点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.07分“优秀”

外观设计方面，车头造型扁平，镀铬条连接着两侧大灯，点亮效果辨识度很高。侧面采用了溜背式的车身设计，而且使用了隐藏式的门把手，颇具跑车的意味。 内饰使用了大量的真皮材质包裹，配以钢琴烤漆面板，车内的豪华感和档次感非常明显。15.6英寸的显示屏效果清晰，支持自动翻转，而且搭载了DiLink3.0智联系统，操作使用非常便捷。此外全景天窗的开启面积很大，能够很好的照顾后排的乘客，尤其是在夜晚，配合着车内的氛围灯，汉EV给你呈现的高级感，触目可及。 重点说一说作为电动车它的驾驶感受，汉EV的起步非常的平顺，并不像以往电动车那样特别窜，加速踏板的脚感合适，易于掌控，提速也比较轻盈，应该说调教上与传统的大排量自吸燃油车比较类似的，上手的难度很小。 而且令人印象特别深刻的是，汉EV无论是中低速时的加速还是中后段的提速，都显得非常得心应手，动力输出较为直接，整体表现迅猛，快感油然而生。动能回收的体验中，标准模式下，他的拖拽感受并不明显，但是在较大回馈模式下，当抬起加速踏板后，能够感受到明显的拖拽感，如果是第一次驾驶电动车还是要适应适应，这种感觉会让你觉得更容易晕车。 实际体验下来几点直观的感受： 一是底盘功底还是有待加强，虽然对于振动的过滤还算不错，但是在整体性上、扎实性上以及高级感的营造上，还有很多功夫需要下。 二是空间方面表现算不上惊艳，主要是因为造型的限制，只能说在同级别车型当中是一个比较标准的表现，前排驾驶座的表现很好，主要是后排的腿部和头部空间并不算十分优越。 三是车机系统并没有想象中那么好用，甚至偶尔还会有卡顿的现象。 四是做工细节还不完美，缝隙不均匀和左右不对等的现象还存在。 五是汉EV的自动驾驶辅助功能相比于小鹏和特斯拉都存在差距，它的识别、响应和体验等方面都有不足。 六是刹车脚感差评，需要时间适应，它的初段和末段制动力释放都十分生硬，体验感不好。 最后总结一下，应该说比亚迪汉EV无论是在电池的技术上、车身的刚性上、还是配置上和用料上，都是可圈可点的。产品力方面绝对不比特斯拉和小鹏差。但是弱点是，在续航里程上、在电池管理上以及底盘调校上还存在着一些不足。如果你特别在意电池安全性的话，汉EV当然是值得推荐的。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.86分“优秀”

汉的外观，由前奥迪设计总监沃尔夫冈.艾格设计，采用EV专属 Dragon Face设计语言。车长4980mm，与标轴奔驰E级、奥迪A6基本是一个尺寸，比特斯拉Model S还要长1毫米。轴距2920mm，后排空间非常充裕。车宽1910mm，达到了奥迪A8的级别。 汉的内饰由比亚迪全球内饰设计总监米开勒.帕加内蒂先生打造，他曾是奔驰的内饰设计总监。而汉的内饰的豪华度并不逊色于奔驰S级——全车座椅都采用来自巴西小牛皮的Nappa真皮材质，并且采用了菱形龙鳞纹的双缝线设计；车内木质的原材料全部来源于欧洲天然白栓木，铝饰条都采用真铝材质。此外，后排的中央扶手设置了控制大屏，可以调节后排座椅的按摩功能、通风加热等功能，实现了行政后座的功能性。 配置上，汉在智能方面首次搭载了DiPilot3.0智能驾驶辅助系统，DiPilot由DiTrainer和DiDAS组成，DiTrainer能够学习驾驶员的驾驶习惯，对驾驶员的驾驶习惯和驾驶水平做出预判，通过提醒、干预等方式，为驾乘人员提供更安全的驾驶辅助。另外DiDAS包含自适应巡航系统、车道偏离预警系统，车道保持系统等。此外，新车还搭载了手机NFC车钥匙，在手机没电或者没有网络的状态下，也能开启车门，启动车辆。动力方面，汉搭载了前163KW，后200KW双电机，以及高性能高集成的碳化硅控制模块，百公里加速仅需3.9s，NEDC综合工况续航可以达到605公里。此外，汉可以实现最高100KW的快充，综合工况下，充电10分钟就可以补充135公里的续航，充电25分钟可以将电量从30%充到80%。 说到动力，不得不说电池。汉是全球首次搭载了刀片电池的车型，刀片电池具有高安全、长续航、长寿命的特点，并且通过了针刺实验，即使在如此极端的环境下，刀片电池依然不起火，不冒烟，电池表面温度只有60℃。据悉，刀片电池充放电循环可达3000次以上，循环寿命高达120万公里。 说到安全，比亚迪汉对于安全的追求不止于电池——汉整车1500MPa热成型钢使用量高达100kg，在中国量产车里面排名第一！ 加速快，当然也停得住，它采用布雷博刹车卡钳，百公里刹车距离32.8米，此成绩仅次于路特斯 Evora和保时捷718，是新能源汽车领域第一，同时也是中国量产车第一。 汉搭载了博世最新IPB智能集成制动系统，集成了车身稳定、能量回馈等系统，它带有CST舒适制动功能，有效减轻车辆刹车点头现象，让操控更为平顺。 比亚迪汉之所以被称为“战略车”，是因为这款车背后酝酿了10多年的战略，从品牌地位，到技术优势，到市场时机，它承载着“加速替代燃油车”的定位与使命。 全系标配可开启全景电动天窗，采用了福耀三防双层安全车窗， 起到防晒、隔热、防眩光的作用。 车厢的设计与用料都相当有档次，副驾驶前台部分的钢琴烤漆面板嵌入了点状的氛围灯，与下方内嵌的氛围灯条颜色呼应。与门板自然融合的喇叭来自瑞典Dirac，音质也是高水准的。门板上的实木面板也是带有曲面的，下沿突出部分和中控台的下方自然衔接，水平饰条也是完全环绕的，门板上采用大面积皮质包裹，这些细节上的讲究为用户带来豪华优越的感受。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.5分“优秀”

创世版外观颜值有很大提升。配置相较老款也有不少的升级。丹拿12喇叭影像很不错。麒麟棕的内饰很豪华很商务，但略显老气。车比较大所以在狭小空间进出倒车有点怕怕的，一般都打开全景影响。续航由于我就在本市通勤日常家用，还剩百分之四十的电量就去充电了，所以极限续航是多少不是很清楚，够用就行。智能化的话我完全不在意，因为我不想把小命交给电脑，基本都是自己操作，最多就让小迪开开导航空调音乐影像。总体这辆车还是很不错的，你值得拥有。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.64分“优秀”

打算换车，当时看了xt5，冒险家，Q5L，3系，理想，蔚来，当时预算40万以内。本没有考虑汉，因为照片感觉一般，那天路过比亚迪4S店就想进去看一下。然后导购小姐姐带我到汉EV的展车那里，瞬间就被它的前脸吸引！坐到车里面，那个座椅舒适度，基本秒杀大部分我看过的车，尤其后排空间真的大，比我家邻居的5系感觉还要宽敞。当天，第一次看汉EV就下定1万，导购都很惊讶😲回家给我老婆说了，她有点生气，没买她的小宝马或者奥迪，但是等车到了开了快3个月，现在非常满意！ @老婆经常车里办公打电话和休息，不怕中毒@外观够漂亮，辨识度高@后排空间超大，不比5系小@内饰豪华，尤其座椅舒服大气@底盘调的很舒服，比较适合我@保养方便，费用低@配置丰富@没啥选配，不坑你钱。看了蔚来，特斯拉，那个选配你去品@静音效果好@买来就没任何异味，看了测评才知道全优，碾压同时测评的毛豆三，毛豆的测评很差

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.07分“优秀”

我的是汉ev尊贵版。尾巴不太好看，颜色单一（只有4种，没一个喜欢），挂牌处塑料感很强，对了车钥匙很丑，其他外观都还好。内饰很豪华没的说。配置上好像没有后视镜加热？空间没的说，超大，奢华。车很大所以操控不太容易，小心剐蹭啊，进车位时各种调头很不易，有次去商场地下就发现一个红汉ev在出口处蹭到了地库栅栏，车主一对小情侣很是心疼。动力肯定比同级别油车强，城市工况超车太容易，老婆不让太快超车，说太快了害怕😅，所以我脚很轻，开出了20w+自吸车的感觉🤣。说说网友热点：我的是电尾升级版，车机不卡顿，用什么都很快。说说购车感觉：非常不喜欢byd的一年两改款的套路（差点买小鹏），不喜欢4儿子店销售模式，喜欢byd周边产品（价格低廉容易获取），准传统车企（老婆较为信赖），喜欢刀片电池（没开过三元鲤，没对比，就是心理感觉安全）

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.79分“优秀”

6月17号提的车，6月7号下定，因为有现车才过去看的，刚好赶得上广东省省补的8000，加深圳市1万补贴，还有宝安区区补1万1，原车价优惠了3000，免费加装了5000的升级包，相当于裸车下来20万这样，送了脚垫，车窗膜一些小东西，整体开起来动力很足，踩油门就有，还要适应一段时间，转弯半径是真的大，车也宽，还好安全配置足够高，540全景影像很给力。对以前开惯小型s uv的我来说可能要适应半个月才行。车外观没得说，内饰也豪华，升级了的车机反应灵敏，没有卡顿现象，车身重的原因高速上非常稳，底盘也调校的很舒服，过坎那些都车内感觉不太出来，最主要的是隔音真的好，跑到110也很安静，续航也实在，值得推荐！

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.29分“优秀”

外观颜值还是在线的，但是车漆薄。动力过剩，底盘整，但是不够高级，小颠簸过滤不到位，大颠簸有点晃，隔音前排完美，后排隔音不如前排。没有电尾门是个遗憾。 内饰豪华，但很多细节还是要加强，横向空间充足，后排脚部和中央位置局促，适合四人坐，后备箱空间不大。A柱视野不好和倒车镜在一起有盲区， 方向盘歪斜，油门刹车踏板上挡板会卡脚，空调冬天太不行了，制冷会有酸臭味道，刹车会异响。中控车机不够流畅，容易卡顿闪退。智能驾驶辅助不如新势力车。原配钥匙特别重，而且丑！ 77度电池一般充电需要83度，13个小时才能充满，冬天高速100km速度续航在350左右，120速度在260，平时开在380-400左右，能耗比较高，开了制热空调更高！总体来说瑕不掩瑜，车比较满意，但还是有很多不足

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.79分“优秀”

8月16日下定，11月17日提车，整整三个月，等车的每一天都是煎熬，提车至今将近一个月，行驶2000多公里，来谈谈使用时的优点与不足。 优点：外观科幻，内饰豪华，空间超大，NVH优秀，后排座椅角度调节，音响给力，刀片电池拒绝自燃，续航贴近真实，3.9s加速超跑享受，无线麦克风尊享移动KTV，对外放电功能以备不时之需，车内220V电源插座商务人士必备 不足：没有电动尾门，没有前备箱 我选电动车首先是把安全放在第一位，汉使用了比亚迪最新的刀片电池技术，安全稳妥的同时也带来了较长的续航。其次对动力的要求，汉的3.9s零百加速使我能花不到30万的价格享受到上百万元才能享受的加速动力，真的很感谢比亚迪！期待越来越多的人慧眼识珠，别光盯着国外品牌，合资车，多能看看我们国产品牌，国产汽车在电动车领域已经完成了对国外品牌的弯道超车，期待越来越好！

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.79分“优秀”

外观以龙颜主题元素设计，大气，线条丰富和饱满，造型完美！内饰成熟稳重，大量皮质包裹，包括方向盘中间喇叭按键部位也是皮质包裹，浓浓的豪华感和精致感，实木面板高级，氛围灯营造的效果很好。配置没得说，国产同级同价位最高，主被动安全配置全有，完美！空间我认为是C级车的空间，我1.78米的个子，很适合我！操控就是勉强了，不过5米的大车，能接受！动力没的说，电车的动力完全不需要顾虑！舒适性也是，特别是带有座椅通风加热，其他品牌车同级同价位基本没有！

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.14分“优秀”

一直在考虑要换一台新能源车，朋友不久前入手了一台比亚迪汉，实话说见到汉的第一眼，就被吸引住了。朋友购买的车型是比亚迪汉2020款 EV 超长续航版尊贵型。今天跟朋友一起外出，进行了一次非常不错的试驾体验，接下来跟大家分享一下试驾的体验。 空间：空间方面，我是178cm的身高，坐到前排讲座椅调至最低位置后，头部空间还有四指的距离。保持前排位置不变，来到后排，头部空间有三指的距离，腿部空间有两拳的距离。后备箱的平整度还不错，内部比较规整。后排座椅不支持放倒，只能放下一个28英寸和24英寸的行李箱，同时可以放下一些小的背包物件，后备箱储物空间较为一般。 动力：这款车采用单电机驱动，驱动形式为前置前驱，最大功率为163kw，扭矩为330N·m。在实际体验中，起步非常的轻快，加上比较静谧的空间，初步印象还不错。动力的输出非常线性，整个加速的过程也是循序渐进的一种感受。它的动力储备完全不用担心，日常市区行驶时的低扭十分充足，并且动力响应非常快，一踩电门就有。在电机的动力响应优势下，车辆在时速120km/h以内的动力输出没有任何迟滞，加速、超车感觉非常的从容。另外在动能回馈力度上处理的比较干净，松开加速踏板后，制动力的接入均匀线性，不会被动能回收制动力干扰还是非常不错的。 刹车：在刹车方面，全力刹车时候，车辆悬架被压缩得有点厉害，同时车内有一定的点头，不过还算可以接受。刹车过程中，车辆在后半程制动才达到最高峰，但是持续的时间并不长。总体来说，制动表现一般。 噪音：噪音控制方面，在怠速噪音表现十分优秀。而在城市道路及高速行驶时，风噪和胎噪都是低于推荐值，噪音抑制的表现还是不错的。 购车费用：这款车的指导价为25.58万，目前没有优惠，裸车价为25.58万。另外再加上车船税300元，交强险950元，商业险约7200元，上牌费500元，全部落地大概需要花费264750元。 总结：今天的试驾比亚迪汉，实话说颜值真的很扛打，个人感觉非常的酷炫。内饰的豪华感营造得非常不错，配置上完全对得起售价。当然最重要的是续航能力表现不俗，总体来说，还是非常推荐的。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.29分“优秀”

汉，可以说是近期非常热门的车型。的确，比亚迪对汉也是寄予众望。奥迪的外观设计师去了比亚迪，对比亚迪的设计提升明显，而汉则是其中里程碑式的设计，虽然内饰设计逐渐“套娃”，但是汉的外观设计还是非常漂亮的；而内饰方面，豪华感十足，用料考究，很有奔驰的风格；而顶配的后排则是奢华中的奢华，不仅空间足够宽大，座椅还可以调节，中央扶手搭配大屏，可以控制空调、音量等等诸多功能，还有220V电源，如果你追求后排，汉是不二之选。 性能方面，两驱版本330牛米的扭矩，7秒左右的加速，足够用，四驱版本680牛米，十分爆裂，百公里加速3.9s。续航方面，两驱605km、四驱550km，比亚迪最新刀片电池，安全性可以保证，就是冬季续航有待检验。行驶质感不错，豪华感十足，虽然轮胎不算宽，但是调教不错，加速线性，行驶质感明显优于Model 3。从配置来看，顶配性价比最高，也是汉的精髓所在，然而，顶配最难买~ 还有个有意思的地方，就是汉为拍摄车内的摄像头设置了可以手动开关的遮盖板，方便用户…………

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.14分“优秀”

比亚迪汉EV的外观设计毋庸置疑是成功的，开创了家族式设计新的高度。内饰的豪华程度也可以比肩奔驰，只是相对简洁科技的外观与豪华的内饰氛围有点背道而驰，风格并不完全匹配，多少有点生硬感。 空间表现上，这个车的外观十分大，放在宝马5系跟前都丝毫不示弱，所以气场足够强大。内部的乘坐空间表现也十分可观，符合这一级别车型的定位，而且座椅的整体乘坐舒适度也值得表扬。 因为搭载了刀片电池，它的安全性有所保障，而且加速能力也达到了主流水平，在特斯拉和小鹏面前有着足够的底气站在同一起跑线上。只是面对严寒的冬季，刀片电池并没有什么惊艳的表现，表显续航里程完全没有参考价值，它的能耗显示基本真实，但是续航里程难以做到线性递减和真实反馈，对于冬季规划行程有着很大影响。 还有提高的地方应该是底盘吧，如果严格地讲，汉EV的底盘调教既不算紧致也不算舒适，甚至有时还会给你些松散的廉价感，这应该是汉EV在运动性体现和舒适性保障上调教弥合的遗憾吧。 汉EV最大的卖点还是“刀片电池”，较高的安全性是它突出的优点。毕竟它的续航不算最强比不过小鹏P7，而操控也不算最好比不过特斯拉Model 3。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.29分“优秀”

在正确认识比亚迪之前，我对比亚迪一直停留在土、丑、低端的认识层面。如今的比亚迪今非昔比，我要对它诚恳的道歉。现在byd的产品线在国产车市场有着极为强大的竞争力，真正让byd在国内翻身的是唐dm，这个古代史上最鼎盛的朝代的名字，也为byd的史上写下了辉煌的笔，要说思域是秒天秒地，那唐dm绝对是比天比地，既要和霸道陆巡比越野，又要和兰博法拉比加速。如今byd汉ev、dm横空出世万众瞩目，成为byd又一力作。 外观内饰： 外观由前奥迪设计师操刀被称为龙颜，byd也开始开始使用家族式外观了，终于摆脱了过去土土的各种奇葩外观设计，整体效果很好，但总觉得缺少点高级感。内饰氛围设计也挺用心，大面积的钢琴烤漆很靓丽向奔驰看齐，出风口设计有点密集恐惧症，整体设计不是很对我胃口，但豪华感和做工用料值得肯定。 操控： 作为一款车长接近5米的中大型轿车来说，汉ev的操控是真的不错，电车独有的底盘重心加上据说奔驰底盘调教师调教的底盘，让车子开起来并不会显得笨重，转向也十分灵活，方向盘阻力也是调的正好没有国产车那种缺乏细腻感，悬挂的支撑和韧劲十足，帮你过滤掉许多细小的颠簸，随叫随到的动力在市区的道路上超车无敌，3.9秒超强的推背感让副驾驶毫无准备的乘客几乎晕厥，妥妥的德系感受。唯独车长让尾部的跟随行较差，在快速变道时可以明显感觉到尾部的拖拽。 舒适： 舒适配置几乎全顶配了，座椅柔软有支撑，室内整体的豪华氛围和充足的空间让乘客十份舒适，但可以明显感觉到底盘或者是轮胎的噪音在后排不绝于耳。 顶配性能版的汉ev售价已经达到了30w，你是否会为如今性能兼顾豪华的国产豪华电车比亚迪汉ev买单呢？

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.14分“优秀”

外观很好看，体型和前脸都很吸引。前脸带弧度的引擎盖，还有窄的大灯，看着很有运动感，很犀利的感。 内饰也很赞，设计感满满。液晶仪表和中控显示屏，两块大大大屏幕非常有科技感。而且显示很清晰，看起来很舒服。方向盘也不错，手感很好不重也不轻。材料和做工也好评，整个内饰看起来很高档。空间也很令人满意。175cm高度在前后排座椅都可以很自如很舒服地坐着。头部和腿部都有足够的余量。座椅也好好，表面够软，支撑力也够。有很好的包裹性和支撑性。而且车子很静，坐着跑高速很舒适。 动力也很满意，电动车加上一下子就上来了。需要的时候踩油门动力就会上来，高速超车轻轻松松完全没有压力。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.07分“优秀”

比亚迪汉EV采用的轿跑造型，颜值很高，在这个“看脸”的时代还是很占优势的。内饰用料非常厚道，实木饰板的加入有效提升了车内豪华感，但对一些年轻消费者来说，可能会显得有点“老气”。科技配置丰富，配备12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸自适应旋转中控屏、手机无线充电、DiPilot驾驶辅助系统、电子档杆等。中大型车身尺寸，完全不用担心它的乘坐空间，即便采用溜背造型，后排头部空间也没有受到很大的影响。采用高安全性的刀片电池，NEDC续航里程达到605km，无论是应对日常城市驾驶还是短途自驾游都能胜任，汉EV的整体实力还是值得肯定的。