,基本14个左右,这个价位的车就不要心疼那点油钱,但是这个车可以加92的哈哈 最不满意:倒车影像,360系统,和这个价位车不匹配

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    2021-11-15

    平安双人余你的行政版第二排有中央扶手杯架吗

    用户8638265445142白色需要加价2k吗?

    开着飞行家继续逐梦第三排终于派上用场了,每次从丈母娘家回家的路上,第三排就成了两个孩子抢着睡觉的地方

    点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

    4.9优秀

    除了品牌比不过市场上大家公认的豪车,其他方面无敌。有人会议论操控,实际上这个尺寸和重量的车衣议论操控简直就是搞笑,飞行家的操控就十分配得上车子的定位。 内饰豪华,浓浓的高档感,我打车坐了一个顶配的比亚迪汉,司机跟我说他顶配,内饰豪华,我看看没吭声,和飞行家不是一个档次的。 外观大气磅礴,无论正脸还是侧身还是尾部都十分协调,适合30岁到100岁的人开。 配置十分豪华,想得到的都有,一个优缺点同时存在的就是和百度合作系统,感觉只发挥了7成功力,芯片的性能一般,百度系统一般,其他硬件无敌的美妙,第二排座椅手动调节虽说不太方便,但我完全接受,就是第二排躺下角度不够大。 内部空间很大,很宽敞,唯一不太好的是第二排那个扶手箱,行政标配,扔了可惜,留着有点碍事,小孩子前后左右活动的话不方便。 还有那些议论油耗的,真是不懂怎么想的,买60多万车子还去考虑油耗。

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    2022-01-25

    凉風觉得你被充值了一样…这个车没有你说的那么好 配置在同级别是高 但也就落下个性价比好而已 你可以问问买这车的车主 不想上GLE X5 Q7么? 买这个价位的车 性能动力基本都有保障的 这个车起步没那么好 配置丰富 但没你说的那么豪 没有恶意 探讨而已

    Ceruleansy公认豪车看是谁,我爸我舅那个50后60后们觉得是豪车哈哈

    用户3116226318006请问一下飞行家四驱行政版越野性能咋样?

    点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

    4.36优秀

    外观大气,沉稳,优雅。配置丰富,空间够用。动力充沛。我喜欢的就是这款车的舒适性,所以就得放弃操控与路感反馈了。要说不满意的地方,就是二排座椅的舒适性了,比如二排座椅后排放倒比例太小,没有腿拖。要是按MPV的标准设计中后排最好了。30向座椅调节,加热通风按摩,方向盘加热,锐威28喇叭音响,上车就是一种享受,谁用谁知道!😄😄

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    2022-03-03

    爫糕沃🌿 滨州老乡?

    五幺哥8911真的是好车

    尊贵沃利沃减配车主很帅,美式大wagon的风格,那天小区里看见一辆,觉得是美系车的味道了

    点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

    4.2优秀

    鱼和熊掌不可兼得! 要持家实用座位多和动力安全配置到位,飞行家是不二之选! 同样77万落地不选BBA,是真正奔着喜欢车去买,至于面子你懂的,懂你的人不需要装排面,不懂你的人装排面也无意义! 动力足空间大配置丰富都是跟随每一次启动给你带来的真正便利实惠!超劲马力,空悬,自适应巡航,灵活转弯都是超级棒的驾驶体验,玻璃隔音,28音响还有座椅按摩都是通勤时给力的享受! 说贬值,买BBA也不会给你太多惊喜,满足下虚荣心,都是大玩具玩玩挺好!

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    2022-04-01

    五幺哥8911赞成,只要三大件过硬,这个选择才成立。

    老杨1588577127536你的观点我个人完全同意,但是有两点建议仅供参考,就是这台车的品控和可靠性。使用时间一久,自然会告诉你答案的。仅供参考,不喜勿喷。

    荒野大喵喵oo很精致的车

    点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

    4优秀

    3.0t的车,车动力没啥问题,车确实有点大了,小区地下车库一排三个我在中间,两边车不给让下还真不好下,基本把一个车位占满了左右剩余最多十公分,跑了三百多公里还看不出有别的问题,空间来说第一二排没得讲,很好,第三排就坐坐媳妇小孩没问题,175以上就不太行了,紧张,我180高180公斤挤挤也能坐。操控就是有点大,还不适应,方向盘很轻,感觉有点过于轻了。

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    2021-09-05

    DUCATI茶水顾问西安提车有没有优惠?

    五幺哥8911车友真有180公斤?

    我让你一次记住我开了多少公里了

    点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

    4.29优秀

    飞行家的定位就是与奥迪的Q7和宝马的X5对标的。作为当前林肯在国内的旗舰车型,飞行家在外观内饰的设计都是非常豪华的,各种木纹饰板、真皮配合起来相得益彰。动力方面,飞行家还搭载了同级别罕有的3.0T V6发动机,它的快不是傻快,而是沉稳,符合一台中大型SUV应有的体量和气场。如果对6座车型有刚性需求,不妨考虑一下林肯飞行家。

    2021-11-01
    前往

    同级车热门评分

    4.43分“优秀”
    阿维塔 11 2023款 116度 后驱版阿维塔 11 2023款 116度 后驱版

    【驾驶感受】 更新鸿蒙前油门动力很及时, 也很线性,测评封闭场地可以上230+。常用舒适模式下动力给的很平稳,没有急加速减速的情况,减少晕车。 【续航】 最近10几度-20°C天气下, 高速开智驾130km/h状态下, 差不多27-28kwh电耗, 我满电116度状态下, 开空调24自动+130支架+49%音量听歌+开车载冰箱+手机充电, 续航420-430km。 高速自己脚踩130km/h, 不开智驾, 其他条件不变, 电耗能低一些到26左右, 高速 也开不到450km, 尤其最后10%状态下,最后表显40km续航结果10km都没开到(直接趴窝高速喊拖车去的服务区) 。高速120km/h, 偶而开智驾, 差不多能开500km这样。 【最满意】 外形真的很不错, 毕竟帅是一辈子的事, 选了2000的轮毂, 刹车, 内饰包Alcantara等,外观我真的很喜欢, 很不一样。 【保养】 还没有首保, 不过听说不太贵, 但是阿维塔配件很贵的, 零整比远超BBA, 雨刷器 一对238 (一条119) , 一套运动包围敢卖2w多 (塑料的) ,想加的就购车的时候选上,后悔多花钱。冰箱个人觉得没必要,本来空间就小,加了更小。 【空间表现】 空间很一般, 阿维塔11讲道理和极氪001三围差不多, 但是装东西能力远差001, 4座座椅不能放倒就更小了, 想在车里休息是别想了,羡慕12的零重力,不过我自己一个人开, 所以也不太在乎空间。但是小塔的后备箱这样设计好像避免了suv普遍的低频压耳的情况,也算是有点好处。 【购车经历】 摇号三年,看车刚开始跟媳妇都商量能用就行,上个便宜的,结果越看越高,看见小塔直接其他车的颜值都看不上了。 然后果断入了小塔。 【提车价格】 5座116单电机鸿蒙, 落地31w左右, 算上保险, 车衣,花了32多, 这价格现在估计能直接顶配了。 【最不满意】 真的是买完就降价,11月提车啥也没有,12月就各种权益,各种补助,24年直接出新款,上新座椅,可怜中间鸿蒙这批车主,啥也没有,都是为爱发电。不过车这东西,早买早享受,晚买享折扣,慢慢看开就好,群里也都自称是韭菜。

    4.07分“优秀”
    蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版蔚来ES7 2022款 100kWh 首发版

    之前参加ES7静态体验时,只关注了为了满足高阶自动驾驶存在的激光雷达和高清摄像头,缺不知为了降低风阻系数,雷达圆角造型反复调整打磨、AREO AGE切面设计和前扰流器,让车身整体的流线型设计相呼应,将整车风阻系数降低至0.263Cd,远超于其他中大型SUV。 蔚来与其他品牌关注点总是不一样的,因为纯电车的特性,所以车内NVH表现较好、车辆震动大大减少,相对安静的空间下,用户停留在车厢内的时间明显增多。所以蔚来花费很多精力打造沉浸式智能座舱,第二起居室设计理念让车内温馨且舒适,7.1.4杜比全景声,23个顶级声学扬声器,让汽车成为移动的音乐厅。 ES7做为NT2.0架构下的第一台SUV,搭载前180kW永磁电机和后300kW感应电机,最大功率480kW,峰值扭矩850N·m,零到百公里加速3.9秒。悬架形式为前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架,最大的提升肯定是搭载了自研的智能底盘域控制器ICC,过去底盘中的部件各自为战,但现在每一次决策过程都集中到域控制器中,统一调整控制空气弹簧、减振器等系统的功能,每个部件接到指令再去行动。 风琴式电门踏板反馈清晰,脚感舒适,不会出现一脚下去,前半段都是空的感觉。动力输出很线性,但不会有866那种猝不及防的感觉,会让你每一次的提速心里都有谱。无论是舒适模式还是运动模式下,我个人感觉悬挂偏舒适性取向,但整体仍保留了一些紧绷感。对于坑洼路段、减速带带来的多余晃动、底盘滤震都有很好的抑制效果、低速时路感较清晰,中高速时对路面小起伏的过滤表现好,没有多余晃动,车身姿态控制好。 以后,蔚来ES7还将借助底盘域控制器推出4D Dynamic功能,车辆可以把摄像头、激光雷达、云端大数据等信息接入底盘域控制器中,根据对前方路面坑洼的预测进行预先控制,这个功能未来会通过OTA升级推送给用户。所以就驾驶层面来说,ES7的改变还是令人惊喜的。 做为最早一批新能源车企,蔚来把客户口碑做到极致,把换电站布局全国各地,其实发展过程中,它从没有放弃对产品的研发投入,蔚来ES7就是一个证明,虽然在外观和显眼的地方没有花里胡哨的变化,但是内部结构大有不同。今天的行驶质感令我惊喜于它的变化,真的可以称之为一台好开并且聪明的车。所以50万元的价格值与不值,就要看您自己认不认可蔚来对于产品研发投入的时间与精力,但至少有一点,想买ES7的用户,一定要自己开一下感受一下它的提升好吗?

    4.43分“优秀”
    高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座

    整体美学设计! 低矮车顶倾角与粗壮的22寸7辐花瓣轮毂形成强烈的视觉冲击。 无论是对开门+展翼门的炫酷与实用,还是电气设备+座椅的顶格配置,均非常符合我对第一台全能新能源车的要求。 【空间表现】 只有不到2%的用车时间会坐5-6人,所以基本上当4座车用。中排放置婴儿座椅,开启顶翼门小朋友上下车非常方便。 老年人上下车有了前所未有的体验,不用再钻进车里,站着上下车。 第三排放倒的情况下,可以当半个货拉拉厢式货车使用。正因为如此,才能安置我的一套露营装备。 【续航】 启新权益,今年商冲免费。基本日常补能只需要25到30分钟,即可从20%左右冲到80%。 家里充电桩380v,亏电到满电8小时左右。 Tips:这个家冲桩的颜值也是很能打,回家时车辆接近时,呼吸灯会变紫色很是漂亮。关键这个桩子还会说话😂提醒充电,或者是节假日致辞。 97千瓦时,现在夏天正常开空调+听音乐,大成都市区跑,基本在400-430之间。使用经济模式可以开到17个电,除了红灯刹停,基本不踩刹车。单踏板习惯了也好用。 个人用车环境基本上最远的路途,单程也就300公里左右,到达当地再补电,或者在中途服务区进行补电。续航焦虑不大。 给驾驶HiphiX去往新疆西藏的车友点赞,他们最终克服了偏远地区补电续航问题,顺利返程。如果是我还是会开油车过去🤔 【驾驶感受】 百公里3.9。比起以前的EA888,强上几个level。再也不顿挫再也不烧机油😂。 路上没有遇到按喇叭飙车的,也不准备危险驾驶,安全至上。 红灯起步半脚电门,一般车都追不上。 在安全封闭的路况测试过160至200的G值没有明显缩减。整个区间提速平滑线性。 仪表功能丰富可按喜好设置。 先说经济模式:感觉应该是只启用后轮的电机,是后驱的状态,并且动力进行限制,大约只有最大动力的30%。雨天路滑时慎用,速度快了过弯可能会打滑。此模式非常省电,纯市区基本在17个电。(跑高速要最省电的话,有一个续航增加模式,我没用过,说是会关闭空调音响等设备)。 舒适模式:非常软,犹如大船晃晃悠悠,大体感受下来约等于最大动力的60%。也是载家人必用的模式。 运动模式:转向偏重,底盘支撑力度大。过弯侧倾抑制明显,日常过弯50-60码也非常轻松。悬挂比较硬,抖久了屁股不舒服。 自定义模式(1.0版本时叫个性化模式):完全自定义自主设置,每个项均是3档可调。加速快慢、悬架软硬、转向手感、能量回收强弱。 操控这个东西,每个人的理解都不同,不予置否谁的想法对与错,自己喜欢开着顺心就是好猫。 有了后轮转向,掉头变得异常轻松,半径5.8米。 倒车入库的走线需要适应一下,以前开前驱车时,可能会蹭路牙子的情况,这个车可能不会,后轮转向作用明显。 HUD清晰简洁,升级2.0.1后可以显示路口车道方向。 【提车价格】 68个,6座顶配性价比最高。 【第三排空间】 本人标准短腿欧巴😁,头部空间富足,家里也没有高大壮汉。大倾角车顶虽然矮,即使座第三排,对于我来说足够了。 顶部的氛围灯颇有一丝星舰的味道。 【最不满意】 车机系统反应慢,流畅度不如其他品牌。 出现过一次助力转向故障,经排查为软件问题,已解决。 summon召唤功能有点弱,只能从车位里开出来,车身摆正。和特斯拉召唤相去甚远。

    4.21分“优秀”
    宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装

    家里添了一辆g05 x5(加规), 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错,但是也有挺多瑕疵。 配置: 抬头显示, 道路偏离辅助, 自动停车, 前后座椅加热, 前排座椅通风, harman kardon音响,空气悬挂, 主动防撞, 360度自动泊车, 前后广角摄像头, 四区空调, 自吸门, 方向盘加热, 杯架加热制冷,星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了 外观: 因为当时买4s店没有现车,订车要四个月, 真的等不起, 只能去保税提了这辆加版大豪华, 有我想要的m卡钳, 激光大灯和21寸树杈轮毂(说实话,当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑,后来想想,买运动版回来改装多好,还带有后轮转向,个人并非吐槽空气悬架不好,只是真的日常用的太少,后面有对于空悬的评价) 操控: 在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi, 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多, 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸, 性能方面真的没话说, 零百x5要比奥迪还要快零点几秒,真的是震撼。 x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进, 完全没有涡轮延迟!响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美, 这点我要给满分。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大, 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版! 当然,好的驾驶感受离不开好的轮胎,众所周知,宝马基本都是防爆胎,这也让我吃了几次哑巴亏,开车一年多,已经换两胎了,还被扔马路上等救援,哈哈,正所谓有舍才有得吧。。 模式 不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了, 虽然还是比不上m性能系列, 但是感觉差不到哪里去。 x5的操控肯定同级别第一。

    4.29分“优秀”
    蔚来ES7 2022款 75kWh蔚来ES7 2022款 75kWh

    【驾驶感受】 运动➕模式下加速很猛,悬挂调到最低最硬的状态下,过弯很有信心,满足日常超车或短程安全前提下的激烈驾驶。 【提车价格】 除了车漆、100度电池和拖车钩没选,别的都选了裸车免购置税48.24万。 【购车经历】 家里不能按充电桩,仅此一点是决定我选择蔚来的理由。订车时正好赶上es6发布,销售也劝我等等6,但是我觉得新势力新能源车,中大型suv没有空气悬架是我不能接受的,再一个既想要排面(价格)有想要家用空间,又想要速度与激情(es7马力更大加速更快)的我,没选es6的理由就是不够 快不够贵(怨种就是我)! 【最不满意】 后备箱空间略有不足,可能是为了照顾第二排乘客的腿部空间。 提车后开了两星期的守卫模式(开启时间平均为10.5小时)耗电量很大,22天开了600公里换电三次、充电两次(之所以充电是为了明确知道这辆车在不能换电的情况下,使用快充桩的充电速度。 再强调一下!尽量不要开守卫模式,真的很费电! [令人满意的点] 换电!换电!还是换电!在出行地点覆盖了换电站的地方通行,完全没有电量焦虑,唱K座椅通风座椅按摩,什么功能费电我就打开什么,至于我到底开了多少公里,耗电量如何,与我完全无关,就算花钱换电那也比加油便宜!一线城市新能源,预算充足还得是首选蔚来!