2021-08-21发布于:汉DM-i车友圈
4.36
分
优秀
外观
4.50
分
配置
4.00
分
操控
3.50
分
内饰
4.50
分
空间
4.50
分
动力
5.00
分
舒适
4.50
分
购车信息
购车时间:
2021-07-31
裸车价:
22.50万
购车地:
西安
续航:
80.00km
外观是我喜欢的类型,又长又宽,内部空间宽大。动力不用说,谁开谁知道。 【最不满意】 转弯半径大,掉头需要4车道。后备箱有点小。音响效果一般,低音太少。这个音响听音乐和FM是两个感觉,我怀疑调好的均衡器和音效对FM无效,听着声音很单薄。当时在店里对比纯电顶配和dm低配,顶配音响效果明显比低配好一些,所以临时决定买dm高配,买回来才发现dm高配比ev顶配少一个关键的低音喇叭…… 【舒适性】 静音效果很好,内部空间宽大,座椅通风很爽,空调制冷给力。底盘过坎的时候感觉振动有点大,过两边高低不平的路面时,车身晃动比较明显(左右晃动,不是弹跳,车子过减速带的弹跳方面我觉得抑制的还可以),对快速路上那种密集的减速带过滤的很干净。 【购车经历】 以前的老车开了5年,嫌噪音大,秦普拉斯上市时试驾后,越来越嫌弃老车,天天看汽车论坛。去试驾过君威gs,君越,其中汉dm和君威gs试驾过好几次,最终决定选择汉。绿牌对我的吸引力最大,我们这里燃油车每周限行一天。其次是汉的动力比别克更好(没有考虑凯美瑞的原因?),隔音不比别克差(不考虑雅阁的原因?),我个人主观感觉汉的隔音是要优于君越的。 【油耗】 7月下旬提车到几天前第3次加油,之间没充过电。提车时电量70%,打开强制保电模式,soc设置为70%,就这样无脑开,电量基本在60%到73%之间波动,第二次加满油时里程为414km,第3次加满油时里程为870公里,加了37.46升,可以算出百公里油耗为8.22升。路况上下班短途出行为主,每天大约17公里,郊区和高速为辅,大概占比20%吧。这个纯烧油的油耗我比较满意,比我之前的1.5T燃油车低一点。等个人充电桩安装好以后,用车成本会大大降低, 【空间表现】 横向和纵向空间很好,顶部空间同级对比没有明显优势,但是对于不到175cm的我来说完全没问题。 【续航】 纯电续航没有专门测试过,但是按电量比例来计算,80公里是比较靠谱的。 【最满意】 加速,加速,加速,隔音效果,隔音效果,外观,当然还有绿牌不限行,市政停车位免费两小时等小特权。 【驾驶感受】 加速很给力,超车非常有信心,即使eco模式也可以秒路上一大片蜗牛车。过弯侧倾抑制得不错,网上有些人吐槽过弯侧倾大,实话说我完全没感觉到,难道我开的不够暴力?底盘滤震上面说了,挑路面,某些路面很舒服,有些路面就很一般。辅助驾驶体验过,不太放心,高速上总感觉它会靠车道右侧走,而不是正中间,变道后的加速有点猛,增加巡航速度或者减少车间距后,加速也有点偏猛。 暂时想到这么多,手机打字真特么慢啊。
强制保电设置的太高了,20%是最好的,油耗会变得更低一点
保电设置多少不影响长期油耗,只会影响短期的油耗。电池就相当于你家的水缸,里面存多少水不会影响你家一个月的用水量,只会影响你往水缸蓄水那个短时间的用水量
你这样的设置,实质上是在用昂贵的油去换廉价的电,经济上不合算,设置70%和设置25%本质上是一样的,都是发动机在不停的给电池充电,发动机充电,电机驱动车辆用电形成一个动态平衡,一个动态平衡在70%一个动态平衡在25%,实质上是没有什么区别的,70%的电量在充电过程当中是没有25%电量时充电效率高,在行驶过程当中,发动机发的电,是直接输送给电机驱动车辆,有多余的才会存入电池,强制保电70%就是说发动机用油发的电先存入电池,再输送给电机驱动车辆,中间就多了一道环节,就会有一定的损耗,所以你这样的设置是不经济的
@小萨V5:保电设置多少不影响长期油耗,只会影响短期的油耗。电池就相当于你家的水缸,里面存多少水不会影响你家一个月的用水量,只会影响你往水缸蓄水那个短时间的用水量
喜欢这车,但是目前租房子住,周围没有充电桩。房子即便是今年买了(最近在看房),想安私人充电桩也得明年下半年,甚至后年。。。目前对车的需求也不是特别强烈,但也有不少时候需要一辆车(尤其是亲朋好友给介绍对象的时候)。。。整得我这车买也不是,不买又念叨。
实在是很想立即拥有它,就买,没有充电条件就用强制保电。如果不是特别着急,可以等明年的改款
如果有快充就完美了,毫不犹豫立马提车。。。先等等看改款能改成什么样吧,如果不满足我的预期,就再入手DM。
@小萨V5:实在是很想立即拥有它,就买,没有充电条件就用强制保电。如果不是特别着急,可以等明年的改款
目前HEV油耗多高?
跑高速6个多,市区因为我经常充电,电的比例高,油用的非常少。如果完全不充电,市区8个油左右吧
不错不错,我也西安的,买的也是白色顶配,比亚迪越来越好,
同款
你加西安的车友群了没?
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