高尔夫动力不足值得买吗_高尔夫怎么样

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4分“优秀”

【操控】 这个价位家用小车巅峰调教吧，2.1的方向机，调头和快速变更车道都很有信心，算是一辆驾驶者之车吧。 【最不满意】 该车在原厂情况下很弱鸡，毕竟十年前就是这样了，这都过去多久了，还在6.7秒左右，都沦落到让各种国产“巨型”钢炮来对比了，而且还可能打不过；虽然这一代把电控设配都拉到顶，但是都装了那么多电子设备，不建议再给副驾驶和后备箱来个电动吧，能选装也行的。还有那个倒车自动刹车是用来恶心车主的吧，人家还离我五六米呢，就给我一下刹停，我还以为撞车了呢，现在在车多的地方调头，我要等到没有行人车辆才敢倒车；车机卡的一批，跟10年前的安卓一样，其实吧，我觉得方向盘还是实体按键好用，空调、天窗什么之类的。在2000公里的时候，这个车有时候会莫名的报故障，不知道什么原因。 【购车经历】 全款买的，4s店买前爱理不理，买后直接失联，大众都这尿性。 【驾驶感受】 有dcc软硬调节，最软的时候跟迈腾地盘感受一样，最硬那就是金杯面包车的悬挂，我一般都调的最软，但是同事坐我车还是说又吵又颠。 【油耗】 刚提车那会油耗才5.8，开手动最多也就13，现在两千公里后，稳定在了8点左右，还行吧，这个车转速都调的高，想省油，还是去开混动吧。 【最满意】 最不满意也是这，最满意也是这，我真是不知道怎么说，我就喜欢这个内饰的科技感，但是好歹换个能跟上反应的车机吧。 【维修成本】 还在两千多公里，等保养了才知道。 【动力表现】 动态挺快的，就是起步慢，连中大型的gle450都打不过，动力就那样吧，毕竟现在被冠上了最弱gti的称号，只能改改进气和一些影响加速的配置，发动机现在是动不了的，等大佬给程序吧。

点评车型: 2020款高尔夫 挚爱版 200TSI DSG舒适型

3.29分“良好”

不管国人怎么看不起两厢车，可高尔夫就像神话一般屹立不倒，保持着十分出色的销量。即便是作为最入门的200TSI型号，仍有着较为稳健的加速反馈，它的起步会稍带迟滞，涡轮介入得也比较靠后。可伴随着油门踏板的逐步发力，高尔夫在中程冲刺时仍可以带来一些推背效果，可随着转速提升，其后程的持续加速会稍显疲软，这种输出表现其实更像是搭载自吸机的旧款昂克赛拉。两厢车的转向路感还是有明显优势的，尽管高尔夫的方向盘有小幅虚位，可高尔夫的入弯还算灵敏。得益于高于三厢轿车的高度，高尔夫仍可以为身高177cm的体验车提供1拳-1拳1指的前后排头部空间，可受制于轴距，其在后排仅能获得1拳半的膝部空间，这会直接导致长途乘坐舒适度过低。与此同时，靠背过硬的中央座椅加上前伸空间较小，也让其不如福克斯那么实用。内饰上典型的“大众式”布局缺乏一些新意，大量搪塑材料会让内部略显阴暗，好在全系标配8.0英寸触控屏还算不错，手机互联的指令响应较为积极，但识别率稍低的语音控制则会显得有些鸡肋。

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

3.93分“良好”

7月10号预售订车，14号生产30号到店，其中有个小插曲车到了我被隔离了然后8月15才去提的车。身为一个资深德粉，家里还有一辆A6 Avant（C7），相比之下GTI没得EA888 Evo4也没得四驱，多少不太够劲儿嗷。一开始以为能跟四驱A6拼一下结果直接被秒。目前开了一万出头，已然过了二保具体后面说嗷。 这一代GTI的设计我感觉还算不戳，一汽大众也终于有点厚道的把配置拉满了什么ACC、哈曼、桶椅全都安排了，但是这个最主要的差速器跟发动机就跟咱没关系了。不得不说一点，这tm原厂邓禄普050是真垃圾！滑成狗直接，我提车没两天就去换了套PS4，虽然地板油跟弹射还是会滑，但多少好点儿了是不是。还有啊，这个原厂轮毂，不知道是节省成本啊还是咋的右侧是nm反着来的，看着多少不太得劲。 所以！鄙人省吃俭用上了一套ABT GR 18’数据是8.5J et35，上车之后略微有那么一点点爆出来，但还是非常好看的，一下就有那味儿了嗷！ 外观方面，大尾翼唇上马力+10匹，一张贴纸唇上马力+10匹，大嘴贴黑再+10匹，顺便还换了一个亮黑尾唇，看着更战斗了嗷。说一下驾驶感受吧，我这个人开车比较莽，上个路就瞎钻所以这个动力多少有点儿不太够，但是欧版2.1圈转向机给好评，DCC悬架往硬调确实硬，软的话也没多软哈哈哈哈哈哈，不过支撑性没得说嗷。最后放几张图大家欣赏一下子。

点评车型: 2004款高尔夫 1.6 自动时尚型

3分“良好”

【提车价格】 我买的二手的 20年买的，车况不错，买的05的老车，价格1万5 【驾驶感受】 当时是冲着很多人说的经典去买的，说第四代高尔夫多么好等等，结果驾驶感受真的很普通，甚至说很一般，底盘支撑一般，大幅度过弯支撑力不行（我可是花重金整备的底盘件） 加速动力可以说没有！太肉了！干踩油门不走道，自己拿手机测试了一下，百公里加速12秒！风噪比较大，跑到100外面声音很吵！没有啥舒服质感！就是一个普通代步车 【油耗】 油耗还挺高的，我开因为嫌动力肉喜欢使劲踩油门，基本上都在11 12个，加100块钱油基本上就跑120 130公里，朋友开脚法轻的话能开到10个左右，高速也费油，动力差，跑110时速基本上3000转，油耗也不低 【乘坐体验】 没啥乘坐体验，后排空间一般，正常坐人，坐180身高的人会很累很难受，而且噪音大，后面时间长容易耳鸣！ 【最不满意】 空间小，动力差，油耗高，变速箱换挡逻辑思维太慢！没有像网上说的高尔夫四多么多么经典！买完才后悔，我朋友的那辆车况比我的更差，出过事故，开几天就不想开了 我也不打算开了，准备报废了！

点评车型: 2021款高尔夫 200TSI DSG Pro

3.36分“良好”

大概情况： 对于高尔夫第八代车型来讲，其实是有很多人抱有期待的，但这款车型的确是让大家失望了，而其在市场当中的表现也足够说明问题。而高尔夫2021款 200TSI DSG Pro算是当前车系中的次低配车型，那么下面咱们就简单聊一下这款车型，重点分析行驶质感和乘用空间两个方面。   行驶质感： 首先整车是采用了1.2T涡轮增压发动机，最大马力116匹，峰值扭矩200N·m。这个参数调校跟速腾1.2T、朗逸1.2T、宝来1.2T车型是一致的。另外传动系统方面匹配的是一套7速干式双离合变速箱，而整车的空载质备是1310kg，并不算轻了。所以整车的加速表现是比较一般的，几乎在前中后段感受不到明显的推背感，不过这个动力对于城市代步来讲当然也是足够用的。变速箱部分还是存在一些老的问题，就是在低速域区间二挡和三挡之间切换的过程中还是会有明显顿挫的。但当车速提高到60km/h以后，整套变速箱的升降挡反馈还算积极。底盘部分的调校跟上一代车型没有明显的区别，高级感或者说德味儿还在，确实是比同级别日系车型的支撑性表现更好。   乘用空间： 整车的轴距是2636mm，这个数据在当今的紧凑型轿车市场已经不具备任何优势了，另外MQB平台的老问题就是后排中央地台的隆起高度过高，所以中间乘客的乘用空间是有明显被压缩的。身高172cm的体验者坐进后排，其头部以及腿部空间表现为刚好够用的状态。另外坐垫部分的填充物还算柔软，后排座椅的包裹性也还不错。但总体来看这个空间在当今来看对于家用车来讲似乎是不合格的。   推荐与否： 第八代高尔夫主打的是“数字化”，可整车车机系统并没有给到笔者明显的高科技的感觉，反倒是基本的流畅度都没有做到足够友好。而关于动力和空间方面整车也并没有明显优势，所以对于1.2T的高尔夫8来讲，笔者是不太愿意做推荐的，整车的性价比其实并不高。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

4.14分“优秀”

高尔夫8提供四种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动和个性化，默认状态为舒适模式。在该模式下，油门初段有虚位，轻踩油门后发动机并不会给予积极的响应，低扭表现中规中矩。如果应对复杂工况，或是行驶不太顺畅的路况，动力响应不积极的特点便会成为缺点，尤其是当刹车后再给油时，动力会有明显迟滞，开起来不太跟脚。在高动力请求时，动力的爆发来的不算顺畅，变速箱的降挡动作和涡轮迟滞呈现出了阶梯式的出力现象。相比之下，S挡的标定倒是有了改善。巡航转速不再像以往那样死死地摁在2500rpm附近，油门踏板也不再神经质，动力响应速度得到了本质提升，让驾驶员更随心所欲。 高尔夫8在NVH水平上有直观的提升，发动机噪音变的很轻微，在4000rpm以上时也不再有“嘶吼”，路噪也得到了有效地抑制。在行驶过程中，这两处NVH的提升让车厢内的静谧感更好，对于路面和行走机构的动作有着不错的隔绝，高级感多了。高尔夫8的转向手感顺滑且柔和，指向性算不上精准，但胜在舒适易用，车头的反应速度并不快，不算是有运动感的车。 前悬架比后悬架略硬一些，在通过碎振时能清晰地感知到。底盘对于颠簸的过滤比较充分，尤其是在起伏路的处理上，回弹的过程柔韧且迅速，让车身始终处在稳定的状态中，没有多余的横向及纵向摆动。此次试驾的路段包含了高速公路和路面不太好的城市道路，它不仅可以有效的化解振动，悬架工作时的声音也很好的被隔绝在车厢外。

点评车型: 2021款高尔夫 200TSI DSG Pro

3.79分“良好”

优点： 1、两厢车的代表，标准的全球车。用户基数巨大。上市43年，已经过7代革新，在全球拥有3000万用户。就算是我们国人对两厢车不感冒，高尔夫依然以两厢车的身份和任何一款A级车抗衡。 2、外观更加帅气，内饰质感依旧。产自大众MQB平台，高尔夫 2021款 Pro的前脸调整了设计风格，之前的款型比较俊秀，新款车头上配备了细长了上格栅，上通风口内点缀的镀铬线条连接着左右大灯组，总体显得比之前威武。内饰方面操控台向驾驶员位置倾斜，为用户打造了一个环抱式的驾驶舱。各种用料依然是同级上乘。 3、最保值的家用两厢车。如果说大众中哪款车保值率最高，不是迈腾、不是朗逸，而是高尔夫，也可能是走精致路线的两厢车比较少的缘故吧，哪怕是高尔夫6代在二手车也非常走俏。 4、底盘有功力，各项配置完善。高尔夫一直不是以性价比取胜的，而是驾驶品质，尤其是底盘质感。尽管没有高6标杆般的操控，可2021款 200TSI DSG Pro凭着扎实的底盘和换挡快速的7速双离合，开起来还是让人得心应手，丝丝入扣的机械感还明显优于日韩系，悬架硬朗又不乏韧性，过坑过坎的干净利索，绝不拖泥带水。关键配置也没有缺失，全车一键升窗、感应雨刷、自动空调、前后侧气囊这些200TSI DSG Pro都是配到了。 缺点： 1、后排空间小，座椅靠背调节费劲 如今A级车的后排越来越宽敞，就会显得高尔夫的空间特别局促，特别是从轩逸、名图车里下来，紧接着去坐高尔夫，会感觉很压抑，不过买这款车的并不是特别在意空间，因为好多是女性车主，但座椅靠背手动调节也会让女生感觉很费劲。 2、1.2T动力对于追求操控性来说不够用，两厢车买回来就是希望有操控，有驾驶乐趣的，不然买轩逸、卡罗拉多好，所以1.2T的动力对于喜欢驾驶感的朋友明显有差距。 3、性价比不高，价格偏高 14万买了1.2T，这价位快能买B级车了，历来高尔夫配置都不高，按说电子配置的成本逐渐缩减，高尔夫还是应该多听消费者的心声，把配置丰富起来，灯光暗的像蜡烛，特别是车道偏离，主动刹车这些的安全配置，200TSI DSG Pro也没有配到，有点不厚道。 总结： 高尔夫 2021款 200TSI DSG Pro整体来说，1.2T动力平平，配置也不是特别的高，但比起司空见惯的电子配置，高尔夫优良的工艺品质还是有目共睹的，如果是想买一辆整体品质优良的两厢车，大众高尔夫确实要优先考虑。

点评车型: 2020款高尔夫 200TSI DSG舒适型

4.07分“优秀”

其实如果不经常激进驾驶1.2T够用的，虽然排量小数据并不显眼，还是能给你带来不错的驾驶感觉。低速确实有点肉，加速有些延迟，不过给你带来的感受没有这车慢的感觉，原厂发动机的声音挺喜欢能给你一些感觉，跑起来后加速还是够用的，加速搜搜的涡轮的声浪挺响有推背感，不纠结测试数据的话，高尔夫会给你一个快车的感觉，不要看网上说亲自试驾试驾，高尔夫不会让你失望。有一说一高尔夫是大众口碑一直较好的车了，不是没有道理的 油耗的话我把截图也放出来了，越跑越省，我现在3700公里，油耗一直在下。这车最好还是老实加95的油吧，尝试加了次92的，然后平均油耗直线上升，后来陆陆续续加了两箱后平均油耗才下来了，这车时候开快跑，市区堵或者跑短程9个油也不奇怪。顿挫的话低速确实有的，肯定不如at或者cvt丝滑，可是双离合加速的快感其他变速箱带不来的，开开就知道了，不用顾虑那么多网上说的双离合问题啥的，不是天天堵车不中奖爱惜一点，也不会有那么多事，车是喜欢的买了自己开的，不是让别人给你选的 最后高尔夫是我第一辆车，没有后悔，他就是一个大玩具，有很多可以改装装饰的，也是一个稳稳当当可以慢悠悠代步也可以偶尔轰油门找激情的小车。 这个车虽然被很多人喷双离合垃圾，这么小还喝95的油，空间小，双离合顿挫等等。没有完美的车，但是我可以说那些买高尔夫的人都是真心的喜欢它，只要热爱就没什么好说的，就想喜欢的女孩，喜欢就够了不用考虑太多流言蜚语，如果跟我一样有一颗年轻爱玩的心，它一定会让你满意

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro 首发版

4.7分“优秀”

【操控】操控非常好，基本没有虚位，过弯比较顺，感觉很稳，120觉不到速度有多快。 【驾驶感受】 车跑起来感觉动力用不完，再多少都能继续提速，因为之前我开的是辆2.0的老明锐，油门踩到底车也提不起，可能是车老了，高尔夫基本没踩到底过，也基本没用过s档，因为不需要，路上没有几辆能追上我的。还有就是日系车和大众的真的差别很大，家里还有一辆卡罗拉，这个1.2T精英，我觉得CVT变速箱，加油门加速度a基本保持不变，是一个匀加速过程。而这个双离合变速箱，响应确实快，当然价格相差几万，也不能说谁不好，但是比卡罗拉稳，操控性好，没有对比没有伤害。 【油耗】 高尔夫平时上下班开，油耗跟卡罗拉差不多，估计6.5-7个油，这个跟驾驶习惯有关，我不喜欢慢慢悠悠的，没车就顶着限速跑，有车就稳点跑，有机会就超车，三款车油耗开的都一样 【最不满意】 数字高尔夫，行车电脑确实进入有点慢，当然冬天热热车再走也行，着急的话确实反应有点慢了，还有就是夏天屏幕有点烫。。。。 低速堵车频繁加减速偶尔有点顿挫感。 屏幕歌曲偶尔卡顿，也可能是我手机和车连接不畅的原因。还有就是中低配没有主动刹车，不及卡罗拉。。。。

点评车型: 2018款高尔夫 1.6L 自动舒适型

3.36分“良好”

这个车有点就是车厢做工精致，不输20万级别的车。底盘韧性好，乘坐舒适。但是空间小，动力弱，我这是1.6自吸，慢性子的女士开还不错，老爷们开起来可能要经常狠踩了。油耗是这样的，平顺地开，不堵车还比较低，6个左右，稍微堵车加狠踩就10个了，日常8个多。增压车油耗要稳定些，大概7到8的综合油耗。这个车我是限号时用用，开的不多。也是为了情怀买的，其实有点后悔，这么个小车，裸车折后11万。

点评车型: 2019款高尔夫 280TSI DSG舒适型 国V

4分“优秀”

1.4的行驶体验较差一点，动力跟不上，120迈时会飘一点，给油时动力输出有一丢丢延迟，想要好好整备一下，刷ecu没有资源，有没有什么建议

点评车型: 2019款高尔夫 280TSI DSG豪华型 国V

4.29分“优秀”

都是高尔夫车友，试着体验了一下朋友的1.4自动豪华，国六的，起初我也在rline和自动豪华之间纠结，我买车的时候还是国五，那个时候豪华的动力还只是230，两者的差别还是挺大的，后来国六就都升级成280了。 自动豪华的颜值只能说中规中矩，没有太运动相比于rline，而且缺少运动外观套件，包括侧裙和后车窗扰流板，最大的区别就是前杠不一样，rline更战斗，内饰的话就差在一个方向盘，对普通版的方向盘真心没有感觉。 配置方面差的挺多的，豪华就是科技配置，电动座椅，自动大灯，倒车影像和液晶仪表，rline没有这些，但是优势在除了外观之外的LED大灯，这个是真香，其他对我来说都是浮云。 动力即便豪华现在是280，因为是国六的缘故动力上还是弱那么一点点，或者说可能跟车主的开车习惯有关系吧，我开的时候就感觉动力来的有点慢。 空间什么的开高尔夫就不要求后排了，毕竟基本都是自己开，副驾驶带上自己对象或者兄弟什么的，后排用到的很少，平常拉东西后排座椅放倒的话空间真的大，装载能力优于三厢，个人感觉。 行驶质感还是熟悉的大众，很稳，开起来很有信心，指哪打哪。

点评车型: 2015款高尔夫 1.6L 自动舒适型

3.6分“良好”

开起来很稳，动力稍弱，速度起来后在市区日常代步没问题。有机会买带T的，还是喜欢提速快的车子，提速慢太容易被加塞了。

点评车型: 2019款高尔夫 改款 1.6L 自动时尚型 国V

4.14分“优秀”

优点：空间大，外观时尚，没有异响或噪音，操控阔以。缺点：内饰落后，动力较弱特别是启动时，慢慢慢。

点评车型: 2021款高尔夫 200TSI DSG Pro

3.64分“良好”

相对来说我给8代高尔的评分会低于7.5代，或是我对它的期待有些过高了，电气化的外观实在不是高尔夫的精神表现，内饰倒是有不少革新存在，科技部分的设备有做一定优化。但空间依然局促，身高175cm的体验者坐在后排，腿部及头部空间比较有限。另外整车还是那套大众万金油动力组合，1.4T EA211 7DCT，虽说这套动力在市场中保有量巨大，后期维护成本相对低，也还算经济省油，但这套动力在中后段的加速表现明显乏力。而且在外观大改之后沿用老一套的动力组合，多少有些“换汤不换药”的感觉。