啊表车评点评怎么样

前脸设计上，CT4采用凌厉的钻石切割设计很有家族风格，配合丰富的纹路，显得十分时尚。圆圈造型的进气格栅，辅上银色和镀铬饰条，前大灯造型更加个性，高级感十足。车身尺寸长宽高4760/1815/1421mm，轴距达到2775mm。视觉上看着很有冲击力，甚至气质上更像3系这样的豪华中型车。熏黑尾灯，看着还是要更有运动气息一些。排气布局使用了双边共双出的设计，配合独特的回旋镖式尾灯，更加增强了运动感。 内饰设计上以黑色为主色调更显新潮，采用了银色与银色的纹路装饰点缀，并且采用了不对称的设计，配上单色氛围灯，显得高级感十足。中控的屏幕比较小，只有8英寸，不过还挺实用，支持CarLife和CarPlay互联，以及车联网、OTA升级，不过语音操控功能少一点。另外，采用了真皮材质的三辐式方向盘，双侧孔设计有利于行车过程中媒介系统的控制。配备了一个排挡杆，增强了驾乘操作感。双圆形的仪表盘造型较为动感，并且具备一块4.2寸的行车电脑显示屏配备，所有基本信息都可以完全展示。 空间表现上，别看着大，中间座位却并不宽敞，但是整体算是够用的。座椅柔软舒适，再加上空调出风口这样的配置，后排乘坐体验很不错。车尾配有空调出风口和后排安全气囊。但是后排的空间表现非常不错，更大的空间能够带来的更好的乘坐体验。由于没有配备中央头枕，加上平台中间较大的乱流，中间乘客的乘坐体验不会很好。 凯迪拉克CT4的动力性能完爆一众运动车 ，加速够野，换用运动模式加速更是得心应手，但是8AT变速箱反应略有拖沓，特别是在换挡拨片介入的情况下更明显一点，即使油门到底，让它低挡高速，但变速箱依然只能在6000转以前就完成升档，有那么一点点的不尽兴，不过好在2.0T的发动机装在了只有1.5吨的车上，提速时的推背感还是能激起我驾驶它的欲望的。操控上，底盘算是很扎实了，高速的时候也没有飘的感觉，车尾有点过于灵活了，大脚油门加转向大概率会让车屁股产生不安的躁动，即使路面干燥的时候也会甩那么一两下，有那种大马力后驱车的范儿，甩尾分分钟的事儿，所以不建议弯道飙车。