凯迪拉克CT4外观时尚值得买吗_凯迪拉克CT4外观怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.93分“良好”

凯迪拉克CT4豪华型，介于现款风尚型和尊贵型之间，外观方面，28T豪华型并没有再采用黑化的运动套件，而是使用了大量的镀铬元素，与风尚型和尊贵型相比显得更加沉稳一些。车头部分属于凯迪拉克家族式风格，盾形中网格栅与车标呼应，28T豪华型在底部采用了镀铬边框，内部则为密集的点阵式镀铬结构，运动氛围有所下降。配备的主动闭合式进气格栅功能也有助于发动机快速进入工作温度以及优化车头风阻。 CT4的大灯是最能吸引眼球的地方，外侧紧贴车头轮廓的泪眼式日间行车灯带，集成了车前转向灯，点亮后有着不错的视觉效果；内侧则采用了开眼角设计，大灯下方增加了一块与日间行车灯贴合的亮黑色导风槽装饰，梯形下格栅和底部的黑色前唇，整体车头视觉看上去很有商务范。车尾部分轮廓相当清晰，大块上翘的小鸭尾与车身C柱之间过渡流畅；尾灯造型和大灯呼应，表面采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高辨识度。车尾粗壮的双边共两出排气尾喉，也增添不少气势。 内饰方面，依旧是凯迪拉克家族样式，中控台立体的造型具有不错的时尚感，方采用大面积软性材质覆盖，拼接处辅以缝线工艺点缀，搭配细节处的银灰色烤漆和镀铬边框，整体质感符合一辆豪华车型该有的表现。搭载的8英寸半悬浮式触控液晶屏，尺寸放在如今看实在有些偏小了，但好在底部边框位置保留了两个常用功能旋钮，有助于行驶中的盲操。28T豪华型车内还提供了BOSE品牌音响，全车14个扬声器单元，可以带来更好的听觉体验。 车内座椅表面采用皮质包裹，内部填充饱满厚实，前排主副驾驶位均支持电动调节和座椅加热，主驾驶位还增加了4向高低和2向腰部支撑。后排座垫设计得比较宽大，能够给腿部起到更好的承托效果，空间表现只能用中规中矩形容，由于后排地板中间较高的凸起部分，所以后排还是更适合两人乘坐。 动力方面，2.0T可变缸涡轮增压发动机，能够根据行驶工况智能切换开闭缸数量，从而达到节油的目的。油门调校不是很窜的那种类型，但是因为变速箱调教偏运动，所以转速往往容易拉高，加速力会来得比较直接。CT4的转向手感不如CT5那么犀利，行驶在烂路上时滤振性不错，减振器可以把大部分多余的振动都过滤掉。 最后聊一下CT4保养这方面，凯迪拉克CT4的小保养费用为950元左右，AT变速箱油的更换周期为8万公里，所以前65000公里不需要更换变速箱油。火花塞的更换周期为6万公里，在涡轮增压发动机中还算是比较长的。按3年6万公里来算的话，凯迪拉克CT4的保养总费用大致在10200元左右，作为豪华品牌来说CT4整体的保养费用还是表现比较不错的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.93分“良好”

今天测评的是凯迪拉克CT4,21款 28T 尊贵型。所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是25.97万，现在这款车我们这可以优惠3.5万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是22.47万元左右，购置税19200元左右，购车商业保险7200元左右，上牌500元、官方全款落地价25.2万元左右。 关于外观: 前脸上的样式年轻化，丰富的纹路加上了熏黑的点缀，很迎合大众消费群体的审美。格栅运用了多边形的设计，进一步凸显了运动感。并辅以镀铬亮件点缀。侧面看上去线条感比较流畅，翼子板位置处也有经典的凯迪拉克标识。因为发动机舱占据的位置不小，所有车尾的长度比较短。车尾部分设计的比较敦实。尾灯运用回旋镖式的设计，看起来颇具精致的感觉，造型设计非常时尚，视觉效果上凸显了很好的高级感。 关于视野： 在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。　在测试前方视野阶段，我们采用高70CM的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为250CM，属于同级别中等水平。后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1700CM。 关于内饰： 总体内饰表现一般。中控台采用对称式设计，并使用了平滑的线条进行勾勒；液晶触控屏的面积不大，操作杆也一般。中控设计的比较空旷，而且空调按键位置说不上高级，不太吸引人的关注。三幅式的多功能方向盘功能上也只能说中规中矩，按键单一。双圆形的仪表盘较为简洁，而且信息显示比较齐全。双圆筒式仪表也是比较普通。好在方向盘下方配备了换挡拨片，一定程度弥补了运动科技感的缺失。 关于空间: 这款凯迪拉克CT4车长4760MM,宽1815MM,高1428MM,作为一款中型车，整体的空间表现中规中矩。这样的轴距表现带来的空间效果确实难以令人满意，甚至会出现顶腿的现象。后方中央地台偏高，所以在乘坐体验上，坐在后面中间乘客也不会很好。 这里好好说一说储物空间。凯迪拉克CT4前排杯架位于挡把右侧，内部没有配备限位器，并且杯架深度还有待提升，激烈驾驶时容易让水瓶或水杯发生晃动。前排门板储物空间中规中矩，前段还配有专属的水杯槽，放入水瓶或水杯后还可放入雨伞等物品。此外，上方门拉手采用封底设计，可放入一些零碎物品。挡把前方设计有储物格，其内部可放入手机、钱包等物品，中央扶手箱前端设有一个斜置储物格，将手机放置于此非常合适，拿取很顺手。由于后排门板没有设置储物槽，所以乘客只能将物品放入到前排座椅后方的储物袋、封底的门内拉手以及后排中央扶手箱后部的不规则储物盒中。后排中央扶手箱前端配有两个杯架，且内部配有限位器，可对水杯起到固定作用。 凯迪拉克CT4后备箱常态下容积为364L，内部地台较为平整，但存在明显的轮拱侵占空间的情况，导致后备箱空间利用率下降。在地板底部和后备箱右侧还有小型储物格，可放入一些不常用的物品。当后排座椅比例放倒之后，空间得到进一步扩展。对于后备箱日常所需的数值，我们也进行了实测，其后备箱开口的最大宽度为125CM，开口长度为51CM，后备箱地台与内部车顶的垂直高度为55CM，后备箱进深为95CM。 关于动力： 动力表现优秀。这款凯迪拉克CT4搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大功率174KW，最大扭矩350N.M，最大马力237PS,气缸4个，供油方式是直喷；变速箱在档位切换的过程中没有什么太大的挫感；油门的动力也很充沛，日常家用是够用的。 关于悬架： 这款凯迪拉克CT4前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为后轮驱动，开起来感觉整体的操控感好，特别是这个车的悬挂感觉非常有韧性，驾驶起来，感觉整车的转向也比较轻松灵活，新手女司机也比较好上手。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 风尚型

4.07分“优秀”

前脸设计上，CT4采用凌厉的钻石切割设计很有家族风格，配合丰富的纹路，显得十分时尚。圆圈造型的进气格栅，辅上银色和镀铬饰条，前大灯造型更加个性，高级感十足。车身尺寸长宽高4760/1815/1421mm，轴距达到2775mm。视觉上看着很有冲击力，甚至气质上更像3系这样的豪华中型车。熏黑尾灯，看着还是要更有运动气息一些。排气布局使用了双边共双出的设计，配合独特的回旋镖式尾灯，更加增强了运动感。 内饰设计上以黑色为主色调更显新潮，采用了银色与银色的纹路装饰点缀，并且采用了不对称的设计，配上单色氛围灯，显得高级感十足。中控的屏幕比较小，只有8英寸，不过还挺实用，支持CarLife和CarPlay互联，以及车联网、OTA升级，不过语音操控功能少一点。另外，采用了真皮材质的三辐式方向盘，双侧孔设计有利于行车过程中媒介系统的控制。配备了一个排挡杆，增强了驾乘操作感。双圆形的仪表盘造型较为动感，并且具备一块4.2寸的行车电脑显示屏配备，所有基本信息都可以完全展示。 空间表现上，别看着大，中间座位却并不宽敞，但是整体算是够用的。座椅柔软舒适，再加上空调出风口这样的配置，后排乘坐体验很不错。车尾配有空调出风口和后排安全气囊。但是后排的空间表现非常不错，更大的空间能够带来的更好的乘坐体验。由于没有配备中央头枕，加上平台中间较大的乱流，中间乘客的乘坐体验不会很好。 凯迪拉克CT4的动力性能完爆一众运动车 ，加速够野，换用运动模式加速更是得心应手，但是8AT变速箱反应略有拖沓，特别是在换挡拨片介入的情况下更明显一点，即使油门到底，让它低挡高速，但变速箱依然只能在6000转以前就完成升档，有那么一点点的不尽兴，不过好在2.0T的发动机装在了只有1.5吨的车上，提速时的推背感还是能激起我驾驶它的欲望的。操控上，底盘算是很扎实了，高速的时候也没有飘的感觉，车尾有点过于灵活了，大脚油门加转向大概率会让车屁股产生不安的躁动，即使路面干燥的时候也会甩那么一两下，有那种大马力后驱车的范儿，甩尾分分钟的事儿，所以不建议弯道飙车。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4.43分“优秀”

超高颜值，同级最强动力，优点不一一赘述了。说一说为人诟病的后排。 腿部空间：只要你没有超过185，不是非一般大长腿完全够用。 头部空间：因为溜背短车尾的设计牺牲了头部空间，虽然有掏空，但是对于180以上的人还是不友好，但是也没有那么难受。 后排中间：因为后驱有传动轴，地台高，短途应急可用，不建议长时间乘坐。 后车门：同样因为短车尾溜背造型，车门较短，车身高度低，上下车稍不便容易碰头。 后备箱：后备箱上部扬声器处线束裸露在外，没有隔音盖板，装东西容易碰到损坏线束。同品牌CT5也没有，CT6有，说明能做，这点差评。 模拟声浪见仁见智有人喜欢有人嫌，反正我觉得挺带感。 总体来说车子是个好车子，四门双层密封条，隔音密封很好，还有主动降噪，NVH控制的很好。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.71分“优秀”

这车首先外观帅气，我刚开家的时候别人远处一看，以为是跑车呢。动力也特别强，超车什么的没压力，感觉这车就得运动模式开才舒服，方向盘指向精准，就是有点重。底盘给我的感觉就是特别整，高速稳，信心足，空间确实不算大，但也够用，其他感觉没什么缺点了，基本都符合我的要求，感觉这车买的值，对的起自己的青春！黑色是真帅啊。如果家里对空间要求多一点，可以上ct5，开始选车的时候看过宝马一系，奥迪a3，但是同样作为入门级豪华轿车，凯迪拉克ct4真的不是那么入门级，2.0t高功率发动机，还是后驱，这是其他车没办法比的。这是所有备选车辆里唯一一个后驱车了，买了不后悔。目前优惠也足够大，4s店感觉服务还不错，现在凯迪拉克市场占有率也不错了，路上能看到，但是不至于满大街都是，对于追求个性的我来说，实在是特合适。喜欢的朋友别犹豫了，完美的购车体验！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.8分“良好”

外观凯迪最好看的个人认为，驾驶感受满满，地板油还是会有那么点延迟，空间够用180以上后排会顶头，（要是在乎空间谁会买它）目前才五百公里油耗11.5三分之二国道，有一点不是很喜欢就是刹车下面地板是个往前溜的小坡座椅推太后吧方向盘又不是很舒服又不想拉后

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.86分“良好”

【最不满意】不满意的地方就是感觉后排空间确实紧凑了一点，有段时间家里父母坐在它的后排，要是我开车的坐姿的话，那确实是有一些拥挤的，这点大家要注意。此外就是CT4的换挡杆看起来非常老气，如果换成电子档杆的话，销量应该还会好些。 【最满意】有一段时间深度体验过这台车半个月，最满意的就是它的操控和性价比，当然还有它很帅气的外观。此外就是这个车的优惠力度比较大，作为一个20多万出头就可以买的豪华后驱轿车，这台车还是相当可以的，我会愿意推荐给大家。 【驾驶感受】CT4搭载的是一台2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速6.9秒。从我试驾的体验来看，这套动力给我感觉很强劲，提速非常的快，变速箱和发动机的匹配做的也挺好，整体来说动力可以给一个高分。另外，它的操控也比较灵活、轻巧，这点也和它紧凑的车身有关。如果是女士开车的话，驾驶起来还是蛮轻松的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.93分“良好”

外观方面，熟悉现款CT4的人们，应该一眼便可发现豪华型的不同之处，车身没有再采用黑化的运动套件，转而是大量的镀铬元素，烘托出更显成熟的一面，不过鉴于CT4本就运动化的造型设计，在时尚感方面比起另外两款也不会太显逊色。 内饰方面，CT4车内同样是凯迪拉克家族样式，与现款XT4的布局保持着很高的相似程度，中控台虽然没有采用时下主流的横向贯通式设计，但立体的造型仍具有不错的时尚感。中控台上方采用大面积软性材质覆盖，拼接处辅以缝线工艺点缀，搭配细节处的银灰色烤漆和镀铬边框，整体质感符合一辆豪华车型该有的表现。而说到空间表现，CT4并无法显现出中型车的优势，因为它的空间表现只能说是非常一般。 　2.0T是一个很常见到的动力配置，和ATS-L相比，它的功率小了不少，也比CT5少了4马力，变速箱使用通用的8AT变速箱。油门响应并不是很窜的那种类型，但是当你走起来之后，油门不用踩太深，或者是踩油门的速度稍微快一点，变速箱就会一直维持转速，一直到超过3000rpm才会换挡，不需要切换到运动模式，在舒适模式下就已经如此。切到运动模式整辆车会更积极，变速箱所选择的挡位会更低，如果系统侦测到油门移动的速度非常快，还会开启“性能换挡”功能，在变速箱的反应会更加激进。但是变速箱的换挡平顺度的确是比ZF 8HP变速箱稍微差了那么一点，当然，你也可以解释成它比较活泼、运动一点。 前麦弗逊后多连杆的设计是非常常见的设计，前下摆臂用上了铝合金材质，能够感受到它的减振器调校比较有运动感，在过弯中的支撑性比较好。使用了电子刹车，踩踏脚感和一般使用真空助力泵的车型有些不同，感觉比较硬、没有弹性，而且踏板位置比较高，踏板行程偏短，踩的时候脚要抬得比较高，需要一些时间习惯。CT4的质感体验不错，包含动力响应、底盘的反馈、操控性等等，虽然和CT5比，少了一些硬件上的配置，但是开起来还是会让你觉得物有所值。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.43分“良好”

首先关于这台车的外观，多数年轻人都表示属于同价位比较有年轻时尚气息的，凯迪拉克经典的前脸设计搭配多处熏黑的装饰，运动感的营造是到位的。提到凯迪拉克不得不提优惠，目前这款车的优惠在6万左右，性价比是比较高的。 内饰中规中矩吧，用料一般，有几处采用了皮质的包裹，座椅舒服，但包裹感不强。屏幕8英寸支持触控，支持OTA升级。作为顶配车型，配置几乎都能给到了，14喇叭的bose音响、主动降噪等比较高档的配置都有配备。 饱受争议的是后排空间，确实足够小，还有地台的隆起，不建议多人乘坐。 同级比较强劲的2.0T发动机，最大马力237Ps，在城市和高速路段绝对够用，对比同级车型，动力绝对算一大优势。 目前吐槽比较多的是内饰异味大，部分出现了发动机故障灯。CT4需要每隔7500Km/6个月保养一次，基础保养价格为967元。发动机和变速箱质保8年/16万公里，整车质保3年不限公里。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 风尚型

3.93分“良好”

凯迪拉克是很多年轻消费者的首选，毕竟属于豪华品牌，而且优惠大，凯迪拉克CT4就是很好的例子。这款车2.0T的动力相当不错，基本上可以秒杀同级别的所有豪华品牌，毕竟像是奔驰A用的还是1.3T发动机。但即便如此，CT4的销量还是不够好，甚至说很差。原因主要有两点，一方面是凯迪拉克品牌下滑太严重，优惠5万还有人觉得贵，总觉得再等等还能更便宜；另一方面是凯迪拉克CT4的后排实在是太小了，家用的话，后排坐人甚至都觉得憋屈。其实作为二线豪华品牌之首，凯迪拉克一直在想办法赢得大家的再次尊重，但是目前保值率太差，只能通过不断的降价来获取销量，从而恶性循环。CT4就驾驶来说是一款好车，外观也够年轻，但是如果你短时期内有结婚生小孩的想法，我劝你还是算了。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.86分“良好”

凯迪拉克CT4是一款追求驾驶乐趣的车，凭借短轴距和发动机前置后驱驱动方式，能为用户带来激烈的驾驶感受。该车外观盾型的前格栅配合其品牌LOGO以及下方的大尺寸梯形进气口，凸显其运动感。新车两侧倒L型大灯组造型更加纤细，前脸的视觉效果更加霸气。还设计两种尾灯，内部均采用LED光源，具有不错的视觉效果。座舱内的一切都是以驾驶者为中心，大量的实体按键和屏幕带来的环绕感在视觉上挑逗着你的驾驶欲望。同时3点和9点采用打孔皮的方向盘带来的舒适握感和座椅的出色的包裹性在触觉上同样吸引着你。只是方向盘上的音频切换按键距离双手有些远，对于手小的驾驶者就不太友好了。动力方面，搭载2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配齿比更加绵密的8挡手自一体变速箱，可以说是动力充沛、换挡衔接平顺，是不折不扣的驾驶者之车。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.36分“良好”

凯迪拉克CT4的外观非常激进运动，而且得益于前置后驱车的布局，身材比例非常恰当，看起来很协调。内饰方面，CT4就比较普通了，但运动感还是在线的，中控屏也能带来不错的科技感。不过在配置方面，CT4要比同级别的车型略低一些，也许是因为在动力方面成本比较高。空间方面，这台后驱车的后排空间相比同级别车型来说真的有点小了，尤其是后排中间的座位，乘坐舒适感非常一般。在动力方面，CT4搭载了2.0T发动机配8AT变速箱，整体的调校也比较不错，动力输出很迅猛。同时在操控方面，一台后驱车自然是有着良好的过弯性能。在驾驶乐趣方面，CT4真的很值，但就是实用性一般。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.93分“良好”

【最满意】 我觉得CT4是这个价位里颜值最高的，外观很运动时尚，路上跑起来很帅！动力方面2.0T 237匹马力配合着8AT的变速箱，不得不说调教的真猛，这应该是同价位里加速最快的了，而且变速箱换挡很顺滑并没有网传的严重顿挫感；短小车身+后驱，操控起来很灵活，而且方向盘没有虚伪，弯道不会有呼飘飘的感觉，底盘扎实操控很棒，是个很好玩的很有乐趣的车。 【最不满意】毕竟偏运动属性，后排空间有些拘束了；内饰太普通没有亮点可言。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.93分“良好”

凯迪拉克CT4，可以算20万级别能买到的，运动风格最强的车了。 外观帅气，凯迪拉克独特的细长竖状前后大灯，特别有辨识度。溜背的车身，一根凌厉的腰线贯穿全身，拉伸了新车的视觉长度，轮毂的设计还是非常的动感的，前低后高的车身设计，凸显出一股蓄势待发的感觉。 2.0T 8AT的动力组合，最大功率为237马力，百公里加速为6.9秒，动力强劲，而且采用纵置后驱的驱动方式，加上美系车底盘一直比较扎实，操控性和运动感很强。 虽然被定位为B级车，为了更好的保留CT4的操控性，其4760mm车长，跟低一级别的速腾一个水平。也因为是纵置后驱的布局，后排中间突起比较高，再上它溜背车身，头部空间也会牺牲一部分，造成CT4空间很小，几乎和大多数A级车差不多。这也是它一个比较大的缺点。 CT4作为一款可玩性很高的车，外观个性运动，操控好，又是后驱，个性很鲜明，空间小的缺陷也很明显。独特的定位，注定满足的只是小部分对操控有追求的用户，所以销量一直不高。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 风尚型

3.93分“良好”

CT4这款车型外观来看运动范儿十足，外观设计非常年轻化，线条完美。2.0T迸发出237匹马力，350扭米，后驱车，动力强劲，有一定的驾驶乐趣。同价位性价比不错，优惠力度大。但是后排空间实在小，没有什么舒适性，保值率低。