一车汇点评怎么样

外观方面，熟悉现款CT4的人们，应该一眼便可发现豪华型的不同之处，车身没有再采用黑化的运动套件，转而是大量的镀铬元素，烘托出更显成熟的一面，不过鉴于CT4本就运动化的造型设计，在时尚感方面比起另外两款也不会太显逊色。 内饰方面，CT4车内同样是凯迪拉克家族样式，与现款XT4的布局保持着很高的相似程度，中控台虽然没有采用时下主流的横向贯通式设计，但立体的造型仍具有不错的时尚感。中控台上方采用大面积软性材质覆盖，拼接处辅以缝线工艺点缀，搭配细节处的银灰色烤漆和镀铬边框，整体质感符合一辆豪华车型该有的表现。而说到空间表现，CT4并无法显现出中型车的优势，因为它的空间表现只能说是非常一般。 　2.0T是一个很常见到的动力配置，和ATS-L相比，它的功率小了不少，也比CT5少了4马力，变速箱使用通用的8AT变速箱。油门响应并不是很窜的那种类型，但是当你走起来之后，油门不用踩太深，或者是踩油门的速度稍微快一点，变速箱就会一直维持转速，一直到超过3000rpm才会换挡，不需要切换到运动模式，在舒适模式下就已经如此。切到运动模式整辆车会更积极，变速箱所选择的挡位会更低，如果系统侦测到油门移动的速度非常快，还会开启“性能换挡”功能，在变速箱的反应会更加激进。但是变速箱的换挡平顺度的确是比ZF 8HP变速箱稍微差了那么一点，当然，你也可以解释成它比较活泼、运动一点。 前麦弗逊后多连杆的设计是非常常见的设计，前下摆臂用上了铝合金材质，能够感受到它的减振器调校比较有运动感，在过弯中的支撑性比较好。使用了电子刹车，踩踏脚感和一般使用真空助力泵的车型有些不同，感觉比较硬、没有弹性，而且踏板位置比较高，踏板行程偏短，踩的时候脚要抬得比较高，需要一些时间习惯。CT4的质感体验不错，包含动力响应、底盘的反馈、操控性等等，虽然和CT5比，少了一些硬件上的配置，但是开起来还是会让你觉得物有所值。