点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

3.71分“良好”

高尔夫GTI的历史呢，我就不细数了。毕竟 “情怀” 两个字在我看来，远不如 “情趣” 有吸引力。 如果一台车开起来不能激起你的情趣，那情怀又有什么意义呢？ 第8代GTI终于来了，网友们的意见褒贬不一。喷的主要是哪些缺点呢？ 1． 没有VAQ电子限滑。GTI虽然是Wrong Wheel Drive，但是LSD能缓解转向不足的尴尬； 2． 副车架是铁，海外是铝。铝的优点是又轻又硬，铁的优点就是便宜； 3． 动力未升级，阉割进气歧管喷射。喷油压力350bar变250bar； 4． 国产随便抓了个邓禄普轮胎，抓地力感人； 5． 车机反应速度可能不如蜂巢快递柜； BUT，在狗夫的粉丝看来，这些都不是问题，车主后期都可以改！ 毕竟，改装也是GTI车主的重点情趣之一！那么第八代GTI到底能不能激起我的情趣呢？ 动态评测： “GTI” 这三个字母，对于80后而言，记忆里都是憧憬、 有句话怎么说来着，键盘侠就是什么都懂，但是什么都买不起。说的就是我这种人！20岁的时候我对MK5 GTI的参数倒背如流， 当年40万的价格渴望却不可求。但是这些年，我白嫖过的GTI，可一台都不少！所以今天，我再一次白嫖了车友刚提的第八代高尔夫GTI。 来都来了，不如先试试新款的变速箱，特调的DQ381增加了原地增压模式。 4000转憋起，GO！快吗？还好吧！7.1s破百的成绩10年前MK6就做到了。在这个时代已经不怎么能打了！ 有人说换个轮胎能不能快点？能！原厂邓禄普轮胎确实拉跨。 原厂的运动排气声音挺唬人的，心理感觉加200匹。目前GTI还没有装GPF，喜欢的抓紧！ 有的人吐槽EVO4没有进来，我觉得EVO4不过是环保的产物，功率没多大提升还要98号油。3代EA888可是经过群众检验的好发动机！所谓三阶888，环保去TM！铸铁缸体，程序好刷，改装潜力巨大！ DQ381到底与DQ380有多大差距呢？换挡速度确实更快！DQ381增加了电子油泵，理论上散热也会更好些。 转向机没有减配。转向比很小，2圈到底，指向性也没问题。但是转向手感重而且假，中心区也不是很清晰。弯道里转向不足的特性非常明显，对于前驱车而言没有LSD，就无法克服转向不足的问题。 DCC调到最软的时候，感觉没有7.5代颠了。虽然跟同级家用车比基本没有太多舒适性，但你要跟福克斯RS比，我觉得这日常舒服多了。DCC自适应悬架确实在高速转弯时提供了非常足的支撑，但是路况不好的时候没必要调到最硬了。悬架的过多跳动实在是没必要，不仅减少了抓地力，还让人胃里翻滚。 回到开头那个问题，GTI到底能不能激起我的情趣呢？当然！它依然拥有灵动的车身，紧致的底盘，敏捷的变速箱，排气的放炮声此起彼伏。走街串巷真的太灵活了，我日常更愿意开一台小车，跟这台车比起来宝马5系的驾驶乐趣几乎是0。更何况，这才是个开始！哪有人买了GTI不改装的？就好比新交的女朋友，你要大胆地调教，才能获得更多乐趣啊！ 内饰： 全新数字高尔夫GTI的内饰氛围确实很数字化啊。液晶仪表、中控大屏、HUD。 但是取而代之的就是作为一台驾驶者之车没有任何实体按键，关个ESP我得翻半天！ 而且触摸屏的反应速度就跟蜂巢快递柜一样，不仅开个空调十分费力，启动你也得等半天。 一体式座椅，翻毛皮加格子布的拼接，GTI信仰标铭刻在头枕上，背后还有3个储物袋，让你放一放孩子的小玩具什么的。格子布是GTI的灵魂，看起来复古而且冬暖夏凉，唯一缺点就是脏了不好洗，另外有座椅加热却没通风？ 三幅方向盘39点打孔皮增加摩擦力，GTI信仰标加持，还有方向盘加热，一汽大众果然是北方车企！ 911同款电子挡杆，起步倒车必须翘起兰花指，凸显娘炮的感觉。 其实参考售价国产GTI的配置跟海外比已经很良心了：标配无线Carplay，哈曼卡顿，L2驾驶辅助，日常代步的配置基本都到位了。 总结： 钢炮这个词，对于许多爱车人来说是很神圣的。所以我们对于钢炮的审视也格外严格，毕竟GTI可能就是新时代的精神小伙下单的第一台车。他们并没有开过那些大名鼎鼎的钢炮，也就不理解一台真正的HOT HATCH应该是什么感受？ 第八代GTI依然是一台好看好开好用的两厢车，但在这个激流勇进的时代，随波逐流不进则退。不要因为福克斯ST没有进中国，你就换个壳接着来圈情怀粉。 但是，这有可能是最后一台燃油版的高尔夫GTI了 真喜欢，那就冲一个吧！

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.14分“优秀”

在我很小的时候，坐在副驾吃着雪糕，一辆白色爆改的四代GTI从我身边呼啸而过。出于好奇，从父亲口中得知关于高尔夫GTI的故事。如今，GTI已经更新到第八代，搭载的依旧是第三代EA888，尽管目前已经满足了国六的排放标准，不过动力输出依旧保持了原汁原味。虽然220匹的马力，350N·m的参数放到现在不算出类拔萃，但我相信每一个GTI车主在提车之前，就已经想好要刷哪套程序了。变速箱采用的则是7代GTI海外版本上的DQ381，深踩油门，降挡的动作相当干脆，浑厚的排气声浪随之而来，推背感如期而至。手动模式下，换挡拨片的升降挡速度同样令人满意，不过我觉得，一套大尺寸的拨片应该加入到你的改装清单中。欧版的2.1圈转向机可以让它的转向动作变得更快，阻尼在舒适模式下比较轻，适合日常驾驶，运动模式下明显变沉，喜欢激烈驾驶的朋友，我猜这种手感你会觉得爱不释手。底盘方面采用第二代的DCC动态底盘，从软到硬有15档可调，舒适模式下的滤振性很好，对颠簸的处理相对来说也比较到位。如果平时想下个赛道或是追求低姿态的话，还是建议更换一套绞牙避震，现在有很多品牌都是可以适配DCC的，所以这一点完全不用担心。 外观看上去标志性的元素一个不少，下方新增了蜂窝状的雾灯，全新的18寸战斧轮毂，觉得不好看的换一套就完了，建议连胎一起换。尾部没有太大的变化，品牌LOGO下方有红色GTI的标识，非常的显眼。 车内分为两方面来说，第一迎合大趋势主打数字化和智能化，比如全液晶仪表，无线充电，手机互联，辅助驾驶等等，都能在这台GTI上体验到。第二为了证明自己还是一台GTI，加入了经典格子布的一体式运动座椅，同时上方刺有GTI的LOGO，柔软度和包裹性都是没有任何问题的。内饰简单一句话总结，在满足新时代需求的同时传承经典。 从第一代GTI到现在的第八代，45年的更迭。不管这代车型会不会成为燃油时代的绝唱，车头的那一抹红色已经深深地印在了很多车迷心中。关于高尔夫，关于GTI，你们的故事还在继续。

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

3.86分“良好”

“钢炮之父”高尔夫GTI。 【驾驶感受】 动力，整部车的灵魂，先简单介绍一下GTI基本参数，后面在详细说说他的动力，8代高尔夫GTI依然搭载7代高尔夫GTI上面的EA888 Gen3 2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛.米，传动系统，匹配7速湿式双离合。0-100公里/小时加速时间为7.1秒，匹配钢炮名字，果然名不虚传。 【动力怎么样】 与前代车型相比，8代GTI亮相就被喷，新瓶装旧酒，换汤不换药，说的最多的还是发动机，因为海外版8代GTI和我们国产版用的确实不是一个发动机，海外版用的是EA888 Evo4的2.0T发动机，245马力，370牛米，参数和国产GTI相比确实更强，发动机硬件部分也所有不同，国产GTI取消了此前的进气歧管喷射，只保留了缸内直喷，国产GTI喷油压力为250Bar，而海外版本最高喷油压力350Bar。 虽然动力上面差点意思，既然能卖GTI说明都是有偏向于玩车属性的人，在他们眼里这些不算什么，都说买GTI不改不如不买，他们眼里没有什么是通过后期改装解决不了问题，天空飘来五个字，“那都不是事”这代GTI并非一点改变没有，相比与7.5代GTI国产8代GTI换上了高R和S3上的DQ381 7速双离合变速箱，这点和海外版一样了，之前所采用的的是DQ380 7速双离合变速箱，传动效率更好，稳定也更高。但最重要的是，DQ381支持四驱，后期想要改装四驱的伙伴，不用再像7.5代GTI那样移植变速箱总成，这对于重度改装的伙伴来说却是个好消息。 【整体说说】 在百花齐放的今天，类似高尔夫GTI的车有很多，最明显的对标车型，福克斯ST抛开他来说，就我们国产品牌领克03+而言，2.0T发动机参数达到了最大功率254马力，最大扭矩350牛.米，8AT自动变速箱，且配备四驱系统，内饰做工方面也要优于8代高尔夫GTI，话说回来，抛开数据层面，03+的底蕴和文化与GTI相比，确实少了一些故事和历代车型的传承感，对于大多数家庭而言，20多万选择一辆以性能为主的小车，确实很难，更别谈什么跑山下赛道这些了，离我们太过于遥远，如果你真的特别在意“情怀”“信仰”GTI确实是你不错的选择，放眼电动车崛起今天，8代高尔夫GTI可能是陪伴我们的最后一代GTI了，至少在中国是这样，不管GTI将来何去何从，有哪些变化，守护它“钢炮之父”的我们依然在。

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.3分“优秀”

买车前选了好久。最在意的就是个性和操控！试驾了十几款车，但是在GTI里面一听到那个模拟声浪，还有那个2.1圈转向机的方向盘，就爱了。 当时普遍芯片紧张，4s都说要等至少两个月。我跟他们说一定要现车，结果一个月不到就被我等到了！运气真的不错。早上9点到4s店，检查车辆情况，发现后备箱接缝一边略大，让销售送了一次小保养hh。下午1点买好了即时生效的保险，下午4点办好临牌就走了。总车价258500。 【驾驶感受】 1. 我对模拟声浪已经从最开始的肾上腺素飙升到现在已经没啥感觉了。反倒是把方向盘设定成运动模式后，那指那打那的精准性和足够重的力道都让我感觉这车就是我想要的！每次转弯都是一种享受！ 2. 除了转向，我最爱的是DCC可变悬架。我一般开自定义模式，方向盘运动，发动机舒适，DCC开到最硬。一开始只是想看看到底有多硬。也可能是本人皮糙肉厚，不怕颠，反而感觉很舒服！之后调舒适挡就会觉得这太软了，不行。 3. 运动座椅包裹性特别好！我本来以为会像网上说的长坐会腰酸，结果长途开的特别舒服，爱了爱了。 4. 音响音质音色不错，还可以调高低音，接上蓝牙听就完了。 【动力表现】 加速真的不错！运动模式到4000转松油就能听到放炮声，推背感也很足。跑过一次天马，因为比较菜，不敢猛开，但是有一个弯差点没进去，这应该就是推头吧hh。准备以后把邓禄普买菜胎换成ps4s或者cup2c。 【油耗】 在市区一般要11-13。超短途要15。跑一段高架的话油耗能降到9-10。跑过三次长途，前两次干地情况要6.2，最后一次雨雪天全程高速居然开了7.5，不知道是不是湿地会更耗油？ 【最不满意】 1. 储物空间一般还行，但是过年回老家，老人的轮椅都放不下，就有点难受了。 2. 车机反应是真的滞后，启动出车位要倒车，得先等倒车影像十几秒让他反应过来才能走。这也是安全隐患啊。 3. 倒车雷达和主动刹车虽然很多情况下特别棒，但有时候真的心累。我去大宁停车，雷达没有办法识别上下坡，转弯打太紧的话直接给你突然刹停。有一次连续刹停三次，就很无语。。。 4. 另外就是下雪的时候自适应巡航还是车距控制系统会失效，所以雪天还是要很小心！ 就bb这么多吧，希望大家好好享受这个大宝贝！

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

3.93分“良好”

其实不难看出来，第八代高尔夫GTI在外观上与普通版本高尔夫并没有太大的差异，依旧还是熟悉的数字化理念，不过，高尔夫GTI最大的亮点是，两侧雾灯区域使用了五格式LED 雾灯，点亮后真的具有极高的辨识度，令人留下非常深刻印象。 与其同时，18英寸的刀锋轮圈匹配的是邓禄普SP SPORT MAXX 050系列的街道轮胎，虽然是偏向于走街，但是在使用时抓地力还是相当的出色，遇到有水的路面也能化解打滑的情况。此外，内置的330mm大尺寸前刹车盘，在视觉感官上更显运动的同时，制动性能也得到了加强。 尾部基本没什么变化，但双边单出的排气还是下足了功夫，在高转速收油时，还带有一定回火声，并且切换到运动模式后，“啪啪啪”的回火声也来得更加明显，在原厂声浪下无疑刺激了肾上腺素，换句话来讲，街道行驶时，路人也会投来注目礼。 进到车内，打眼看去就是熟悉的普通版高尔夫的布局样式，不过，为了突显出GTI的身份，则依旧使用了格子布加Alcantara材质的座椅，并且桶形座椅还具有一定的包裹性，激烈驾驶时，靠背两侧护围能减少驾驶员身体的横摆，而整体的填充物也不算得上很硬，至少舒适程度也在可以接受的范围里。 作为一辆性能小钢炮最少不了的就是换挡拨片，但在高尔夫GTI上换挡拨片尺寸属实有点偏小，好在操作时的手感反馈还是带有阻尼回弹，实际的体感秉承了大众一贯的紧致。 值得一提是，10.25英寸全液晶仪表盘，配有专属的“GTI”样式主题，除了常规的多媒体显示以外，还可显示圈速、油温、水温、涡轮压力值等，对于一些喜欢下赛道撒欢的用户来说，可以实时监测到车辆的状况，大大提高了实用性。 动力系统，高尔夫GTI搭载了EA888 Evo4 2.0T发动机，最大马力220匹，最大扭矩达350牛·米，传动系统与之匹配的是，代号为DQ381的7挡湿式双离合变速箱。 驾驶感受，刚起步上手时，就能感受到整个动力储备十分充沛，变速箱换挡逻辑也干脆利落，丝毫没有一点的迟疑，与发动机衔接的配合非常完美，深踩油门能感受到变速箱降挡速度极快，相比于同级别钢炮车型，变速箱响应都能获得较高的分数。 此外，高尔夫GTI还配备了自适应底盘调节系统，并且还支持15挡手动调节，在舒适模式下，减震器过滤掉了路面大多数细微震动，筒芯回弹的速率更偏向柔和。而切换到运动模式，减震器则变得硬朗了许多，过弯侧向支撑的极限更加充足，同时，传递出来较明显的路面信息，不过，整个滤震效果还是富有一定的韧性，符合大众标准的德系车味道。

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.14分“优秀”

每个人都绕不过的一台车小钢炮，车机卡了点，不过不在乎，我也没来过性能车，自己有台SUV家用车，挣扎再三，买了这台 真的不会拍照，目前里程800公里，整体符合自己预期，动力只要你舍得踩油门，还是很强的，加速体感也不错。自己弹了两次，感觉不出很大区别，可能我技术掌握不好，排气声当然是最满意的，这个至少值1W?氛围灯很不错，一天换个颜色，音响的话要调一下，音量大点效果还是可以的，变速箱换挡逻辑很快，目前最不满意的就是车机，确实有点卡，4S店说过去升级一下版本会好点，后续还可能换套刹车，轮毂，轮胎，程序出来刷个一阶，基本就这样了，前两天贴了车衣，贴的不是很满意，本来想把门把手和镀铬贴黑的，结果施工师傅忘了，无语，只能下次改天再去弄，有没有GTI车友群，想加入一起聊车，吹牛逼，跟大家学习学习，我想喜欢GTI的人应该都是一类人，有共同语言的，本人主要在江门和佛山活动

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.2分“优秀”

年少圆梦，人生第一辆车，感谢家人，感谢自己。 先说价格。淮安21.78裸车，36期贷了10万，多少有点打肿脸充胖子吧，落地24.3，没有购置税减半真的很伤，其余没太多优惠和赠品，对于价格:因为喜欢，所以不太离谱就好，问了几个本地的，优惠2000，真的可怜。 车辆方面:首先强调，本人就是无脑喜欢，带有一定主观性，各位看看就好。驾驶感受也好，车辆性能也好，身为一个两厢车整备1.4吨带着2.0的机头，或多或少也能谈上入门性能，众多宣传的卖点中，切身感受最实际的就是欧版转向机，精准灵活，2.1圈打满真的只有自己体会才知道舒服。其他的卖点也不错，只要喜欢，哪里都好，车机卡也就那样吧，故障灯经常亮就那样吧，韩泰轮胎滑成狗就那样吧，马力一匹没多就那样吧，没有电尾门就那样吧，副驾座椅手动调节就那样吧，无所谓。车内的模拟声浪初感刺激，十分钟过后就觉得吵，必须刷掉。氛围灯是点睛之笔，再一步加深了对他的喜爱。空间内饰更不说了，要不是喜欢，也是难以入眼和下手。 油耗没什么想说的，买这个车如果为了省油或者心疼油费，那一开始就不该买。 见识不多，比较词穷，最后说总结吧。 在当今市场，环保，新能源，竞争等各方面因素下，大众依然能拿出一台这一辆充满褒贬不一的高8GTI，我觉得也是对所有热爱的人士一个大差不差的交代，海外版本区别对待带来的也是价格的妥协，虽然我本人热爱内燃机，但现在何尝又不是内燃机的落日呢，所以我更加珍惜这仅有的机会和时光，慢慢体会这辆车带给我的陪伴和喜悦。

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.5分“优秀”

【购车经历】 刚开始想着给老婆买一辆接送孩子的小车，车身不要太长，好开安全点的，想到了奥迪A3和高尔夫，和朋友一起先去了大众4S店，试驾了高尔夫，动力感觉还可以，当时准备再去奥迪4s店试驾A3的，大众销售来一句我们还有辆GTi，不过是运损车，优惠力度很大，我立马来兴趣了，以前GTi也是我上学期间想开想买的车，销售带我们去了车库，拿了车钥匙，第一眼就觉得Gti很好看，然后一发动，更喜欢了，然后就是和销售砍价了，因为是运损车，我们价格砍的很厉害，最后裸车19.5W，加上税和保险，20w多点拿下来，4天内提车了。 运损车图片我放出来了，看外观觉得不严重，换的都是原厂件，给我我老婆开的，我偶尔也开下，最近几年也不会卖，所以就定下了 【操控】 我觉得挺好，很稳，上了160还是稳 【最不满意】 自动启停不能永久关掉，每次上车都要关闭自动启停。另外自带的倒车雷达有时候倒车的时候，猛然给你一脚刹车，急刹，刹过之后，人都是蒙圈的 【油耗】 我一般开就是10.5左右，有时候偶尔12-13个，开高速8点几 【最满意】 个性小钢炮

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3.93分“良好”

7月10号预售订车，14号生产30号到店，其中有个小插曲车到了我被隔离了然后8月15才去提的车。身为一个资深德粉，家里还有一辆A6 Avant（C7），相比之下GTI没得EA888 Evo4也没得四驱，多少不太够劲儿嗷。一开始以为能跟四驱A6拼一下结果直接被秒。目前开了一万出头，已然过了二保具体后面说嗷。 这一代GTI的设计我感觉还算不戳，一汽大众也终于有点厚道的把配置拉满了什么ACC、哈曼、桶椅全都安排了，但是这个最主要的差速器跟发动机就跟咱没关系了。不得不说一点，这tm原厂邓禄普050是真垃圾！滑成狗直接，我提车没两天就去换了套PS4，虽然地板油跟弹射还是会滑，但多少好点儿了是不是。还有啊，这个原厂轮毂，不知道是节省成本啊还是咋的右侧是nm反着来的，看着多少不太得劲。 所以！鄙人省吃俭用上了一套ABT GR 18’数据是8.5J et35，上车之后略微有那么一点点爆出来，但还是非常好看的，一下就有那味儿了嗷！ 外观方面，大尾翼唇上马力+10匹，一张贴纸唇上马力+10匹，大嘴贴黑再+10匹，顺便还换了一个亮黑尾唇，看着更战斗了嗷。说一下驾驶感受吧，我这个人开车比较莽，上个路就瞎钻所以这个动力多少有点儿不太够，但是欧版2.1圈转向机给好评，DCC悬架往硬调确实硬，软的话也没多软哈哈哈哈哈哈，不过支撑性没得说嗷。最后放几张图大家欣赏一下子。

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3.36分“良好”

外观越看越喜欢，内饰凑合，电子档干腾出不少中控空间，唯一吐槽的就是空调和启停也集成在了车机内，车机卡的时候不太方便使用，类赛车化的桶椅加分不少。配置该有的都有了，车道保持、acc巡航L2级，高速车少时使用很方便很轻松。后排空间确实小，可能上一台车是迈腾的缘故，但基本上我一个人开，基本不带人，后排就放放东西，小点还方便从驾驶位探过身去取，这样一想，心里平衡不少。操控还可以，渐进式方向机好评，小半径转弯指向型挺准，dcc调最硬后过弯侧倾明显减少。动力方面是熟悉的三代叭叭叭配7速湿式双离合也没啥好聊的，只能说够用。舒适性一般，八代GTI有原厂声浪，车内不知是模拟声浪还是真的是排气声浪传进来的，略吵，车辆隔音也一般。反正也是冲着喜欢才买的，但也理智客观评价了，照道理应该是全5星哈哈哈。

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4.1分“优秀”

【购车经历】 本人是7.5Rline,8代Rline,现在又是换了8代GTI，3年3辆高尔夫，自己都觉得自己挺可笑的，是情怀嘛？都不是，只是单纯的喜欢玩具罢了，哈哈，以前特别不喜欢两厢车，如今开过之后，再也回不去了 【外观】 外观想必不用多说，18寸大轮毂，贯穿大灯，怎么看都是帅的，有人说什么7.5代或者是7代，6代是最好看的，我只能说审美这东西，真的难，我觉得8代是最好看的。 【亮点配置】 配置方面真的很良心，直接拉满，方向盘加热真的很奈斯，冬天神器，矩阵大灯比之前7代8代rline亮度高太多太多，如果有副驾驶电动调节，座椅通风，外后视镜自动防炫目，那就更好了，哈哈。 【油耗】 油耗的话不堵车市区7个，堵车可以搞到15个，出奇的高，综合8到9个吧。贴了龙膜，买了3W毛毯款脚垫，这脚垫真挺好用的，没味道。 【驾驶感受】 其实Gti这个车属于综合能力比较强的加速就那样吧，有点快，想更快刷程序。操控也还行，配置也不错，性价比还不错，希望能陪我走的久一点吧。

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3.7分“良好”

【操控】 非常精准，指哪打哪，尤其配上新的方向机加持，基本超出预期很多。 【购车经历】 订了车以后就遇到了上海的疫情，等2个月解封后车子基本也出厂运到了上海，同时还赶上了国家推出的购置税减半的政策，基本省了快一万元左右。 【油耗】 目前开了快2000公里，目前综合油耗在10个左右。如果正常驾驶估计8个左右差不多吧，但买这个车的人肯定都有一颗蠢蠢欲动的心，都是很享受驾驶乐趣的，所以我相信油耗肯定只会高不会低的。 【乘坐体验】 买这个车之前就试驾过好几次，把DCC基本上都感受全面了。现在自己开调的就随性一点，带上家人就调节到舒适模式，也能满足他们的需求。算是全家都满意吧。 【最不满意】 有几点： 1.自动刹车预警功能，这点不太好用，在第一天提车上高速的时候，差点因为这个功能出大事故。在高速并线的时候，由于离前车比较近，系统自动给我刹车，导致车身剧烈晃动，吓了一跳，幸好扶稳了方向盘。在低速倒车或通行的时候，如果系统识别到车身周围很近的地方有障碍物，系统会给予紧急刹停，第一次遇到这个情况的时候着实吓了一大跳，还以为碰上了呢！并且这个功能不能一次性关闭，每次启动都需要手动关闭，太麻烦了。 2.中控屏的操作手感不好，经常误操作或反应迟钝，观看视频的时候，左边还有很大一块导航栏，影响观看效果。 3.自动启停功能也不能一次性关闭，每次上车都要关一次，很麻烦。

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3.86分“良好”

电子配置方面没话说，基本上都有了，只不过在配置电子设备的前提下，车机还是有些卡顿，但是没有网上说那么离谱，基本上上车就能用，有的时候确实会卡，但是也还行，没出现过死机的情况。 操控没话说了，欧版转向机确实厉害，普通人通勤一点问题没有，在城市里穿梭很顺畅。 动力方面，这代ea888配合381确实舒适，低速S档降档会有点顿挫，不过没啥问题，提速尤其是60以上的提速是真的快，高速超车一点不马虎。 内部的人乘坐空间我就不多说了，2厢高尔夫的后排本来就不是给正常人坐的，只能应急凑合一下，不过我们家平常也就2个人，多个小孩也没什么问题。不过车内的储物空间是真的少，扶手箱连个抽纸也放不进去。这个级别的车在储物上确实没我家的suv方便。 隔音方面的话，既然买了gti，就别想隔音啦！排气声听起来很舒服，热车高转之后的回火声太性感了，没有那种改过排气的四缸车那种比较尖锐的排气声，挺好，还是挺浑厚的。d档普通油门下也没什么太大的噪音，跟主打舒适隔音的车比肯定差的多了。对了，能去刷掉车内模拟音浪的就去刷一下吧，那个模拟声浪的喇叭属实有些烦人，把发动机的低频嗡嗡声音传进车厢，开时间长了脑瓜嗡嗡的…… 其他没什么咯，应该是深圳第一辆银灰色gti（贴的膜），见面say个hi！

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4.07分“优秀”

提车时间2022年5月20号 【驾驶感受】 原厂动力220p 轮上只有190+在市区开完全足够，欧班转向真的太好用啦平时掉头的话要打一圈多才可以但是gti的转向机打差不多一圈这样就可以了，它这个座椅虽然是桶椅但是包裹感一般。经济模式的时候顿挫感明显比其他模式少很多还是会有，在高速上开油耗也是非常的低能开到5.8个油确实还蛮不错的，我在高速上开130-150车也非常稳比一般的日系车要稳的多这是一个非常好的，弹射模式呢搭配原厂的轮胎非常容易打滑一般。 【最不满意】 我是21款的车小问题确实还蛮多的，原厂搭配的韩泰轮胎真的太糟糕了一个字滑！胎噪非常的大。车机提车的时候车机版本是0342也是非常糟糕甚至我在跑高速的时候车机死机黑屏而且非常的卡现在车机升级到0363流畅度提升还是蛮大的。后排阅读灯是不是自动亮起夜晚的时候特别吓人！方向故障2000公里就弹出来又消回去真的无语了，后排空间确实不怎么样175的人坐下去会感觉到不适还好我自己一个人开。 【改装心得】 我觉得改装一定要安装自己的喜好去改！ 我避震换了kw has这款短簧我觉得我平时日常开足够了不下赛道 轮毂我选择二手的国锻我觉得我是那种经常会换轮毂的人所以我选择了二手的轮毂这样的话不会亏太多的钱 头段呢我选择了cgw的200目再加一个bmc的高流量风格换了之后确实有明显的动力提升！ ecu和tcu我选择了rspec的程序提升了60p的马力确实快了不少。

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3.9分“良好”

先说缺点:1.车机十分卡顿.上车第一件事就是关启停，经常下拉菜单没反应，按多了容易死机😂。2.半自动泊车辅助经常报障。属于那种在显示屏上提示后又消失，提示后又消失，配上叮叮叮的提示音，令人烦躁，去了四儿子两次了，都说没有故障码，只能等升级车机，但是目前仍然无法升级。3.原车配的胎如果全油门踩下容易打滑。这个就只能花钱换胎了，米胖子ps4应该就够用了。再说说优点吧，1.开了八千公里了，平均油耗7.4，纯市区内油耗基本在10个以上，当然开这车就不要计较油耗了，动力在市区穿行还是绰绰有余的，超个车没什么压力。2.这个声浪我个人比较喜欢，开车嗡嗡的，特别带感，也能较好的压制胎噪。3.这次的车灯配上了大众自研的矩阵大灯，效果还算不错，当然肯定没有隔壁家灯厂的好，不过路上遇到远光狗也是不怕的