【购车经历】
在对车了解还没有那么多的时候就感觉高尔,是一辆适合在城市里通勤的小车,不大不小,外观也十分耐看。
在去年8代高尔夫发布的时候就吸引住我的眼球了,小小的车身下蕴含着那么大的潜力,犀利的外观,原车就有的浑厚声浪,还有那有着GTI家族风格的内饰一下就吸引了我 。
虽然在进一步了解中知道,国产的8代GTI没有上第4代EA888,但对于我来说,人生中第一辆车能是GTI就很幸福了。
今年五月份提的车,在本地提的话要等好久,然后跟车商联系后到郑州提的车 。
前一天约好第二天就从郑州开回来了。
只要裸车,什么都没要,价格优惠了一万五,但是买了店保8000 。
现在购置税减半了,心动的各位可以下手了。
【驾驶感受】
驾驶感受无可挑剔,对于一辆运动小钢炮来说,这个操控带给我的感觉就是很激进,可操控性很强,在本来就小的车身下,还配备了欧版2.1圈的方向机进一步加强了对车身的操控,在有DCC电磁悬架的情况下,运动模式跟舒适模式的情况下带给你的感受完全不一样,运动模式下给你的感觉支撑性很强(可以用硬邦邦来形容,过个减速带那是屁股在受罪)个人平时开车还是喜欢在个性化里把悬架调到最软,毕竟常在市区里开车舒适型也要考虑到。
动力目前感觉还够用,也试过弹射起步,感觉很不错。但是,原车的轮胎真的很垃圾很垃圾,加速的时候一直打滑。
【油耗】
可能油耗也是大家近期最为关注的一个问题,我个人可能脚比较重,开车也快,在市区里开车子15个油左右。但是跑高速还是比较省油的,开车去郑州出差回来一共快500公里(高速450左右)表显6.5个油。由此看来还是我平时开车的习惯太费油了,一箱油加满在市区差不多跑450公里左右。
【最不满意】
对于8代GTI的车机真的是一言难尽,网上说的那些问题中肯的来说也是有点过分丑化了,可能是个人习惯了大众系这离谱的逻辑,感觉车机在日常用的时候基本没什么问题,还是建议大家把手势操作给关上,可以少很多误触。
现在开了有3500公里,车机音响出现过突然爆音然后有杂声(这个只出现过一次,当时爆音的时候把我吓一跳)还有就是启动之后音乐正常播放,音响没声音出现过两次,不过这些问题在熄火好过一段时间就自己好了。
最让我不能忍受的事就是车后座的那个感应灯,真的跟见鬼的一样动不动就自己亮,很烦人。白天看不到还好,晚上突然自己亮然后自己灭真的很烦人,不知道有没有同样经历的车友。
以上是个人提车这一个半月的感受,仅供大家参考。
谢谢!!!
吖吖吖:186的个子,很想买gti正常嘛
咆哮丶小怪兽vv:说实话 gti到现在出到8代 从动力到操控确实没什么优势了 如果不改就真的只剩信仰了 车肯定是好车 性价比确实一般 玩够了还是要还换的 不改也不如普通高尔夫好卖 改了卖的时候血亏啊
用户26027970:上个后防倾杆,车位尾循迹会更好,上一套米其林ps4s,抓地更好,等程序破解了再上个一阶,300马力,开着就很舒服了
提车到现在有三个月了,作为自己的第一辆车,实在是要感谢爸妈的大力支持,快要成婚的年纪能同意我购入他,实属大幸。同时很幸运,因为老前辈倪大,我成为了官方认证八位车主的其中一位,这对我来说意义非凡。
颜色我毫不犹豫的选择了锰石黑,这颜色可以说是无奈中的妥协,可以说它并不是纯黑,相反太阳下就成了灰色。本想要同上代一样的纯黑,可惜一汽省了成本,只有锰石黑,珠光白和红三色,这代的红色也没上一代纯艳,白色太普通,打眼一看跟普高没区别,还要加两千选装,红色不太适合我这个汉子,也就只有锰石黑了,还好实车洗干净之后那种深邃感还是挺让人着迷的。
我是四月盲订就上了,这里要吐槽一下,盲订和七月后来的预订可以说没有任何关系,并非盲订你就能提前提车,还有一汽bug百出的app坑了不少车友,订单莫名其妙的被排到了后面,这在最初阶段尤为严重。我办完落地全款不到26,店里的装潢我没要,上牌免了,保险谈到了六千多,本想着出门退,嫌麻烦就没再管,价格在预期内。
像我这种几乎不下赛道的人来说,动力对我来说足够使用,国内的路况足够应付,如果要说哪里有所不足,原厂垃圾的邓禄普滑板鞋绝对首当其冲,建议如果没有幸运抽到韩泰的车主尽早更换。原厂的刹车较上代也有进步,据说用的是上代s3的刹车,但脚感还是偏软,所以这车要升级,首先必改轮胎刹车。DCC十五段可调还是能很明显感受到悬架变化的,日常我走的小路较多,调到最硬能明显感受在钢板床上一样,但是过弯又能提供足够的支撑,很不错。最为让心里感到满足的当属原厂排气,从启动咆哮那一刻,到油温上来后啪啪的回火声,当下这个国6b时代,这个价位应该是能买到最能挑逗你神经的车了,怠速时候站到车尾听排气声音,就仿佛一头猛兽在低吼,很有战斗的感觉。开gti的人在私下应该还是注重油耗的,只要不开运动模式,经济模式调到e,我高速最低拉到过4.9!群里之前看过有车友拉到了4.1,难以置信。相比于运动模式,堪称喝油模式,想听放炮必须在油耗付出代价,两脚下去,平均油耗一跃至十四五。
买这车的人都说车机堪称21世纪最烂,这么说并不欠妥,但也有些夸张,在升级最新的车机系统后,流畅度有明显提升,另外说一个小tip,车机不跟手很可能是你的手势感应没有关,点屏幕时互相牵制导致的,关了之后也会增加流畅度。
最后我想说,要是你想抓住燃油时代最后的尾巴,又没有太多资金选择更高阶的钢炮,gti真的是你不二之选,强大的改装潜力与后市场让你可以在改车中认识各种有趣的车主,同时提升你的知识水平,gti就是这样一台能陪你成长的车。我为了八代gti足足等了两年半,我认为非常值,这台车如果不是因为以后法规的限制,我会一直开下去,好好爱着他。有的梦不及时实现,日后往往会感叹唏嘘,虽不足悔,但抱憾终生。
懂车帝1号陈冠希:前脸的一抹红,,格子布座椅,,3个8的吼叫。。来自一个高6车主的点赞……
用户7213286253038:车机升级哪里搞? 4S 店免费?
Riverock:纠正一下,颜色不正的话是加打了成本,红色不正红,黑色不纯黑,是因为加了金属粉末,叫金属漆。不是节约成本
7月10号预售订车,14号生产30号到店,其中有个小插曲车到了我被隔离了然后8月15才去提的车。身为一个资深德粉,家里还有一辆A6 Avant(C7),相比之下GTI没得EA888 Evo4也没得四驱,多少不太够劲儿嗷。一开始以为能跟四驱A6拼一下结果直接被秒。目前开了一万出头,已然过了二保具体后面说嗷。
这一代GTI的设计我感觉还算不戳,一汽大众也终于有点厚道的把配置拉满了什么ACC、哈曼、桶椅全都安排了,但是这个最主要的差速器跟发动机就跟咱没关系了。不得不说一点,这tm原厂邓禄普050是真垃圾!滑成狗直接,我提车没两天就去换了套PS4,虽然地板油跟弹射还是会滑,但多少好点儿了是不是。还有啊,这个原厂轮毂,不知道是节省成本啊还是咋的右侧是nm反着来的,看着多少不太得劲。
所以!鄙人省吃俭用上了一套ABT GR 18’数据是8.5J et35,上车之后略微有那么一点点爆出来,但还是非常好看的,一下就有那味儿了嗷!
外观方面,大尾翼唇上马力+10匹,一张贴纸唇上马力+10匹,大嘴贴黑再+10匹,顺便还换了一个亮黑尾唇,看着更战斗了嗷。说一下驾驶感受吧,我这个人开车比较莽,上个路就瞎钻所以这个动力多少有点儿不太够,但是欧版2.1圈转向机给好评,DCC悬架往硬调确实硬,软的话也没多软哈哈哈哈哈哈,不过支撑性没得说嗷。最后放几张图大家欣赏一下子。
种花家的大评论员:听说8代GTI连思域都跑不过!
青峰大辉120:车是好车,但是7秒的钢炮,注定跟不上时代了
1只黄老爷:8代目前可惜程序还没有 但是这个价位里还是最好的
点评车型:
2021款高尔夫 380TSI DSG GTI
4分“优秀”【动力表现】
动力确实不错,开起来很轻盈,虽然急加速的时候会有些涡轮迟滞但是等压力够了之后动力来的还是挺猛的
【油耗】
总体还是比较省油的,主要还是看怎么开,节能模式慢慢开8.5也是他运动模式放着炮开13.5也是他
【操控】
这套悬架确实不错,软硬调节挺明显的,运动模式下的支撑性还挺到位的,过颠簸也没有太多多余的跳动,转向半径不大也很精准没啥虚位
【最不满意】
就这个车机是真拉垮,我的已经出现过两次打桩机情况了,还有就是音响有时会突然没有声音电话音乐导航都没了。4s店给我换了一次公放目前打桩机的情况没有再出现,突然没声音的情况偶尔还有。最恶心的就是我车在4s店换公放的时候被开出去还给我把轮毂被剐了,我当时没发现,第二天发现的时候后去看行车记录仪的时候发现视频还给我删了,太恶心了
默默无闻的小硕:20多万我买个雅阁迈腾帕萨特不香吗,买这乌龟车又短又小的
Oscarwxd:听说这版本的车机还没蜂巢快递柜好用
用户6849152617161:买国锻你也不怕撞死
【操控】操控没得说,小车在市区窜来窜去,底盘很扎实,悬挂支撑也非常到位,电调悬挂可软可硬,既满足了日常也可以偶尔狂欢一下
【油耗】我开的比较暴躁油耗平均在13 14个
【最不满意】最近后排阅读灯自己打开,中控异响严重,主动刹车有时候很呆,离得好几米会自己刹停
【驾驶感受】前驱车打滑严重,中后段加速还可以,没有那么快,整体来说挺好
【购车经历】本来打算买捷豹xel的,家里觉得年纪轻轻开个豪华品牌太张扬,试驾完正好去看大众,无意间发现了展台上的gti,一下子觉得很好看,但没有试驾车,当天晚上在懂车帝的车友圈问了一位车主他说有4s店可以试驾,第二天就去了,然后试驾完觉得挺好就开始谈价格,正好也有现车,就提了
GSKBD:阅读灯质保更换,异响只能拆开贴胶布,所谓主动刹车只是泊车制动,关闭解决。
悠闲枫叶9h9:怎么能优惠两万的
今天吃饭吧:我也考虑了捷豹,还是大众低调,性价比还是捷豹高
我们试驾了2021款高尔夫GTI,遗憾的是EA888 EVO并没有引进,依然是搭载的220马力/350牛·米的普通数据;欣慰的是,这可能是最后一代纯燃油版的GTI了,而且它依然可以给我们带来久违的激情。外观不必多说,整体高8的中造型,力量感十足的5幅轮毂、双边单出的排气明显与普通的高8拉开了差距。内饰方面,苏格兰纹的织物座椅保留了经典传统,各处做工用料也都无懈可击,主驾驶位电动+记忆+加热,少个通风略有遗憾。动态方面,首先是动力,保留了德系车优良传统——实测比官方零百快,在当前温度10摄氏度条件下,可以轻松做到6.5秒内破百,实际加速感受除了起步的一瞬间有0.5秒的迟疑外,全程都非常强劲。即使时速超过100公里,再加速的时候也显得格外轻松,在赛道内开上200也并不吃力。悬挂方面没有想象中的硬,但比领克02HB支撑力更强,比S3和高尔夫R之类的纯钢炮略软。但论舒适性,在平整路面甚至比普通高8更好,尤其是发动机噪音,在3000转以内几乎听不见。我愿称其为20万元出头最兼顾运动和舒适、最适合独自驾驶的一款车,没有之一。