高尔夫也算是全球经典车型，国产化的大众高尔夫第八代目前已经上市。但是相比国外来说，在动力总成方面并没有变化，依旧是1.4T的发动机，而且这一套动力参数大家也非常熟悉，150匹的马力和七速双离合变速箱。在正常的舒适模式下，高尔夫8开起来低扭表现一般，油门的初段响应并不灵敏，也算不上积极和顺畅，如果到中高转速以后会有明显的好转。调节到S挡，整体表现会更加聪明，驾驶也很灵活。虽然还是七速干式双离合，但是抖动和顿挫已经非常少，我们驾驶的过程中几乎没有发现。在发动机噪音和路噪方面控制的比较好，车内的声音都不算很大。高尔夫八代的转向手感依旧顺滑柔和，不算是有运动感的车型，更适合家用舒适。而且悬架同样也是表现出舒适体验，能够让驾驶员获得一定路感。如果你开过高尔夫7的话，基本也就能明白高尔夫8的驾驶表现，它们之间差别并不算很大。
第八代高尔夫整个车头变得更加扁平化，而且前车灯是全新的风格，扁平线条造型，看起来很有运动感。侧面设计其实和老款还比较相似，依然延续了经典的车身比例。尾部基本上和高尔夫R非常相似，车身下面依然是两个排气装饰，并没有真正打孔。内饰的氛围有所提升，10.25英寸的全液晶仪表盘和8.25英寸的触控液晶屏幕，组合起来看的有些科技氛围，这也是全新车型所说的数字化设计。但是很多车主都在吐槽两块屏幕的清晰度表现不错。但是中控屏幕真的比较难受，而且反应速度很慢，加载时间长。另外就是中控台的用料，依旧大部分的硬性材质，摸起来手感表现很一般。全车基本上实体按键全部变成了触摸样式，看起来会比较高级。
座椅是皮质和织物混搭的设计，调节的角度比较多，但是只能手动调节。这次座椅设计的包裹性很到位，看起来增添了些运动气息，乘坐的舒适性中规中矩。后排的填充物会更软一些，比较适合家用，我们身高180的乘客，腿部空间还能剩下一拳的距离，头部空间剩余三指，整体表现满足日常家用需求。中间地板凸起比较高，而且纵向空间很小，中间乘客比较难受。
点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line
4分“优秀”新款高尔夫开始运营“数字化”理念，也算是赶上了汽车潮流化的节奏。MQB Evo作为MQB平台的升级之作，其重点升级的就是对旗下产品进行全方位的电气化、智能化改造，丰富功能以及交互体验。例如全面升级智能驾驶技术、ECU被整合、核心变为多个中央处理器等。基于数字化、年轻化的基调，它更像是从传统燃油车向智能汽车发展的一个承接。
作为全系顶配的R-Line车型，增加了更运动的外观套件，外加蓝色车漆，可以说让不少对高R有执念的用户圆梦。IQ.Light为顶配独有，近光灯开启后，车头中央的灯带也会随之点亮，在夜间有着相当不错的辨识度。
高尔夫的“数字化”重点体现在内饰设计，除了一些基础功能的物理按键，所有功能都融入中控大屏和触控式按键中。顶配车型展示了高尔夫8的所有智能化产物，包括了CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统、语音识别、L2级别辅助驾驶、全液晶数字仪表、哈曼卡顿音响等。
空间相比同级别车型并不算特别优秀，日常使用没有太多问题，真的要搬运大件物品的话，放倒后排座椅，肯定比三厢车能装！
国内的第八代高尔夫依旧搭载EA211 DQ200的组合，不过欧洲的高尔夫早已换上EA211 EVO发动机，但传出来的小问题不少，所以国内这代高尔夫没有采用，可能还是考虑稳定性的因素。动力整体表现和高7真的没有太多区别，典型的德系车调校，油门偏沉，前段不够灵敏，初次驾驶可能需要适应一番。低扭一般，但是转速上来后，爆发力足够。 S挡在日常驾驶时，更聪明了，不像老款车型那样傻乎乎的一直维持高转速，相比之下，油门响应和变速箱降挡更快，对于油门指令的反馈比D挡要快上不少。
悬架前硬后软，能在一定程度上给予驾驶者一定的路感，同时又不忘提供出色的滤振。底盘整体感强，面对较大颠簸路面时，过滤干脆且韧性十足，没有任何多余的侧向摆动，值得称赞。
总而言之，老款动力组合让大多数人提不起兴趣，行驶质感依旧没有做到特别完善，低速变速箱结合时“颤抖”和顿挫依旧存在。在加速测试中，变速箱的表现也不尽人意，相比之下底盘的厚重感有着不错的提升。第八代高尔夫对于其自身而言，它的确进步很大，但是对于消费者而言，显然没有达到他们的预期。
第八代高尔夫外观和内饰变化比较大，外观变得十分年轻前卫，符合大部分年轻车友的审美标准，但对于中年以上的车友来说，对于全新的外观还需要一定的时间来适应。
中控内饰采用了极为简洁的布局，大尺寸液晶仪表盘和中控大屏科技感较强，拨片式换挡机构虽然不算高科技，但是看着要比机械式换挡杆漂亮很多。
短小的车身提高了操控性，但乘坐空间并不宽裕，只能满足日常代步，满载五人会有些拥挤。
动力方面，没有与海外版同步，海外版有1.5T发动机，国产版依旧沿用1.4T发动机配七速干式双离合这套动力系统，这套动力系统的优点是动力输出直接连贯，节油性不错，缺点是变速箱低速时有轻微的顿挫感。
这款车整体来看，还是值得入手的，对于刚成家或者单身的车友来说，不需要太大的空间，颜值和操控性与同级别车型相比还是占优势的。
点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line
4.5分“优秀”新一代的Golf，作为车型的第八代，在完美呈现原有基因优势的基础上，对内饰进行了大刀阔斧的改革，也昭示了大众集团新一代的内饰设计风格。全触控式的设计，液晶仪表+中控大屏，弥补了大众惯有的槽点。前窗玻璃平视显示系统wHUD的加入，逼格满满。作为一个80后，我给这个内饰打90分，扣十分为他不完善的车机系统，期待后续的升级。动力上是一惯的大众风格，底盘扎实，目前上市的是1.4T+DQ200，可谓好马拉好车，高速稳低速韧，还是你熟悉的大众，双离合的顿挫，在新车上还没出现，也不敢妄言在三年的折腾后不会如期而至。在两厢小车市场持续萎缩的今天，Polo Plus的换代失败，GK5为成本节省到取消收音机的壮举，都在体现头部企业的应对方案。作为大众的图腾，Golf A8并未妥协，或许她并不完美，却是一次有诚意的升级。期待市场对她的检验。
非常火热的第八代高尔夫，我们来看看高尔夫8的评分。
外观：高尔夫的外观依旧是非常经久不衰的造型，很多人对于大众的外观那就是喜欢的也别喜欢不喜欢的觉得套娃太丑，高尔夫8我觉得这个造型非常适合，起码不难看，而且非常适合这个车型。
内饰：新高尔夫的内饰，应该比老大众还有有进步的，中控和仪表也算是连屏的设计，再加上中控屏幕朝向驾驶者一边的设计，算是比较用心的设计，体验也是比较不错的。
配置：高尔夫8这款车的配置中规中矩，基本上作为一辆家用车而言，完全够用了，但是只有定速巡航，这一点还是不够的。但是有一个无线充电功能，还是不错的。
操控：高尔夫的操控还是不错的，加上前麦佛逊后多连杆的悬架，驾驶起来不管是过弯还是直线都会有不错的操控性，而且高尔夫主打的运动，所以在操控上还是比较不错的。
动力：1.4T的的EA211发动机，150P的马力，算起来还是比较不错的，加上不是很大的车身，动力表现算是比较不错的。
280TSI DSG Pro版高尔夫综合表现是值得认可的，1.4T发动机输出150马力，动力满足多数场景使用。汽车操控自然不用多说，悬架支撑性好，转向精准，而且改装潜力大，可玩性强，唯一不足，感觉噪音操控有待加强。新车外观方面，官方称之为偏平化设计，笔者认为外观趋向于年轻化，时尚造型更符合女性审美。
大众把全新上市的高尔夫8叫做数字高尔夫，乍一听好像有点科幻的感觉，让人不禁想去探究它到底配备了哪些高科技配置，但拿到车真的会很失望，因为所有配置都很普通，甚至在配置的丰富程度上还被自主品牌甩在了后面。高尔夫8的车机搭载了MIB 3系统，与ID.3相同，由于使用了触控按键，所以把大部分常用功能都整合到了屏幕里。经过本土化调校后，加入了自带应用，可玩性和实用性上有提升，界面样式也有活力多了，但反应速度有延迟，操作也有些复杂，属于只可远观不可亵玩。但内饰整体经过重新设计之后，确实有了不少新鲜感。座椅整体舒适性不错，空间表现也可以接受。从外观上，高尔夫8应该吸引了不少人，看上去比之前更低趴，不用改装都有点高R的感觉。动力方面还是EA211搭配DQ200的组合，开起来这套组合确实表现很成熟，但跟一些新的技术相比，完全占不到便宜。
浊酒浸红尘：中意高八顶配，但是这个价格…算了，还是看看B级家轿吧
从第四代进入国内市场起，高尔夫在紧凑型车的市场上销量就一直名列前茅。它就像那些不偏科的同学，没有哪一方面的表现的非常突出，但哪一科学的都不差，所以成绩还不错。第8代高尔夫并没有搭载海外版1.5T 48V轻混的动力系统，沿用上一代1.4T的动力总成，动力响应很快，但变速箱在低速时会有顿挫感。1.4T车型的底盘舒适度肯定是要优于用扭力梁后悬挂的1.2T车型，但对于大颠簸的处理较为生硬。第8代高尔夫最大的升级还是在内饰以及配置方面，仪表、中控的两块液晶屏以及随处可见的触摸式按键让内饰充满科技感，车机的功能性以及界面都有了很大提升，但一些bug以及逻辑问题让车机的使用便捷性一般。无线CarPlay可以说是苹果用户的福音，如果能搭配无线充电就更加完美了。在座椅舒适型和空间上第8代高尔夫并无提升，够用，但谈不上宽裕。高尔夫是一台守着中庸之道的家用车，你挑不出它的问题但也看不到明显的发光点，不过良好的口碑以及扎实的产品力还是让它成为了众多消费者的选择。
作为全球都畅销的两厢车，高尔夫在国内也同样受消费者欢迎。作为最新的第八代车型，高尔夫拥有了更加时尚、率性的外观设计，扁平化的新车标也很有范儿。虽然内饰整体变化不大，但在数字化的趋势下车内屏幕的造型设计以及界面UI都有了不小的升级，科技感十足。但车机系统不够人性化的操作以及迟缓的反应速度，也让数字高尔夫自己打了自己的脸。动力方面，国产第八代高尔夫依旧延续使用了7代车型同款的动力总成，并没有与海外车型同步，这点也是不少网友吐槽的地方。总体来说，此次第八代高尔夫还是带给了我们不少的惊喜，但缺点也非常的明显。希望车型在后期改款中能有所改善。
作为第八代车型，它得到全面提升，加入了多色氛围灯、电子挡把以及全新的MIB 3车机系统，非常适合追求科技感、操控感的年轻用户。但以配置而言，并没有标配主动安全配置，仅仅是该顶配车型可以以5000元选装驾驶辅助包，才能获得诸如车道保持辅助、交通标志识别等配置，并不厚道。并且以落地费用而言，这顶配车型已经达到了近19万，而且以新车上市时间不久的时间点来说，平价销售也足以劝退不少准车主。
另外，它依然搭载150马力的1.4T发动机，以及配合7速双离合变速箱，作为大众系的“老将”动力总成，无论是动力相应还是油耗表现，都能让人满意，实测油耗约为7.6L/百公里，只是需要加注95号汽油，无形间增加了用车成本。
至于大众最新的1.5T发动机，带有闭缸技术，油耗有所降低，但预计2023年才能正式搭载。所以真要购买的话，2023年或许才是最佳时间点。
我们试驾了高尔夫280 R-Line版，这台车看着有点运动，开起来也有些操控感，但终究是台家用买菜车。高尔夫的外观轮廓算是最经典的亮相造型，钣金接缝工艺水准一流，日行灯带发光效果均匀，能营造出较好的精致感。内饰方面科技感比前代车型有显著进步，但UI界面设计丑爆了，比起奥迪相去甚远，空间依旧是比较局促，不适合多人长途车出行。动力方面，1.4T+7速干湿双利调校已经非常成熟，低速顿挫不可避免，但换挡速度比湿式双离合更快，动力传递也更直接，150马力/250牛·米的输出账面一般，但加速表现很不一般，8秒出头的零百成绩足以秒杀路面上的多数车辆。底盘悬挂的调校就比较“偏家用”了，路况较好的路面行驶起来稳定感很强，但经过细碎颠簸的时候底盘就比较癫了，高速过弯支撑力也不是很足，侧倾比较明显。整车的隔音处于同级中等水平，但底盘隔音相对略差，高速行驶风噪和路噪都无法完全隔绝。
我们试驾了2021款高尔夫GTI，遗憾的是EA888 EVO并没有引进，依然是搭载的220马力/350牛·米的普通数据；欣慰的是，这可能是最后一代纯燃油版的GTI了，而且它依然可以给我们带来久违的激情。外观不必多说，整体高8的中造型，力量感十足的5幅轮毂、双边单出的排气明显与普通的高8拉开了差距。内饰方面，苏格兰纹的织物座椅保留了经典传统，各处做工用料也都无懈可击，主驾驶位电动+记忆+加热，少个通风略有遗憾。动态方面，首先是动力，保留了德系车优良传统——实测比官方零百快，在当前温度10摄氏度条件下，可以轻松做到6.5秒内破百，实际加速感受除了起步的一瞬间有0.5秒的迟疑外，全程都非常强劲。即使时速超过100公里，再加速的时候也显得格外轻松，在赛道内开上200也并不吃力。悬挂方面没有想象中的硬，但比领克02HB支撑力更强，比S3和高尔夫R之类的纯钢炮略软。但论舒适性，在平整路面甚至比普通高8更好，尤其是发动机噪音，在3000转以内几乎听不见。我愿称其为20万元出头最兼顾运动和舒适、最适合独自驾驶的一款车，没有之一。
这是大众高尔夫目前在售的最低配车型，通常可能也是大家不太愿意选择的车型，但是“存在即合理”，12.98万的指导售价格，对于喜欢高尔夫但是预算又有限的朋友还是很有诱惑力的。高尔夫的外观设计不用多说，经过了四十多年的历史沉淀，同时进行了多次换代，每一代的设计都很受欢迎。低趴的车身姿态，匀称的车身比例，看起来很是养眼，加上“小钢炮”的身份属性，运动气息也十分浓厚。
这一代高尔夫也被称为数字高尔夫，因为配备了10.25英寸的全液晶仪表盘，同时还有8.25英寸的中控触摸屏，不过此车型并没有配备车联网功能，车机的智能程度大打折扣，可玩性也降低了很多。独特的电子换挡造型十分精致，与之形成反差的是中控台和两侧门板，塑料质感很影响观感。这款车型最大的槽点莫过于1.2T的发动机，最大只有116马力，让人很难将它和性能运动联系在一起，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱，优点是换挡更加迅速，但是耐久性有待时间验证，为了避免过热造成变速箱损伤，还是避免尝试激烈驾驶为好。
【最满意】
它的外观颜值方面还是非常的不错的，看起来非常的小巧玲珑，精致可爱，随开随停的很方便，车的大灯也是非常的亮，非常犀利，晚上开出去也很有安全感，车身的线条很饱满流畅，辨识度很高。它的内饰方面也充满了科技感，像外大灯调控区，中控屏，内饰灯光，天窗控制区等等都是触控式的面板，非常的不错且方便，总体来说这款车是从里美到外了。
【最不满意】
车的隔音效果比较的一般吧，平常跑市区的时候还好，没那么明显，但是一旦上高速速度快起来的时候胎噪风噪声还是非常的明显的，要是跑长途听久了还是会比较反感的，不过好在音响很给力，可以开音乐把声音盖下去。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
