【最满意】
全新的八代GTI使用了欧洲同款的转向系统,打满方向只需要一圈半,转向手感也不错,这一点是一个提升,而且今年出厂的GTI并没有加装颗粒捕捉器,不用担心动力和油耗受到排放标准的影响。
【最不满意】
全新的八代高尔夫并没有升级欧洲版本装配的第四代的EA888发动机,依旧装配的是第三代的EA888发动机,欧洲版本使用的四代EA888发动机,它的AVS可变气门升程系统可以实现模拟弥勒循环技术,同时还有一个高角度凸轮轴,就像本田的VTEC那样,在你有紧急动力请求时,可以切换到高角度凸轮轴增加发动机的进气效率,除了发动机没升级之外,国内的八代GTI,还简配了能够提升弯速的VAQ电子差速器,所以国内的八代GTI和欧版的八代GTI就是两台车。
【提车价格】
目前GTI没有优惠,甚至还要买5000的装饰,但是可以谈,建议想提车的小伙伴往1000这个价格谈,就算是聊不到这么低,能聊到2-3K还是没有太大问题的。
用户6417873620107:订车到提车要等多久
我们试驾了2021款高尔夫GTI,遗憾的是EA888 EVO并没有引进,依然是搭载的220马力/350牛·米的普通数据;欣慰的是,这可能是最后一代纯燃油版的GTI了,而且它依然可以给我们带来久违的激情。外观不必多说,整体高8的中造型,力量感十足的5幅轮毂、双边单出的排气明显与普通的高8拉开了差距。内饰方面,苏格兰纹的织物座椅保留了经典传统,各处做工用料也都无懈可击,主驾驶位电动+记忆+加热,少个通风略有遗憾。动态方面,首先是动力,保留了德系车优良传统——实测比官方零百快,在当前温度10摄氏度条件下,可以轻松做到6.5秒内破百,实际加速感受除了起步的一瞬间有0.5秒的迟疑外,全程都非常强劲。即使时速超过100公里,再加速的时候也显得格外轻松,在赛道内开上200也并不吃力。悬挂方面没有想象中的硬,但比领克02HB支撑力更强,比S3和高尔夫R之类的纯钢炮略软。但论舒适性,在平整路面甚至比普通高8更好,尤其是发动机噪音,在3000转以内几乎听不见。我愿称其为20万元出头最兼顾运动和舒适、最适合独自驾驶的一款车,没有之一。
外观:具有经典高尔夫历史影子,8代更具个性时尚,凸显青春热血;
内饰:全新液晶仪表盘,界面运动战斗力十足;中控悬浮的大屏让小空间具有大乐趣;座椅包裹性舒适;
动力:反应速度基本一致,操控性能比上一代更加具有乐趣感;
【最满意】
两厢车,空间没得说,后排不坐人,前排随便调,头部空间很富余。动力随时有,超车声浪很带劲。内饰采用了最新的设计,很棒很带感,座椅软硬适中,车内氛围灯烘托气场。
【最不满意】
悬挂偏硬,驾驶座椅不舒服,其包裹性不佳,每次开下来都会腰疼,油耗偏高,可能还在磨合阶段吧。
在现在的一汽4S店中,最火爆的车应该就是第八代高尔夫GTI了。在国六b标准原厂状态下,洪亮的排气声浪绝对一鸣惊人。外观方面,第八代GTI与普通版高尔夫并无太大区别,在前中网与两侧大灯组相连接的地方,多了一条标志性的红色装饰线以及GTI字样的标识,下方的进气格栅采用黑色蜂窝状的造型,无时无刻不在告诉着人们,这可是一台不折不扣的性能车。侧面来看,新车线条依旧是十分优美,战斧式的18英寸轮毂极具战斗属性。内饰方面,除座椅以及部分细节处的logo外与普通版本并无无别,但是车机系统方面,不仅加入了HUD,方向盘加热外,还提供了底盘调节。动力方面,新车依旧搭载为人津津乐道的第三代EA888发动机,匹配7速双离合变速箱。动力方面虽然比海外版本逊色了一点,但是以他颇具竞争力的售价以及GTI情怀来看,这辆第八代高尔夫GTI依旧是很不错的选择。