点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.21分“优秀”

驾驶半年行驶里程18000km，说说用车体验。 颜值、配置、空间、动力、静音这些不用我说，同级最强毋庸置疑。谈一下经济性，我每天通勤70多公里，基本全用电，不开空调走高架能跑90多km，夏天开着空调80左右，一个月电费230左右（多数到家时已经是谷时计价），充电桩坏过一次换了一个很好的空关问题解决，建议还没装的让师傅加钱直接上64A的空关，亏电油耗大概8-10个油看路况，我一般只有出去玩时会用油，大概2-3次油调价加一次，HPEV模式下双离合中低速顿挫比较明显，亏电到EV里程剩余3km时停车发动机也会运作，此时车身有明显抖动，如果没有充电桩不建议买DM，用车体验大打折扣，油耗也高，外面交流充电桩较少且单价比直流高，通勤的话不如直接买EV一周出去充一次。 保养费用我觉得也挺省钱，厂家目前规定是根据HEV里程计算保养，1年或7500km，对于我天天用电的，一年去一次就能搞定，基础保养600左右。来聊聊群里和网上吐槽比较多的几个问题。 1. 车机卡顿，首先车机慢是真的，用的晓龙625芯片（看来下很多10来w的新能源车芯片用的都是比咱快的芯片，并且升级要2999元），我的解决方法是，全部用车机版app，分屏模式下，高德导航+qq音乐同时显示，切换倒车或空调不会卡顿，手机app一概不用，体验好很多，但2-3年后升级车机就是必然了，也不知道老车主能不能升级。 2. 低速刹车顿挫，有些时候刹车到10码时，车子会有强烈向前一冲的感觉，感觉是动能回收系统和车本身刹车系统兼容问题，这个问题我首保去升级了刹车系统，目前没有再出现过。 3. 刹车异响，低速刹车有磨盘声，首保时提出排查，目前未出现。 4. 转向辅助，这个功能是默认不开启的，理论上是打转向灯后，屏幕会打开左右后视镜摄像头，观察后方情况，但咱车的摄像头是对着地面的，打开这个功能看了个寂寞，并且由于车机比较慢，一般转完了才显示，所以这功能很鸡肋。 5. 车道保持，根据路面划线车子自动修正行车线路，这个功能5000km前我天天和它掰腕子，手劲都涨了不少，后面慢慢习惯了它抢方向盘，因为一直都挺准的，信心足了很多，现在基本上随它修路线，60码自动启动，雨天只要没积水都能准确走线。 6. 转弯半径，这车转弯堪比GL8，我目前车上几个坑都是在小空间挪车时碰的，如果是小车换汉一定要小心点，否则修理店老板对你笑眯眯。 7. 建议别买红的，要加2k，并且很不耐脏。 以上是用车经验分享，总体来说还是非常满意的，买汉前一直看不上比亚迪，但这款车出来首先名字就满足了我一个男人的华夏文明自豪感，其次产品也够硬，身边10-100w车价的朋友也都挺喜欢这车的，品牌问题上“比亚迪是比亚迪，汉是汉😂”

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.07分“优秀”

先说结论 购买车型：汉DM豪华版，灰色 提车地址：深圳 提车时间：2021年4月3日（从订购到提车是15天的时间） 落地价格：22W4千 裸车价+上牌费+保险费+金融按揭费，除了裸车价，其他费用跟销售砍了点，具体数据忘了 置换补贴1W，新能源补贴1W，这个后续会给到我 首付5成，月供3年 买车的心路历程及流程： 1.存款：首先我会看下我手上有多少大洋，根据自身情况去买什么价位的车。 2.需求：刚需是要个绿牌，代步上班用，外加家人的感受，车子空间舒适性颜值等等。 存款方面的话，我之前的轩逸由于是外地牌在深圳开得不多，开了1年半，里程数也才1W出头，加上置换补贴，手上有个几W，所以我的打算是买15~20W左右的车子。 需求方面，外地牌太痛苦了，每天早上6点起床，6点半出门，7点到公司，时间久了真扛不住。所以优先考虑新能源，小区停车场大把的充电桩，插混车型可以解决我续航的焦虑，毕竟有时候可以带家人回老家呀，去旅游什么的，还要兼顾家人的感受，后排空间，希望给到家人的舒适性，还有一点点面子或者是车的颜值吧，老婆还是不太喜欢我之前的轩逸，有一丢丢嫌弃吧。 我本来一开始是相中了秦 PLUS DM-I的，在电话、微信与销售沟通被告知提车起码得三个月以上，因为订车的人很多，我也实在等不了那么久， 继而把视线转移到汉DM身上，看了配置和评分评价都还不错，就约了到现场试驾汉DM 我并没有把我看中的要买的哪款车告诉家里人，老婆和岳母一进去展示厅就被汉吸引，各种试用，各种想了解，老婆当场跟我说就这台吧，挺好的。（害，当时销售在一旁，我心想别表现得太喜欢太想要，不然一会不好砍价） 然后我去试驾汉DM，真实感受是挑不出什么小毛病，内饰方面的话科技感、时尚感和豪华感同时兼备，车子行驶质感也不错，变线或者稍微经过不平的路面，车内的感觉没有明显晃动，传递到车内噪音也小。但是刹车方面，我是感觉有点刹不太住，有点特斯拉那味道（老婆车子是特斯拉有开过一段时间），不知道是不是动力太足，或者是我不习惯的原因，这是我真实感受，但是下车后跟销售聊的话，我就要挑剔一下了，先是说了刹车的问题，然后是呼叫小迪的时候，响应不够快，你好小迪后要换一下才能下指令，隔壁小鹏就很快呀，还有这1级菜单太少了，很多常用指令都藏在了二级或者三级菜单了，人家特斯拉的就很明显很直观等等问题吐槽一下（其实我也不太CARE这些） 在来试驾汉DM之前其实都有看过别的牌子或者其他比亚迪门店，都是试驾后深入谈了价格，对比过后思来想去，虽然超了点预算，咬咬牙就这款了，然后开始和销售聊价格，看我爽快对方也爽快给了点优惠，当天（3月20日）就付了1W定金。 接下来的流程就是等指标下来，指标下来后在25号付了首付，然后把指标和相关资料提交到银行审核，等银行放款就可以提车，中间还选好了车牌号码，最后就是销售通知我4月2日提车。 今天（4月5日）是第一天开来上班，记录下数据 距离20公里，98%电量开始开，到终点77%的电量，路上正常开空调开音乐，EV SPROT 模式 照这个消耗是可以开4次，还是蛮靠谱的，81公里纯电续航可以说没有虚标。 今天先说到这吧 后续还会给大家分享我的一些用车感受。 最后恭喜下自己喜提人生中第二辆座驾 不惊不喜，一切只是还可以， 愿以后一帆风顺，如期所愿吧，继续努力加油！！

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4.86分“优秀”

开了几天。发现公司楼下有充电桩，0.6元/度电。瞬间就爱了 刚开始我电量掉到15左右，然后用的油，不知道是新车还是脚法的问题（路上特别喜欢地板油），百公里油耗统计到11L还要多，后面用了电，又设置啥智能保电，尽量不馈电跑，保持电量在30在上，终于慢慢的油耗变得正常了 动力没得说，EV模式去跑的比较舒服，路上车少又没有摄像头的话，可以体验下超车的快感，当然啦，安全第一 混动模式发动机肯定会有声音，我想大部分不适应可能是和EV模式做比较得来的，我是开HEV的时候，就想着它现在开始烧油了，所以并没有觉得有太大问题 车上的PAD很不错，不过我基本都是用来听歌，而听歌的体验主要在于那几个软件，感觉酷我压根不懂年轻人审美，只能说PAD很优秀，但听歌一般 车载KTV女朋友前天在路上试了一次，怎么说呢，这就像手机上的红外功能一样，你先别管我要不要，你要先有，有了不一定加分，但是如果没有那我肯定扣分啦（纯主观） 后背箱空间肯定不如一般的油车了，这个看过实车的应该都知道了，电动尾门好评，档次+0.5 车里里面的大灯高度默认是5档，结果5档是高度最低…我前两天从一个乌漆麻黑的破路回家，一点灯都没，结果大灯高度这么低，我感觉我一路上连50都开不到，路上算是弯路，还好今天晚上试了一下，调成0档，我想我下回就可以开到60了😂 借助公司楼下充电桩的便利，我想我后面应该大部分时候都使用EV去跑了，成本又低，开起来又舒服，之所以买DM主要是为了节假日长途回老家，500多公里的路途，中途没电排队充电那得有多尴尬，哈哈😄 人生中第一辆车，提车前后这几天总想出去开车溜达溜达。哈哈，目前心情慢慢平复了 送的膜不怎么样，但也贴了，总比不贴好些吧 其他东西也没啥了，价格方面每个地区差别并不大 新车第一口油给的是95，加满花了318，邮箱40多L，还行，打算后来就用95了，一箱比92也没贵多少 还送了脚垫（一般偏下），尾箱垫（一般），聊胜于无的东西 说一个有意思的事情，就是第一次给这个车找到可用的充电桩的时候，可高兴坏了，我们这边公司楼下有好多充电桩，由不同的主体运营，第一次找的叫AI充电，先去他们公众号充值了100块，结果充电桩无法使用，钱也没法退，大家不要像我一样，没确定是否可以用之前就充100上去😭，可以冲个1块钱验证下是否可用,我这100块应该是找不回来了。另外严重鄙视这个AI充电，在公众号上找到的电话是上海的一个手机号，打过去，并不是这个公众号的热线，机主倒是挺好说话的，不过不建议大家骚扰哈，然后用手机搜他们的官网，找到的电话居然是其他公司的客服，服了 然后第二次按照比亚迪的APP前面的电桩地图去找的，结果所有的充电桩好像都没接电，也没有充电线，看起来就是个摆设，和女朋友折腾，确认这就是个摆设🙄 然后迫不得已回到了公司楼下的地下车库，然后在车库里面突然在一个转角，发现了另外一款充电桩，就试了下，居然真的可以，而且电价貌似一直都是6毛，用了几次，唯一的问题就是不支持预约充电了吧，那个充电桩发现你一直不充电，就把你的充电自动给断了，不过也无所谓了，反正电价在0.6已经很低了，只是试一下这个功能而已 顺便说一句，快充和慢充的接口不一样，只要能插就说明是支持的。可以充，有这个担忧的可以不用操心了，我还专门去百度了的，哈哈😄 目前车上的功能基本已经摸索完了，很不错的一台车，对于我的第一辆车是汉DM这件事，真心觉得很满足 人生中第一次写这么长的话，语序可能都是乱的，多包涵，只是想分享下买车的喜悦 附图分别是爱车的第一口伙食和目前的里程图

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.72分“优秀”

本人24岁，应该可以代表年轻汉车主来点评一下吧，哈哈本人人生第一辆车，前不久提了略显“老气”的汉DM，提车两个月总里程超过2500公里了，混动HEV里程占了1500公里，来客观讲一下整车不同方面的优缺点。 外观优缺点：外观非常大气，夸张的悬浮雕饰进气格栅，溜背造型，龙颜设计，外观非常符合年轻人审美，C级车车身，长度比A6短几厘米，宽度比A6宽几厘米，综合起来比A6差不多稍大一点，开出去霸气十足，19寸马牌MC6轮胎也比较大气，轮毂好看。缺点是车屁股有点太方正了，设计过猛了，这里不得不提一句，汉的外观设计是巨资聘请的奥迪外观设计师亲自操刀，基本上没啥问题的。 内饰优缺点：内饰用料十足，凡是手能摸到的，眼镜能看到的地方，基本都是设计，软包材料，奔驰内饰设计师设计，对于豪华氛围的营造不得不说业内顶尖，缺点是内饰颜色搭配比较老气，麒麟棕配色有点不太适合我们年轻人，但是鉴于其他优点，也可以接受，车机系统安卓10以及8+128存储，性能非常强但是车机界面设计是妥妥的毛坯房，需要后续对系统的设计进行改造。 配置优缺点：我提的低配，基本上配置已经拉满了，高配多了一些舒适性配置，不差钱可以果断上高配；缺点是比亚迪L2自动驾驶说实话不太行，自动驾驶的速度和弯道过大，基本就失效了，好在ACC全速自适应巡航还是比较好用的。 空间优缺点：后排乘坐舒适度非常高，奈何我和对象也基本不做后排，后排空间非常好，毕竟C级车轴距，缺点是后排头部空间如果个子太高可能坐正了顶头，还有就是后备箱空间听别人说太小了，但是我日常使用，基本都是富裕的。 操控和动力：首先提一下动力，这是本车最引以为豪的地方了，前驱发动机，后驱电机，实现了4.3秒的百公里加速，动力随叫随到，一脚地板油可以让妹子尖叫，缺点是车的调教不是运动取向，操控不足，尤其提一下的是，速度快过弯时，有明显侧倾感觉，而且受限于车身尺寸，在城市驾驶的掉头停车，都不是轻松能够拿捏的，好在360全息影像非常好用，目前只有轮毂受过一次刮蹭。 舒适：新能源的行驶质感是绝对惊艳的，前后排的乘坐舒适性也是非常棒的，尤其是后排，说是行政级表现也毫不夸张，毕竟我低配都有老板键呢，低速行驶用电，高速行驶发动机接管，动力衔接很平顺，舒适性十足，最开心的事情就是带对象开车出去玩，嘿嘿。

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4.21分“优秀”

提车五个月，开了快一万公里了，周日去做首保。 【续航】 纯电续航暖和时还可以，基本能跑七八十（平常上下班快速路居多，空调一直开着），现在这个季节能跑五六十吧（坐标山东，温度零上5°-零下5°左右） 【空间表现】 挺满意的，就是前排座椅可以往后调节的幅度有限，副驾驶不支持高度调节，有些偏高。 【舒适性】 舒适性没的说，过一些坑的时候很软，也不知道这算好还是差，反正比我之前的别克舒服多了。 【智能化】 无所谓的，现在不怎么依赖这个，也就用用语音助手开空调。 【最不满意】 方向盘偏重，转弯侧倾有些大，转弯半径大（不过以这个车的尺寸来说也可以理解） 【驾驶感受】 加速快，开起来很爽。红绿灯一马当先，一脚油门下去很快就一百五六了。跑高速很舒服，跑市区的话纯电模式很舒服，所以一定要有充电条件，有电没电真的差蛮多的！

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4.43分“优秀”

本人定位上海金山区，有需要购买混动车型，可以进出市区。对于国产车，又是绿牌，价格在20万左右的车，做到还是比较好的，配置，动力，颜值，舒适性，都是可以满足的。本人购车比亚迪是偶然的，之前本来是想看比克，荣威，迈腾，名爵的混搭车型的，我是无意间看到比亚迪汉的颜值所吸引。试驾之后就果断订了这款比亚迪汉DM。别克，荣威，名爵，迈腾试驾之后与比亚迪比较感觉前几款车型动力，空间，舒适性明显与比亚迪有太大的差距。那咱先说下比亚迪汉这款车的实际操控：上手容易，操作简单易懂，车起步快，刹车油门敏捷性好，内饰豪华，主驾座椅有加热等功能，后排座位空间大，舒适性也是满意的。后背箱相对不大，但家居旅行是可以满足的。充电时间一般在2小时就是充满，纯电可以跑81公里，电费约0:19度/元，油是92号/7:02元，综合电每公里/0:19元油耗每公里/0:60元，还是很合适，经济实惠。（本人车的电/油耗，可能跟其他比亚迪汉有所差距，根据个人驾驶习惯）。想买混搭车的朋友，可以试驾下比亚迪汉，感觉下这款比亚迪汉给你带来的舒适与快感！（比亚迪唯一不足的就是售前销售，售后服务，都有待提高服务意识）。支持国产品牌！

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4.29分“优秀”

外观内饰没得说，主要就是被这车的外观所征服的。动力就更不用说了，就纯电模式感觉就特别够用，我最喜欢的就是等红绿灯的时候排第一，大家应该都懂吧！空间的话反正坐我车的人都说好宽敞，特别是后排坐着是真的很舒服。驾驶感受本人喜欢舒适型的这车开着坐着也的确挺舒适，高速也特别稳，还有对这车的隔音是最满意的地方。续航的话满油满电感觉也就能跑个600左右不算太好！高速特意试了一下ACC有必要说一下手一定不要离开方向盘，因为容易跑偏，这块确实不太行！目前开了差不多快5000公里了，前不久却遇到了一件糟心的是，发动机加油抖动，故障灯也亮了，到4S店里查了大半天结果有跟线脱掉了，几个月的新车居然出现这事我也是够倒霉的，还好不是什么大问题让店里接上就是了，就是检查的时候拆得心疼！

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4.36分“优秀”

外观 颜值没得说，选的黑色高端大气上档次，个人觉得侧面颜值高一点。整个车看起来又长又宽，开出去回头率很高，但对于新手来说不太友好。 空间 1米7多的个子坐在里面很舒服，一点都不压抑，特别宽敞，后排做进去能空出将近两拳多的距离，在这个价位的轿车，表现已经非常棒了！到哪里都是王者，后排坐三个人也不会觉得挤，个子小点的都可以躺平。 驾驶感受 第一辆混动车，4.7秒的加速成绩。自己没有实测过，但是偶尔深踩一脚油门推背感特别明显，坐副驾的人会明显感觉不舒服，ECO模式动力响应也很积极，没有明显顿挫，正常开的话会很流畅；转向也挺精准的。 能耗 平时上班用电比较多一点，每天下班家用电充（暂时没装充电桩）一晚上就能充满大概6 、7个小时左右，续航没有跑完过，几乎都是剩20-30%左右就会充电。白天几乎能跑个40多公里，听歌、空调都开着的。不用太担心续航问题，没电可以暂时烧油代替一下。

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3.78分“良好”

外环简约霸气，是经典的商务型汽车，内饰整体不花里胡哨的，时尚简约，中间的黑色中屏显出格调。配置上就中配和高配，我选的中配我觉得完全够了，高配多了个纳帕真皮和氛围灯，中配的座椅也很舒适，就是后排的座椅是有种躺着的感觉，舒适感因人而异，坐习惯SUV的人不太习惯，但是有老板椅的感觉。后排空间还是很大的。续航说实话比较一般，也没开过其他新能源，所以无法对比，但是在城市里的话上下班充满肯定是够的，一般我是百公里7度点+3-4升油，平均下来30块左3右，我开的比较猛。智能化一般也就高速的时候用到定速巡航其他都是手动，我比较喜欢自己驾驶，驾驶感受还可以，加速启动快，我觉得30W以内这个配置这个提速还是很划算的，唯一觉得不足的就是车机，第一批买的，车机系统卡顿非常垃圾，这个价位配个低配的车机电脑，感受非常差

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

3.78分“良好”

12718公里，以下全是真实体验，不是水军！ 车是好车，如果介意油耗一定要充电，馈电8.9个油，毕竟是2.0T的发动机且款式较老。 【空间表现】 定位中大型C级车将近4960米的车长，配上这个颜值，到哪里都是焦点，但是车大，新手确实不太好掌控，转弯半径小，掉头时候尤为明显。 【驾驶感受】 动力跟脚，120的速度上深给一脚油门，推背感还很明显，百公里加速4.7秒，亲测5秒，确实秒杀马路上98%的车。 纯电模式后驱，混动模式适时四驱，雪地模式全时四驱，这点确实很爽。我脚法一般暴力油耗附下图，馈电时候很少。 【舒适性】 对舒适可以完全放心，纯电很安静，混动发动机介入会有声音但不明显，馈电也没有他们那么夸张，就是一台2.0T发动机，座椅完全不用弄坐垫，包裹性就很完美，通风加热都有。 【智能化】 L2级的自动驾驶中规中矩，对比其他车的L2没有很好用也没有很差，4G车机日常使用足够，毕竟日常也就听听歌看看视频，倒车影像目前没有遇见卡顿，OAT升级更积极点就好了，高级车的味道很浓厚。 【缺点】 地盘偏软，转弯侧倾支撑不够，兼顾舒适性使劲使大了点，充电无法快充，路面90%充电桩都用不了。 听说汉DMi马上发售了，各位觉得20款DM跟新款汉DMi哪个更有性价比？

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

3.71分“良好”

动力:比亚迪汉DM 2020款 四驱性能版豪华型搭载的是一台2.0T涡轮增压器发动机，与之相匹配的是6档双离合变速箱，最大可爆发192匹马力，峰值扭矩达到了320牛·米。这套动力系统给我的感觉是非常激进的，起步阶段低扭爆发很强，没有任何拖拖拉拉的迟滞现象，动力响应非常积极。当将车辆的时速提升到80公里/小时，动力储备并不充足，能给勉强的进行日常超车，急加速没有明显的推背感，但踩下油门也没有动力迟滞现象，整体的动力输出过程非常线性。 操控:车辆操控起来，还是挺让人觉得轻松自在的，方向盘手感很好，没有一点偏方向的感觉就是转弯半径有点大，得找个宽敞的地方转弯或掉头。另外，车辆采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘构架。整体底盘调校是偏软的，车辆底盘的滤震效果较好，可以很好的过滤颠簸和震动，舒适度非常棒。而且车辆的支撑性也很强，能够有效的抑制车辆侧倾。 空间:该车车身长宽高分别是4960*1910*1495mm,轴距达到了2920mm。我身高177cm，坐到车内后排腿部空间还有俩拳三指的距离，头部空间仅剩三指的距离，虽然不会有明显的压迫感，但车内空间也并不充裕。 价格:比亚迪汉DM 2020款 四驱性能版豪华型的厂家指导价格为21.98万元，我们这边最高可优惠三千元，最终裸车价格为21.68万元，商业保险全险的价格为7266元，车船使用税为480元，上牌费用500元。另外，我款车有免购置税的政策，最终的车辆落地价格为22.5万元。

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3.86分“良好”

比亚迪汽车是我干汽修这么些年来较早接触的车型，起初除了采用丰田发动机外，出现过很多大小毛病，在这个过程中，也见证了比亚迪一步步的进步，特别在混动技术上，令人惊艳。这台汉DM，是一台插混车，客户行驶在颠簸路段时，发现车厢内有吱吱啦啦的异响，但具体位置找不到。接车后试车，怠速状态下，发动机运行很平顺，怠速正常，车内也很安静。开出工作间到马路上，在平面路段没有听到客户描述的杂音，于是特意找了一段烂路，快速通过时，能听到客户描述的吱啦杂音，像某个金属部件摩擦的动静，且工友坐在副驾驶上，他表示副驾驶右侧的异响声好像更大些，怀疑异响来自副驾驶车门板内。我们先反复起落副驾驶侧玻璃，发现一切正常，说明玻璃升降器、拉线没有问题，拆开内饰板查看，确实没发现问题；查看门把手拉线，发现拉线从原卡扣异常脱落，造成与车门板金属摩擦，产生噪音。经排查，卡扣没坏，但拉线张力有生涩感，不排除是材质问题。花费39元更换这条拉线并在两段涂抹润滑脂后，再次试车，异响消失，故障排除。 动力方面，这台车采用的是一台2.0T涡轮增压发动机+6速湿式双离合变速器+后置单电机动力总成，发动机最大马力192匹，电动机245匹，这套插电式混动的动力数据完全可以媲美一些高性能跑车，实际加速能力已完全媲美超跑。 这台车底盘采用的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，调校偏软，整体滤震舒适性非常好，同时比较扎实、厚重。 内饰方面，这台车代表了比亚迪轿车内饰的最高水平，整体设计雍容华贵、非常体面，巨大中控屏、随处可碰的真皮材质，都充满着浓烈的豪华感；后排空间是行政级别车子的表现。 保养方面，这套插混系统，发动机每隔7500公里进行一次小保养，用半合成机油加机滤和工时费，大约400元就足够，非常的划算；大保养在行驶到56000公里要进行，主要更换变速器油和火花塞等，检查电池组，费用大约1500元左右。 总的来说，这台车很省油，内饰大气、空间宽敞，性价比突出，比较适合商务接待。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.14分“优秀”

比亚迪汉DM的外观设计我给5星好评没人有意见吧？外观设计很酷，有种概念车的感觉，满满的科技感。我还是喜欢这个霸气的“龙脸”设计，两侧标配LED矩阵式车头大灯，非常的夺目。其中修长的车身以及动感的车尾，非常的迎合我们年轻人的审美，特别是贯穿式的LED尾灯，晚上点亮后辨识度高，很有视觉效果。   整个内饰设计没有让人失望，我觉得比亚迪汉的这个内饰设计真的是充满着一种豪华感和科技感，准确的来讲就是这两者之间的交融，但整个设计确实没有那种非常夸张的感觉，这也是我比较欣赏的地方，给人一种比较儒雅而又非常大方简约的气质。15.6英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶仪表设计，科技氛围很足，而且可玩性十足，特别是人机交互系统特别强大，可玩性十足。  在空间上，比亚迪汉DM前排和后排够用，后备厢的空间比较大。比较值得称赞的是它的储物柜都很大，尤其是副驾驶位置的储物柜放下一大卷的卫生纸一点问题也没有。后排的座椅宽度很宽，即使坐上三个人也是绰绰有余。舒适方面，座椅采用的真皮纳帕的，坐起来舒适度绝对可以，这个是真的比较良心的。然后底盘的悬架感觉还是比较不错的，过减速带的时候没有太明显的颠簸。车内空调的分区控制很好，后排都是采用独立空调，比较方便实用。整车得噪音方面还是很好的，发动机噪音基本上100以内很难听到噪音。其中汉DM版是油电混合动力，动力很充足的，在高速上这个动力就会很有优势，油门一踩就有感觉到推背感的存在，行驶过程中能感觉到车身很稳，不会有那种飘和甩的感觉，毕竟4.7秒破百可不是吹的。 缺点：1.挡把造型不是很喜欢，还有就是转弯半径大了点，车身过长，在一些多比较小的车位不好停车，窄路掉头也比较困难。2.保值率比较低。3.车机的体验感不好，有卡顿和延迟的感觉，用起来不是很顺心，还不支持手机互联功能。4.纯电续航我觉得有点少，才81KM。5.后备箱空间比较小，只能说够使用，另外后排座椅还不支持按比例放倒。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

3.93分“良好”

买了大概三个月了，马上要出Dmi了，觉得血亏，平时比较喜欢踩油门亏电油耗踩底板油的情况下9，10个差不多，因为是自己第一辆车，不管从驾驶上还是舒适度上都比较满意，国产很香。 缺点是什么，缺点是亏电油耗上太多，正常来说正常开不死踩油门亏电冬天油耗6.8-7.9这样子亏电油耗，确实因为车子比较重的原因，2.0T发动机油耗还是可以接受，唯一不能接受的就是这个车机系统还是卡涩，会老是出BUG，重启一下就好了，搞得和以前的小米手机一样重启什么的，还有倒车影像有虚位，因为这个事擦伤了两次惹。而且还有就是在比亚迪官方发帖申请优化系统什么的连看都没有人看。以后车机系统是汽车驾驶体验的大头。 优点是座椅舒服加速够快，我朋友说做过我的车后其他车基本上没有可比性，底盘软的感觉很不错，而且他们比亚迪的售后什么的保养服务态度好

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

3分“良好”

外观还可以，内饰比较主观，每个人的看法都不一样，个人觉得是有些太老气了，驾驶感受平路还行，稍微有点不平路就感觉底盘很松散，底盘是前面麦弗逊，后面三连杆筷子悬挂，最吐槽的就是转弯半径不是一般的大，一般车方向盘可以打一圈半，汉是比普通一圈半少个比不多90°左右，停车入库，侧方位停车，掉头等等，都要打很多把，亏电油耗很高，普遍都是8个油以上，有些甚至十二三个，这车是看得到的地方看起来用料可以，看不到的地方无论是做工还是用料都在扣成本，整车几乎找不到有轻量化的设计，无论是底盘还是四门两盖全是铁，门超级重，底盘生锈也挺严重的，这个很多车友也有吐槽，要吐槽的实在是太多了，想卖掉不到一年只能卖15W左右，亏六七万换不起，就那样吧，给大家个参考，买之前最好去试驾对比。