汉DM-i2020款DM 四驱性能版豪华型乘坐感受还可以值得买吗_汉DM-i怎么样

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.21分“优秀”

十月初拿到驾照，月中旬订车，隔了三天提的白色，内饰棕色（提车回家拿了一血）。目前开了百多公里。 目前个人感受，外观真的好看。在公司停车场就是最靓的仔。实车比图片更好看。新车味道还是有的。 内饰也不错，可惜没提顶配，没有氛围灯，副驾那块黑的装饰看起来怪怪的。座椅坐起来挺舒服的。父母在后排坐着都说空间挺好的，个人坐了后排，感觉头枕有点硬，再考虑要不要买个头枕。 后备箱有点小。装不了太多东西。 开起来几乎没什么异响，会有胎噪和风燥声，但是静音效果已经很不错了。不过启动发动机的时候，偶尔会有异响。目前还没有找到问题所在。车身比较大，掉头转向直接驶入中间车道了。像我这种新手，狭窄路段会车是真的紧张。方向盘打不到一圈半。开了一段时间，感觉方向盘向右有点歪，保养的时候去问问。 倒车，停车有360影像还是很方便，新手一定要慢一点，别紧张。我也在一步一步熟练中。方向盘上有按键可以主动打开的。 车机反应还是可以的。就是音乐默认酷我，而且QQ音乐不能横屏，每次打开就会调整竖屏。KTV模式还没有试过，有时间再试。 说的有点乱，希望对大家有所帮助。照片随意拍的，改天好好拍几张。最后，有没有嘉兴车友群！！！有没有嘉兴车友群！！！有没有嘉兴车友群！！！😂😂😂

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4分“优秀”

外观是我喜欢的类型，走在路上，回头率是真的高，尤其是晚上，大灯一开看着是真的漂亮，内饰的话，还是挺喜欢的，配置丰富，开车时候基本解放双手了，全部用语音控制就行就是中控和手扶那的钢琴烤漆有点烦，真的是指纹收集器，根本擦不干净，而且特别容易划伤，空间的话，后尾箱是真的小，没买时候总想着反正平时也不怎么装东西，没啥影响，真到用时候，太难受了，车内空间很大，坐着也很舒服，做五个人一点都不挤，操控中规中矩，没啥亮点，可能是动能回收的原因，刹车轻踩有点重，动力是真的强，4.7的零百加速，开在路上只要你愿意，都是弟弟，舒适方面走颠簸路不要太快，他这个减震差点意思，其他的倒是没开太快，车胎太薄了，怕把车胎磕鼓包了。

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4分“优秀”

1.空间很惊喜，后排距离超大 2.性能不错，加速perfect 3.后备箱略小，不配备胎，小吐槽 4.车身有点宽，开车停车需要适应， 4.路噪有点，发动机启动时声音大，勉强接受 5.车机灵敏还行，不过真心吐槽车载软件，比如导航高德地图，和手机版数据不通，没手机版好用，还不能卸载，音乐软件也是，酷我音乐，有点难用，美中不足吧，不知道比亚迪公司怎么想的 6.豪华版本没有氛围灯，记得车展上销售说有的，自己也没注意这个，女朋友比较在意，后面自己加装吧 7.充电必须慢充，两个多小时，交流电7kw，感觉有些慢，亏电油耗7—8个点，个人来说可以接受 8.电动座椅挺好用的，坐着也舒服，最主要有座椅通风和加热 9.最最有用的，360全息投影，车子这么宽这么长，这个简直开车利器 …先这么多吧，有时间再补充，不过以我这懒样估计没机会了

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4.43分“优秀”

外观:黑色。 续航:开空调60+不开空调80左右。 空间表现:一个字，大 两个字，很大 三个字，非常大。 舒适性:座椅很软，坐上去很舒服，长途驾驶也没感觉累。 油耗:馈电油耗7-8个左右对于两吨多重的车来说已经很不错了，建议有充电条件的情况下使用效果会更好。 智能化:车机系统智能化方面感觉有点欠佳，不过满足日常需要的情况还是可以的。 提车价格:22年1月份提车 裸车219800优惠1000 首付50％ 三年免息政策 落地23。看了其他车主价格，感觉本地优惠很少 驾驶感受:提速自然是没毛病，超车更快更安全。红绿灯秒杀一切车型（装个b） 缺点:提车到现在二十天左右，没发现什么问题，唯一的缺点就是馈电状态下纯电只剩4公里的时候，发动机噪音大没（智能保电15）极度馈电的情况下。 整体来说这台车还是非常好的，非常满意

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3.78分“良好”

外环简约霸气，是经典的商务型汽车，内饰整体不花里胡哨的，时尚简约，中间的黑色中屏显出格调。配置上就中配和高配，我选的中配我觉得完全够了，高配多了个纳帕真皮和氛围灯，中配的座椅也很舒适，就是后排的座椅是有种躺着的感觉，舒适感因人而异，坐习惯SUV的人不太习惯，但是有老板椅的感觉。后排空间还是很大的。续航说实话比较一般，也没开过其他新能源，所以无法对比，但是在城市里的话上下班充满肯定是够的，一般我是百公里7度点+3-4升油，平均下来30块左3右，我开的比较猛。智能化一般也就高速的时候用到定速巡航其他都是手动，我比较喜欢自己驾驶，驾驶感受还可以，加速启动快，我觉得30W以内这个配置这个提速还是很划算的，唯一觉得不足的就是车机，第一批买的，车机系统卡顿非常垃圾，这个价位配个低配的车机电脑，感受非常差

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4分“优秀”

开了差不多一年了除了没有快充其他都还可以家里也安装了充电桩平常充满基本就两个小时左右就可以充满，车子舒适性也不错，就是感觉过弯的时候支撑性不是很好，后备箱有点小可能我装的东西比较多吧，做了两次保养还可以 现在有一个小问题开起来之后右侧总是会有滴滴滴的异响找了半天也没有找到哪里发出来的，总是开一会有声音再开一会没有了一直这样蛮难受的。 【空间表现】 空间对于同级别车来说不算小了家用肯定是够了，家里人都坐满其实也不算挤 【驾驶感受】 日常驾驶的话动力也是随叫随到很满意，切了运动模式真的蛮爽的朋友也坐过都这车动力可以的 【油耗】 自己有充电条件的又要大概在4.6-5.4之间 跑过高速两次亏电 大概在7.5-8左右因为是自己的第一台车这个油耗还挺满意的一年开下来基本用电油耗现在也就2.3-3.6之间偶尔开了运动模式油耗会稍微高一点总的来说可以接受

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4.07分“优秀”

首先从外观看这车颜值和尺寸绝对是那个，目前国内这个价位的能跟它比的没有。 内饰的用料配色和做工，还有整个营造的豪华感也不错，就是那个可以旋转的中控屏是够大，但我个人觉得没必要，要是能镶嵌到中控台里再增加空调的实体按键就完美了。 乘坐空间绝对够用，不管是商务接待还是家用基本都可以满足，前排的乘坐舒适度没有后排舒服，无论后排的空间还是座椅的角度都很到位，如果跑长途做后排比同级别的车要舒服很多。 驾驶感受要重点说一下，再EV模式下，整车的加速还是静音都不错，就是在发动机启动的一瞬间还是感受到明显的发动机声音，可能这就是别人说的如果经常开电动车就再也回不去燃油车了，应该就是这方面的感受，不过在高速上车内的静音还是比较好的。我开车喜欢把座椅靠背调的靠后，方向盘调到最低，特别在市区走走停停的时候，反正车速快不了，把坐姿调到舒适的位置后，问题出现了，就是那块比亚迪引以为豪的可旋转中控屏，它它它挡到我视线了，这就很不舒服了，希望比亚迪能把那块屏幕镶到中控台里面，对于中控屏幕小一点也无所谓，谁又不是一边开车一边看电视，坐车的宁愿看捧在手里的手机也不会歪着脑袋去看车里的那块屏幕，对吧！ 总结整体汉这款车还是值得买的，如果可以最好多试驾一下，毕竟适合自己的才是最好。

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4分“优秀”

比亚迪汉DM素来有“国货之光”之称，最近一直有好几个粉丝对于这款车念念不完，今天我们不妨一起来试驾下。 空间：空间方面，比亚迪汉DM的表现尚可，我身高182，将前排座椅调至最低的位置，其头部空间有4指的距离；前排座椅不变，来到后排座椅，其头部空间约有2指的距离，腿部空间有2拳多的距离，整体表现还算不错。另外，后排地台占用的空间也不算多，但是我来到后排中间位置，碍于头部空间有限，且前方有后排独立空调系统造成一定的阻碍，坐在这里，略微感到压抑，乘坐舒适性一般。 动力：我试驾的这款车型其搭载的是2.0T四缸全铝发动机和电动机组成，其中2.0T发动机的最大功率为141KW，最大扭矩为320N.m；后电动机的最大功率为180KW，最大扭矩是330N.m，而这套动力系统的综合功率为321KW，最大扭矩为650N.m。传动匹配的则是6速双离合变速箱。在试驾的时候，比亚迪汉DM给我的最直观的感受就是动力，真的不怂！ 平时驾驶的时候，在电量充足，采用HEV+ECO模式的前提下，其会以后轮电机驱动，动力输出较强且稳定。车速上升至80左右，且持续提速，发动机便会介入。切换到SPORT模式，便又不一样，只要深踩油门，便能感受到充沛、强劲的动力输出，真的值得点赞。 转向手感：比亚迪汉DM的电动转向助力拥有运动和舒适两种模式，前者转向力度稍沉一点，并且转向手感相对紧凑，后者转向力度较柔和一点；整体的转向手感，并没有给我太深的印象，整体转向手感线性、转向虚位小等特点，还是可以给好评的。 购车费用：我试驾的这款车型的厂家指导价格为21.98万元，裸车价格为21.98万元，无购置税，上牌费用500元，商业险约为7300元，交强险约为950元，最终的落地价格为228550元。 总结：总的来说，比亚迪汉DM还是一款颇为值得入手的车型，而国产车近年来的进步之大，实在是值得我们每个人骄傲。

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4.14分“优秀”

比亚迪汉DM的外观设计我给5星好评没人有意见吧？外观设计很酷，有种概念车的感觉，满满的科技感。我还是喜欢这个霸气的“龙脸”设计，两侧标配LED矩阵式车头大灯，非常的夺目。其中修长的车身以及动感的车尾，非常的迎合我们年轻人的审美，特别是贯穿式的LED尾灯，晚上点亮后辨识度高，很有视觉效果。   整个内饰设计没有让人失望，我觉得比亚迪汉的这个内饰设计真的是充满着一种豪华感和科技感，准确的来讲就是这两者之间的交融，但整个设计确实没有那种非常夸张的感觉，这也是我比较欣赏的地方，给人一种比较儒雅而又非常大方简约的气质。15.6英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶仪表设计，科技氛围很足，而且可玩性十足，特别是人机交互系统特别强大，可玩性十足。  在空间上，比亚迪汉DM前排和后排够用，后备厢的空间比较大。比较值得称赞的是它的储物柜都很大，尤其是副驾驶位置的储物柜放下一大卷的卫生纸一点问题也没有。后排的座椅宽度很宽，即使坐上三个人也是绰绰有余。舒适方面，座椅采用的真皮纳帕的，坐起来舒适度绝对可以，这个是真的比较良心的。然后底盘的悬架感觉还是比较不错的，过减速带的时候没有太明显的颠簸。车内空调的分区控制很好，后排都是采用独立空调，比较方便实用。整车得噪音方面还是很好的，发动机噪音基本上100以内很难听到噪音。其中汉DM版是油电混合动力，动力很充足的，在高速上这个动力就会很有优势，油门一踩就有感觉到推背感的存在，行驶过程中能感觉到车身很稳，不会有那种飘和甩的感觉，毕竟4.7秒破百可不是吹的。 缺点：1.挡把造型不是很喜欢，还有就是转弯半径大了点，车身过长，在一些多比较小的车位不好停车，窄路掉头也比较困难。2.保值率比较低。3.车机的体验感不好，有卡顿和延迟的感觉，用起来不是很顺心，还不支持手机互联功能。4.纯电续航我觉得有点少，才81KM。5.后备箱空间比较小，只能说够使用，另外后排座椅还不支持按比例放倒。

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3.93分“良好”

首先谈谈汉DM基本感受。伸缩式隐藏车门把手，看起来很高级，车门手感厚重，开关车门声音和质感能比肩主流合资品牌。 坐姿上汉DM属于比较偏低的，坐姿上就挺运动的。Nappa真皮座椅的舒适感和包裹性都非常出色，车内随处能摸到和经常接触位置都有皮质包覆，细节和做工都属于自主品牌中可以与合资品牌一教高下的那种。 汉DM开起来后，最直接感受NVH做得比较不错，完全关闭车窗后，胎噪、路噪、风噪甚至发动机和电机噪音等等都做得不错，前排使用上双层隔音玻璃，用的材料规格上也提升不少。 底盘开起来显得非常沉稳，通过路面上较为明显的接缝时，传递到车内也仅仅是几声轻微的闷响，行驶质感还整的挺高级。悬架的支撑力充足，在应对连续变线超车时，车身没有明显且让人不安的晃动，即便以较高车速过弯，车身仍然可以保持比较稳定的姿态。方向盘在舒适模式下也没有轻飘的感觉，有些运动型轿车的机械感。 在电量充足、采用HEV ECO模式前提下，它会执行“先电后油”的策略。此时以后轮电机驱动，动力输出较强且稳定持续，感受与纯电动汽车完全一样。在车速到大概80km/h左右时再继续提速或猛踩油门，发动机便会介入辅助来满足你对动力的需求，这样的设定也比较节省燃油。当切换到SPORT时，只要油门稍微深一点，立刻能感受到充沛、强劲的动力输出，加速力路上可以说能基本吊打别人。

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4.29分“优秀”

花20多万买个国产比亚迪汉DM，消费者到底看重了他什么？这个价位，凯美瑞、雅阁、迈腾等合资中高级车难道不香吗？ 说实话起初我也是很疑惑，但是后来我去试驾过一次，感觉汉DM和传统的这个价位的燃油车还真有很多不一样，但我也只能代表自己的看法。 说到汉DM，谈论最多的就是性能，想起之前试驾，感觉真的是弹射起步。 汉DM的动力系统由2.0T发动机和电动机组成，系统综合功率为321kW，综合扭矩为650N·m，匹配6挡双离合变速箱，起步真的就像是飞一样，在没有封闭道路的环境中，踩一脚地板油就能冲到70几码的样子，据官方说百公里加速只要4.7s，这样的加速感真的是目前所有这个级别燃油车给不了的，包括君威GS，红路灯起个步绝对可以吊打一些性能车。 而在纯电模式下的NEDC续航里程为81km，提供纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式，日常市区驾驶，完全够用了。 不过纯油模式下，汉DM的体验就要差很多，那顿挫感、轰隆隆的声音都让人感觉在开拖拉机，真的是“有电法拉利，没电拖拉机”。 另外驾驶的时候，汉DM的隔音减噪以及底盘舒适性方面是有提升空间的，路况不好这车还是有点颠的，好在座椅很舒服，弥补了一些。 不过不得不说汉DM在一些细节上给我的感觉还不错，外观就不说了，国产品牌里没有几个像比亚迪现在有辨识度的。而内饰，中控区域简洁商务，档把有点大众速腾的感觉，中控扶手区域有德系车的感觉。那一块15.6英寸的大屏幕，不仅能横着放，也能竖着版，而且DiLink3.0系统的功能也太强大了。空调出风口设计最有个性，对比特斯拉3就能看出来比亚迪汉的用心之处。 而且这车的空间完全也是不用担心的，长宽高数据为4960/1910/1495mm，轴距为2920mm，与特斯拉model 3相比，长度方面领先了266mm，宽度方面增加了6毫mm，轴距方面领先了45mm，家里5个人出行，空间还是非常充裕的，就不具体例举一些体验数据了。 选择汉DM或者所有新能源车，我认为都要考虑两个问题，一个就是保值率。新能源车普遍保值率很低，比亚迪虽然销量基数大，但品牌在这摆着，保值率更差一些，普遍两年要少10W，三年砍一半。我朋友的18年的新一代唐新能源，当年落地26点多W，目前市场价16W。 另外一点就是充电问题要考虑，汉DM还是比较适合有家充、日常通勤在60公里以下、对长途驾驶有非常频繁的刚性需求、又非常需要绿色牌照的人，不充电对于混动车来说很难受。 如果你真要买比亚迪汉DM，我比较推荐21.98万的豪华版，因为尊贵版比他多了2万元，并没有多出太多配置，毕竟动力是一样的，大家可以自己去比较一下。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.07分“优秀”

【续航】 现在开了1.8万公里，纯电上下班来回65公里，还剩30%，综合跑80公里可以的，轻点脚，基本上定速80 【油耗】 油耗有点高，平均到8L，只能跑600公里左右，因为经常出差，所以可以测到，另外跑80到90码最省，100码高速差不多去到6.8左右，这个最省 【空间表现】 不用说可以的 【舒适性】 悬挂差了点，其他还好，第一辆车福特，对操控要求高了点，另外后排太矮了，坐后排的人会有点晕，静音肯定没得说了，舒适度可以的 【智能化】 差了点，没有抬头显，疲劳检测 【最不满意】 没有快充，要求在店里面上牌 【购车经历】 花了3000元买了永久的基础保养，告诉大家广州才有哦， 【提车价格】 21.98，自己买了延保花了8千块 最后说一点，车牌摇到豹子号888哈哈哈

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.71分“优秀”

上海地区 订购到提车一个月不到 开了一个月1200公里简单评价一下 1空间 空间大座椅舒服，主要是座椅长度很长，坐着舒服。不像有些车看起来腿部空间很足，但是座椅短坐着也不舒服。 2外观内饰 仁者见仁智者见智吧 3动力 hev sport模式很猛，hev eco开起来也很舒服，有了电驱加持动力响应特别快、无顿挫； ev模式开起来无声无震动无噪音无顿挫，还是电后驱。 但是！！！开过ev再切到hev整体感受明显下降，经常切换会有落差。真的体会到开了电车再也回不去油车。这种落差感有时会让人后悔没买纯电。 4操控与舒适度 操控还行吧，最大问题是转弯半径太大。舒适度整体不错，大轮毂导致有一些细碎颠簸过滤不太够。什么筷子悬挂之类的没什么感觉。普通驾驶者感受不到什么差距。 5充电。 不支持快充是最大败笔，我个人不太在意油耗电耗导致的用车成本，主要是有电开起来感受太好了，切到hev有点不爽。个人无桩，外边慢充桩又慢又少懒得去搞。 6总评 整体还是不错的，空间大配置高动力强，提速顺畅无顿挫，有充电条件基本可以纯电开，无充电条件开起来稍微差一点，但是对比同价位段燃油车还是优势明显。