最满意的还威兰达非常经济的油耗,2.5L排量的发动机配上电机的混动系统,不仅仅有一个轻快的加速表现,在同级别车型中已将算很快的了,能够达到一些2.0T车型的水准。而且在这么强势的动力性能基础上,油耗还非常经济,很省油。
标准的紧凑型SUV,不过车内的空间利用很不错,利用率很高,后排很宽松。除此之外,车内储物格设计也很合理,放东西的地方很多,虽然加了电池,但是对于车内的乘坐空间以及载物能力都没有影响。
动力上整体的平顺性很好,动力输出很顺畅,高速上加速也不错。
还有一点非常好的,配备了L2级别的自动驾驶功能,不仅仅是长途出行能够让我更放松,而且遇到堵车缓行的路况也能够排上大用场,减轻驾驶的疲劳感,对于安全驾驶有很大的帮助。
这几年混动车型感觉越来越火,没有以前担心的质量不稳定、故障率高等问题。所以当时就准备买一辆混动的SUV,丰田混动起步早,而且非常成熟,看了一下威兰达,还有荣放,两车都挺不错,外观内饰设计漂亮,空间也很大,不过性价比来说,感觉还是威兰达要更突出一些,买下来更实惠,就选了他
用户6520090854295:裸车落地多少?跑起来噪音大吗?
【最满意】丰田的车子整体还是比较皮实耐用的,尤其威兰达还是广汽丰田的产品。空间足够,动力也还行,油耗也比较低,也不容易出现问题,对于家用来说可以说是面面俱到了,然后保值率也不错,如果想换的话不会太心疼。
【最不满意】最不满意的肯定是丰田的内饰了,别说普通的合资车了,就连售价比它少一半的国产车内饰设计都不会这样,也没要多豪华,普普通通也就足够了。
【驾驶感受】威兰达驾驶起来其实还是蛮不错的,丰田的车子动力也谈不上多强,但是能应付所有的日常使用情况,想超车也不费劲,开起来也足够平顺,油耗也低
【乘坐体验】空间还是比较大的,坐起来舒服,隔音做的也不错,坐起来还是很舒服的
总体来说威兰达就是一个非常不错的家用之选,除了内饰之外也没有太大的短板,想要皮实耐用的话选它就对了。
【最不满意】既然说到不满意,我觉得服务态度是很重要的,销售人员总给人一种居功自傲的感觉,仿佛不缺消费者买单。
【驾驶感受】相较于以往的丰田车,时速太快会有一定的漂浮感。威兰达这款车是基于TNGA架构,底盘整体感是比较好的,比较扎实稳健,没有松散的感觉。因为是2.0L自吸发动机,所以和同级别的小排量涡轮增压机型比起来,威兰达的动力表现确实比较一般,但市区代步是足够用的,动力输出也比较平顺,同时也照顾到了油耗。
【乘坐体验】作为一款紧凑型的SUV,威兰达的空间表现是比较中规中矩的,它的座椅高度相对偏高,对于腿部的承托比较好,对于日常家用来讲是足够用的。
【最满意】威兰达的安全配置是比较丰富的,这点作为家用很重要。
【满意】
1.基础配置高,主被动安全配置、前后雷达影像、全速自适应巡航、无钥匙进入/启动、全LED大灯都是标配。
2.丰田当家的混动系统十分平顺,在电机的辅助下加速较为轻快。
3.车内空间较为充足,储物空间也比较充足。
【不满意】
1.全景影像显示清晰度欠佳。
2.高速行驶时,噪音抑制不太好。
【油耗】
平均油耗在5.5L/100km左右。
【优惠】
经销商平均优惠不到1w元。
【最满意】
首先我们看看车头部分,大尺寸的梯形进气格栅,内部用不规则图形进行装饰,营造出较强的立体感。搭配两侧狭长的大灯极具辨识度。并且全系标配远近光一体的LED大灯。两侧进气口采用圆形雾灯并用镀铬元素点缀,看起来比较年轻时尚,比较符合年轻人的审美观。
【驾驶感受】
起步平顺,没有延迟现象。在平整公路上。感觉动力储备很足,中后期加速略微缓慢,但动力响应比较及时。在一定速度时胎噪和风噪比较明显,可能跟路面轮胎有一定的因素。在猛刹车时也没有明显向前“栽”的现象。在颠簸路段30KM/h的时候,车身在行驶过程中没有过多的起伏,原因在于新车采用前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂,减缓了一部分颠簸。在转弯的时候,转向轻盈精准,转弯支撑力很足,整车操控感和舒适性还是比较不错的。
威兰达是第五代RAV4的姊妹车型,全新TNGA架构以及混动系统的加持让它在整体质感、经济性等方面表现可期。威兰达的驾驶感受由于E-CVT的结构特性,发动机和电机在混动模式下会始终保持机电耦合的状态,动力输出平顺线性。无论处于经济、普通、运动哪种驾驶模式,动力切换都难以察觉。底盘方面,威兰达像大多数TNGA架构下的丰田车型一样,极力调校厚重、扎实的底盘质感,特别是高速行驶的稳定性及侧倾的抑制有了很大的进步。但方向盘精准程度和路感传递依旧模糊,电子味满满。外观方面,见仁见智不过绝对不属于不耐看的类型。相比外观方面内饰的设计实在是没有什么亮点可言,像老式液晶电视一样的屏幕厚度却是让人挠头,配置方面还算丰富。
买了快一年了,外观深得我心,内饰不值一提,车机等于智障,车漆吹弹可破,动力勉强够用,超车没有指望,隔音啥也不是。不过,提速平顺丝滑,用车成本较低,作为家用车,还是可以的,
用户7714348567985:9月提的吃 大灯不行晚上城市开车 就像没有开灯 油漆 车上有灰尘千万不要 用手去轻轻抚摸 万一有眼睛看不到的颗粒 也会划伤你的车漆
豁达海洋8C4:是这样的,说的很对,那不卖了?我只能说没有肉车,只有肉人
广汽丰田威兰达和一汽丰田RAV4荣放是兄弟车型,是丰田在国内紧凑型SUV市场的主力选手之一,全系有2.0L自然吸气和2.5L混动两种动力可选,兼顾动力和四驱,还要省油,还得是这台这台双擎四驱版车型。
【满意】
1.基础配置高,主被动安全配置、前后雷达影像、全速自适应巡航、无钥匙进入/启动、全LED大灯都是标配。
2.丰田当家的混动系统十分平顺,在电机的辅助下加速较为轻快。
3.车内空间较为充足,储物空间也比较充足。
【不满意】
1.影像显示清晰度欠佳。
2.高速行驶时,噪音抑制不太好。
【油耗】
平均油耗在5.5L/100km左右。
【优惠】
经销商平均优惠不到1w元。
驾驶:搭载2.0L自然吸气发动机,很多朋友都在纠结关于动力能否够用的问题,最大功率171马力,匹配CVT(模拟10挡)变速箱,被应用到很多的丰田和雷克萨斯车型上,171马力其实和1.5T高功率发动机持平的动力水准,只不过没有涡轮增压的爆发力,自然吸气动力输出更加线性,CVT变速箱的表现很平顺,没有顿挫感出现,这套动力在市区内行驶还是足够用的,只不过在高速上从100km/h的再加速能力确实会弱一些,超车时需要提前降挡将转速拉高。
TNGA架构下的车型,底盘都比较有韧性,整体性非常好,这一点是这代丰田车型的优势;隔音方面,由于后段加速时经常需要拉高转速,发动机的噪音会比较吵,整体的隔音性表现一般;带有主动安全相关配置(没有并线辅助)和车道保持系统及全速自适应巡航,在这三点的表现比较出色,日常跟车和减速都很线性,只不过车道保持系统对于车道线的识别还有提升的空间,这套系统相比同级别车型略有优势。
乘坐:后排座椅要比2.5L双擎版舒适,因为双擎版后排座椅下方为电池组,坐垫比较薄,2.0L车型坐垫厚了很多,填充物也更软,腿部和头部的空间比较充裕,所以在乘坐舒适性上更舒适;配置上带有空调出风口和两个USB手机接口。
空间:后备箱容积为580L,进深很长,座椅支持4/6比例放倒,后备箱的表现与同级别车型相比很有优势,装载能力比较强,作为家用车来说非常实用;另外好的一点是在副驾驶前方的中控台上掏出一个储物格,这点设计和汉兰达非常相似,前排的储物空间比较充裕,非常好用。
配置:两驱尊贵版车型带有前排座椅加热和通风、电动后备箱、全LED大灯、自适应远近光、自动头灯、后视镜加热及自动空调等,没有自动雨刷是一点遗憾。
缺点
1、10.1英寸的多媒体屏幕内置Carlife和语音控制系统,很遗憾不支持车联网和OTA升级,分辨率也有待提升;
2、内饰的做工硬塑料材质偏多,档次感不够强。
价格:以2.0L两驱尊贵版为例说下价格,之前小编去4S试驾时询问了全款的价格,有着5000元左右的优惠,最终的落地价约23.1万元。
总结
威兰达2.0L车型在动力上完全够用,价格比2.5L双擎版车型低一些,建议选车时从尊贵型开始选起,多出的配置都比较实用,对四驱没有需求的朋友直接选择两驱即可,东北地区的用户建议考虑四驱版车型,毕竟冬季下雪天气较多。
点评车型:
2021款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华版
4分“优秀”裸车价23万左右的合资SUV,论空间威兰达没有奇骏出色,比加速威兰达没有探岳380TSI优秀,但在所有同价位合资SUV之中,威兰达双擎在我看来是最均衡的。新搭载的丰田THSII双擎混动系统,零百加速9秒左右,起步快、动力响应顺、加速给力,而且有电机辅助,中低速段的代步通勤,NVH性能表现也比燃油车更出众;与此同时,其百公里最低综合油耗仅需4.6L,领先同级,加上比CR-V、奇骏、探岳、途岳更好的主被动安全性,以及比RAV4更大的车身尺寸,如果你没有特殊需求,那么威兰达双擎两驱豪华一定是最全面之选。
还可以 还没有出首保 双擎怎么预热? 刚开始用电后面发动机起来没敢加速太快 内饰没有科技感 但是耐看实用 动力双擎起步可以 上高速起步加速平平 调到运动模式就完全没有问题 上高速一般都用运动模式 动力响应很足 总体来说开起来平顺 油耗不错
用户647559145060:不是吧我试过双擎很猛的
外观方面,威兰达的外观设计还是非常个性的,比较张扬,相较RAV4那种硬派的风格,威兰达更加偏向年轻的城市型SUV风格。而内饰部分,威兰达和RAV4采用了相同的设计,虽然实用性很强,但在设计上很难给人以精致感。尤其是中央的中控屏样式实在有些脱离时代,并且内置的功能也较为单一。
空间方面,作为紧凑级SUV,威兰达的后排空间对于175cm的体验者来说拥有超过一拳的头部空间和两拳左右的腿部空间,表现较为出色。储物空间方面,威兰达车内的储物空间非常丰富,存放矿泉水和手机等常用物品卓卓有余。后备箱拥有580L的容积,并且布置较为规整,实用性很强。
配置方面,四驱科技版车型搭载了10英寸的彩色抬头显示、流媒体后视镜、双区自动空调、全景天窗等配置,还是很符合科技版的名字的,而其他一些像无钥匙进入/启动、主驾驶电动调节等配置也没有落下,可以给个好评。不过都是2.0L的顶配车型了,方向盘材质还是搪塑材质,确实有点说不过去。
动力方面,对于一台紧凑级SUV来说,这台2.0L自然吸气发动机的动力储备显然有些不足,尤其在中高速再加速时,明显力不从心。不过这套动力系统在平顺性和油耗方面的表现确实非常出色,低速时的动力响应也很积极,对于日常市区驾驶还是很够用的。
底盘方面,威兰达的整体调教还是偏舒适取向的,悬挂初段较软,对细碎振动过滤很彻底。而对于日常驾驶中遇到的颠簸,悬挂过滤的也比较柔和,展现出一定的韧性。操控方面,威兰达也是非常家用化的调教,转向初段略显模糊,并且转向的手感略显生涩,没有那么顺滑,不过悬挂后段的支撑性表现不错,能给人一定的信心。另外,威兰达的隔音表现比较一般,速度稍高风噪和路噪声会比较明显的传到车内。
点评车型:
2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱科技版
4分“优秀”丰田威兰达相较于它的姊妹车型RAV4荣放外观更加偏向城市化,少了几分粗旷的感觉,车身做工也更加精致。内饰的设计除了伫立在中央像老式电视一样的中控屏,其他地方都给人很舒服的感觉。但在内饰用料上,硬塑料过多,软包以及皮质只出现在了驾驶能触及到的地方。作为2020年上市的新车型,威兰达的中控以及仪表有些跟不上时代,仪表只有中央一小块液晶屏,中控系统老旧、也不支持CarPlay互联。空间方面威兰达还是可圈可点的,后厢空间足以满足一家人自驾出游的需求,后排的空间和座椅舒适度都很不错,只是较低的坐姿可能会有一丝压抑感。丰田的混动技术一直是行业领先水平,威兰达上的2.5L混动在燃油经济性方面做的同样出色,动力虽然没有涡轮机那种爆发感,但对于城市SUV来说,出色的平顺性和动力响应才更为重要,这些威兰达都做的很好。在舒适型方面的不足之处当属发动机的噪音,不止是急加速,较小的电池容量让发动机在停车怠速时也偶尔会工作。混动两驱的版本就足以满足日常使用了,后桥独立电机的四驱版在越野能力和通过性上并不会有所提高,如果经常需要应付不佳的路况,那还是汽油四驱的版本更加适合。
外观标准的日本简约、朴实风格;驾驭典型的丰田汽车风格—平顺自如,没有德系的暴躁。从中和性价比以及使用车成本看,想要足够省心,经济实惠;想要有充足的空间,偶尔出去旅游还能小小越野;那么威兰达可能就再合适不过了。基于TNGA架构下的K平台打造的威兰达,与凯美瑞、雷克萨斯ES同属一个平台。其技术亮点就是GOA高刚性车身,这除了保证越野时的整车刚性,也保障了日常行驶的主动安全性。威兰达的丰田的“Toyota Safety Sense”智行安全系统配置多元化,且很完备:LTA车道循迹辅助、自动调节远光灯动态雷达巡航控制、预碰撞安全系统,全系标配的7气囊、胎压监测等。其实威兰达就是一款很朴实的车,它不像C-HR那么年轻气盛,也不像汉兰达那么成熟,它有它的沉稳,也有它的热情。
因为第一辆车是老款的大众polo,虽然做工、用料用现在的眼光看还非常厚道,但是在添了宝宝后,车内的空间就实在难以应付了。所以换一辆空间更大的车就成了我们家庭的一件大事。通过各种车型的对比,最后我们将选车的范围锁定在20万级别的合资SUV车型上面,对车辆的要求是空间大,省油,而且质量好。所以综合各款车型,最后我们选择了广汽丰田威兰达作为自己的座驾。
【优点】
我们选择的是2.0L两驱豪华版,发动机虽然爆发力比之前试驾的CR-V要差了一些,但是平顺性却非常好,而且丰田的动力是出了名的稳定,我和老婆也不喜欢开快车,所以动力我们非常满意。
而且威兰达的油耗表现也不错,这么大的一台车,纯市区路况下油耗只有8L左右,真的是非常节省了。
威兰达的外观和内饰其实属于那种耐看的类型,第一眼看上去感觉比较一般,但是越看越喜欢,而且内饰的实用性非常好,储物空间划分的非常合理,整体的做工、用料也比较高级。
空间也是我们选择威兰达的一个原因,虽然和CR-V比空间稍微小一点,但是威兰达的座椅却更加的舒服。而且我和老婆身材都不是特别高,威兰达的车内空间已经完全够用了。
还有就是威兰达的配置我非常满意,虽然我这款是次低配车型,但是像头部气帘、膝部气囊、主动驾驶辅助系统、前后雷达、全速自适应巡航这些高科技配置都提供了,而且舒适性配置我们也比较满意,所以威兰达的配置是非常不错的。
【缺点】
必须要吐槽一下威兰达的性价比了,作为荣放的姊妹车型,优惠幅度居然比荣放还低一些,要不是老婆喜欢威兰达的外观,我可能会去选择荣放了。而且我选择的白色车身居然要加2000元的颜色费,这点在其他品牌上真的不能想象。
其次就是车内的隔音静谧性比较差,城市内低速驾驶还好,一旦上了环路速度起来的话,风噪、路噪都会传入车内,这时候只能通过提高音响的音量来解决了。
【购车价格】
最后来说说购车价格,我们选的这款车型定价19.78万元,4s店优惠了1万元,不过选的白色加了2000元,所以裸车价为18.98万元,加上1.68万元的购置税、6500元的保险和400元的上牌费,这款车型上路一共花费21.35万元。
综合来说,选择威兰达真的没有后悔,漂亮的外观和稳重的内饰都是我们夫妻喜欢的风格,空间和动力也都是非常的实用,并且这个价位威兰达的主动安全和被动安全配置基本同级最高,所以这款车型作为家用真的非常不错。