高尔夫动力响应迟滞值得买吗_高尔夫怎么样

点评车型: 2016款高尔夫 2.0TSI GTI

3.67分“良好”

【外观】 这代高尔夫的外观可谓经典，不同于上一代圆润的外观，这一代的高尔夫显得更有棱角，也更有运动感。相信买这台车的人都会被旋风红所惊艳到吧。 【动力表现】 先谈发动机，220匹马力当时横扫了同价位几乎所有油车，百公里加速实测在六秒出头，可以说是相当给力。更为出色的其实是中后段的提速，由于前驱的先天优势，60码再加速的推背感依然非常足。 变速箱匹配只能说一般般，双离合的降档确实非常快，所以拉高转释放动力很好，但是升档有些迟滞甚至呆板，整个车升档经常慢一拍。这有些影响市区的行车体验。而且在低速档反复切换蠕行时偶尔会有较大顿挫。 【操控】 操控不错，DCC底盘很好，尤其是运动模式的支撑比较足，在城市里或者高架上过弯或者掉头侧倾比一般买菜车小很多，开着比较有信心。但是舒适模式舒适度也就一般般，并没有特别舒适，路感还是比较清晰的，过坑过坎比较颠簸，好在回弹不是很大。 刹车脚感有些不够清晰，轻踩制动力有些不太够，必须得大力出奇迹。 【乘坐体验】 把苏格兰格子布换成皮质座椅真的是“神来之笔”，相当恶臭。导致整个一个运动车型的运动气息一下子荡然无存。NVH只能说差强人意，毕竟是高尔夫的底子，一开起来风噪+胎噪还是挺大的，只能开大音乐缓解尴尬了。后排空间确实比较小，但是座椅设计还行，坐久了肯定会有些疲惫。 【提车价格】 加装了18寸轮毂的情况下，裸车优惠到22w整。 【最满意】 动力可以说是同价位油车最强了，百公里6秒23的样子，推背感很强。但是相比新一代的GTI排气声浪很收敛，急加速和起步才有响声，平时还是比较安静的。有轻微的放炮声，但没有余火声。 外观好看，红色真的红得很特别，很鲜艳很突出，机械按键设计合理，很方便。档把手感清晰操控特别带劲。 【最不满意】 丹拿和中控要一起选装，如果没选的话中控比较小，功能也是比较简陋。上车基本必须连Carplay，否则车机基本没有任何价值。 轮毂外观丑，看着有点廉价。 苏格兰格子布座椅改成皮质座椅，运动气息锐减而且不透气，夏天车内味道挺大。 空调常年有一股发霉的味道，得开到最暖风烘一段时间才能减轻这种现象。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.9分“良好”

高尔夫有传承更有变革。 外观从7代开始变得年轻化富有攻击性，到了八代更有过之而不及。R-Line 全身多出可见的R标志固然会令驾驶员热血膨胀，但客观来说今非昔比大批电动车“搅局”，中级车、豪华品牌更多的高效动力总成，如今再来看EA211+DSG这个心脏，已经不再是十年前那个被封神的组合了，虽然如今更多新技术的加入，但时代变了，身份更多也只是满足代步而已。如果说手握方向坐在包裹性很好的座椅里，那更多的只能是内心戏了。 再来说些变革。全车实体按键屈指可数，这样带来的视觉提升更扁平化，但对初次接触的驾驶员很不友好，甚至找不到空调风量调节的按键(哦不对是滑键）大大降低了主驾驶位在盲摸控制的成功率。这一点已不再“大众”。还有那全新触摸的多媒体系统，更多子菜单、更多像手机需上下左右滑动的操作界面，偶尔还会卡顿。如果是10年前的大众系列车主来坐进这台高尔夫8内时，看到仪表布局后想操作点啥定是要懵上几秒。 年轻人有追求潮流的天性，这些一汽大众都做到了，剩下就要看市场买不买单了。

点评车型: 2021款高尔夫 200TSI DSG Pro

4分“优秀”

通过试驾对这款车的了解还是比较透彻的，起码在机械素质方面有比较深刻的体会，1.2T的动力没有想象中好，比如起步的时候与油门不能同步，或者说踩油门的力度和动力的响应不对等，总感觉慢了一拍，低档位的升降并没有那么突兀的顿挫感，这个必须要好评，二挡再往上配合速度的提升，你会感觉跟CVT变速箱非常接近，但是动力响应明显更加积极了，不像起步阶段那么犹豫，悬架的调校确实很扎实，225mm轮胎也发挥了积极的作用，让你感觉车子特别厚重、贴地飞行，当然坐姿也比较低一些。 高速降速、降档期间，不会感觉到档位的间隙，很平顺，但到了一二档之后，又明显感觉到那种卡顿的情况，不如加速升档顺畅，方向盘转向手感非常舒服，指向性相当精准，坐在驾驶位上觉得座椅很硬，并不舒服，走一段烂路的时候，屁股还容易感觉生硬，像我这种身高1.78米的人，进入后排坐好之后，膝盖距离前排靠背还有勉强一拳的空间，同样没有想象中宽敞，坐垫特别硬，后排的颠簸感跟前排差不多，过减速带的时候上下波动幅度不大，但就是觉得反馈生硬。 我觉得它的外形和内饰风格还是非常成功的，带透镜的LED大灯非常精致和科技，车头下方为贯穿式格栅，看上去像极了新能源车的样子，17英寸铝合金轮毂非常的动感犀利，直来直去的尾灯组同样相当犀利，还呈现出一定的下压趋势，整体的设计特别简洁、运动，而内饰得益于10.25英寸全液晶仪表盘和8.25英寸触控屏的加持，使得中控台看上去特别前卫和时尚，还有小巧的电子档杆，同样足够科幻，车机系统的功能不够丰富，只给了carlife、语音拨打电话等，操作的速度感觉不够顺畅，当然还支持升级到10英寸的高规格触控屏，总体视觉效果非常漂亮，但材质都是硬塑料，触感并不显高档。 说实话它的价格并不便宜了，新车指导价高达14.28万元，我们山东地区优惠3000元，全款落地价为16.2万元，包括12637元购置税、420元车船税、6300元全车险等费用，保养周期是5000公里，首保免费，更换机油机滤需要350元左右，大保养增加火花塞、冷却液、制动液等需要大约800-1700元，行驶6万公里常规保养支出在6800元。 这款车很适合那些不追求极致性能的女性朋友使用，因为空间表现一般般，两厢车的短促有助于更加灵活的操控，内外颜值也非常时尚漂亮，动力虽然没有那么激进，但市区代步可以了，一句话评价就是：价格略贵的都市精致化两厢车。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

4.14分“优秀”

高尔夫8提供四种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动和个性化，默认状态为舒适模式。在该模式下，油门初段有虚位，轻踩油门后发动机并不会给予积极的响应，低扭表现中规中矩。如果应对复杂工况，或是行驶不太顺畅的路况，动力响应不积极的特点便会成为缺点，尤其是当刹车后再给油时，动力会有明显迟滞，开起来不太跟脚。在高动力请求时，动力的爆发来的不算顺畅，变速箱的降挡动作和涡轮迟滞呈现出了阶梯式的出力现象。相比之下，S挡的标定倒是有了改善。巡航转速不再像以往那样死死地摁在2500rpm附近，油门踏板也不再神经质，动力响应速度得到了本质提升，让驾驶员更随心所欲。 高尔夫8在NVH水平上有直观的提升，发动机噪音变的很轻微，在4000rpm以上时也不再有“嘶吼”，路噪也得到了有效地抑制。在行驶过程中，这两处NVH的提升让车厢内的静谧感更好，对于路面和行走机构的动作有着不错的隔绝，高级感多了。高尔夫8的转向手感顺滑且柔和，指向性算不上精准，但胜在舒适易用，车头的反应速度并不快，不算是有运动感的车。 前悬架比后悬架略硬一些，在通过碎振时能清晰地感知到。底盘对于颠簸的过滤比较充分，尤其是在起伏路的处理上，回弹的过程柔韧且迅速，让车身始终处在稳定的状态中，没有多余的横向及纵向摆动。此次试驾的路段包含了高速公路和路面不太好的城市道路，它不仅可以有效的化解振动，悬架工作时的声音也很好的被隔绝在车厢外。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro 首发版

4.07分“优秀”

高尔夫这款车是媳妇陪嫁过来的，其实一开始我们是想买POLO的但是，POLO也升级了，变的比之前大了，后来仔细想想，预期买一个POLO plus  还不如直接买一个高尔夫呢，后来我们就直接买了高尔夫，也是转了好几个地方，我们是在金九银十的月份购买的，所以价格并不便宜，由于资金不够，还是贷款3年也不属于那种零利率的，总之前期买车就是这个故事！ 外观： 高尔夫我买的是白色的，比较经典和保值一些，切沃我还觉得，白色车更大方一些，外观整体有运动风，车顶的流线风增加了很多灵动感，非常年轻化和时尚，我比较喜欢。  内饰： 大众的内饰和套娃一样，基本上没什么特别的，中控操作也还可以，就是语音系统有时候识别不出来，你让他导航去什么地方，每次都有错别字，这点还是有待提高的。 空间： 我是个200斤的胖子，前后的感觉都还不错，后备箱也还可以，车内的一些储存空间也不错，不过两厢车如果坐满了5个人就比较拥挤一些，4个人就不错了！ 配置： 1.4T 干式双离合这个配置在动力方面比较不错，燃油标号官方说95的，其实我问了很多人，都说喝92的就足够了！加上这种配置想超谁就能超谁，安全配置方面倒车影像、定速巡航、安全配置确实太少了！毕竟价格在这里摆着也没办法！ 动力和舒适性： 这款车是出了名的好操作，媳妇陪嫁过来这辆车，她也是能完全驾驭的！而且这辆车的动力只要对轻轻挑逗加油踏板，就有很好的反馈。座椅的软硬适中，方向盘也很操作灵敏，当汽车过一些坑洼路段的时候，反馈回来的力道还是能接受的，一定要提前减速。跑高速的话120迈就能感觉到明显的风噪，静音方面一般！ 缺点： 1，新车还是有点味道的，我买了竹炭包放了一周就好很多了,。 2，另外这款车安全配置不高，360全息影像都没有，还有一些高速的辅助系统也没有。 3，加油有滞后的感觉，你快踩下去加油踏板的时候，总有那么不到一秒的延迟，不过慢慢加油没这种感觉！ 总体： 但是整体来说还是值得购买的，有很高的性价比，而且操作感非常棒，一般开高尔夫的人没说这款车差，而且谁开高尔夫都说他挺会选车的，大家有感兴趣的可以留言，我们一起聊聊，让其他人少走点弯路。

点评车型: 2022款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.6分“良好”

【提车价格】 八月初提车的兄弟中，我应该是大怨种了，啥选配没有，就送个破脚垫，落地16.58 【购车经历】 一言难尽，着急了，老家破三四线城市，啥都贵，什么车都砍不动服务费，老传统了 【动力表现】 新手没开过什么车，就试过福克斯和蒙迪欧还有这个，这个动力比福克斯好太多了，个人感觉，勿喷，蒙迪欧是可以，就感觉加速迟滞有点明显 【油耗】 昨天跑了一千八百公里高速，拉到六个油了 【亮点配置】 车机必须提名！拉垮，弟中弟。误触，反应迟钝，CarPlay昨天高速好几次连上去不出声音，重连才行，视频声音延迟也有点高，没用过别的车，反正感觉拉裤 昨天出发前村里边搞了个一血，拐弯怼到路牙子了，不太明显，也是迟早的事☹️

点评车型: 2019款高尔夫 280TSI DSG舒适型 国V

4分“优秀”

1.4的行驶体验较差一点，动力跟不上，120迈时会飘一点，给油时动力输出有一丢丢延迟，想要好好整备一下，刷ecu没有资源，有没有什么建议

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.93分“良好”

这一代的高尔夫8号称是数字高尔夫8，顾名思义就是在智能化这一块做了提升。外观方面主要是做了一些细节的改变，使用了全新的大众徽标，而且还在下面加入了Golf 的字母。回力镖一样的C柱依旧是它的标志。这一代的造型，其实整体来看，还是比较符合我的审美，一字眉的大灯，再加上低矮的车头，视觉上会觉得很简约时尚。   中控是这次内部设计变化最大的。毕竟是要体现全面的数字化，全触控设计，基本上很多实体按键都被集成到了二级菜单里面。但是取消了大部分的机械按键，实际上会有点麻烦，比如空调按键，除了温度调节的触控板，其他的按键都改到了二级菜单里面，这样操作就比较麻烦了，需要多花三步，而且对于年级比较大的用户来说，就不方便了。而且，实际的操作中，会经常出现延迟的现象，倒是有点像10年前的中控屏的触感，而且，如果点击屏幕上的按钮，需要非常精准，不然并不会有反应。所以虽然说是走的数字高尔夫，但是实际上，有点名不符实了。   作为换代的车型，动力上是没有变化的，依旧搭载的是1.4T高功率发动机，匹配的是DQ200 7速双离合。整体的驾驶感受跟之前相比，并没有很明显的变化。四种驾驶模式，在舒适模式下的时候，低扭的表现一般，油门不会有积极的反映，油门初段有虚位，开起来不太跟脚，中后段稍微好点。变速箱也经过了改善，异响变小了，在降档的时候顿挫也变少了，只是在3挡降2挡的时候仍旧会有轻微顿挫。   NVH有比较明显的提升，发动机的噪音得到了抑制。然后路噪也不会传到车内，所以明显的感觉到车内的静谧感变好了。底盘的表现是真的很好了，驾驶员能够有明显的路感，坐在后排又会觉得很舒适，在面对细碎的振动的时候，整体性很好，大的颠簸也能很好的消化，而且没有多余的横向和纵向的摆动。

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG Pro

4.07分“优秀”

2021款全新数字高尔夫8 pro 购车25天 购车地区 湖北武汉 上班族用车体验 刚开始有关注 轩逸 卡罗拉 宝来 速腾 最后选择了高8 因为各方面都十分满足我的个人需求 无论是外观 动力 内饰 尤其是c柱 一眼看上去就爱了。 价格 全款裸车144800 保险➕上牌3994 购置税12814 优惠0 政府补贴0 全部落地161600 赠品：360航空软包 行车记录仪 全车3m车模 当天付款 验车 提车 为什选择这款车？为什喜欢 ？ 车屁股车标很漂亮 30色氛围灯 后视镜有高尔夫LOGO投影，门把手也氛围灯 等红绿灯的时候自动起停和自动驻车配合的相当完美。 老婆家庭用车，主要是接送孩子出门散心购物为主，备选车型有轩逸，卡罗拉，思域，吉利星瑞。。。试驾了星瑞，动力配置无可挑剔，轩逸的脚刹，虽然没用过，但是看配置单就看不下去了。卡罗拉内饰太差，开始选它没错。最后星瑞太大了，跨级级了车长和轴距都算B级车了，最后选择高尔夫，本来打算看看7.5代，可惜都没现车，最多个别店里还有1.2T舒适的，配置太低动力太差。动力必须要有，1.4以下不考虑。最后选择高尔夫8 pro 驾驶体验 在D挡模式下 低扭表现一般，油门初段有虚位 出力算不上积极和顺畅 中高转速后明显好转。S挡的逻辑有改善 不再像以前的7代7.5代那样死磕在2500转以上 表现更懂你 日常巡航也能用 动力响应更快 相比于D挡 我更喜欢让变速箱保持在S挡 油耗方面 上高速跑4个多小时，最高车速159，平均油耗5.5 市区道路限速60的道路一天开来回30km 平均油耗在5.9-8.0区间 (介于是否塞车的情况油耗的情况就会高) 加的95号油 空间 符合我现阶段的个人需求 两厢五座 后排适合1.71m下的人坐的比较舒适 而且后排空间空调出风口隆起较高 后排还是适合坐2个人舒服一些 内饰不足 无电动座椅调节,皮+织布座椅。这两点是 我比较在意的,而且还不能选配,这点真的很鸡 肋,RLNE版本的运动座椅会好看很多,后面越看越喜欢 RL,毕竟要加2w,还是放弃了,选择普通版本 后期考虑有需要的话再整备一下 驾驶不足 提速的时候有没有感觉顿挫，不过还是很可以了 小钢炮也不是浪得虚名 有时候无钥匙进入有一点不太灵敏,需要摸几次,就看到我在门把手一直摸,有路人的时候就觉得尴尬（或许是我没有玩明白）

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.57分“良好”

第八代高尔夫作为大众的灵魂车型，依旧保持着比较纯粹的大众味道，做工同级别绝对上乘。操控方面，高尔夫8的动力并不线性，甚至会让人失望。低扭表现一般，而最大的问题却是动力粘滞，从而导致市区开车走走停停油门并不跟脚。除此之外车身灵活性几乎没有槽点，这也得益于较小的车身。舒适性是高尔夫8最大的亮点，底盘无论是对于颠簸的处理还是侧倾的抑制，都绝对对得起高尔夫的江湖地位。不过缺点方面，高尔夫8同样存在。首先车机系统过于鸡肋，实用便利性差，卡滞严重，希望后期能够得到解决。空间也是高尔夫8的问题之一，同价位可以买更大的速腾，轩逸，宝来，甚至低配的帕萨特，而轴距不到2米7的高尔夫8在现在的家用车市场上没有优势，对于空间有要求的消费者购买需慎重。

点评车型: 2022款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.6分“良好”

开了快两千公里，本人老司机，干活几年二手车，这台车买来给女朋友练手上下班的，女朋友还没完全学会我就开的多一点，变速箱异响非常不爽，动力起步延时很严重，我都是大油门开车的，跟我的老5系8AT差了不是一点半点，最可气的就是从提车开始就感觉方向会偏，就是不走直线，一会往左一会往右，去了一趟4儿子店，给我在马路上用两个扳手调了一下下，然并卵，心想自己去花钱做个四轮定位，还是然并卵，平时工作忙也没时间天天跑4⃣️儿子店，我的老马二手车跑了十几公里，9年了也不见偏，很烦很烦，车机卡的怀疑人生，但是也没多大事，就是跑偏，变速箱异响 【最不满意】 跑偏变速箱异响 【操控】 侧倾非常大 反正十几万的两厢车也是可以了，只想把跑偏解决掉，有没有一样问题的车友呢，交流一下啊

点评车型: 2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line

3.64分“良好”

全新第八代数字高尔夫，不仅外观比上一代更有辨识度，更多运动套件的加持也让它显得更有运动气息了。车侧部分整体线条凌厉，翼子板处还加入了R-Line标识，后视镜也采用拼色的处理，而尾部的变化较大，最唬人的部分就是假四出排气孔了。内饰设计是第八代数字高尔夫的精粹，全系标配的10.25英寸全液晶仪表、顶配车型10英寸的中控大屏、中控区域的触控式设计看起来科技感十足，此外内饰氛围灯、碳纤维饰板等元素也与外观运动属性相呼应。配置方面，加入了并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等安全功能，同时前后倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车等功能也增加了驾驶的便利性。但全系仅有顶配车型有主驾电动调节这一做法还是略显小气。空间方面，整体表现与上代车型相差不大。以我175CM的身高坐进前排，调整好坐姿后头部仅有四指余量。而前排座椅保持不变，坐进后排头部有四指余量，腿部有一拳余量，家用足够，但也谈不上很宽敞。动力方面，我们体验的这台为1.4T发动机，最大马力150Ps，峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。整体加速表现设定的偏舒适，轻踩油门后，它的动力反馈有点迟缓，不过在中高转速后，这种动力响应会逐渐好转。切换到运动模式后，虽然加速表现稍有提升，但如果你喜欢激进驾驶的话，则依然不能带给你所谓的快感。总的来说，第八代数字高尔夫的动态表现中规中矩，比较适合日常通勤。结合它的整体表现和顶配车型16.58万元的售价来看，在合资品牌紧凑级车型里，它的竞争力并不算强。

点评车型: 2021款高尔夫 200TSI DSG

3.71分“良好”

高尔夫的车头更加扁平化且更加宽，带有科技感的同时也比较锐利，日间行车灯的设计看上去也更加凶狠，前后转向灯采用比较流行的流水式设计，较有科技感，车身的腰线从前翼子板延伸至后面的尾灯，看上去更加运动。 空间方面完全能胜任一家人的出行，后备箱容积380L，表现不错，而且后排支持放倒但不能保持全平地台，储物空间方面，前门板储物槽开口较大，容易拿取物品，档把前方的储物格开头也较为规整。 采用1.2T小排量的发动机，拥有节能减排的优势，在双离合变速箱的加持下，又有运动激情，经济模式下，动力偏慢，油门反应迟钝，但能满足日常代步，运动模式下，动力响应相对较为迅速，但有一定的顿挫感，推背感也差一点。

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.57分“优秀”

我们试驾了2021款高尔夫GTI，遗憾的是EA888 EVO并没有引进，依然是搭载的220马力/350牛·米的普通数据；欣慰的是，这可能是最后一代纯燃油版的GTI了，而且它依然可以给我们带来久违的激情。外观不必多说，整体高8的中造型，力量感十足的5幅轮毂、双边单出的排气明显与普通的高8拉开了差距。内饰方面，苏格兰纹的织物座椅保留了经典传统，各处做工用料也都无懈可击，主驾驶位电动+记忆+加热，少个通风略有遗憾。动态方面，首先是动力，保留了德系车优良传统——实测比官方零百快，在当前温度10摄氏度条件下，可以轻松做到6.5秒内破百，实际加速感受除了起步的一瞬间有0.5秒的迟疑外，全程都非常强劲。即使时速超过100公里，再加速的时候也显得格外轻松，在赛道内开上200也并不吃力。悬挂方面没有想象中的硬，但比领克02HB支撑力更强，比S3和高尔夫R之类的纯钢炮略软。但论舒适性，在平整路面甚至比普通高8更好，尤其是发动机噪音，在3000转以内几乎听不见。我愿称其为20万元出头最兼顾运动和舒适、最适合独自驾驶的一款车，没有之一。