点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.56分“优秀”

本人是今年1月底提的新车，型号汉DM豪华版红色，裸车价21.98w，落地23w。目前一共开了15000多公里，用车感受一个字：香！两个字：真香！同级别内的综合实力可以说是无敌了。始于颜值，陷于才华，应该是我对这辆车的真实感觉了！如果一辆车每次停车以后都能让你忍不住再回头望两眼，那这应该就算是满意了吧！   先说优点：   1、颜值高：萝卜青菜，各有所爱，本人大爱，外观、内饰都很赞。   2、空间大：中大型车，不用多说，尺寸空间可与A6一战。   3、动力强：4.7秒的零百加速，谁踩谁知道。   4、配置高：国产车的普遍优势，也无需多说了。   5、隔音好、乘坐舒适性高：测评也有很多了。   6、经济节能：纯电模式下我的平均能耗16度电左右/百公里，如果不开空调百公里可以只要14度电。预约夜间的谷电充电，只要3毛8一度电，这样如果只是上下班用纯电开的话，一公里只要6分钱！是的，你没有看错，只有普通燃油车的1/10！馈电油耗6-7个的样子，也是很出色的水平。   7、智能化、科技感十足：隐藏式门把手、可旋转中控大屏、L2级驾驶辅助、语音人机交互、NFC感应车钥匙、手机远程遥控、遥控挪车、移动大电源等等，黑科技满满，大大提升用车感受！！！这才是21世纪新车该有的样子，跟同价位合资车一比，你会发现感觉不是同一个时代的产物！ （想看详细介绍的，可以看一看本人其他的帖子）   不足之处：   用车到现在，质量应该说算是比较可靠稳定的。里程1万5千多公里，做过两次保养，除了有过两次剐蹭补过漆外，没有因为其他问题维修过，但是其他小问题还是有一点的。   1、中控位置轻微异响。在右车门靠近中控和烤漆面板的地方偶尔会有轻微的异响，不是那种持续的抖动或振动，就是碰到颠簸的时候偶尔会这么轻轻的响一下，不仔细听或者没这么敏感的人可能感觉不到，但是对我这种稍微有点强迫症的人来说还是会有些介意。尤其进入夏天以来频率明显增加，可能是因为经过太阳暴晒以后，由于不同材料的冷热膨胀系数不同导致的。好在不是那种持续和严重的异响，勉强还可以忍受。   2、车机系统不够流畅。车机系统卡顿的情况其他车主反应过很多，应该是真实存在的问题，毕竟骁龙625的芯片确实太过时了！触屏操作起来不像手机一样流畅，但是我感觉在可接受的程度之内。系统自带的应用基本上可以在3秒左右以内打开，一些另外下载的应用可能会需要比较长的时间，车机卡死或者闪退的情况我没有遇到过。希望官方能够尽快退出5G版本，也别忘了给我们这些从一开始就支持你们的老车主升个级。   3、馈电且怠速状态下的发动机噪音较大。当车子处于亏电且怠速的情况下，一般是电池电量少于15%且低速行驶的时候，发动机会自动给电池充电，这个时候会感受到发动机轻微的抖动且噪声比较大。客观上来说声音大小也就跟燃油车正常发动机的声音差不多，但是体验过电车的安静以后你绝不会喜欢这个声音。所以建议家里没有充电条件的准车主们慎重考虑DM，直接上EV。   4、起步转向时前轮偶尔抖动。从车库起步方向盘打死转向的时候前轮有时会有抖动，这一现象只有从公司车库出来的时候会有且比较明显，在自家车位出来时基本没有或者非常非常轻微，其他场景下没有出现过这种情况，不知道是什么原因，据说是因为环氧地坪的摩擦力太大导致的。   5、雨刷反应不是很灵敏。自动雨刷的操作逻辑有点让人摸不着头脑，尤其是在雨很小的情况下，经常都块看不见了还没有启动，即使自动雨刷开到最大的4级也还是一样，经常得忍不住先手动去刮一下。中到大雨时的自动感应还是挺灵敏的。   最后再分享一点节能小技巧吧。 1、温柔驾驶，不暴躁不飙车。虽然我们有4.7秒的实力，但不需要张扬，大多数情况下做个安静的美男子，偶尔激发一下内心的小宇宙，岂不美哉？只需30出头千瓦的功率（最大功率的10分之一左右），你的启动速度就已经比百分之八九十的车要快了！ 2、调节动能回收强度。汉的动能回收强度是可以调节的，有标准和较强两个模式。标准模式下动能回收强度较小，开起来也更舒适。较强模式可以最大限度的储存能量，但是会有些许顿挫感，需要考验你的脚感。 3、提前预判、少踩刹车。电车的动能回收功能相当于自带了一个轻刹车的作用，只要你能控制好车速，提前预判路况，那么在行驶过程中几乎可以不用踩刹车。 15000公里下来，我的行驶感受也总结地差不多了。总的来说，在科技感与豪华感的营造上，汉应该可以说是下足了功夫。大量科技配置与豪华元素的加持，让汉既有着越级的豪华氛围，又有着走在前列的科技潮流感。如果让我给这车做个定义，我会说它是一款动力很强的家用车！大、快、美、舒适、经济、智能是这款车的突出优点，虽然小问题也有，但是瑕不掩瑜，20万出头的国产车能做的这么出色真的不容易！给比亚迪点赞，也希望国产车都能够做的越来越好，受到更多国人的喜欢和支持！

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4.11分“优秀”

【续航】 81公里续航日常上下班够用了。选择DM平时回老家没有焦虑感。第一次上高速回老家800公里路满油慢点跑了750公里。车里有孩子一路速度基本控制在100到110直接。 【油耗】 亏电油耗还可以接受毕竟2吨多的车。比我之前开的SUV省油太多了。日常通勤基本用不到油。 【空间表现】 前排后排空间真的太满意了。不亏是中大型轿车。老婆孩子家人都是这个车坐着舒服没有那种压抑感。孩子晕车坐这个一点不晕之前开的SUV大冬天孩子都要开窗通风不然晕车这个汉孩子很爱坐。 【舒适性】 驾驶舒适坐车舒适真的选对一款车很重要。 【智能化】 智能对我来说已经很满足了。车机谁叫谁到很多功能都可以语音控制真的太方便了。孩子坐车还老是喜欢调戏小迪? 【最不满意】 最不满意的地方就是亏电噪音比较大。不过这个车隔音真的不错车内基本听不到外面的声音。提车第二天就发现有异响去了4S店3次售后很好每次都开出去试车几个小时。那种声音有时候有有时候没有很难试出来。后面我开发现座椅异响。售后给我处理了好几次还是没解决。后面帮我申请换座椅。副驾驶座椅换了异响消失了。真的不怕出问题毕竟是个机器。售后能很好的解决问题真的很好? 【购车经历】 之前开的SUV比较蚝油也开了6年了。也想换个智能一点的车。开始订了比亚迪秦DMI等车太久了。孩子说哪个车太小气了。毕竟资金有限开始就没有考虑过汉。当去4S店第一眼看到汉。试驾了汉真的一下就爱上了。造型外观真的超级喜欢。带着老婆孩子去看了一眼就订了。 【提车价格】 当时有现车也没啥优惠的。不过销售小姐姐很好送了好几张保养卷。 【驾驶感受】 动力真的不是盖的一脚下去见谁秒谁。

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4.07分“优秀”

新能源车型近些年来越来越吃香，主要是在一些城市可以不限牌，并且用车成本很低，节能环保能够保护环境。国产新能源车型是越来越棒，最近正好试驾了一台比亚迪汉 2020款 DM四驱性能豪华型，作为一个专业车评人，今天就跟大家具体聊一聊试驾心得。它的厂商指导售价在21.98万，江苏地区裸车价格同样在21.98万，好处是没有购置税，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在7001元，全款购车总花费在228,731元。 动力：作为一款插电式混合动力车型，比亚迪汉DM采用2.0T汽油发动机+后置单电机组合。发动机最大功率在141kW，最大扭矩在320N·m。电动机总功率在180kW，总扭矩在330N·m。在驾驶过程中，是以电动机为优先主导，开起来第一印象就是既安静又平稳，跟汽油车感受不同，并且在低速区间提速感受很轻快，从加速成绩来看，爆发力足够，即便时速超过100公里，也没有任何拖泥带水的感觉，从实测数据来说，百公里提速是在4.72秒。 底盘操控：采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合。底盘调校上比较适中，就是缺乏了一些韧性，在面对沟沟曲曲的道路车身会有明显晃动，而经过减速带，对于震动方面的过滤还算舒适。而如果跑一些山路就会比较吃力，主要是底盘比较单薄，同时在过弯的时候支撑感受一般，不能给予车主很好的自信。日常在城市中行驶倒是很舒服，转向比较灵敏，基本上指哪打哪。 刹车：在全力制动过程中，车身会出现较大前倾现象，刹车脚感一般，连续紧急制动过程中会出现动力衰竭迹象，以成绩来看，100~0km/h刹车距离是在39.2米。 麋鹿测试：灵活性不错，在麋鹿入桩测试中过弯的时候很轻松，但是轮胎抓地性着实一般，导致刹车效果一般，并且电子稳定系统介入基本上没有收到实效。而在转向过程中很灵敏，但会存在转向过度问题，而最后通过时间是在72.4km/h，只能说是很一般。 噪音：作为一款插电式混合动力车型，行驶起来确实车厢内部很安静，低速行驶一点都不吵闹，高速行驶不仔细听，基本感受不到轮胎噪音以及风噪。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在36分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.4分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.5分贝。

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4.36分“优秀”

【购车经历】 一开始我是没打算买汉DM的，从年初就一直在看雅阁，一直到七月初我都还在看，后来问了合肥所有的4s店，都是给的七月都没车的消息，后来去找了一家车行，本来以为亲戚介绍的会比较靠谱，没想到三番两次提价，并且最后一次是在我已经交了4w订金，确定要车，签完订车合同的前提下，跟我说车被别人提走了，现在又找了一个更远点的，让我加500物流费，我不接受，让他退我钱了；我的预算22，也想尽快提车，后来去看了迈腾（觉得不适合我开）、帕萨特（安全性堪忧）、凯美瑞、比亚迪汉DM，试乘了汉DM（没带驾照，要不然肯定会试试），最后决定买汉DM，动力、内饰拉满，，一开始去的4s店给的价格很离谱，后来我就换了家店，刚好也有熟人在那买过，去了直接谈的，感觉价格合适，我就定了，等了半个月，终于在8.2销售告诉我车到了！ 【驾驶感受】 有电时怎么开怎么舒服，动力想要一踩就有，馈电行驶发动机声音会有点点大，并且会反馈到车厢里，但是我一般会放音乐，也不太影响，我想旁边车估计听的比较清楚吧，哈哈哈 【续航】 纯电81km，实测开空调60+吧，soc低于15％会开始强制用发动机给电池充电（开的智能保电70％，所以电还是会慢慢掉），油箱加满油显示有565km，用油动力响应很猛，一脚下去提速很明显 【动力表现】 车尾部写了4.7s，但是我还没做过0-100km加速测试，保养手册说HEV前3000km要ECO模式跑，我也没深踩过油门，所以还是等过了磨合期再说吧? 【舒适性】 在平路行驶时还是比较静谧的，玻璃隔音做的也很好，后排空间也很大，但我感觉前排是不是有点小了；有小的颠簸会传到车厢，车里会晃，看车友圈说是调教偏软、滤震不太好啥的，感觉还能接受吧 【油耗】 累计评论油耗8.1度➕3.5L，有懂王帮忙计算下全换算成油是多少吗？这边电价0.68/kw·h 【提车价格】 裸车价21.58，包括电尾门和新车机（但不是5G，暴风哭泣）两侧位置有凸起，乘坐体验一般，后备箱还可以，要是再大点就更好了

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4.21分“优秀”

十月初拿到驾照，月中旬订车，隔了三天提的白色，内饰棕色（提车回家拿了一血）。目前开了百多公里。 目前个人感受，外观真的好看。在公司停车场就是最靓的仔。实车比图片更好看。新车味道还是有的。 内饰也不错，可惜没提顶配，没有氛围灯，副驾那块黑的装饰看起来怪怪的。座椅坐起来挺舒服的。父母在后排坐着都说空间挺好的，个人坐了后排，感觉头枕有点硬，再考虑要不要买个头枕。 后备箱有点小。装不了太多东西。 开起来几乎没什么异响，会有胎噪和风燥声，但是静音效果已经很不错了。不过启动发动机的时候，偶尔会有异响。目前还没有找到问题所在。车身比较大，掉头转向直接驶入中间车道了。像我这种新手，狭窄路段会车是真的紧张。方向盘打不到一圈半。开了一段时间，感觉方向盘向右有点歪，保养的时候去问问。 倒车，停车有360影像还是很方便，新手一定要慢一点，别紧张。我也在一步一步熟练中。方向盘上有按键可以主动打开的。 车机反应还是可以的。就是音乐默认酷我，而且QQ音乐不能横屏，每次打开就会调整竖屏。KTV模式还没有试过，有时间再试。 说的有点乱，希望对大家有所帮助。照片随意拍的，改天好好拍几张。最后，有没有嘉兴车友群！！！有没有嘉兴车友群！！！有没有嘉兴车友群！！！😂😂😂

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4分“优秀”

外观是我喜欢的类型，走在路上，回头率是真的高，尤其是晚上，大灯一开看着是真的漂亮，内饰的话，还是挺喜欢的，配置丰富，开车时候基本解放双手了，全部用语音控制就行就是中控和手扶那的钢琴烤漆有点烦，真的是指纹收集器，根本擦不干净，而且特别容易划伤，空间的话，后尾箱是真的小，没买时候总想着反正平时也不怎么装东西，没啥影响，真到用时候，太难受了，车内空间很大，坐着也很舒服，做五个人一点都不挤，操控中规中矩，没啥亮点，可能是动能回收的原因，刹车轻踩有点重，动力是真的强，4.7的零百加速，开在路上只要你愿意，都是弟弟，舒适方面走颠簸路不要太快，他这个减震差点意思，其他的倒是没开太快，车胎太薄了，怕把车胎磕鼓包了。

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3.39分“良好”

吐槽一下，就是这个电的续航太少，纯点模式下的不敢开空调，还有一个遗憾就是他没有并线辅助，挺遗憾的，买它就是看中它的一个4驱还是就是4.7破百 内饰的话，我本人是很喜欢的 外观也大气 【驾驶感受】 动力随叫随到 100码左右的时候也是随叫随到 挺好的 【油耗】 亏电状态下差不多8/9个油，不亏电温柔的开的话是1/2个油，暴力驾驶的话要3/4个油了，还在玩接受范围之内 【最不满意】 它的主动刹车根本就和没有一样，那个什么前车碰撞预警，也识别不出来前面有车 太差劲了 【舒适性】 一般般吧，不能说好，也不能说很差。稍微有一点点对不起他这个价格 大毛病没有，就是现在天窗有一点点异响 隔音玻璃确实挺不错的 但就是这个车胎燥声音太大了，也可能是这个19寸轮胎的缘故吧 还有就是切到运动模式急加速的情况下，换挡感觉明显，动力加速不丝滑， 【智能化】 说实话没感觉它有多智能，acc智能巡航也不是很好它有时候自己会一直往一个方向靠，有时候还会识别不出来车道

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4分“优秀”

1.空间很惊喜，后排距离超大 2.性能不错，加速perfect 3.后备箱略小，不配备胎，小吐槽 4.车身有点宽，开车停车需要适应， 4.路噪有点，发动机启动时声音大，勉强接受 5.车机灵敏还行，不过真心吐槽车载软件，比如导航高德地图，和手机版数据不通，没手机版好用，还不能卸载，音乐软件也是，酷我音乐，有点难用，美中不足吧，不知道比亚迪公司怎么想的 6.豪华版本没有氛围灯，记得车展上销售说有的，自己也没注意这个，女朋友比较在意，后面自己加装吧 7.充电必须慢充，两个多小时，交流电7kw，感觉有些慢，亏电油耗7—8个点，个人来说可以接受 8.电动座椅挺好用的，坐着也舒服，最主要有座椅通风和加热 9.最最有用的，360全息投影，车子这么宽这么长，这个简直开车利器 …先这么多吧，有时间再补充，不过以我这懒样估计没机会了

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4.43分“优秀”

外观:黑色。 续航:开空调60+不开空调80左右。 空间表现:一个字，大 两个字，很大 三个字，非常大。 舒适性:座椅很软，坐上去很舒服，长途驾驶也没感觉累。 油耗:馈电油耗7-8个左右对于两吨多重的车来说已经很不错了，建议有充电条件的情况下使用效果会更好。 智能化:车机系统智能化方面感觉有点欠佳，不过满足日常需要的情况还是可以的。 提车价格:22年1月份提车 裸车219800优惠1000 首付50％ 三年免息政策 落地23。看了其他车主价格，感觉本地优惠很少 驾驶感受:提速自然是没毛病，超车更快更安全。红绿灯秒杀一切车型（装个b） 缺点:提车到现在二十天左右，没发现什么问题，唯一的缺点就是馈电状态下纯电只剩4公里的时候，发动机噪音大没（智能保电15）极度馈电的情况下。 整体来说这台车还是非常好的，非常满意

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4.29分“优秀”

外观内饰没得说，主要就是被这车的外观所征服的。动力就更不用说了，就纯电模式感觉就特别够用，我最喜欢的就是等红绿灯的时候排第一，大家应该都懂吧！空间的话反正坐我车的人都说好宽敞，特别是后排坐着是真的很舒服。驾驶感受本人喜欢舒适型的这车开着坐着也的确挺舒适，高速也特别稳，还有对这车的隔音是最满意的地方。续航的话满油满电感觉也就能跑个600左右不算太好！高速特意试了一下ACC有必要说一下手一定不要离开方向盘，因为容易跑偏，这块确实不太行！目前开了差不多快5000公里了，前不久却遇到了一件糟心的是，发动机加油抖动，故障灯也亮了，到4S店里查了大半天结果有跟线脱掉了，几个月的新车居然出现这事我也是够倒霉的，还好不是什么大问题让店里接上就是了，就是检查的时候拆得心疼！

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3.78分“良好”

外环简约霸气，是经典的商务型汽车，内饰整体不花里胡哨的，时尚简约，中间的黑色中屏显出格调。配置上就中配和高配，我选的中配我觉得完全够了，高配多了个纳帕真皮和氛围灯，中配的座椅也很舒适，就是后排的座椅是有种躺着的感觉，舒适感因人而异，坐习惯SUV的人不太习惯，但是有老板椅的感觉。后排空间还是很大的。续航说实话比较一般，也没开过其他新能源，所以无法对比，但是在城市里的话上下班充满肯定是够的，一般我是百公里7度点+3-4升油，平均下来30块左3右，我开的比较猛。智能化一般也就高速的时候用到定速巡航其他都是手动，我比较喜欢自己驾驶，驾驶感受还可以，加速启动快，我觉得30W以内这个配置这个提速还是很划算的，唯一觉得不足的就是车机，第一批买的，车机系统卡顿非常垃圾，这个价位配个低配的车机电脑，感受非常差

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3.5分“良好”

动力充足，宽敞大气。驾乘感受超出预期！ 各种手机授权，NFC钥匙很好用。就是能不能添加一个不显示车子位置的功能。严重影响夫妻和睦！ 车道保持，自动巡航跟车驾驶一塌糊涂。 车载APP市场没有对应的车机版本应用，手机版本非常地水土不服。 音响差点！（比宝马3好，比奥迪的B&O差太多，跟crv.差不多） 三连杆悬挂挺好，没有网上说的那么不堪。就是过颠簸路的质感不够高级，晃动多了点（这个很主观，不能数据化），就是比宝马3奥迪4差点。高速路况不好的时候比较明显。这个大家没必要去纠结，911也是麦弗逊，但它差吗？关键还是要看调教。当然从舒适性层面还是多连杆和空悬的天下。所以我就想不明白阿尔法为啥还是麦弗逊！ 转向角太小，车子这么大很影响转弯掉头之类的操作。 续航：81公里的纯电续航！实测能开75-85！还是比较实在。这里系港东省！ 没快充，不是心急而是外面大多数充电桩都是快充，用不上。对家里没充电桩的车主很不友好。不过家里有充电桩的就爽歪歪。除了出远门，都没用过油，提车三个月，才加了一次油！ 最后说一个最容易忽略的点，就是充电损耗！对于要在外面充电的车友很重要，我基本两天充一次电，我按满充满放算也才15天*15度电=226度。电表显示一个月充了389度，感觉电损像50%！测试过一次，充进12度电，电表显示充了13度。电损可能达到10%，之后再测试几遍再定论！

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4分“优秀”

开了差不多一年了除了没有快充其他都还可以家里也安装了充电桩平常充满基本就两个小时左右就可以充满，车子舒适性也不错，就是感觉过弯的时候支撑性不是很好，后备箱有点小可能我装的东西比较多吧，做了两次保养还可以 现在有一个小问题开起来之后右侧总是会有滴滴滴的异响找了半天也没有找到哪里发出来的，总是开一会有声音再开一会没有了一直这样蛮难受的。 【空间表现】 空间对于同级别车来说不算小了家用肯定是够了，家里人都坐满其实也不算挤 【驾驶感受】 日常驾驶的话动力也是随叫随到很满意，切了运动模式真的蛮爽的朋友也坐过都这车动力可以的 【油耗】 自己有充电条件的又要大概在4.6-5.4之间 跑过高速两次亏电 大概在7.5-8左右因为是自己的第一台车这个油耗还挺满意的一年开下来基本用电油耗现在也就2.3-3.6之间偶尔开了运动模式油耗会稍微高一点总的来说可以接受

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4.07分“优秀”

首先从外观看这车颜值和尺寸绝对是那个，目前国内这个价位的能跟它比的没有。 内饰的用料配色和做工，还有整个营造的豪华感也不错，就是那个可以旋转的中控屏是够大，但我个人觉得没必要，要是能镶嵌到中控台里再增加空调的实体按键就完美了。 乘坐空间绝对够用，不管是商务接待还是家用基本都可以满足，前排的乘坐舒适度没有后排舒服，无论后排的空间还是座椅的角度都很到位，如果跑长途做后排比同级别的车要舒服很多。 驾驶感受要重点说一下，再EV模式下，整车的加速还是静音都不错，就是在发动机启动的一瞬间还是感受到明显的发动机声音，可能这就是别人说的如果经常开电动车就再也回不去燃油车了，应该就是这方面的感受，不过在高速上车内的静音还是比较好的。我开车喜欢把座椅靠背调的靠后，方向盘调到最低，特别在市区走走停停的时候，反正车速快不了，把坐姿调到舒适的位置后，问题出现了，就是那块比亚迪引以为豪的可旋转中控屏，它它它挡到我视线了，这就很不舒服了，希望比亚迪能把那块屏幕镶到中控台里面，对于中控屏幕小一点也无所谓，谁又不是一边开车一边看电视，坐车的宁愿看捧在手里的手机也不会歪着脑袋去看车里的那块屏幕，对吧！ 总结整体汉这款车还是值得买的，如果可以最好多试驾一下，毕竟适合自己的才是最好。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

3.71分“良好”

动力:比亚迪汉DM 2020款 四驱性能版豪华型搭载的是一台2.0T涡轮增压器发动机，与之相匹配的是6档双离合变速箱，最大可爆发192匹马力，峰值扭矩达到了320牛·米。这套动力系统给我的感觉是非常激进的，起步阶段低扭爆发很强，没有任何拖拖拉拉的迟滞现象，动力响应非常积极。当将车辆的时速提升到80公里/小时，动力储备并不充足，能给勉强的进行日常超车，急加速没有明显的推背感，但踩下油门也没有动力迟滞现象，整体的动力输出过程非常线性。 操控:车辆操控起来，还是挺让人觉得轻松自在的，方向盘手感很好，没有一点偏方向的感觉就是转弯半径有点大，得找个宽敞的地方转弯或掉头。另外，车辆采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘构架。整体底盘调校是偏软的，车辆底盘的滤震效果较好，可以很好的过滤颠簸和震动，舒适度非常棒。而且车辆的支撑性也很强，能够有效的抑制车辆侧倾。 空间:该车车身长宽高分别是4960*1910*1495mm,轴距达到了2920mm。我身高177cm，坐到车内后排腿部空间还有俩拳三指的距离，头部空间仅剩三指的距离，虽然不会有明显的压迫感，但车内空间也并不充裕。 价格:比亚迪汉DM 2020款 四驱性能版豪华型的厂家指导价格为21.98万元，我们这边最高可优惠三千元，最终裸车价格为21.68万元，商业保险全险的价格为7266元，车船使用税为480元，上牌费用500元。另外，我款车有免购置税的政策，最终的车辆落地价格为22.5万元。