汉DM-i整体空间出色值得买吗_汉DM-i怎么样

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.36分“优秀”

外观是我喜欢的类型，又长又宽，内部空间宽大。动力不用说，谁开谁知道。 【最不满意】 转弯半径大，掉头需要4车道。后备箱有点小。音响效果一般，低音太少。这个音响听音乐和FM是两个感觉，我怀疑调好的均衡器和音效对FM无效，听着声音很单薄。当时在店里对比纯电顶配和dm低配，顶配音响效果明显比低配好一些，所以临时决定买dm高配，买回来才发现dm高配比ev顶配少一个关键的低音喇叭…… 【舒适性】 静音效果很好，内部空间宽大，座椅通风很爽，空调制冷给力。底盘过坎的时候感觉振动有点大，过两边高低不平的路面时，车身晃动比较明显（左右晃动，不是弹跳，车子过减速带的弹跳方面我觉得抑制的还可以），对快速路上那种密集的减速带过滤的很干净。 【购车经历】 以前的老车开了5年，嫌噪音大，秦普拉斯上市时试驾后，越来越嫌弃老车，天天看汽车论坛。去试驾过君威gs，君越，其中汉dm和君威gs试驾过好几次，最终决定选择汉。绿牌对我的吸引力最大，我们这里燃油车每周限行一天。其次是汉的动力比别克更好（没有考虑凯美瑞的原因？），隔音不比别克差（不考虑雅阁的原因？），我个人主观感觉汉的隔音是要优于君越的。 【油耗】 7月下旬提车到几天前第3次加油，之间没充过电。提车时电量70%，打开强制保电模式，soc设置为70%，就这样无脑开，电量基本在60%到73%之间波动，第二次加满油时里程为414km，第3次加满油时里程为870公里，加了37.46升，可以算出百公里油耗为8.22升。路况上下班短途出行为主，每天大约17公里，郊区和高速为辅，大概占比20%吧。这个纯烧油的油耗我比较满意，比我之前的1.5T燃油车低一点。等个人充电桩安装好以后，用车成本会大大降低， 【空间表现】 横向和纵向空间很好，顶部空间同级对比没有明显优势，但是对于不到175cm的我来说完全没问题。 【续航】 纯电续航没有专门测试过，但是按电量比例来计算，80公里是比较靠谱的。 【最满意】 加速，加速，加速，隔音效果，隔音效果，外观，当然还有绿牌不限行，市政停车位免费两小时等小特权。 【驾驶感受】 加速很给力，超车非常有信心，即使eco模式也可以秒路上一大片蜗牛车。过弯侧倾抑制得不错，网上有些人吐槽过弯侧倾大，实话说我完全没感觉到，难道我开的不够暴力？底盘滤震上面说了，挑路面，某些路面很舒服，有些路面就很一般。辅助驾驶体验过，不太放心，高速上总感觉它会靠车道右侧走，而不是正中间，变道后的加速有点猛，增加巡航速度或者减少车间距后，加速也有点偏猛。 暂时想到这么多，手机打字真特么慢啊。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.64分“优秀”

本人90后，汉大妈是我3辆车了，本来初衷是想买辆EV，经过与物业沟通不欢而散，且本人现住地距离老家200多公里路程，所以选择了DM。4S店有个耿直的小伙伴向我推荐唐DM，称唐DM已经更新迭次N年，相对技术更稳定，像在之前系列客户反馈的各类问题在最新款（2021款）相对也会得到解决，而汉DM刚上市不久，许多东西还在探索。而我之前就开越野车，家里也有辆皮卡域虎9，于是我还是选择了汉DM。时至今日，也未曾后悔选择汉DM。 外观和内饰确实有高端大气上档次的惊艳，隐藏式门把手，像我姐说的，在街上发传单的都不知道往哪塞了，近5米的车长和近2米的车宽停在单位停车场也不输任何一辆越野，行走的KTV让家人尽情歌唱，乘坐空间较大，与外界隔音较好，但把权重放表面有女生选车之嫌。缺点就是后备箱了，空间小不说，竟没有标配电动尾门，Emm… 出色的动力着实让我小伙伴吓了一跳，记得HEV+SPORT，窜出去的推背感让你有坐过山车的体验。吐槽一点，汉DM继续引用了老款的2.0发动机，毕竟主打性能DM-p，旗下也没有更适合的发动机了。 操控还可以，有点偏德系的感觉，底盘偏硬；车身较重，路上很稳，跑一百五、六都依然稳如老狗。 最后就是一定要吐槽的点，车辆动能回收系统与制动系统的衔接瑕疵，以前的车子是启动进档是会有轻微的顿挫，但现在汉大妈就是刹车时时候从回收系统到制动系统介入期间（刹车到12-13码左右），车辆会有很轻的顿挫，就是感觉有那么一瞬间溜车的感觉，随即制动系统介入再慢慢刹停，这个现象下雨天更明显，希望比亚迪可以出更好的解决方案。以上就是我在首保之前的一些体验及意见，在以后的用车过程中，如有其他问题会继续更新的，有持不同体验或意见者可以交换讨论呢。 ps.图片均为他人拍摄😂

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4分“优秀”

外观是我喜欢的类型，走在路上，回头率是真的高，尤其是晚上，大灯一开看着是真的漂亮，内饰的话，还是挺喜欢的，配置丰富，开车时候基本解放双手了，全部用语音控制就行就是中控和手扶那的钢琴烤漆有点烦，真的是指纹收集器，根本擦不干净，而且特别容易划伤，空间的话，后尾箱是真的小，没买时候总想着反正平时也不怎么装东西，没啥影响，真到用时候，太难受了，车内空间很大，坐着也很舒服，做五个人一点都不挤，操控中规中矩，没啥亮点，可能是动能回收的原因，刹车轻踩有点重，动力是真的强，4.7的零百加速，开在路上只要你愿意，都是弟弟，舒适方面走颠簸路不要太快，他这个减震差点意思，其他的倒是没开太快，车胎太薄了，怕把车胎磕鼓包了。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.06分“优秀”

19款宋dm置换，开了大半年，如果可以再选一次应该换纯电，不能快充比较麻烦。这车颜值没话说，几个颜色都看过还是觉得黑色经典，一定要洗干净，不洗干净都没感觉。内饰比之前老宋要好得多，中控的划痕比较明显，可以贴个膜。基本上该有的配置都有了，少了方向盘加热，没有侧方车辆提醒，雷达检测有盲区。车内空间很大，后排很舒服，就是主驾容易撞到腿，容易提到左边储物盒。之前住家里每天晚上可以充电很方便，现在住外面81的续航有点寒碜了，去外面只能慢充桩很少不方便充电，如果再选一次就是纯电了。整体驾驶感受还是不错的，车子大比较稳，高速表现不错，就是颠簸路段避震略显不足，开平路还可以。轴距大导致小路口没办法一把掉头，如果有后轮转向就好了。车漆比较薄，高速开开很容易有坑。车是好车，会继续支持。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.71分“优秀”

外观好看，龙脸家族设计和新的LOGO设计，真的颠覆了传统比亚迪的烂口碑形象。空间无敌，二十多万轿跑能有这个空间真的厉害。4.7秒的零百动力可以说，马路上但凡是烧油的车，五十万以下没有对手！舒适度没话说，花二十多万享受四五十万的奔驰宝马级别的舒适度还要怎么样。操控的缺点就是掉头转弯了！方向盘一圈半就打满了！掉头比较麻烦不能一把过。底盘调教还差点意思。但是过减速带坑娃路面舒适度还是OK的！内饰配置方面大屏的娱乐性满足日常开车使用。音乐导航KTV都有了！全车真皮座椅通风加热都有，调情的氛围灯也有。二十多万可以了！合资车这个价位根本买不到这些东西。缺点就是后排座椅不能放倒。不能选配后排座椅通风加热功能。这点太可惜了！因为我买得起DM顶配，自然也不差那几万让配置和EV顶配那样更完美。希望后期BYD能官方出配置选项单改装。而且这座椅无论前后排，坐起来是真的舒服，长途跋涉也不会累。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.57分“优秀”

【空间表现】 空间表现真的没话说，前排后排空间十分充足，我180的个头，调好位子，后排还有两拳左右的位置 【油耗】 油耗来说还好吧，比预想的要高，可能跟我没有充电条件有关系，平均油耗8.7个油左右。 【驾驶感受】 车有点大，试驾的时候没有感觉，等掉头和侧停的时候明显感觉出来。对新手不太友好吧。 【续航】 在市区开空调纯电续航也就60公里左右的续航，买这个车也就是为了个绿牌，对电的续航没什么要求 【亮点配置】 最喜欢的还是内饰吧，比较符合年轻人的审美，但是比亚迪的档把是真的用着难受，个人比较喜欢宝马那种鸡腿档把，哈哈哈 【舒适性】 舒适性来说真的没得说，座椅的舒适度和背部调节什么的，太舒服了 【最不满意】 最不满意的应该就是那个档把了，还有开强制保电的时候发动机声音大的吓人，不敢使劲踩油门

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.43分“优秀”

谁开谁知道，还在磨合期，现在不敢乱加速乱开，等第一次保养结束后，准备试试官方的百公里加速4.7s，我要做我们地级市最靓的仔。目前开下来没有什么问题，动力，之类的都挺满意，还没有安装充电桩，现在都是在用混动模式，我对氛围灯加装之类的事，不感冒，所以就没有要尊贵版。保养送了我一次，没有续航的烦恼，价格价格22.2多一点，之前用的现代悦动，1.6L的动力，换了这个，猛地一批，哈哈哈哈很舒服！！！最满意的应该还是这个车的动力了，空间表现也很不错，最后就是要略微吐槽的就是后备箱了，高度不够，放东西比较高的就不方便了，驾驶感受，接近完美，我是很喜欢的，后座的空间表现特别好，我爸妈坐后面跷二郎腿完全没有问题！

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.07分“优秀”

汉dm上市以后，就一直很火，因为指标的原因，暂时没有购车的打算，但是又比较手痒，就借了一台开了几天，跟大家分享下感受。 【最满意】最满意的就是颜值了，比亚迪终于搞出来一款漂亮的车，很有种超跑的感觉。个人比较喜欢红色的车，开到哪儿都比较抢眼，而且比亚迪汉dm又是主打红色，真是帅呆了。如果车头跟汉ev一样低趴，就更酷了。 【不满意】比较不满意的地方就是，这车都两三千公里了，车里还是有一股味道。低速有点顿挫感，高速后期提速动力比预期的弱一些。 【空间】这个级别，这个尺寸，空间上绝对没问题，就是后排地台略微有些凸起。 【动力】百公里加速很猛，市区代步可以锤爆很多车，这车优点是起步非常快，缺点是高速后半段超车比燃油车还是差点意思。 【操控】方向盘比较轻，女性车主也能轻松驾驭，没问题。 【外观】帅，尤其红色车身，走在街上就是一道亮丽的风景线，如果车头和ev一样就更帅了。 【内饰】比亚是的内饰，虽然看着有豪华感，但总是觉得有点怪怪的感觉。做工一般吧。 【性价比】比亚迪的混动技术还是比较给力的，相信买这车的大部分人都是奔着省油来的。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.07分“优秀”

比亚迪在新能源领域，可以说一直是走在前列的，汉DM可以说是其中的代表车型，上周特意去4S店借来试驾车，对这款车进行了一个深入的了解，今天跟大家分享一下我的感受。 1、外形年轻运动，前脸贯穿式的镀铬条搭配大嘴式点阵造型的进气格栅视觉效果非常大气，大灯组内部结构复杂，非常有质感。轿跑式的侧面造型非常有运动感，后三角窗部分百叶窗式的设计风格比较少见，很有新鲜感。尾部贯穿式尾灯组点亮后很有辨识度。 2、内饰方面，汉DM的内饰虽然保留了原有的家族式设计，但是加入了大量的创新元素，并且更换上更高档的材质，整体给人耳目一新之感，科技感、时尚感和豪华感同时兼备。此外值得一提的是，这套内饰设计同样加入了很多的中国文化元素，营造出中式豪华的独特美感和韵味。显然，它的内饰同样是比亚迪在设计方面再一次进阶的成果展现。 3、汉DM空间方面表现不错，本人身高175cm，主驾驶位调至最低，头部空间有一拳的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳三指的距离,腿部有两拳左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积大，放置大件的行李物品是不成问题的。 4、动力方面这款车可以说是非常突出，由2.0T发动机和电动机组成，其中2.0T发动机最大功率为192匹马力，最大扭矩为320N·m，后电动机的最大功率为180KW，最大扭矩为330N·m.这套动力系统的综合功率为321KW。综合扭矩为650N·m。与这套动力系统匹配的是6挡双离合变速箱。0百加速只需要4.7秒，动力非常强劲。 5、在电量充足时，基本上时速80km/h以下都会以纯电动状态行驶，动力输出非常线性，而且爆发力也足够，市区内驾驶非常轻松。电量低时候系统也支持以HEV模式运行，此时动力表现依然比较出色，而且电动机也会参与起步加速等过程，比纯燃油状态下要更省油。纯电续航里程是81km，如果停车位有充电桩，每天晚上可能充电的话，在市区日常代步，纯电就可以满足。 6、底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。底盘在扎实度、整体感、厚重感等方面有良好的表现，在纯电状态下行驶通过路面上较为明显的接缝时，传递到车内仅是几声轻微的闷响，行驶质感给人一种比较高级的感觉。悬架的支撑力充足，在应对连续的变线超车时，车身没有明显且让人不安的晃动，即便以较高的车速过弯，车身仍然可以保持比较稳定的姿态。 7、售后方面，汉DM整车质保是6年或者15万公里，电池组单独享受8年或者15万公里的质保。车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为700元左右。由于保养里程比较长，总的保养费用是比较便宜的。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

3.79分“良好”

比亚迪汉2020款 DM 四驱性能版尊贵型 实话实说，在国内自主轿车领域，已经很久没有出现能够真正吸引人眼球的产品了，绝大部分品牌对于轿车都是“常规操作”，补齐产品线就好了。不过有意思的是，国内出现了几款比较有意思的自主品牌轿车产品，其中比亚迪 汉DM就很值得一看，这款车定位于插电式混合动力中大型车，全新的家族“龙颜”设计，豪华的内装加上非常有看头的比亚迪DM-p技术，在市场中绝对拿得出手，从整体产品数据来看，汉DM在25万以内区间甚至连合资车都有资本不放在眼里。今天要测评的车是比亚迪汉2020款 DM 四驱性能版尊贵型。 比亚迪汉2020款 DM 四驱性能版尊贵型的现有车主目前的反馈都是很满意的，从外形到内饰，从操控到能耗，几乎各个方面都能满足大多数人的需求。车内的空间也足够用，方向盘也不重不轻，能耗也在能接受的范围。有小部分车主认为这款车的车漆很薄，一般的擦挂会直接露出底漆。经过多方面的综合分析，这款车的推荐指数为四颗星。 得益于新能源车型受到政策照顾，所以在购买比亚迪汉时，是不需要收取购置税和车船税的，这在一定程度上也降低了购车门槛，并且在上海还能够赠送绿牌，也能够省下一笔可观的费用。现在比亚迪汉2020款 DM 四驱性能版尊贵型起步价在23.98万，额外还需要支付1930元的必要费用，其中包括上牌费、车船费、交强险，还有7428元的商业保险，这款车是电车也不用缴纳购置税。最终只需要24.8万就可以将这款车开走。 内饰采用了对称式设计，视觉效果简洁大方，同时中控台上采用了大量弧线设计，大号的悬浮式中控屏依旧是熟悉的比亚迪风格，并且屏幕可以旋转，科技感营造的很到位，而红黑撞色的整体配色，也将中式美学得到了完美融入。新车配置较为丰富， 诸如皮质座椅、主副驾座电动调节、主驾驶座椅通风+加热、后排空调出风口、老板键、全液晶仪表盘、自动空调、一键启动、 15.6英寸中控大屏、车联网、真皮+等功能方向盘 等功能在最低配车型皆已配齐。 DM-p技术是比亚迪自主研发的插电混合动力技术经过十余年沉淀、三次重要迭代后的最新技术成果。DM-p中的p代表“powerful”，意味这个技术平台开发的插电混动车型都拥有不俗的动力性能。 “性能”是汉DM消灭的第一个痛点，不妨以双限市场的代表——上海市场为例。之前，手握25万元购车预算的上海消费者如果想购买插电混动轿车，只能买到零百加速7秒以上，总功率不到200kW的合资中型插混轿车，而花差不多的钱买中型纯电轿车，零百加速可以做到5秒以内，聪明的消费者怎可能甘心？ 合资中型插电混动轿车性能差的一个重要原因是它们大多基于传统燃油车平台进行开发，限制了混动系统的结构——只能将电动机做成盘形，放在变速箱前端（发动机动力输出端）。这种所谓的P2电机布局的优势在于不用改动燃油车的基本布局，但劣势也很明显，即电机与发动机、变速箱整合，限制了电机功率的做大做强。 没有对比就没有伤害，汉DM凭借DM-p“招牌式”的前P0电机+2.0T汽油发动机加6速DCT变速箱+后P4电机的智能四驱架构，将汽油发动机和驱动电机分立，最终获得321kW的系统总功率，最大扭矩650N.m，零百加速成绩仅需4.7秒。 汉DM配备了最大功率192马力的2.0T发动机和最大功率244马力、峰值扭矩330牛·米的电机组成的混动系统，综合最大功率为436马力，峰值扭矩为650牛·米。其0-100km/h的加速时间为4.7秒。续航方面，该车搭载了一块电池容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电模式下该车的NEDC续航里程为81km。 从产品布局可以看出DM版本不是汉的主销车型，只是为了满足喜欢汉但是又不接受纯电动车型的消费者而准备的，从配置来看，DM豪华型和EV豪华型基本一致，并且两款豪华型的价格也仅差了一万元（DM更便宜），不过从性能以及价格方面的综合性来看，DM4.7秒的百公里加速时间似乎也很有诱惑力，而它最大的不同之处就在于不用担心里程焦虑，如果经常开长途或者喜欢自驾游的消费者更适合入手DM版本。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.64分“优秀”

外观没的说，前脸及45度角完美，也就是正后方，丰乳肥臀哈哈哈，太胖啦！ 内饰已经很不错了，白栓木很喜欢，很显高级，整个内饰很喜欢 配置上已经挺全面了，个人觉得并线辅助DM应该也该有，我家妹子开挺需要这个功能的，后排座椅加热通风调节都没有，但是也无所谓，后排坐人的机会很少，而且做过的评价都说好舒服哈哈 空间就是大大大，又宽又能跷二郎腿 操控中规中矩，低俗偏沉，高速随速增益还好，转向虚位有一丢丢，不过比较符合这么大个车的感觉，很有大车感 动力是我买这个车90％的理由，随叫随到，高速干到200，这车电子限速只能允许开到200，有的人说一百五六以后加速不如前面快，我是感觉还好，没啥感觉呢就干到200了，低俗更不用说，超车自信心满满 舒适性也是这车的强项，悬挂真的不要只看参数，去试驾去试驾，大震动微微有点硬，小震动还比较干训利索，纳帕真皮舒适性无敌，再加上前排座椅通风加热，腰托，完美！！！ PS 没怎么拍照片，随便传三张大家凑活看吧，还是那句话多去试驾，个人感受比亚洲龙迈腾雅阁那些各方面至少高上半级，真的很喜欢！ 最近在贴官方的漆面保护膜，安装原厂电尾门，一脚踢，搞完再分享给大家

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

3.71分“良好”

1比亚迪这几年在新能源领域可谓是风生水起，电池技术进步很大，可以说是国内新能源汽车的一哥了。比亚迪汉DM作为一款中大型车，上市后热度一直是非常高的，首先这辆车的命名方式采用了中国朝代的名称“汉”，听起来就很大气。 2外观设计是比亚迪汉DM的一大亮点，这辆车外观做的确实很大气，而且科技感很强，再配合上接近5米的车身长度，气场足够强大。汉DM的外观与汉EV稍微有点区别，主要是在前脸上，汉DM的前脸中网面积要更大，看起来更像是一台燃油车。 3比亚迪汉DM的内饰科技感很强，中控大屏设计很抢眼，并且功能性很强。作为一款中大型车，舒适性对于这个级别来说也是很重要的，汉DM的车内空间很大，而且座椅配置比较高，舒适性还是很强的，能达到这个级别该有的水准。 4比亚迪的整体可靠性表现还是可以的，在自主品牌中故障率比较低。但是也是存在一些小毛病的，小部分车主在使用中遇到过全景影像失灵的现象，中控大屏出现闪屏故障。造成这种故障的原因大多是因为软件方面的原因，可以尝试去4s店升级下软件，如果还不行可以考虑更换全景影像模块。 5比亚迪汉DM作为一款中大型车，在保养费用上自然不会太亲民，这款车的首保在3500公里时进行，首保需要更换机油机滤，费用是免费的。往后的保养周期是每7500公里进行一次保养，保养周期相对来说还是比较长的，但是配件价格不低，小保养价格很容易就超过一千元了，整体来看这个价格并不是太实惠。 6二十来万的价格能买到一辆这么漂亮的中大型车，性价比还是挺高的，而且产品力比较高，各方面表现都挺均衡，舒适性很高，作为家庭使用还是很合适的。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.71分“优秀”

比亚迪汉DM先说下外观，整体比较大气，看着浑厚给人踏实的感觉，内饰方面脱颖而出的大屏满满的科技感，可谓独树一帜，敢用就是好样的！配置方面可谓良心之作了，各种功能能用的都给用上了，这点在这个价位上还真是没啥挑剔的了。在空间方面前排可以给驾驶员良好的体验，但是视野方面略差，感觉给的可看空间还差点，机盖突起部分夺走了一部分视野。后排头部空间欠缺当然本人180，都是自身感受哈，后背箱空间不是很理想，接近五米的车只能说后背箱空间一般，操控家用可以接受，动力方面还是很棒的，起速没毛病，你想要的都有，毕竟动力配置在那放着，但是插电混的结果就是每天都要充电，车自身电机充电不跑长途基本忽略，虽然省油了，但每天充电也是麻烦。总体感受配置动力优秀，能耗方面一般，毕竟每天都充电也烦，不过想省油就得充！

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.07分“优秀”

今天测评的是汉DM,20款 2.0TI 双离合 四驱 性能版尊贵型。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是23.98万，现在这款车没有优惠，但是你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是23.98万元左右，购车商业保险7500元左右，上牌500元。 关于外观: 外观表现优秀。前脸被大尺寸进气格栅占领，整体造型凌厉，大灯造型很犀利，矩阵式LED灯组很吸引人，连接两侧大灯的银色饰条，增强了车头的立体感。侧面十分优雅，简单的线条却也不失力量感，溜背造型看起来也十分灵动，隐藏式门把手的实用性先不提，单单在视觉上的效果还是挺棒的，体现出了科技感和档次感；配备的19英寸轮圈也不显小，密辐式造型看起来也很有高级感；尾部就显得比较方正，营造出前圆后方的设计理念，同时外观看起来更加协调，并且还能降低风阻。 关于内饰： 内饰表现良好。中控台上配备的15.6英寸超大屏幕绝对是一大吸睛亮点，而充满中国传统元素的内饰风格，也营造出了浓厚的典雅感，第一眼看上去挺豪华，但还是有盲目堆料的痕迹，就拿这块悬浮式中控屏来说，虽说是想凸显科技感，但是有点突兀，感觉少了点车内的氛围融合的感觉。座椅造型还是挺有档次感的，填充物不算硬，舒适性还是不错的； 关于空间: 空间表现优秀。这款汉DM车长4960MM,宽1910MM，高1495MM,作为一款中大型车，整体的空间表现让我非常的满意；乘坐空间宽敞，配上宽厚的座椅，整个舒适度非常高。后排中间过道隆起幅度并不大，对中间乘客的影响也不会太大。汉DM的视野不错，得益于车头比较长，坐姿稍微高一些还能望见车头，这或许是某些女司机的福音吧。 关于动力： 动力表现优秀。这款汉DM搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡双离合变速箱，最大功率141KW，最大扭矩320N.M，最大马力192PS,气缸4个，供油方式是直喷；电动机总扭矩330N.M，NEDC最大续航里程81KM,虽然81公里并不是特别夸张，但是我们日常在城里用车，一次用不到这么多公里数。踩下油门的瞬间会有不到半秒钟的迟疑，可能是系统保护，然后就呼之欲出，整个加速过程一气呵成，酣畅淋漓。 关于悬架和操纵： 这款汉DM前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为电动四驱；轮胎的抓地力不错，起步没有出现打滑的现象。转向手感偏沉，无论设置在运动模式、还是舒适模式，感受都略微偏沉，可能与其运动的调性有点关系。转向精准度很高，有很好的指向性，但问题是转向半径偏大。整体是偏向舒适的调教，但柔中带刚，过弯极限还是挺高的；连续弯道基本一个手能操作，主要是悬架韧性不错，车主开起来也很有信心；在石块铺装的路面上行驶，除了能听见胎噪以外，坐在车内是几乎感觉不到震动的，都被悬架过滤掉了。 关于保养费用： 这款汉DM保养费用并不是特别的高，虽然说他的这个定位也挺高，但是比亚迪品牌历来的保养政策都是比较的实惠的，所以一次小保养大概也就是900块钱左右。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.07分“优秀”

有一说一，单看比亚迪汉DM的内饰，就和50万的豪华车内饰有的一拼。中控台与车门板之间的过渡非常协调，车内的一体感很强，中控台最亮眼的设计当属标志性的悬浮式中控屏，中控屏后方设计有亮黑色饰板，饰板上设计有点状氛围灯，夜晚的灯光效果非常绚丽。汉DM的内饰可以说是国产车里的第一梯队了。 外观部分相信您已经看到了，混动的外观可以说是有点拉胯了，巨大的格栅和大灯造型让DM版本的内饰与电动版车型简直一个天上一个地下。虽然车头部分的造型不是很合我的口味，但是车尾造型还是非常不错的，贯穿式尾灯可以说是时代的宠儿。 接下来聊聊空间方面，空间对于一台中大型轿车而言绝对不是什么问题，本人175cm的身高，将前排调整好以后，坐进后排还能有两拳的剩余空间，可以说是非常宽敞了。但是这里要说一句公道话了，虽然横向空间不错，但是头部空间就优点捉急了，可能是为了营造轿跑车的造型，车内的头部空间会有一定的牺牲，但也并不会感觉到压抑。 然后就是万众期待的动力部分，汉DM的动力可以说是非常跟脚了，得益于电动系统的加持，起步时完全靠后置电机驱动，动力随叫随到，超车时，2.0T发动机的爆发力也非常迅猛，动作干净利落。而且厚重的车身即使在下雨天，路过积水时也不会感觉很飘。 操控可以说是新能源汽车的强项了，较低的重心让这台车的极限很高。但车身重量大了，刹车距离您可得多加注意，虽然刹车的脚感很线性，但是前段的刹车力度还是有点轻，可能得需要一段时间的适应。