【购车经历】
说起来对比亚迪又爱又恨,在上海工作了好几年,其实家里有辆SUV可以开,无奈新能源沪牌眼见有收紧的趋势,老婆怀孕了去医院平时限行导致经常要早起避开限行时段,所以还是决定买辆新能源车上沪牌。因为老家比较远,老婆家在安徽,就不考虑纯电了,看插混看来看去,预算20万左右的情况下,决赛圈只剩下领克混动和比亚迪。领克销售不怎么热情,又是三缸,还是有点犹豫的,正好1月份比亚迪出了秦dmi,毫不犹豫订了。但是后面试驾发现内饰很糟糕,特别廉价,于是4月3号转定了后面发布的宋plus dmi,等待4个月无车,加上确实比较想快点提车用,最后选定了汉dm
【车辆外观】
汉dm的外观比较沉稳大气,个人觉得dm比ev的前脸因为有进气格栅显得好看(仅代表个人审美),灰色,黑色都不错,红色骚气,车尾感觉略微缺少点什么
【配置】
该有的配置基本都有,座椅通风在夏天开了是对自己屁股最大的疼爱哈哈。空调用电的情况下很足,不知道冬天开热空调表现怎么样。大屏幕实在是很爽,其实就是个安卓大平板,可以玩很多东西。
【内饰表现】
这个价位,内饰已经相当不错,我买的豪华版,因为觉得实木的反倒不是很习惯。钢琴烤漆就是容易沾灰和指纹,所以我给中控贴了膜。整体豪华好还是很不错的。
【空间表现】
家里人和同事坐进来都赞不绝口,空间很大,尤其后排格外富裕,主驾驶头部略微有点紧张(本人不高172),可能是我开SUV习惯了,于是座位调到最矮比较合适。
【油耗】
目前开了300多公里,主要是市区上下班为主,偶尔周末出去吃饭开的远一些。电加油综合算下来5-7个油左右,当然我主要还是用电跑,单位里上班充上就好,很方便。提车加的200块钱油感觉都用不完。
【驾驶感受】
汉开起来很顺手,电起步平顺丝滑,难怪大家说电车开习惯了就回不去了。车内静谧性很棒,开了音乐基本对外面的噪音无感。车的音响一般,但是过得去,本来买宋留了改音响的预算,想想还是算了。
【最不满意】
其实每个车都会有不好的地方,就看个人取舍和是否适应了。
汉dm车身算比较长和略宽的,对新手不太友好,我提车第三天就把左侧车门下方怼凹进去了,去无痕修复花了700(怪我技术太差?)。车大,全景影像是计算出来的,车后还是有盲区的,一定得多注意。
后备箱深度还凑合,但是高度有点紧凑,东西多的可能会有些局促,这里还是比不上SUV,各有所长吧。
尽量多充电,如果馈电了,发动机发电的声音还是略微有点大的,大其实也是只用电太安静了对比出来的落差感。
手机打字太麻烦了,有些就不在主贴里说了,有想交流的朋友再讨论吧,哈哈。总之,买了汉dm不后悔,挺不错的。每天带着手机往后视镜那一看,咔咔声音出来解锁车辆,就有一种莫名的爽感?
上海申迪会x零哥:补充一下这个车的不满意之处,我看圈里也有兄弟说了这个问题。车下面这个走线真的太随意了,很担心哪次过坑的时候线卡脱落把线给挂断了,哪次去4S店最好让他们把这里多加固一下
"放肆的、圊春:朋友你好,最近想入手汉DMI,你是老汉车主了,能给点建议吗?
现在保险大约多少钱啊?
保养费用高吗?
质量方面有没有小问题?(本人也能接受点小毛病,没那么矫情,你但说无妨)
自由中卫4b7:中控台的膜在哪买的
先说结论
购买车型:汉DM豪华版,灰色
提车地址:深圳
提车时间:2021年4月3日(从订购到提车是15天的时间)
落地价格:22W4千
裸车价+上牌费+保险费+金融按揭费,除了裸车价,其他费用跟销售砍了点,具体数据忘了
置换补贴1W,新能源补贴1W,这个后续会给到我
首付5成,月供3年
买车的心路历程及流程:
1.存款:首先我会看下我手上有多少大洋,根据自身情况去买什么价位的车。
2.需求:刚需是要个绿牌,代步上班用,外加家人的感受,车子空间舒适性颜值等等。
存款方面的话,我之前的轩逸由于是外地牌在深圳开得不多,开了1年半,里程数也才1W出头,加上置换补贴,手上有个几W,所以我的打算是买15~20W左右的车子。
需求方面,外地牌太痛苦了,每天早上6点起床,6点半出门,7点到公司,时间久了真扛不住。所以优先考虑新能源,小区停车场大把的充电桩,插混车型可以解决我续航的焦虑,毕竟有时候可以带家人回老家呀,去旅游什么的,还要兼顾家人的感受,后排空间,希望给到家人的舒适性,还有一点点面子或者是车的颜值吧,老婆还是不太喜欢我之前的轩逸,有一丢丢嫌弃吧。
我本来一开始是相中了秦 PLUS DM-I的,在电话、微信与销售沟通被告知提车起码得三个月以上,因为订车的人很多,我也实在等不了那么久,
继而把视线转移到汉DM身上,看了配置和评分评价都还不错,就约了到现场试驾汉DM
我并没有把我看中的要买的哪款车告诉家里人,老婆和岳母一进去展示厅就被汉吸引,各种试用,各种想了解,老婆当场跟我说就这台吧,挺好的。(害,当时销售在一旁,我心想别表现得太喜欢太想要,不然一会不好砍价)
然后我去试驾汉DM,真实感受是挑不出什么小毛病,内饰方面的话科技感、时尚感和豪华感同时兼备,车子行驶质感也不错,变线或者稍微经过不平的路面,车内的感觉没有明显晃动,传递到车内噪音也小。但是刹车方面,我是感觉有点刹不太住,有点特斯拉那味道(老婆车子是特斯拉有开过一段时间),不知道是不是动力太足,或者是我不习惯的原因,这是我真实感受,但是下车后跟销售聊的话,我就要挑剔一下了,先是说了刹车的问题,然后是呼叫小迪的时候,响应不够快,你好小迪后要换一下才能下指令,隔壁小鹏就很快呀,还有这1级菜单太少了,很多常用指令都藏在了二级或者三级菜单了,人家特斯拉的就很明显很直观等等问题吐槽一下(其实我也不太CARE这些)
在来试驾汉DM之前其实都有看过别的牌子或者其他比亚迪门店,都是试驾后深入谈了价格,对比过后思来想去,虽然超了点预算,咬咬牙就这款了,然后开始和销售聊价格,看我爽快对方也爽快给了点优惠,当天(3月20日)就付了1W定金。
接下来的流程就是等指标下来,指标下来后在25号付了首付,然后把指标和相关资料提交到银行审核,等银行放款就可以提车,中间还选好了车牌号码,最后就是销售通知我4月2日提车。
今天(4月5日)是第一天开来上班,记录下数据
距离20公里,98%电量开始开,到终点77%的电量,路上正常开空调开音乐,EV SPROT 模式
照这个消耗是可以开4次,还是蛮靠谱的,81公里纯电续航可以说没有虚标。
今天先说到这吧
后续还会给大家分享我的一些用车感受。
最后恭喜下自己喜提人生中第二辆座驾
不惊不喜,一切只是还可以,
愿以后一帆风顺,如期所愿吧,继续努力加油!!
抓小偷的小新:哥们 补贴1w是新能源购车补贴吗
realhotpig:兄弟,22w4包括了置换补贴和新能源补贴么?
用户1808996110756:我也准备深圳的。感觉你比我谈的贵了一万。
最近在直播间里,有朋友咨询预算25万左右,能落地的性能版中大型轿车,作为职业车评人,辣哥果断分享汉DM 2020款四驱性能版豪华型的试驾感受,这台车的车身尺寸为4960*1910*1495mm,轴距为2920mm,这个数据在各豪华品牌的长轴距版中并不显眼,只能说是这个级别的标准尺寸,但是在25万以内,谁能是它的对手?
这台汉DM豪华型的官方指导价格为21.98万元,辣哥所在的宁夏地区暂时没有优惠,作为插电式混合动力车型汉DM享受国家购置税减免政策,上户费200元,车船使用费480元,商业险8239元(三责1000万),交强险950元,全款购车总花费约229669元。 如果是选择贷款购车方案,选择首付30%贷款36期的方式购买,大约会多出11000-14000的利息,无论选择全款还是贷款购车方式,均符合车友25万以内落地的需求。
汉可以说是比亚迪品牌中研发周期最久的车型了,其重要性不言而喻,作为比亚迪品牌的旗舰级轿车,汉的设计依旧以“龙”为主调。汉DM版前脸设计偏重于时尚大气的塑造,官方称为“龙须”的银色装饰条把两侧矩阵式LED前大灯连为一体,既增强了整体感,同时还助于延伸牵连的横向视觉效果。值得一提的是,这根饰条中央的汉LOGO还以浮雕的样式出现,看着很精致,对细节的雕琢及处理让人印象深刻。
车身侧面修长动感,四门轿跑造型流畅且刻画清晰的腰线,车顶弧线也比较自然,没有生硬的违和之处,以及硕大的轮圈与较低扁平比的轮胎,不得不承认,汉DM的车身侧面设计确实是诱惑力十足的。换个角度,这种方正的感觉就随之而消失了。
后侧45度无疑是欣赏汉DM的最佳角度,动感的轿跑造型,流畅的车侧线条,优雅的车顶弧线,一切尽收眼底,没错。我确实觉得它的车尾设计要比车头更加出彩。贯穿式龙爪尾灯是车尾设计的点睛之笔,设计时尚且科技感十足的它,既有助于提升车尾的美感,同时还能够拉宽车尾的横向视觉效果。
汉DM的转向系统采用了标准家用中大型车的调教风格,转向手感线性,转向虚位小,回正的力度适中等特点都是我比较喜欢的。底盘的行驶质感给人一种比较高级的感觉,悬架调校运动感很足,而美中不足之处则是在通过连续的减速带后,车身会有多余的轻微跳动。车厢的静谧性给我留下了相当不错的印象,尤其是在其高速行驶时,风噪和路噪都被控制在较低的范围内,坐在车内感觉到比较安静。
动力是相当好,2.0T插电式混合动力,发动机最大马力192匹,电动机最大马力245匹,峰值扭矩500牛米,百公里加速只需要4.7秒,在电动机的加持下,起步感强猛而动力输出平顺,初段加速感有些恐怖,在加速过程中,动力输出显现丝滑流畅的上升状态,辆在时速120km/h以内的动力输出不会出现任何迟滞,加速、超车、变道都是一种享受,我个人认为,如能有一台更好的变速箱,这款车的性能还能提升,6速双离合变速箱没有硬伤,但是不够完美。不过就实际表现而言,25万预算买雅阁混动,真不如选汉DM。
虽然是汉DM豪华型是基础版,却已经有了被动行人保护、车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助系统、道路交通标志识别、360度全景影像、全速自适应巡航、L2级自动驾驶、12.3英寸液晶仪表、内置行车记录仪、无钥匙启动、座椅通风和加热、老板键、15.6英寸中控大屏、车联网、OTA升级、自动大灯、自适应远近光、车载空气净化器、PM2.过滤装置、负离子发生器、全息透明影像系统以及自适应旋转悬浮Pad,丰富的配置满足日常驾驶所需。
个人觉得有些不理想的方面:
1、偏运动的调教所以舒适性一般,速度稍快过减速带跳得就像要起飞,悬挂的支撑力虽然足够,但是缺少高端车型的韧性,在调校上还没有做到游刃有余从容不迫,这也是国产汽车需要提升的地方。
2、虽然配置了PM2.5过滤、空气净化和负离子发生器,但是新车依旧有味道,尤其是中午太阳一晒就更刺鼻些。
总结:虽然不完美,但是从价格和整体表现而言,比亚迪汉DM能够列入好车的范畴,人无完人、车无完车的道理,但是作为插电式混动汽车,如果不能及时给进行充电,在亏电的情况下就是一台2.0T轿车,油耗并不会低,而且后期的用车成本也比较高,电机的保养和损耗也必须考虑进去。
说起比亚迪的汉,想必大家并不陌生,毕竟在当下众多新能源车型当中,脱颖而出的车型并不多,而它就是其中之一。而今天我们来到了美丽的杭州试驾一款搭载2.0T发动机和电动机组成的比亚迪汉插混车型——比亚迪 汉 DM 四驱性能版豪华型。
外观方面,Dragon Face已经成为了比亚迪设计的代名词,比亚迪 汉 DM依旧采用了Dragon Face的外观设计,但他的前脸与汉 EV有所不同,进气格栅采用了龙鳞式的设计,表面采用一层银色涂装,造型相对汉EV的科技感更显庄重与豪华。
除了前脸外,比亚迪 汉DM的整体设计基本与汉EV相同,贯穿式尾灯,龙抓元素相信大家一定已经很熟悉了。在车身尺寸方面,新车长宽高分别为 4960*1910*1495mm,轴距 2920mm。相比汉 EV 来说,汉 DM 仅仅是长度短了 20mm。
汉 DM的内饰也基本延续了家族设计风格,整体偏向沉稳的低调豪华风。15.6 英寸的中控大屏和 12.3 英寸全液晶护目仪表屏,可以说是在质感之上增添了科技感。
相比汉 EV两车最大的变化则是在动力感受方面了,汉 DM由一台2.0T 全铝发动机发动机和一台位于后轴的电动机合力提供,汉DM系统综合功率达到321千瓦,综合扭矩高达650牛·米。拥有着堪比跑车的加速能力,可以让一台车长接近五米的中大型轿车4.7秒破百。
虽说汉 DM有着高性能跑车的动力参数,但它实际给我的动力感受却是十分沉稳,车辆共有两种驾驶模式分别是HEV和EV。其中在EV模式下NEDC纯电续航为81km,如果是在家中有充电桩的情况下,这个续航足以满足我们在城市上下班通勤。
在HEV模式下起步,汉 DM是由电机先提供动力,油门持续踩下才会感受到发动机的“悄悄”的介入,汉 DM的提速可以说是十分线性。
除了动力外,汉DM的底盘表现也出乎我的预料,新车采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合,他有着德系车的那种紧致感,在通过坑洼路边时滤震十分轻快柔和,但在弯道中对于车身侧倾的控制又是十分到位,让我在高速过弯时充满信心。
噪音部分,表现也是十分优异,由于低速行驶发动机不会介入,驾驶汉DM总会给我一种驾驶纯电车型的错觉,,只有在急加速的时候,能听到一丝来自发动机噪音,高速驾驶后,风噪成为主要的噪音来源,但这风噪也是很小的,毕竟比亚迪 汉 的风阻系数仅为0.233总体的噪音表现也是令人满意。
总的来说,汉DM的表现还是很出色的,可以说是一款混动车型中一个不错的高品质选择,想买汉 EV车型但又有里程焦虑的朋友,这款汉DM非常值得考虑,它既可以满足你的空间需求和续航需求,4.7秒的百公里加速度还可以偶尔让你爽一把。
外观不说了越看越喜欢,流线型大屁股很棒
内饰方面也比较豪华就是和尊贵版的适应性差的很多哈
整体车非常的不错,要性能有性能,要颜值有颜值,空间也很大一家人出去完全没问题,做的还很舒服,但是不得不说他的转弯半径真的让人头疼,前不久右转打死出现了咯噔咯噔的声音,品控有待提升。
整体车的续航官方标注800多我自己跑的到不了800。这个无所谓毕竟如果充电方便的话还是很香的,毕竟出差的话没有续航焦虑。
说一下缺点吧,小毛病真的多,底盘裸露的线。束,过于大的缝隙,包括堵车怠速踩刹车出现的抖动问题,打火咯吱啪啪的声音等等,
目前开了有总里程5000公里没有遇见较大的问题,优点还是多于缺点的哈,缺点都是一些小毛病,国产车走到今天真的不容易,内饰豪华,动力足,和NB了已经。
风雨人生6704:一个发电机护板650
黄玮烨:还有刹车踏板异响跟关车窗声音太响
SportsCarman:车主是全款吗?分期首付多少免息呀
点评车型:
2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型
4分“优秀”作为比亚迪旗下的种子选手比亚迪汉DM,可以说是一跃成为了国产汽车冲击高端品牌的代表车型,关注度非常高,并且还是插电式混动车型,能够上绿牌。在国内一二线经常限行限号的城市,可以说是非常抢手。
今天我们就来说说集万千瞩目于一身的比亚迪汉DM(2020款 四驱性能版 豪华型)。这款车是借的朋友的,哈哈(他老爸是二手车老板,原车主刚买不久,急需用钱,所以就出了)。新车指导价21.98万,几乎没有优惠,不过不用交购置税,落地大概22.9万。
1、外观非常惊艳。整车风格一点和传统影响当中的比亚迪不同,采用了最新的龙颜设计语言,前脸看起来像一个张开大嘴的猛兽,非常有气场,在配合运动感十足流线型车身,虽然只有20万出头,但绝对称得上是“豪华车”。隐藏式把手、车尾贯穿式尾灯,视觉效果非常不错。
2、内饰精致。作为一款国产车,比亚迪汉DM不只是颜值高,内饰处理也非常精致。两个大屏很有科技感,视觉上非常不错。车内大部分地方都采用了软质包裹,摸起来非常舒服。同时还有拼色风格的真皮方向盘,也是我最喜欢的,无论是视觉还是手感都比较不错。
3、乘坐空间出色。比亚迪汉DM长宽高数据为4960mm/1910mm/1495mm,轴距为2920mm。我个人身高176、体重150公斤,坐进前排,顶部约有一拳多(7-8公分)的距离,保持座椅位置不变,后排头部空间大概5公分,比前排稍微低一点。不过腿部空间还是比较大的,将近2拳(11-12公分)。除了后排顶部空间会略感压抑,其他表现的不错。同时因为车宽1910mm的关系,后排横向空间可以轻松坐下三个成年人,家用没有什么压力。
4、车载配置出色。12.3英寸全液晶数字仪表盘和15.6英寸的悬浮液晶中控屏我就不说了,功能非常丰富。而车载配置上搭载了主驾驶10向电动座椅,副驾驶4向电动座椅,乘坐体验非常不错。安全上配备了前后排头部气囊、膝部气囊,一共有9个,数据非常多。另外,主动安全上还有被动行人保护、偏离预警、车道保持、主动刹车、360度全景影像等多种智能辅助系统,行车的安全性非常不错,完全能够满足日常各项使用。
5、驾驶体验。比亚迪汉DM搭载了2.0T涡轮增压发动机和后置单电机,综合最大功率321千瓦,最大扭矩为650牛米,动力数据非常亮眼。实际驾驶也是如此,根本不敢深踩油门,据说实测百公里加速4.85秒,完全可以称得上是一辆“跑车”,推背感非常明显。用纯电模式,提速感大大降低,并且耗电很快,跑了不到30公里,电量就剩62%。制动的话,感觉有点逊色,大力制动车身前倾比较明显,并且多次刹车,感觉刹车系统有热衰退现象。
6、保养偏高。首保3500公里,更换机油机滤,免费的。往后是每7500公里进行一次保养,价格相对较高,在1.1万公里时,更换机油机滤和制动液,费用1228元。单纯常规保养更换机油机滤也需要800多元。如果涉及到空气滤芯、汽油滤清器、火花塞、变速箱油等等,费用基本上在1000元到3000元之间,总的来说,比亚迪汉DM的配件价格不是很便宜,基本上每一次保养都要过1千元,并且还没有包括混动部分的电路和电池检测。
总结:比亚迪汉DM作为一辆20万级别左右的中大型车,无论是外观,配置,还是动力,整体表现都会有很大的竞争优势。在售价方面这款车个人感觉性价比很高,不过就是这款车的保养整体会有一点偏高,并且我咨询4S店,目前这款车的提车周期较长,需要等很长一段时间。
比亚迪汉DM的外观设计我给5星好评没人有意见吧?外观设计很酷,有种概念车的感觉,满满的科技感。我还是喜欢这个霸气的“龙脸”设计,两侧标配LED矩阵式车头大灯,非常的夺目。其中修长的车身以及动感的车尾,非常的迎合我们年轻人的审美,特别是贯穿式的LED尾灯,晚上点亮后辨识度高,很有视觉效果。
整个内饰设计没有让人失望,我觉得比亚迪汉的这个内饰设计真的是充满着一种豪华感和科技感,准确的来讲就是这两者之间的交融,但整个设计确实没有那种非常夸张的感觉,这也是我比较欣赏的地方,给人一种比较儒雅而又非常大方简约的气质。15.6英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶仪表设计,科技氛围很足,而且可玩性十足,特别是人机交互系统特别强大,可玩性十足。
在空间上,比亚迪汉DM前排和后排够用,后备厢的空间比较大。比较值得称赞的是它的储物柜都很大,尤其是副驾驶位置的储物柜放下一大卷的卫生纸一点问题也没有。后排的座椅宽度很宽,即使坐上三个人也是绰绰有余。舒适方面,座椅采用的真皮纳帕的,坐起来舒适度绝对可以,这个是真的比较良心的。然后底盘的悬架感觉还是比较不错的,过减速带的时候没有太明显的颠簸。车内空调的分区控制很好,后排都是采用独立空调,比较方便实用。整车得噪音方面还是很好的,发动机噪音基本上100以内很难听到噪音。其中汉DM版是油电混合动力,动力很充足的,在高速上这个动力就会很有优势,油门一踩就有感觉到推背感的存在,行驶过程中能感觉到车身很稳,不会有那种飘和甩的感觉,毕竟4.7秒破百可不是吹的。
缺点:1.挡把造型不是很喜欢,还有就是转弯半径大了点,车身过长,在一些多比较小的车位不好停车,窄路掉头也比较困难。2.保值率比较低。3.车机的体验感不好,有卡顿和延迟的感觉,用起来不是很顺心,还不支持手机互联功能。4.纯电续航我觉得有点少,才81KM。5.后备箱空间比较小,只能说够使用,另外后排座椅还不支持按比例放倒。
首先谈谈汉DM基本感受。伸缩式隐藏车门把手,看起来很高级,车门手感厚重,开关车门声音和质感能比肩主流合资品牌。
坐姿上汉DM属于比较偏低的,坐姿上就挺运动的。Nappa真皮座椅的舒适感和包裹性都非常出色,车内随处能摸到和经常接触位置都有皮质包覆,细节和做工都属于自主品牌中可以与合资品牌一教高下的那种。
汉DM开起来后,最直接感受NVH做得比较不错,完全关闭车窗后,胎噪、路噪、风噪甚至发动机和电机噪音等等都做得不错,前排使用上双层隔音玻璃,用的材料规格上也提升不少。
底盘开起来显得非常沉稳,通过路面上较为明显的接缝时,传递到车内也仅仅是几声轻微的闷响,行驶质感还整的挺高级。悬架的支撑力充足,在应对连续变线超车时,车身没有明显且让人不安的晃动,即便以较高车速过弯,车身仍然可以保持比较稳定的姿态。方向盘在舒适模式下也没有轻飘的感觉,有些运动型轿车的机械感。
在电量充足、采用HEV ECO模式前提下,它会执行“先电后油”的策略。此时以后轮电机驱动,动力输出较强且稳定持续,感受与纯电动汽车完全一样。在车速到大概80km/h左右时再继续提速或猛踩油门,发动机便会介入辅助来满足你对动力的需求,这样的设定也比较节省燃油。当切换到SPORT时,只要油门稍微深一点,立刻能感受到充沛、强劲的动力输出,加速力路上可以说能基本吊打别人。
外观:dragonface的前脸设计还是比较不错的,再加上汉这个字,整个车子的设计国潮元素就非常强烈,看上去好感度很高,车灯的设计也是独树一帜,再加上全部LED的光源,效果很好。
内饰:内饰的话,豪华感比较强,整体的商务气息比较浓郁,超大的中控屏非常讨喜,用起来也非常的方便。
配置:作为新能源车而言,配置肯定是非常丰富的,基本上该有的功能都有了,而且配置上,虽然是低配,但是基本上还是比一般的车要丰富很多。
空间:乘坐空间非常充足,前排的空间和后排的空间都足够一家人的出行,后排坐三个成年人也不会拥挤,但是储物空间方面在同级别中可能略显不足。
操控:操控一般,过弯方向盘略重,而且方向盘总感觉打的位置不对,可能是因为可变转向比的缘故,总感觉虚位有点儿大,开起来不是很舒服。
动力:纯电动车的动力还是比较不错的,这个是7.9S的版本,但是出于车子属性的问题,所以一脚油门冲出去的感觉非常刺激,开起来很舒服。但是运动状态下,掉电还是比较快的。
今天来测评2020款比亚迪汉DM 四驱性能版豪华型。
先简单介绍下这车的主要指标:级别:中大型,续航里程81km,能源类型:插电式混合动力,车身结构:4门5座三厢车
【外观】
我认同让这款轿车的颜值,采用进气格栅设计,从车的侧身来看,流线感很强,车身比例很协调,车灯部分也是加分项,无论设计感还是辨识度都非常高,如果说某厂是玩灯的专家,这款比亚迪汉DM似乎也想挑战一下等灯厂。
【动力】
比亚迪汉DM搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机,这款发动机的最大输出功率为141kW,峰值扭矩为320N.m,还采用了永磁同步电机,电机最大功率180kW,搭配三元锂电池,纯电续航里程为81km,能够满足大部分城市上下班通勤的里程需求。
【配置】
比亚迪汉DM这款车的配置还是相对比较丰富的,它有ABS防抱死制动、EPS车身稳定性控制、还有6个安全气囊,ACC自适应巡航、后方影像、感应雨刷、遥控中控、无钥匙进入等配置,基本上是该有的功能都有的
【空间】
汉DM这款车的后排座椅不仅不能完全的放平放倒,而且还是不能够放倒的,所以你要想通过座椅来增加使用空间的话就有些难了
【内饰】
车内大部分都采用软性材质包裹,是那种简约的风格,细节都处理的很不错,中控大屏清晰度很高,充电口挺多,还设有无线充电,设计挺贴心的,对司机来说挺方便的,整体还说还是挺不错的。
【操纵】
比亚迪DM这辆车的操作性能其实还是不错的,方向盘不是很硬,女孩子开起来也不会很吃力,在起步的时候也很好操作,我觉得这辆车驾驶感还是很强的,刹车也很灵敏加速也不错的,对于新手来说也是很好上手的。
【舒适性】
对汉DM的舒适性,最想说的是它的后排也有一块触摸屏,这完全是越级的配置,以保证豪华性与舒适性。