本人是今年1月底提的新车，型号汉DM豪华版红色，裸车价21.98w，落地23w。目前一共开了15000多公里，用车感受一个字：香！两个字：真香！同级别内的综合实力可以说是无敌了。始于颜值，陷于才华，应该是我对这辆车的真实感觉了！如果一辆车每次停车以后都能让你忍不住再回头望两眼，那这应该就算是满意了吧！
先说优点：
1、颜值高：萝卜青菜，各有所爱，本人大爱，外观、内饰都很赞。
2、空间大：中大型车，不用多说，尺寸空间可与A6一战。
3、动力强：4.7秒的零百加速，谁踩谁知道。
4、配置高：国产车的普遍优势，也无需多说了。
5、隔音好、乘坐舒适性高：测评也有很多了。
6、经济节能：纯电模式下我的平均能耗16度电左右/百公里，如果不开空调百公里可以只要14度电。预约夜间的谷电充电，只要3毛8一度电，这样如果只是上下班用纯电开的话，一公里只要6分钱！是的，你没有看错，只有普通燃油车的1/10！馈电油耗6-7个的样子，也是很出色的水平。
7、智能化、科技感十足：隐藏式门把手、可旋转中控大屏、L2级驾驶辅助、语音人机交互、NFC感应车钥匙、手机远程遥控、遥控挪车、移动大电源等等，黑科技满满，大大提升用车感受！！！这才是21世纪新车该有的样子，跟同价位合资车一比，你会发现感觉不是同一个时代的产物！
（想看详细介绍的，可以看一看本人其他的帖子）
不足之处：
用车到现在，质量应该说算是比较可靠稳定的。里程1万5千多公里，做过两次保养，除了有过两次剐蹭补过漆外，没有因为其他问题维修过，但是其他小问题还是有一点的。
1、中控位置轻微异响。在右车门靠近中控和烤漆面板的地方偶尔会有轻微的异响，不是那种持续的抖动或振动，就是碰到颠簸的时候偶尔会这么轻轻的响一下，不仔细听或者没这么敏感的人可能感觉不到，但是对我这种稍微有点强迫症的人来说还是会有些介意。尤其进入夏天以来频率明显增加，可能是因为经过太阳暴晒以后，由于不同材料的冷热膨胀系数不同导致的。好在不是那种持续和严重的异响，勉强还可以忍受。
2、车机系统不够流畅。车机系统卡顿的情况其他车主反应过很多，应该是真实存在的问题，毕竟骁龙625的芯片确实太过时了！触屏操作起来不像手机一样流畅，但是我感觉在可接受的程度之内。系统自带的应用基本上可以在3秒左右以内打开，一些另外下载的应用可能会需要比较长的时间，车机卡死或者闪退的情况我没有遇到过。希望官方能够尽快退出5G版本，也别忘了给我们这些从一开始就支持你们的老车主升个级。
3、馈电且怠速状态下的发动机噪音较大。当车子处于亏电且怠速的情况下，一般是电池电量少于15%且低速行驶的时候，发动机会自动给电池充电，这个时候会感受到发动机轻微的抖动且噪声比较大。客观上来说声音大小也就跟燃油车正常发动机的声音差不多，但是体验过电车的安静以后你绝不会喜欢这个声音。所以建议家里没有充电条件的准车主们慎重考虑DM，直接上EV。
4、起步转向时前轮偶尔抖动。从车库起步方向盘打死转向的时候前轮有时会有抖动，这一现象只有从公司车库出来的时候会有且比较明显，在自家车位出来时基本没有或者非常非常轻微，其他场景下没有出现过这种情况，不知道是什么原因，据说是因为环氧地坪的摩擦力太大导致的。
5、雨刷反应不是很灵敏。自动雨刷的操作逻辑有点让人摸不着头脑，尤其是在雨很小的情况下，经常都块看不见了还没有启动，即使自动雨刷开到最大的4级也还是一样，经常得忍不住先手动去刮一下。中到大雨时的自动感应还是挺灵敏的。
最后再分享一点节能小技巧吧。
1、温柔驾驶，不暴躁不飙车。虽然我们有4.7秒的实力，但不需要张扬，大多数情况下做个安静的美男子，偶尔激发一下内心的小宇宙，岂不美哉？只需30出头千瓦的功率（最大功率的10分之一左右），你的启动速度就已经比百分之八九十的车要快了！
2、调节动能回收强度。汉的动能回收强度是可以调节的，有标准和较强两个模式。标准模式下动能回收强度较小，开起来也更舒适。较强模式可以最大限度的储存能量，但是会有些许顿挫感，需要考验你的脚感。
3、提前预判、少踩刹车。电车的动能回收功能相当于自带了一个轻刹车的作用，只要你能控制好车速，提前预判路况，那么在行驶过程中几乎可以不用踩刹车。
15000公里下来，我的行驶感受也总结地差不多了。总的来说，在科技感与豪华感的营造上，汉应该可以说是下足了功夫。大量科技配置与豪华元素的加持，让汉既有着越级的豪华氛围，又有着走在前列的科技潮流感。如果让我给这车做个定义，我会说它是一款动力很强的家用车！大、快、美、舒适、经济、智能是这款车的突出优点，虽然小问题也有，但是瑕不掩瑜，20万出头的国产车能做的这么出色真的不容易！给比亚迪点赞，也希望国产车都能够做的越来越好，受到更多国人的喜欢和支持！
吃瓜观众一二三：纯电行驶不是只有88公里吗
头条用户：隔壁怎么上车？你难道不怕隔壁上车开门把你门撞个小窝窝出来吗
如果没有如果8625：你这电耗我开不出来，油耗也开不出来…虽然我不暴力驾驶，但也不是很佛系，该踩油门就踩，跟楼主同款刚满一年，当时22.38杭州落地，车机的话最好车去下载东西就不太会卡，坦白讲，国产的进步确实有目共睹，但细节的不足也是有目共睹的，做工方面跟底盘质感确实有待提高！
本人24岁，应该可以代表年轻汉车主来点评一下吧，哈哈本人人生第一辆车，前不久提了略显“老气”的汉DM，提车两个月总里程超过2500公里了，混动HEV里程占了1500公里，来客观讲一下整车不同方面的优缺点。
外观优缺点：外观非常大气，夸张的悬浮雕饰进气格栅，溜背造型，龙颜设计，外观非常符合年轻人审美，C级车车身，长度比A6短几厘米，宽度比A6宽几厘米，综合起来比A6差不多稍大一点，开出去霸气十足，19寸马牌MC6轮胎也比较大气，轮毂好看。缺点是车屁股有点太方正了，设计过猛了，这里不得不提一句，汉的外观设计是巨资聘请的奥迪外观设计师亲自操刀，基本上没啥问题的。
内饰优缺点：内饰用料十足，凡是手能摸到的，眼镜能看到的地方，基本都是设计，软包材料，奔驰内饰设计师设计，对于豪华氛围的营造不得不说业内顶尖，缺点是内饰颜色搭配比较老气，麒麟棕配色有点不太适合我们年轻人，但是鉴于其他优点，也可以接受，车机系统安卓10以及8+128存储，性能非常强但是车机界面设计是妥妥的毛坯房，需要后续对系统的设计进行改造。
配置优缺点：我提的低配，基本上配置已经拉满了，高配多了一些舒适性配置，不差钱可以果断上高配；缺点是比亚迪L2自动驾驶说实话不太行，自动驾驶的速度和弯道过大，基本就失效了，好在ACC全速自适应巡航还是比较好用的。
空间优缺点：后排乘坐舒适度非常高，奈何我和对象也基本不做后排，后排空间非常好，毕竟C级车轴距，缺点是后排头部空间如果个子太高可能坐正了顶头，还有就是后备箱空间听别人说太小了，但是我日常使用，基本都是富裕的。
操控和动力：首先提一下动力，这是本车最引以为豪的地方了，前驱发动机，后驱电机，实现了4.3秒的百公里加速，动力随叫随到，一脚地板油可以让妹子尖叫，缺点是车的调教不是运动取向，操控不足，尤其提一下的是，速度快过弯时，有明显侧倾感觉，而且受限于车身尺寸，在城市驾驶的掉头停车，都不是轻松能够拿捏的，好在360全息影像非常好用，目前只有轮毂受过一次刮蹭。
舒适：新能源的行驶质感是绝对惊艳的，前后排的乘坐舒适性也是非常棒的，尤其是后排，说是行政级表现也毫不夸张，毕竟我低配都有老板键呢，低速行驶用电，高速行驶发动机接管，动力衔接很平顺，舒适性十足，最开心的事情就是带对象开车出去玩，嘿嘿。
王远御洋：你对老气有什么误解？
用户8792821355314：这个才年轻嘛本人22
特孝药真管用：我发现有人一直诟病左右门缝和中控台不齐的问题 直接放一张高档奔驰的中控台和门缝吧 悬浮音响 档次应该不低吧 门缝和中控台有相同的问题 这应该不是品控问题 设计问题吧 防止开关门甩门挤压
提车1个月开了2000公里了，简简单单来评价一下自己的爱车。
一开始家里家里人其实不理解为啥要买比亚迪国人理解总觉得国产车不咋地，我也没有解释呢么多，等他们坐上了就知道什么是真香~
外观：第一眼看到汉的宣传就被它的外观吸引了，龙脸设计，小溜背真的帅，简直可以和奥迪比肩了，除了感觉屁股有点不是呢么好看别的没毛病！！
内饰：内饰很大气，大屏幕真的帅，分屏功能真的实用老婆坐副驾再也不会无聊，个人不喜欢实木，感觉实木稍微有点老气，所以提了低配（其实是穷）后期我自己加了氛围灯夜晚开起来真的得劲！！夜晚你就是最靓的仔！
配置；说实话配置该有的都有，360度全景对新手司机真的友好作为6年老司机感觉也非常实用！！能在这个价位享受到这样的配置真的非常值！！
空间：车内空间足够大，本人一米八，座椅调完后排空间也十分宽敞，我老爹还说坐在后面有种老板的感觉（真香警告）只想吐槽一点，后备箱的空间着实有点小～
操控：刹车稍微有点软，可能对新手司机不是很友好，方向盘有点重，女司机和新手司机不要用运动模式只会更重~别的基本没什么大毛病，有一点方向盘调整成舒适模式感觉有点歪不知道是不是我的错觉…
动力：强劲！！！这推背感…运动模式加HEV各位大佬可以尝试一下深踩一定要注意安全的哟！！不多说了，各位自己尝试一下！！
舒适性：胎噪感觉还行，高速120开着音乐声音不大但是要开好的路，有些高速路不好这个胎噪就不谈了，过减速带和小坑的感觉不是很大，都在接受范围之内，没办法享受顶配的座椅个人感觉低配足够用了，基本都满足了日常需求！
最后说一下，国产车现在能做成这样真的很好了，不吹不黑，至少在进步，支持一下国产！！！总有人说这个不行那个不行，没有十全十美的产品，只想说给国产更多的鼓励希望以后能制造出更加惊艳的产品！！
名字竟然可以这么长1：白色贴个大黑顶会不会更好看？
贝影依旧007：氛围灯是怎么加装的？
用户2641553287542：头部空间不太够 本人186
点评车型:
2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型
4分“优秀”外观是我喜欢的类型，走在路上，回头率是真的高，尤其是晚上，大灯一开看着是真的漂亮，内饰的话，还是挺喜欢的，配置丰富，开车时候基本解放双手了，全部用语音控制就行就是中控和手扶那的钢琴烤漆有点烦，真的是指纹收集器，根本擦不干净，而且特别容易划伤，空间的话，后尾箱是真的小，没买时候总想着反正平时也不怎么装东西，没啥影响，真到用时候，太难受了，车内空间很大，坐着也很舒服，做五个人一点都不挤，操控中规中矩，没啥亮点，可能是动能回收的原因，刹车轻踩有点重，动力是真的强，4.7的零百加速，开在路上只要你愿意，都是弟弟，舒适方面走颠簸路不要太快，他这个减震差点意思，其他的倒是没开太快，车胎太薄了，怕把车胎磕鼓包了。
正在成为APEX高手：恭喜提车！！！车友群了解一下？
A汪先生951：我今天去市场看了一下，二手顶配红色报价20.8w，后来聊到19.5，后来聊了按揭，首付3成，5.85w，手续费四千多五千不到，36期，一期4500左右，保险他说5000左右，七七八八首付一算落地7w，总的23w左右了，我心想还不如买个新的算了。
姜文园：我也喜欢这款车，外观霸气
点评车型:
2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型
4分“优秀”同款的第二辆车，因为第一辆开了不到半天就出现严重故障，换车了。4s店总体服务还行，本来做好了长期维权的准备，不过店里仅商议了一个小时就同意换车，经过两周的等待，昨天终于提到车了。
总体感觉，在动力、内饰、配置方面在同价位的车里无可挑剔，特别是启动、超车时，推背感很主，油门都只敢轻轻点；驾驶乘坐体验和空间都比较不错；外观方面仁者见仁智者见智，看个人喜好吧，不多做阐述。
重点谈谈缺点吧:
1.总觉保电功能有点问题，发动机介入保电状态不够积极，在高速上行驶保电问题不大，接近soc值；在市区低速行驶时，电量低于保电值较多，不知道是不是车机的保电策略，还是什么其他问题（因为第一辆车出现类似的故障，再次碰到这种问题心里比较没底）。
2.感觉刹车有点重，比一般的车要使更大的劲。不过开启较大动能回收时，一般减速不用刹车，松开油门时，速度降的很快。有人说这种功能容易让人晕车，其实我倒是很喜欢这种功能，省刹车，主要看驾驶员怎么操作，不要猛松油门就行。
3.车长，掉头不便，新手司机不好把握车距，幸好有全景视频。
4.驾驶位右侧的储物箱太小。
5.车机版的地图app难用，车道级导航不精细，还有引导错误。无奈只能下载手机版地图app，但又不支持车机的语音控制，并且使用手机版地图软件时，只支持竖屏，竖屏会对视线有点遮挡。
NenDaD：前两条是你不会设置，保电功能经济的时候是时速超过40发动机才开始供电，市区走走停停发动机就会断断续续的，充不进电，切换成运动模式发动机就会一直运作给电池充电。第二条你找下车机设置，把动能回收调成普通回馈，你肯定是默认的较大回馈，松油门速度才降的快
加森丶：等汉dmi出来搞一台，心中难耐了。
刎颈之交陈柏心：第二条，我也碰到过刹车脚感变重的问题，不知道是不是动能回收的问题。
外观方面，汉DM的前脸风格与汉EV完全不同，因为它拥有完整的燃油机系统，所以整个前脸还是被大尺寸进气格栅占领，整体造型十分凌厉，前唇造型的设计灵感来源于汉代的“八面汉剑”，大灯造型很犀利，内部矩阵式LED灯组采用了“龙爪”元素，连接两侧大灯的银色饰条采用“龙须”样式，增强了立体感。
汉DM的车身侧面十分优雅，简单的线条却也不失力量感，溜背造型看起来也十分灵动，隐藏式门把手的实用性先不提，单单在视觉上的效果还是挺棒的，体现出了科技感和档次感。汉DM的长宽高分别为：4960/1910/1495mm，轴距2920mm，属于中大型车的表现，配备的19英寸轮圈也不显小，密辐式造型看起来也很有高级感，可以说整个车身侧面的气场还是挺足的。
相比十分圆润的车头造型，汉DM的尾部就显得很方正了，而这这是设计师想要表达的“前圆后方”理念，不仅使外观更加协调，而且还能降低风阻。此外，贯穿式尾灯、龙爪元素都是我们比较熟悉的设计了。从车尾的标识上我们能看到汉DM的一些独特之处，首先DM标识代表了它的混动属性，而4.7S则代表了它的百公里加速时间，古风“汉”字似乎在遥望着那么两千多年前强大的王朝。
内饰方面，虽说第一眼看上去挺豪华，但还是有盲目堆料的痕迹，尤其是非常突兀的悬浮式中控屏，虽说是想凸显科技感，但我感觉内嵌式设计应该和车内的氛围更加匹配。座椅造型还是挺有档次感的，填充物不算硬，舒适性还是不错的，整体的乘坐空间和主流的中型车差不多。汉DM的配置还是很丰富的，主被动安全配置包括10安全气囊、被动行人保护、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车以及全速自适应巡航功能，实用性功能包括前/驻车雷达、360度全景影像、可开启全景天窗、无钥匙进入/启动、前排座椅电动调节/加热/通风、感应雨刷、分区自动空调等。
方向盘采用了双辐造型，全系标配真皮包裹，双色皮面拼接显然会增加成本，皮质的手感很舒适，方向盘的尺寸也很合适，下方亮黑饰条标注着DiPilot字样，凸显技术派的印记。横辐左侧设有自适应巡航控制键，右侧是多媒体控制，采用比亚迪一贯中文标识值得肯定，如果两侧滚轮做得再精致些就更匹配了。
座椅方面，前排座椅采用Nappa真皮包裹，浅米色皮面质感与气味都很正，增加菱形缝线更有奢华感，也提升了摩擦力。座椅填充物饱满，坐垫承托性充足，并且有良好的侧翼支撑，乘坐感受达到了豪华水准。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节和2组记忆。副驾驶座椅少了记忆功能，高低减少为2向调节，增加后排可调节按钮。另外，前排座椅都配备了加热、通风功能。，后排座椅材质和图案都与前排保持一致，坐垫长度充分且适当倾斜，大腿可以全部承托住，并形成自然后躺的坐姿，椅背和头枕的支撑性也很充分，并拥有一定的侧向支撑。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间有两拳半，头顶空间一拳左右，横向乘坐3个成年人也很宽裕，而且中间的靠背舒适度也相对较高。配置较为齐全，可翻折扶手带隐藏式水杯架和储物格，地台式空调支撑两侧独立调节。
动力方面，汉DM共有两种驾驶模式可选，分别为ECO（节能）模式和SPROT（运动）模式，在运动模式下，深踩油门踏板后，动力响应非常迅速，能够有明显的推背感，而在节能模式下，深踩踏板之后能够明显感觉到动力响应会有所下降，但级别如此，本就有用强大动力的汉DM依旧能够让你感受到一丝推背感。
在制动方面，汉DM设置了标准和舒适两种模式，在标准模式下响应比较及时，而在舒适模式下刹车踏板会更加平顺，相较而言笔者更喜欢标准模式，驾驶起来会更有信心。
在转向方面，笔者认为汉DM的方向盘在调节至标准模式下的力度是刚刚好，如果对于需要更大力度的驾驶者，调节至运动模式即可。在指向性上，也比较精准，没有太明显的虚位。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合。可以看到，后置电机暴露在外，而没有采用唐上的黑色棉质包裹物来隔音，说明这台电机的NVH优化已经做得更出色，实际驾驶的感觉也是如此，底盘表现非常安静。悬挂调校是硬中带韧，在通过减速带能够吸收一定的震动但也会传递一定的路感，兼顾了操控与舒适性。全系标配规格为245/45 R19的前后轮胎，密集式多辐铝合金轮毂有高性能特征，匹配了兼具抓地性能出色的马牌MC6系列轮胎。
值得一提的是，比亚迪汉DM在发动机前端还配有一台25kW的高功率BSG电机。而这台高功率BSG电机可以通过智能识别驾驶需求控制发动机启停，从而越过发动机低速抖动的区间，可以说很大程度的提升了整车驾驶的平顺性。
好看大气，配置高，混动技术相对成熟，老款DM性能强、价不高。总结下来就是，同价格带竞争优势比较大。要不比亚迪也不会买的这么好。
不过新款的定价所处的价格带就不好说了，越来越多的车更新换代以后，竞争优势可能就没有那么大了。
选车经历，是从suv到轿车的。第一辆车英朗，开了12万多公里，基本没什么问题，不过也开始有点小小异响。所以感觉别克还不错。就关注了昂科威plus，优惠4.5，落地21.多吧，最终没有达到心理预期，错过了。
后来看唐了，最后转到汉的。
等了新款预售，超预算了，就回看的老款。谈的车价优惠14000，也达到预期。就定了。
做的分期没有手续费，没有押金上牌费什么的，就保险，5500。贴膜，不要脚垫，加首保送6次保养。
坐标郑州。
中原老汉子：裸车价优惠1万4，我不太相信
大家不看好的汉DM车主：这就是性价比。
蛋蛋周z：20.88+保险5500落地？
提车价格:裸车优惠一万，贷款手续费啥的3998，10万三年免息，感觉比全款划算就用了贷款买的。还参加了个车险活动，14000三年车险，包括200万三者，车损，人员险都有，自己感觉挺值的，就买了。
动力没的说，之前是开的普通涡轮增压的SUV，这个动力跟响应真是没话说。配置强大，实用。就是自带的行车记录仪太拉胯，自己专门拷贝出来看了，基本只能看到前面跟车的车牌号，旁边车道的都看不到！这个太离谱了，三年前两百多买的记录仪都比这个强太多了！之前开的车后视镜后面有个预留USB口，这个看网上只能从保险盒取电了，有点烦。。。
隔音还不错，但是跟预期有差距，总体很满意。刚提不久，后面再看吧，现在在等充电桩呢。。。
用户480602274405：3年免息是怎么搞的
汉糖DM：可以眼镜盒那里取电，某宝看看
Shi小戒：一万四三年，有点坑啊，郑州的车友第二年平安车险优惠下来三千八百多。
第一辆车，买这种混动的还是需要很大勇气的😂，不过提车两天到现在跑了245公里，感觉还是很不错，油耗的话也能接受，hev运动模式拉满不到八个油，动力是真的很强，加速也比较线性，只要不是一脚到底的话感觉就还好，没有明显的顿挫感，操控的话没有对比也不知道怎么样，不过开着感觉很好。需要注意的就是要是不方便装充电桩的就要考虑一下了，这个只支持慢充的，慢充的充电桩外面比较少!另外车内空间是真的大，一米八三的我开这个车也很合适，后排会有一点挤，不过后备箱就有点小了，特别矮，然后特别说一下那个雨刮器两边的边上是刷不到的，下雨之后两边会特别脏。内饰颜色很不错很年轻，然后配置功能这些都很齐全，基本上是没有什么需要额外加购的东西，豪华版也能满足日常需要了。最后劝大家一下千万别选千万别选黑色!!!洗完车第二天就脏了，惨不忍睹那样!
buchi香菜：黑色不是太脏也好看
AH楊：可以分享一下报价吗
痞老板101274：感觉就黑的好看
就是好看，喜欢它，没有充电条件的我也选择了它，新手一枚，第一次买车，第一次开车，不知道其他车操控怎么样，我开着这个也体会不出好开还是不好开，唯一感觉就是快，目前开了200多公里，油耗有点高，后面不知道能不能降下来。看别人亏电油耗7-8个的，可以教教怎么设置soc啥的嘛，还有车配置很高，基本啥功能都有了，体验确实好，特别是360，新手福音，有这个倒车，去小巷子里面啥的都能走，虽然开车有点虎，但是还好，没有啥大问题。先开着吧，后面有事分享，还有。黑色确实太容易脏了，不过真好看，大气，去商场停车车头都突出来一点，太大了。噢，对了副驾驶座位不能高低调解，总感觉坐着有点高，要不是钱紧张，真的可以上顶配。
agloyers：如果有充电条件，在市区soc设置到30%，高速70%。
豁达的多彩白云97：只加油油耗是百公里多少升？
EaJay：dm真的帅
比亚迪汉是一款热度很高的车型，虽然大部分人更关注的是汉EV，但DM车型也是值得一提的。首先作为一款中大型混动车，补贴后的起售价仅为21.98万元，这样的价格比起很多这个级别的合资品牌混动车型更具性价比，而且比亚迪在新能源这个领域深耕多年，惊艳非常丰富，即便是很多合资车都在寻求与它的合资。抛开这些不提，这款车的综合产品力还是很强的，首先外观足够的大气时尚，内饰也采用了家族最新设计，往日大家经常吐槽比亚迪的内饰，现在它却能够给到你足够的科技感和豪华感。车内多种用料的组合，对于质感的提升很有帮助。配置方面更是极其丰富，标配了7个气囊，360度全景影像，全速自适应巡航等等，最入门级的车型都已经很丰富了。而且这台车的后排空间很充裕，以我175身高体验，后排坐三个我这样体型的人，完全不会觉得拥挤。当然，对于我这样的年轻人来说，这台车最吸引我的还是它加速性能，零百只需要4.7秒，所以花20来万你可以在这台车身上感受到肾上腺素飙升的快感，所以这台车无论是拿过来家用还是追求驾驶乐趣，它都能够满足你。
首先，外观来说，比亚迪全新的家族设计语言符合当下审美需求，而豪华版车型虽然为指导价最低的一款，但配置方面也足够全面，像360全景影像、全速自适应巡航都有配备。最大650N·m的扭矩也足见其性能，综合来说，在这个价位，比亚迪汉可以考虑。
外观：dragonface的前脸设计还是比较不错的，再加上汉这个字，整个车子的设计国潮元素就非常强烈，看上去好感度很高，车灯的设计也是独树一帜，再加上全部LED的光源，效果很好。
内饰：内饰的话，豪华感比较强，整体的商务气息比较浓郁，超大的中控屏非常讨喜，用起来也非常的方便。
配置：作为新能源车而言，配置肯定是非常丰富的，基本上该有的功能都有了，而且配置上，虽然是低配，但是基本上还是比一般的车要丰富很多。
空间：乘坐空间非常充足，前排的空间和后排的空间都足够一家人的出行，后排坐三个成年人也不会拥挤，但是储物空间方面在同级别中可能略显不足。
操控：操控一般，过弯方向盘略重，而且方向盘总感觉打的位置不对，可能是因为可变转向比的缘故，总感觉虚位有点儿大，开起来不是很舒服。
动力：纯电动车的动力还是比较不错的，这个是7.9S的版本，但是出于车子属性的问题，所以一脚油门冲出去的感觉非常刺激，开起来很舒服。但是运动状态下，掉电还是比较快的。
外观很不错，配置也高，空间很好。装配工艺一般中规中矩有待提高。纯电续航偏低。馈电驾驶感受极差，发动机无力噪音太大。
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