【外观】当初选择小米SU7有70%是冲着它的颜值去的，网上的段子说的好，谁会拒绝自己的老婆长得想刘亦菲呢，提车后第一时间就去贴了车衣主要是为了防止大货车的小石头磕伤车漆； 外观改装： 1、碳纤维外观侧翼叶子板装饰盖（下雨时会积水导致摄像头无法看清，不建议购买），保护侧翼摄像头； 2、粘贴黑化字母，提高车辆运动感； 3、碳纤维外观车牌框，完美贴合车身曲线； 【内饰】选的是银河灰免费的内饰，内部简约，napa真皮的内饰打理起来也方便，有污渍使用专用的湿巾擦拭就干净了（注意不要使用含酒精的湿巾），保留方向盘滚轮、驾驶模式旋钮等高频操作键，盲操更方便，比纯触控车型更人性化 【空间】我身高1.74空间主副驾完全够用，溜背造型牺牲了后排的头部空间，后排的头部空间还不如我的大众朗逸，全景天幕好看是真的好看，特别是雨后初晴，加速时看着水珠在惯性的作用下向后滑动，仿佛流星划过夜空，但是夏天晒也是真的晒 【配置】觉得驾驶方面的配置拉满了，5秒多的加速度日常完全够用，国道和高速超车行云流水，但是舒适度方面性价比极低，同价位的新能源，电动前备箱，前后排座椅通风、加热、按摩都已经安排上了，SU7连选配都不给，而且座椅偏硬，短途驾驶的时候没什么感觉，连续开车超过2个小时就开始腰酸背痛了 【驾驶感受】方向盘虚位极小，指哪打哪，山路攻弯时通过方向盘的震动能清晰感知车轮抓地力变化，动力充沛，路上超车信心十足。槽点：过减速带时车辆会异响，还有就是感觉电门和刹车靠的太近了，而且我脚又比较宽，偶尔踩刹车时会同时误触电门 【续航能耗】日常出行基本是50%高速，50%国道，动能回收开到20%，空调一般开到27°，几千公里下来能耗在14KWh/100KM，如果全程高速续航（预估续航）打九折，如果走城区国道，脚法好的时候能跑赢预估续航，中大型车辆能有这个能耗表现应该算是不错了 【辅助驾驶】最惊喜的要属辅助驾驶了，当时买小米的时候就没有考虑过使用它的智驾，所以买了不带激光雷达的版本，没想到标准版的纯视觉辅助驾驶在高速上面完全够用，最近一次OTA更新后，辅助驾驶变得更好用了，遇到大车时会向左避让，唯一槽点就是辅助驾驶的开车太激进了，按设定的速度行驶，如果前方车辆速度小于我设定的10%，它就开始频繁变道，经常会变到第三第四车去（当然自主变道功能可以关闭） 【智能座舱】小爱同学基本上能完成你的所有命令，而且响应速度极快，最近一次OTA更新增加了小爱超级任务，可玩性很高，情绪价值拉满 需要改进的有几点： 1、手机app只能控制空调开启关闭，无法调节空调内外循环，风量大小等； 2、官网购买的香氛机有需要改进的地方，个人觉得香氛系统应该要间断开启，不然一直开着嗅觉适应了就闻不到味道； 3、前置摄像头经常起雾，导致行车视频和哨兵模式视频看不清前方画面，去4S店维修最初和我说是要做摄像头密封，后面处理好之后问题还在，然后改口说这个是物理现象无法解决

【购车经历】 原车小鹏P7，由于空间问题置换，今年上海车展兜兜转转，看来看去还是觉得当前P7+最合适 【提车价格】 旗舰版20.88，保险0.78，置换国补1.5，区补0.2，送电池质保，7W积分，电卡1500度*6年，电卡1000元*1年，销售个人承诺小礼品若干 【空间表现】 换车就是为了空间，所以买这车也就是冲着空间去的，相比老P7前排副驾的腿终于可以伸直了，后排和后备箱空间简直就是巨大，目的完全达到了 【续航能耗】 基本一管电跑530-550左右（WLTP满电553），空调从买车到现在基本没关过，我觉得挺不错的，不过还没经历过冬季，到时候再更新 【辅助驾驶】 说实话我觉得一般，有惊喜的地方但也有很多危险动作，最大的问题是动不动就压线，虽然有时候知道他是为了远离隔壁车道的车，但怎么说也不该一直压线开，另外城市辅助对于红绿灯密集的地方处理的体感很不好，因此能耗也肯定不如我自己开 【智能座舱】 音响很烂，有了澎湃模式之后稍有改善但还是差老P7的单拿一大截； 舒适配置拉满前后加通按堆满好评，空调功率尚制冷效果还行； 智慧场景很好用，搜集了不少网上的分享很多功能实现了按需自动执行； 【充电时间】 还没去过S5，在S4电桩上最大功率330左右，20-100%总耗时大概25分钟，挺快的，如果赶时间只充80%那确实上厕所都没他快 【外观】 一开始车头和侧面我觉得很OK，只是这屁股不接受，但是某次在隧道里跟着一辆黑色7+开了一段路后终于理解了它的美，尾灯亮灯后还是很漂亮的 【维修成本】 没成本，不过3个月时间有两处异响，电尾门抬起时异响首保时加了点油解决了，右后侧三角窗处偶尔异响，问题不大暂时不处理 【驾驶体验】 很家用，很软，小震动过滤很不错，但是！虽然底盘不算低但是我开了4年的老P7底盘无伤，这7+才3个月已经刮了3次了，虽然都只是很浅很浅的刮伤……于是现在我把底盘刚度设置为最硬了…… 这车转向不算灵敏，有大车感，但是由于CDC的关系侧倾还算能接受 以上，后续继续更新

全款拿下迈腾b9，坐标潮州 购车考虑过20万所有的车型，比亚迪汉ev，迈腾，帕萨特pro，凯美瑞，雅阁，亚洲龙，蒙迪欧。 最先排除比亚迪汉ev，东北确实不适合电车，家里没法充电，冬天进入零下后续航打对折，也不能总跑到商场去充电，无奈放弃 帕萨特pro可能是先入为主的原因，从老款感觉就不如迈腾，哪里不如还说不好，就差点意思 凯美瑞和亚洲龙看过实车就放弃了，内饰做的太糙了 。就液晶仪表那个分辨率还有大屏幕的分辨率就感觉太low了，不太行 蒙迪欧新款不如老款看着帅气，侧面一看有点像suv，内饰的大连屏确实很吸睛，但害怕死机，雅阁没去看实车，最终也算十里挑一选择迈腾b9了。起码迈腾还是最新款，不会买完马上变老款，外观大气里带着商务，前后灯组很创新，日行灯很亮。轮毂造型中规中矩，大众品牌也算老品牌了，相信质量和品质也都有保证。尊贵版配置虽然是380最低配，但是也够用，常规配置都有，能满足日常使用，油耗市区高一点要10升多，高速很省，隔音还可以吧，总体来说瑕不掩瑜，也算比较满意

【购车经历】 有一天和我老公过去保养他的吉利HiP，刚好就看到展厅摆了一辆E8，看了一下感觉外观挺亮眼的，结果他就建议我把刚买了快3年的特斯拉给卖了换这辆E8，本想着考虑考虑再说，结果他就开始约隔天的试驾，试驾车是个黄色的，挺吸睛挺高调的……试了一下体验感不错操作也和之前的特斯拉差异不大挺适应的，就想着等特斯拉卖了再来买。但是某人好急躁的说，当天就把我的特斯拉联系朋友给卖了急得连一个好价格都没谈……气愤呐！！！然后就当天给我定了这个车，本来想要黄色的，后边他说黄色不适合女孩子让我和我女儿以后都可以开，就选了粉色～～3、4天就把车给提回来了 【提车价格】 刚刚提车三四天就发现车辆降价了真的情绪不稳定啊…提车回来三四天车商公布优惠2.7万………所以说买车还是不能急啊 【驾驶感受】 这个车驾驶感受整体来说还可以的，座舱舒适性不错，然后刚开始以为车身比较大会不好操控，没想到居然体验感不错，窄路照样拿捏！ 【最不满意】 车上有几个功能真的很不好用，要吐槽一下！ 1、车上那个疲劳监测，远航版居然没办法关闭！打给400说要到4S店去看看，没办法远程解决…… 2、低速提示音无法按个人使用习惯自动设置关闭，每次在街上行驶的时候低速驾驶因为那个声音实在太社死了！！！ 3、充电的时候只显示充电的功率，没办法像其他车一样看到瞬间充电的里程换算 4、临时想不起来，等我再开段时间看看有没有啥需要优化的再来建议

购车花费 1、车价21.59w 2、保险价格：7099元左右，尊享版，南京地区，人保、包含：300W三者，车损、外部电网保险加起来是5650多、388驾乘意外险，因为我是第一次买保险，价格应该是偏贵的。 3、如果是代理上牌的话，小米收费应该好像是392，临牌不收费。我没有让他们代办，所以没交这个钱。 4、友情提醒：交强险生效后才能打临牌。我吃了这个亏，还是小米交付经理紧急开通渠道安排的5号上的临牌（正常5号不上班）。 续航能耗 1、高速能耗：从南京-镇江，走了大概60多km高速，空调开，平均时速110左右，能耗15多一点。 2、城区能耗：正常在市区开开，空调因为晚上冷，没开，速度应该在50多，能耗在12左右。 这是我自己开的，也不是专业测评，只能做一些参考。总体上来说，我对这个能耗还是很满意的。 充电时间 40分钟从36-95，快充桩有其他车辆分流的情况下。 车机评价 1、流畅度很优秀，毕竟8295芯片，语音控制、媒体、导航、360等功能都很不错。 2、内存+存储大小未知，特意问过交付专家，他们也不知道。 3、小爱同学应该是云端算力，在隧道切换到2G一次，直接变傻瓜，语音开里程APP都不行，所以需要联网才行，不然只有最基本的功能。 4、导航有离线地图，这个好评。 5、UI设计还是很符合使用手感的，毕竟手机厂出生，设计的很好。 6、一些建议：车内音响在开门的时候就会减小，这个不能手动调整，默认就是这样。车钥匙（手机蓝牙、蓝牙车钥匙）必须绑定小米账号才能自动登录，不然每次登录都得扫码。靠近就解锁还是太频繁了，今天在街上溜圈的时候停在路边一会解锁一会锁定，最后被我关了这功能。 乘储/乘坐空间 1、后备箱空间比较大、想放的东西都能放得下，挺满意的。 2、车内存储空间，没找到主驾手机放在哪（无线充电的地方除外），懂得麻烦告诉我一下。眼镜盒好像我也没找到。 3、前备箱没利用上，一开始打开前备箱以为只要压回去就行了，没想到还需要最后用手按一下前备箱盖才能锁紧。 4、后排因为前排座位设计的低，脚是伸不进去前排座椅底下的。 5、后排公认的高个子必顶头，这个不必多说，家里高个子多的不要买！ 隔音异味及内饰评价 1、隔音真的算很不错了，至少对于我来说，没有必要听网上的一些追求极致的隔音，太极限，建议自己试驾试试。过一些减震路段的声音已经很好了，高速声音也不大，如果你再开点音乐等于没有噪音。 2、味道没闻到什么离谱的异味，有味道是有味道，但好像不是什么异味，不难闻，感觉就是正常的味道，如果特别在意可以提前买香氛或者多通风晾晒。 3、内饰相对来说，中规中矩，谈不上豪华，但质感还可以，真皮面质感很不错。耐用性有待考验。 4、氛围灯有等于没有，除了夜晚，白天不明显，可能是我要求太高了？ 5、迎宾灯只有顶配才标配，中配和低配都没有，有点难受！ 6、顶棚的织物有点出戏，黑里带灰，看不明白，不能直接全黑吗？ 总结： 小米SU7目前来看是一辆好开的车，能耗不高，做的很经济，续航长，颜值高，用料实在。但长期的质量、售后服务等还需要时间的检验。如果你有刚需，预算20多W，且喜欢并能够明白买纯电轿车意味着什么，那么SU7应该是你分量较重的一个考量点。总之，你买我不推荐，我买我真买。支持SU7，支持雷总！

【最不满意】 后排空间不算宽敞。平时就我一个人开还好，要是带爸妈和朋友出门，后排坐三个成年人会有点挤，腿部空间刚好够用，头顶因为溜背造型会稍显压抑。另外，后备箱开口不算大，上次想放个折叠婴儿车（帮朋友带的），得调整半天角度才能塞进去。 【续航能耗】 我平时主要在市区通勤，偶尔跑上海，满电续航大概能跑四百多公里，一周充一次电完全够。快充速度也可以，上次在服务区充了四十分钟，从 30% 到 80%，喝杯咖啡的功夫就够返程了。唯一要注意的是冬天开空调续航会掉一些，但比我预想的好，没出现过续航 “虚标” 到让人慌的情况。 【辅助驾驶】 作为第一次买车的新手，开着它跑高速、穿市区都没压力。转向很轻盈，女生单手打方向也不费劲，底盘过减速带时不会觉得颠簸，滤震挺柔和的。高架上开辅助驾驶更是省劲，双手轻搭在方向盘上，车子能稳稳跟着前车走，遇到加塞还会主动减速，比我自己判断得还及时，这也是我敢频繁跑长途的原因。 【智能座舱】 内饰没什么复杂设计，中控屏和仪表盘连在一起，看着清爽。软包材质摸着手感不错，夏天暴晒后也没有太刺鼻的味道。唯一有点可惜的是储物空间不算多，手机充电板旁边的格子放不了太大的杂物，水杯架只能刚好卡住常规保温杯。不过语音控制是真方便，喊 “小 P 开空调”“导航去超市”，反应几乎没延迟，开车时不用低头操作，这点比我试驾过的小米 SU7 顺手。 【外观】 第一次在老家商场见到实车时，没觉得有多惊艳，但提车后越看越有味道。溜背线条很流畅，不像有些电车刻意追求夸张造型，反而透着股稳重的精致感。尤其是晚上解锁时，贯穿尾灯会缓缓亮起，邻居好几次问这是哪款车，说在车流里挺好认的，这点比千篇一律的家用油车强不少。