凯迪拉克CT4豪华型,介于现款风尚型和尊贵型之间,外观方面,28T豪华型并没有再采用黑化的运动套件,而是使用了大量的镀铬元素,与风尚型和尊贵型相比显得更加沉稳一些。车头部分属于凯迪拉克家族式风格,盾形中网格栅与车标呼应,28T豪华型在底部采用了镀铬边框,内部则为密集的点阵式镀铬结构,运动氛围有所下降。配备的主动闭合式进气格栅功能也有助于发动机快速进入工作温度以及优化车头风阻。
CT4的大灯是最能吸引眼球的地方,外侧紧贴车头轮廓的泪眼式日间行车灯带,集成了车前转向灯,点亮后有着不错的视觉效果;内侧则采用了开眼角设计,大灯下方增加了一块与日间行车灯贴合的亮黑色导风槽装饰,梯形下格栅和底部的黑色前唇,整体车头视觉看上去很有商务范。车尾部分轮廓相当清晰,大块上翘的小鸭尾与车身C柱之间过渡流畅;尾灯造型和大灯呼应,表面采用熏黑处理,内部LED灯带点亮后具有较高辨识度。车尾粗壮的双边共两出排气尾喉,也增添不少气势。
内饰方面,依旧是凯迪拉克家族样式,中控台立体的造型具有不错的时尚感,方采用大面积软性材质覆盖,拼接处辅以缝线工艺点缀,搭配细节处的银灰色烤漆和镀铬边框,整体质感符合一辆豪华车型该有的表现。搭载的8英寸半悬浮式触控液晶屏,尺寸放在如今看实在有些偏小了,但好在底部边框位置保留了两个常用功能旋钮,有助于行驶中的盲操。28T豪华型车内还提供了BOSE品牌音响,全车14个扬声器单元,可以带来更好的听觉体验。
车内座椅表面采用皮质包裹,内部填充饱满厚实,前排主副驾驶位均支持电动调节和座椅加热,主驾驶位还增加了4向高低和2向腰部支撑。后排座垫设计得比较宽大,能够给腿部起到更好的承托效果,空间表现只能用中规中矩形容,由于后排地板中间较高的凸起部分,所以后排还是更适合两人乘坐。
动力方面,2.0T可变缸涡轮增压发动机,能够根据行驶工况智能切换开闭缸数量,从而达到节油的目的。油门调校不是很窜的那种类型,但是因为变速箱调教偏运动,所以转速往往容易拉高,加速力会来得比较直接。CT4的转向手感不如CT5那么犀利,行驶在烂路上时滤振性不错,减振器可以把大部分多余的振动都过滤掉。
最后聊一下CT4保养这方面,凯迪拉克CT4的小保养费用为950元左右,AT变速箱油的更换周期为8万公里,所以前65000公里不需要更换变速箱油。火花塞的更换周期为6万公里,在涡轮增压发动机中还算是比较长的。按3年6万公里来算的话,凯迪拉克CT4的保养总费用大致在10200元左右,作为豪华品牌来说CT4整体的保养费用还是表现比较不错的。
今天正好有空去试了试凯迪拉克CT4。照片忘了照全景,用了一张懂车帝的官图。
说正事,CT4外观非常漂亮,帅气十足。完全符合当前潮流。
内饰整体不错,软性材料很多,有一定的高级感,但如果是全液晶仪表就更好了。
配置,该有的都有,BOSE音响效果不错,但按当前配置要求,就主动安全少了些。
空间作为中型车,完全是短板,尤其是后排空间。后排空间的短在于容易顶头,身高超过170cm都玄。不过买这车应该不考虑或者很少考虑后排。
操控动力都不错,纵置后驱,237马力放在1.5吨的车上,动力十足。最大扭矩来得早1500转就能达到,开起来很好玩。
舒适性还不错,底盘较扎实,低速过减速带,弹跳抑制不错。不过autohold不是太友好,不开启停的话,会时不时的抖动一下,我不是太适应,感觉影响了一定舒适性。
整体来说,这车还是很不错的,优惠到20万以下还是很值得考虑的。自己来了玩就很推荐了。
馒头同学55:抖动应该是自动启停没关。关闭就不抖一下了
青槐丶:金牌技师身上舞,只因我开ct5
对于很多朋友来说买豪华品牌车型第一个想的肯定是BBA,当然最主要的竞争就是B级车市场像宝马3系,奔驰C级还有奥迪的A4L都是这几级别的佼佼者,当然今天要说的车型并不是他们,豪华品牌除开BBA之外其实也有很多不错的品牌,比如凯迪拉克,而凯迪拉克的最新的B级轿车CT4作为BBA的最大竞争对手之一,这台车其实也有很多亮点,目前这台车的指导价在23.97万,目前市场优惠4万,裸车价在19.97万,购置税1.7万,商业保险6500,交强险950,上牌费500,全款落地价在22.5万,这样的价格落地一台豪华品牌的B级轿车还是非常有竞争力的。
满意的地方:
1、这台车的外观方面还是让我比较满意的,整体外观上采用的是标志性的盾形车标和盾形中网的运动外观,作为丐版的28T风尚型依旧配置采用的也是智能主动式进气格栅非常有辨识度。灯源方面毫不吝啬的也是配有远近光一体式闪电LED前大灯带光线感应式自动功能和LED闪电日行灯;侧面部分有高度比顶配矮了9mm,轴距数据一样为2775mm。整备质量1535kg,比顶配少了5kg。轮胎型号225/45R17,轮毂为17英寸炫银铝合金轮毂,比顶配的18寸曜黑铝合金轮毂略感逊色一点,凯迪拉克CT4的尾部造型较有立体感,车顶部位下滑的线条呈现出了溜背式的神韵,配合上后备箱盖上翘的造型,让整个尾部的运动气息都有了一定提升。新车的尾灯样式并没有采用大面积的红色,透明的外壳设计让尾部灯组造型更为精致,除此之外新车在底部配备了双边共双出的真实排气。
2、同级别唯一的RWD后驱系统,搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机,带Tripower可变气门管理技术和Start/Stop智能启停功能。变速箱为8速手自一体自动变速箱,并支持四种驾驶模式选择,最大功率174kW,最大扭矩350N·m。官方百公里综合油耗6.7L,百公里加速度6.9秒,另外1500rpm的最大扭矩转速让整车在初段加速的时候有很不错的动力表现,基本一脚油下去就能达到最大扭矩爆发转速。
3、凯迪拉克CT4的内饰设计与CT5较为相似,而且很多设计元素也是完全相同。其中新车主驾驶位置正前方的三辐式多功能方向盘采用真皮材质包裹,盘身的粗细程度适中,握感良好,左右两侧的银色按键手感不错。新车采用了传统的双圆机械指针式仪表,中间则配备有4.3英寸的彩色显示屏幕,可以显示较为丰富的车辆信息,另外整体使用起来车机也是十分顺畅。
不满意的地方:
1、当然最不满意的主要就是车内刺鼻的异味了新车起码要开20多天的窗户,里面放着炭包才能稍微缓和点,反正这个味道让人挺不舒服的。
2、隔音不太好整车虽然是豪华品牌的轿车但是车内的静音效果真的不好,基本60km以上的车速后车内的风噪和胎噪都会很明显,特别影响驾驶体验。
3、低速状态下整车换挡有明显的顿挫感,特别是4挡以下对于这样一台主打运动的车型来说特别影响驾驶体验。
4、凯迪拉克的通病就是保值率问题,虽然是豪华品牌但是跟BBA这种最大差距就是在保值率上。
其他方面:
空间部分这台定位于B级车的凯迪拉克CT4车长4760mm轴距居然能达到2775mm,这样的轴距表现还是能够让这台车拥有不错的空间表现。前排部分由于整个视野效果很不错所以基本前排头部有2指的空间,腿部基本还有一拳的空间,后排方面由于自身定位以及整车造型的原因,凯迪拉克CT4的后排空间表现并不是很大,例如坐垫长度偏短,会使乘坐人员的腿部空间受影响,此外溜背式的车顶设计牺牲了后排的头部空间反正我180的身高坐进去还是感觉比较拥挤。
舒适度方面,整车座椅,凯迪拉克CT4入门级车型风尚型车内座椅采用仿皮材质进行包裹,功能方面支持主驾驶座椅电动调节。与凯迪拉克CT5不同,这款车型的前排座椅两侧护翼更为宽大,就是包裹感上面还不错,但是整体的支撑还是偏弱。
总结:
这台凯迪拉克CT4外观上面设计上面还是特别运动,跟它大哥CT5可以说十分相近,另外车内的内饰也是看上去不错;空间方面虽然后排有所影响但是前排空间还是很充裕的。动力部分这台2.0T发动机也能让这台车百公里进到7秒。其实还是比较推荐这台2021款的CT4 28T风尚型,主要还是性价比高。
CT4的操控我个人认为比CT5更上层楼,尤其在日常驾驶层面,激烈驾驶时,CT5有电磁悬挂、LSD的加持,可能会更加出色一些,CT4主要赢在更轻的车身和更短的轴距,在城市里真的挺舒服的,虽然是中级车,但是尺寸大小也就紧凑型轿车的水平,车重也比CT5小了100多公斤,所以有更快的加速和弯道反应。当然,你也不要把它当跑车开,说到底只是一台主打运动的代步车,虽然后驱确实有一定乐趣,但是也别用它画甜甜圈,高速遇到水坑一定要记得减速。
外观内饰不想多言,外观还不错,车尾很有辨识度,内饰一般般,和自主品牌比都有点比不过的感觉。方向盘样式不够战斗,土里土气的,变速器的挡把造型还停留在十年前。
对后排空间不要抱有任何希望,飞度还比它宽敞点,再加上传动轴的存在,中间只能坐条狗。说了这么多缺点,在它目前的终端价格面前,都不值一提,现在很多地方可以做到18万的裸车,比凯美瑞还便宜,2.0T+8AT+后驱+豪华品牌,要什么思域?
李锦记JJ:[图片]
用户8852957766377:帅哥,哪里买便宜些
用户8852957766377:请问帅哥,十八万哪里可以买到
点评车型:
2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型
4分“优秀”CT4豪华型基本沿用了大家更加喜欢的风尚型的外形设计,相对于其他两款,豪华型采用了非运动版的外观套件。全LED闪电灯组、烫印工艺的标志性星爆式前格栅以及镀铬饰条元素的融入极大程度地提升了整体的豪华感。
车身部分,它的长宽高分别为4760/1815/1421mm,轴距为2775mm。灵动的腰线自车头贯穿到车尾,小鸭尾设计增加了车身的俏皮感。独特的回旋镖式尾灯和双边共双出的排气口设计为相对结实敦厚的车尾造型增添了时尚感和运动感。
内饰部分,豪华型的内饰配置更贴近尊贵型,配备的是Moli真皮檀黑座椅,与风尚型和尊贵型相比,豪华型还增加了座椅加热功能。
同时,豪华型还配备了8英寸的液晶触控中控屏、4.2英寸的液晶仪表盘、Bose Premium优享系列音响系统、双区独立空调系统、座椅电动调节系统、内后视镜电子防眩目功能以及RWD后轮驱动系统等,在配置上展现出了不错的诚意。
动力部分,豪华型配备了全新2.0T可变缸涡轮增压发动机,匹配8速手自一体自动变速箱,值得一提的是,豪华型还配备了全新E-boost电子助力刹车系统和SSPS随速自适应电子助力转向系统。
一直以来,凯迪拉克CT4的销售情况都不错,此次中配车型豪华型凯迪拉克上市,消费者可以选择的空间更大。对于这款新增的豪华型凯迪拉克CT4,大家怎么看呢?
凯迪拉克虽然和BBA相比还差点意思,但是在二线豪华阵营中混得不错。继大哥CT5之后,CT4接过大旗,继续扮演讨好年轻人的角色。这款车的外观看着就很不安分,尤其是它的车尾造型,下沉的C柱和翘起的尾箱盖,像不像那些年你贴在宿舍墙上的身材凹凸有致的女明星?
凯迪拉克CT4的内饰差点意思,比较厚重,甚至称得上老气,说句不好听的,和换代前的宝马3系差不多。空间方面,它似乎也对不起中级车的定位,后排和一些双门四座的轿跑差不多。但是没关系,买CT4的人不会在意它的空间,接下来说的才是它的闪光点。
作为一台20万出头的车,当然,按照通用的优惠幅度,CT4实际裸车价已经做到20万内,2.0T发动机和8AT变速器不稀奇,稀奇的是CT4给到了后轮驱动这个让年轻人听了就流口水的玩意儿,零百加速仅需6.9秒,比宝马325i还快,而价格只有它的三分之二,看来人生可以绕开3系了,如果你预算不多,CT4绝对是你追求后驱操控的首选。