点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版

3.64分“良好”

【转向/刹车】开拓者转向手感很轻柔，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【底盘】开拓者日常驾驶，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。 【动力】开拓者搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体合变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。9挡手自一体变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。 【减震】开拓者在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.07分“优秀”

我先买的探界者，使用感受挺好的，安全性能高，配置空间都够用，而且从来没坏过。但是没有买四驱款，所以一直满足不了我长途穿越，下野地的愿望。 有了孩子后急需一款空间大的四驱车，所以就又选择了雪佛兰开拓者的顶配。 纯黑化的外观，满意度比较高； 内饰确实不敢恭维，说好听点就是朴实无华，但是我觉得够用了； 空间配置真的是非常够用了，前后排座椅加热，前排通风，方向盘加热，惊人的是这些都是自动感应的； 驾驶感受，运动感不错，动力将将够用，刹车制动不好，感觉刹不住； 可靠性现在还看不出来什么，反正没坏过，现在就是刹车盘异响，还没修。 油耗的话，如果纯市区代步，比较费，但是如果长途自驾超过几十公里了那种，油耗就很低了，8-9个油

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.14分“优秀”

“你好坏！我好喜欢！” 用小乔的这句名言来概括开拓者，简直太适合不过了，硬朗、冷酷的外观真的让人过目不忘，如果车中有“坏人”，我想必须是开拓者了。 2021年，大家应该都经历了很多，好的、坏的、不好不坏的，庆幸提了开拓者，它不完美，但完全是我的菜，即便时光倒流，至今无悔。从20年开始，磨价大半年，定车一天，等车三个月，终于在21年4月提到了开拓者，目前用车近9个月了，经历了春夏秋冬，也体验了雨雪风沙，现将用车体验向各位如实汇报，以车会友，也为有购车意向的同学提供真实数据，希望能为您扫清疑虑，帮助您清醒选择。 （以下部分文字为提车一个月时发布的用车体验，不够严谨和全面，“ ”双引号部分为9个月长测体验的全新补充） 外观 颜值无敌。这四个字够了。 补充内容：“至今依然这样认为。” 内饰 大家不要羊群效应哈，实车感受其实还可以啦，不豪华但也不差，Suburban里看了一下也是这种风格，美系硬汉粗犷风。总被喷的出风口设计我个人很喜欢。座椅差评，顶配配色难看还不可选。 补充内容：“部分饰板，如窗条位置偶有轻微异响，并不严重。官方推出Alcantara个人不太建议加装，部分4S也是外包，价格不菲，而且与原车风格并不搭调。” 配置 擎版最具性价比，配置丰富，远程启动空调、座椅预热或预冷简直不要太幸福。现在已经离不开360了，碰撞预警和座椅震动提示非常灵敏，其它配置就不一一细数了。四驱和自适应巡航还没有机会考验，等寒暑假自驾再做评论。 补充内容：“Twin-clutch四驱能力远超这个价位的标定表现，非常惊人，在哈尔滨的冰沟路面（武威路建设路段）和冰坡路段（中兴大道哈尔滨学院），原胎均轻松应对。普通的雨雪天气，普通的智能四驱就足够了，无需T-C四驱。自适应巡航配合车道保持等功能确实在长距离高速中起到辅助作用，切记！只是辅助！自适应刹车经常介入较晚，电脑可能很有自信，但对不起，我先怕了我先踩，大家一定不要完全把车交给电脑！！。” 空间 大。一个字够了。 补充内容：“第三排真的能坐人！” 操控 指向精准，方向重量适中，转角比预想好，甚至不像在开5米车。类似麋路的急弯已亲测，姿态很好，信心很足。刹车踏板偏高偏硬需要适应。好操控必然底盘偏硬，滤震尚可，但过减速带路感太清晰，毕竟鱼与熊掌不兼得。 补充内容：“方向盘重量我用OK，对女性就不算友好了。零起步打转向急加速时，方向机会有反向拖拽和咯噔一声的体感，并不明显，瑕不掩瑜。刹车踏板太高且不可调，刹车脚感不太线性，过半后需大力深踩，需要适应，升级后线性脚感等略有提升。” 动力 2T动力初段灵敏，一点一抬头，中后段加速平稳顺滑，9AT算聪明的，手动升降也较为积极，车重所限，不能抱有太大幻想，但小激情是绝对可以给到你的。 补充内容：“动力因人而异，由于之前开的高功率运动轿车，所以长测后，个人感觉动力并不算特别优秀，现在点油也不会抬头，和一个月时的感受有些偏差，当时可能是新提车很兴奋，受到了错误心理暗示。” 舒适 很一般。三个字够了 补充内容：“座椅平，没有包裹，和车外观风格不符，真的是硬汉车，相当的硬。” 总之。 槽点最大的应该是车机了，黑了两次升级后一切安好，其它的槽点都是些无关我痛痒的小缺憾，整体质量在全国几个车友群的交流中，目前没有发现群体性的大问题，少不要紧，大部分车友个性、乐观的很，我们这一小撮人，顶着压力与不解，走出了不一样的姿态，如果你真喜欢，做你自己吧…希望开拓者可以一直走下去，希望厂家的售后服务能再多多努力，希望这个品牌能再次绽放，让雪佛兰对得起这“SUV”鼻祖这份荣耀。 最后。 停完车仍然会频频回头的我，想对开拓者说——“你好坏！我好喜欢！”

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.29分“优秀”

【驾驶感受】 动力很跟脚，新车磨合期不敢开太快，100KM内的加速很满意。 转向的话，从我的个人经验来说，没有宝马X3和福特探险者准确，差距也就一丢丢，自己注意微调就好了。 整车隔音很棒，是真的棒。需要自己亲身去体会下。 底盘滤震也很舒服，刚开始上路的时候，给了我一个大大的WOW。 【舒适性】 顶配的真皮座椅还是舒服的，本人身高1米9稍微调一调还是很不错的。 储物空间绝对够了，妥妥的。 【最不满意】 内饰塑料感说实话的确是强了不止一点点。但驾驶座真皮包裹还是比较多的，作为我的第一辆车来说，我和人还是非常喜欢的。 【油耗】 油耗方面得到话，车机显示刚提车的时候，33个油。 现在上海城市路况大概开了250公里这样降到了16个油。 感谢老婆同意，人生的第一辆车就让我买心仪已久的雪佛兰-开拓者。未来的日子，我管饱，你别趴窝。合作愉快。

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS 四驱5座 悍版

4.6分“优秀”

提车刚好两个月，行驶里程将2000公里，还未首次保养。目前感受是：1.该车用料扎实，厚重，整车差不多2吨，行驶非常平稳，起步平顺丝滑没有顿挫感，动力非常给力，提速快，想它来就来，上坡短距离超车无压力，只要你肯踩油门。2.油耗目前综合油耗为8.3个，主要是高速较多，城市相对少点，也下个乡，趴过高山陡坡，上坡启动四驱时油门轻踩，感觉很爽。对于油耗个人还是很满意，毕竟约2吨的家伙，等首保过后看还能否更低点，到时再发个油耗高。3.车的空间大，后排放倒后睡两个人处处有余，（我1.76m，老婆1.68。非常适合做床车自驾游。第二排宽度感觉没有URV宽，并排坐4个人可以，5人就难了。4，发动机的声音满意，声音小，驾驶室里静。不足之处：1.隔音效果没有想象中那么好，风噪声有点点大了，准备加抖音里推荐的隔音胶条，不知道大家认为有必要吗。2.挡把没有高大上，还是传统的那种，不过操作比较顺手，也就不太在意了。3.感觉保养费用太大，相比其他车，尤其是国产车要贵很多。不过庆幸自己的车是享受终身保养（管他怎么保养保养多久，总比不享受要强点点吧。目前还没有出去自驾游过，也未在车内睡过。等下次再来评价。 开拓者轻5悍版车主。

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 型版

4.21分“优秀”

手头有辆捷达15年参加工作买的，车子真心声心、省油，从来没出过问题，实属不想卖他，但是没办法本人属于没钱哎瞎折腾，从大学时期就喜欢大车。 从各种论坛看车，五一去试驾了开拓者、昂科旗、途昂、汉兰达。从各方面考虑吧，最终选择了开拓者。说一下理由，外观没得挑，比较符合我的气质，其次是开拓者最低配配置和安全系数都还可以，有大天窗，昂科旗价格贵两三万，配置还要低一些，汉兰达像我这种独领风骚的人，接受不了他的内饰，汉兰达和途昂驾驶感受感觉没开拓者好，综上所述，最终选择开拓者，还有就是预算，能省3-4万该有的配置都给你。 买车去了好几趟4s店，其中一个店忽悠我要把一辆库存车买给我，说雪佛兰开拓者今年没有新车生产。全部都是库存车，差点就信了。现在行驶500公里，基本都是在市郊开车，很少暴力开车，油门开的比较稳，现在油耗在8.7个，油耗真是高啊，怀念我的捷达，这车要比捷达多耗两倍多，既然选择了，那就承受。 自从关注开拓者开始在路上从来没见过这个车，回头率还可以。空间真是大后排两排座椅能全不放到，而且是纯平，闺女比较喜欢在车上玩耍，第二排座椅可以前后移动，并且幅度很大，二排调到最前边，三排还有两拳的位置。 【驾驶感受】隔音和平顺性都还不错，没有激烈驾驶过，自我感觉还不错，大车确实有他的缺点，回老家以前非常熟悉的路，都要小心驾驶， 现在行驶500公里隔音平顺性都很不错 【最不满意】这车在300公里左右的时候副驾驶门和操控台，再走颠簸路况时，有异响，最近又听不到了。 【最满意】最满意还是空间、和他的性价比。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.1分“优秀”

【提车价格】 27万提的裸车，库存车，全款购车，只在店里上了全险，没有其他增项。回县里自己花了150元上的牌照，交的购置税。我以为买车套路挺多，没想到现在这么省心了。 【最不满意】 油耗很高，市区15-20个油，跑高速少一点，但平均下来也要12个油上下。每个月雷打不动两箱油，八百块钱打底。 内饰不上档次，中控各种按钮塑料感很强，而且黑色亮面塑料材质显脏，要经常擦一擦。 【第三排空间】 我身高183，坐进去稍微有点压头，需要屁股往前窜一下，但是这样膝盖就会顶着第二排的座位靠背。前后距离小点，不适合长时间乘坐。 【驾驶感受】 二三档位顿挫感突出，尤其是市区30-40这段速度会让整个车顿一下，媳妇还以为我踩刹车了。四驱技术确实好，中秋这两天去跑了山路，急速转弯、跑高坡不在华夏，很轻松。

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 型版

4.07分“优秀”

优点： 1⃣️空间确实大，五口之家足够用。第三排不能强求，毕竟只是备用乘坐，小孩子坐着够用 2⃣️变速箱没发现过夸张的顿挫，用车两年没有一次把我撂路上 3⃣️油耗没有传说中的高，平均10.1个油 缺点： 1⃣️仪表盘的数字显示太小，文字提醒不容易发现，经常耽误事 2⃣️车机系统智能化程度低，不好用，而且屏幕小 3⃣️主驾驶车门冬天有共振引发的异响，且查不出原因，到了夏天就好了 4⃣️远光大灯档次低，灯光有点散

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS 四驱5座 悍版

4.71分“优秀”

【提车价格】优惠不算太多，比南方优惠少，裸车价237900。车是2020款，我上面的点错了。 【驾驶感受】非常好，给点儿油就窜。指向精准，感觉像是在开后驱车，很轻盈，底盘滤震比八代雅阁好很多，我个人感觉比汉兰达的底盘要好上一些，但是不太多。 【舒适性】感觉很不错。 【空间表现】空间基本是最大的了。 【最不满意】车太大，我这个配置没有360，真的不好停车。座椅我个人感觉有点儿窄，坐时间长了屁股稍稍难受。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.83分“优秀”

开拓者一眼就喜欢，过目不忘，其他车再难入法眼。动力强劲，谁说大块头就只能肉了？超车太爽了，灵活的大块头，漂亮的大块头，承载着我的一切出发去开拓！ 开了5000多公里，外观霸气人人爱，空间真的超大，后备箱装满了新买的各种装备，还空了一大半。超车都是一半油门，干净利落，超完还得给刹车，没踩过地板油。 没啥不满意的，大家吐槽的内饰，难道都要做成油腻的大叔味，年轻一点、特别一点不好吗？ 油耗现在平均8.5的样子，城区费油，上坡、起步费油，跑长途很省油，这么大个车，很棒了！ 春节前看的裸车优惠更大点，结果过完年反倒涨了点，等不住了，先开起来吧。买的时候还是草率了，赶在一个购车活动，当天订车礼品丰厚，口头要了一堆东西，结果提车一个没给，说是合同没写，算了。

点评车型: 2022款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.4分“优秀”

外观无可挑剔，买这个车基本就是冲着外观装逼而去的，虽然又有人说他是美版“拉皮车”各有所爱吧，我是满意和喜欢的。 没事朴素大方，虽有自我安慰之意，但也不是一些喷子所说的一无是处！当然，有些比如玻璃窗沿要是软包，还有中控前台也是软包就好了，毕竟号称三十万的车呢！ 配置满足够用，就是没有自动驻车是一大败笔，油门和刹车踏板那么高，又那么硬，踩着脚累啊！虽然可以通过第三方安装，但总不是那么保险！ 座椅算是要吐槽的了，太短，真的太短，小腿都无法支撑啊，坐着很不舒服，尤其是长途行驶更是难受，我提车2天半行驶4900公里，从烟台到喀什。横穿祖国东西，这点驾驶体验发言权我想还是有的。二排座椅，虽然说是三座，但是中间那个鼓起来硬邦邦的是怎么回事呢？索性我把杯架打开当2座了！ 既然四驱，既然要自驾游，买个顶装行李盒还是必要的！装起来我觉得贼帅！

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T 7座 型版

4.3分“优秀”

价格不贵，裸车18万2千，落地不到二十万。而且白车白脚我喜欢，这样的suv才好看。同价位合资车里最大的空间，就是这个原因才中意开拓者。 缺点也不少，我这丐版配置太低，仪表盘指针都是机械的。倒车影像中的标线与实际距离不对应，有一定的偏差。

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 威版

4.7分“优秀”

开了2周了，总体满意，首先外观大气，漂亮。车内空间相当满意，买之前试过途昂，途观，汉兰达，陆放，标志5008，欧蓝德，昂科威plus，第三排空间满意，仅仅比途昂的要小点，比其他的都要好，最主要价格合适。油耗9升左右，这么大个车也能接受，就是油价一路蹭蹭涨，都觉得电车香了。内饰确实不咋的，内饰的精华在灯，应该像奔驰学习，车内灯搞好了，内饰的高级感一下子就上去了。中途升级没搞懂，升级过程中死机变砖头，4s店弄好了。最不能忍受的是厂家给的对他们的评价，不管销售也好，售后也好，就是要回去自己填，这样明目张胆的掩耳盗铃，也是没谁了。动力是真的强，可能我没咋开动力强的原因吧，我开起来是觉得真的很强，超车无压力。才开了1000+，多开哈再交流

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.3分“优秀”

昨天刚提的车，目前感觉油耗还可以，不大脚油门的话。外观回头率很高，内饰异味还是比较大的，静谧性还好，就是车后部有明显胎噪，排气管焊接处明显有锈迹，4s说正常我也不懂，车机反应速度一般，过得去，刚到手还不熟，后面看看质量咋样，看别人总说变速箱有点怕怕！

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 型版

4.1分“优秀”

作为90后比较能接受开拓者的外观，内饰虽然不豪华，但也足够用。 我这个型版配置低了点，轮毂都比人家小两寸。 毛病少，用车的这四个月没出啥问题。 就是油耗忒高了，动不动就往十五个油上奔，钱包受不了。