点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.1分“优秀”

【购车经历】 在对车了解还没有那么多的时候就感觉高尔，是一辆适合在城市里通勤的小车，不大不小，外观也十分耐看。 在去年8代高尔夫发布的时候就吸引住我的眼球了，小小的车身下蕴含着那么大的潜力，犀利的外观，原车就有的浑厚声浪，还有那有着GTI家族风格的内饰一下就吸引了我 。 虽然在进一步了解中知道，国产的8代GTI没有上第4代EA888，但对于我来说，人生中第一辆车能是GTI就很幸福了。 今年五月份提的车，在本地提的话要等好久，然后跟车商联系后到郑州提的车 。 前一天约好第二天就从郑州开回来了。 只要裸车，什么都没要，价格优惠了一万五，但是买了店保8000 。 现在购置税减半了，心动的各位可以下手了。 【驾驶感受】 驾驶感受无可挑剔，对于一辆运动小钢炮来说，这个操控带给我的感觉就是很激进，可操控性很强，在本来就小的车身下，还配备了欧版2.1圈的方向机进一步加强了对车身的操控，在有DCC电磁悬架的情况下，运动模式跟舒适模式的情况下带给你的感受完全不一样，运动模式下给你的感觉支撑性很强（可以用硬邦邦来形容，过个减速带那是屁股在受罪）个人平时开车还是喜欢在个性化里把悬架调到最软，毕竟常在市区里开车舒适型也要考虑到。 动力目前感觉还够用，也试过弹射起步，感觉很不错。但是，原车的轮胎真的很垃圾很垃圾，加速的时候一直打滑。 【油耗】 可能油耗也是大家近期最为关注的一个问题，我个人可能脚比较重，开车也快，在市区里开车子15个油左右。但是跑高速还是比较省油的，开车去郑州出差回来一共快500公里（高速450左右）表显6.5个油。由此看来还是我平时开车的习惯太费油了，一箱油加满在市区差不多跑450公里左右。 【最不满意】 对于8代GTI的车机真的是一言难尽，网上说的那些问题中肯的来说也是有点过分丑化了，可能是个人习惯了大众系这离谱的逻辑，感觉车机在日常用的时候基本没什么问题，还是建议大家把手势操作给关上，可以少很多误触。 现在开了有3500公里，车机音响出现过突然爆音然后有杂声（这个只出现过一次，当时爆音的时候把我吓一跳）还有就是启动之后音乐正常播放，音响没声音出现过两次，不过这些问题在熄火好过一段时间就自己好了。 最让我不能忍受的事就是车后座的那个感应灯，真的跟见鬼的一样动不动就自己亮，很烦人。白天看不到还好，晚上突然自己亮然后自己灭真的很烦人，不知道有没有同样经历的车友。 以上是个人提车这一个半月的感受，仅供大家参考。 谢谢！！！

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4分“优秀”

【购车经历】 2014年大学毕业，考取了驾照，一直在外地工作，也没有买车的计划和打算，一年后回到了自己的家乡，在这里安顿好了工作，才开始有了买车的计划，之前一直是开家里的五菱宏光，手动挡，没有空调制冷，没有方向助力，也是稍微享受了一下手动挡车的乐趣，但到了自己真正要去买自己车的时候，果断去看了大众，去看了那个让我心心念的高尔夫。可惜当时家里不支持我买高尔夫，我也只能做罢，跟家里人商量了一顿之后，买了自由侠。直到我结完婚以后，之前心里埋下的那个心愿，开始蠢蠢欲动，此时我也已经不再满足于1.4t所带来的动力了，想着把梦想拔高，从来没有考虑过自己要换高尔夫R，确实是因为穷，但，GTI，是可以的，在此要好好的感谢老婆对我的支持，去看了BBA，同价位的车型里，她也觉得GTI最帅，并不会因为是大众而觉得不如BBA，经过半个月的协商与沟通，最终在2021年7月27日，卖掉了我的自由侠，购入了我的梦想，高尔夫GTI。 【驾驶感受】 开在路上第一感觉是车子小巧车身轻，给油就走的感觉，轻点油门提速很顺畅，在车内感觉不到什么抖动。2.0Ｔ的发动机在提速后的推背感还是挺强的，这种感觉很喜欢。刹车很灵敏，感觉新车的刹车很硬，用力一点就直接到底的感觉，这和第一次开这车也有关系吧，总之给人很踏实的感觉。结合避震的搭配在转弯和超车时感觉还是很扎实的，侧倾不会太大，比预期的好，就是舒适度会减一点分。后面避震是独立的，过颠簸路段车身晃动的不是很厉害，过单边坑颠簸感不会传递到另一边，没有那种后面是扭力梁的车身摇晃感，建议大家买车还是买后面是独立悬挂的会舒适点。 【优点】 1.10个喇叭的哈曼卡顿可太香了。 2.每次打火都要关闭车道保持和自动启停，很烦躁。 3.2.0T的动力用来买菜和老年代步足够了。 4.排气声浪太舒服了。 5.全车的触摸滑动按键真的给人一种高级感。 【缺点】 1.油耗略高，这个可能跟我踩的猛也有关系，我在红绿灯路口基本上都是第一个冲出去的，人挡杀人，神挡杀神。 2.后排空间略小，不过会买高尔夫的人也不会在乎后排空间了。要操控就不要后排空间，就是这么简单，必须要有取舍。 3.原厂自带的韩泰轮胎真的是垃圾中的垃圾，战斗机中的滑翔机。抓地力根本比不上米其林ps4那些性能胎，大众为了省成本也是无所不用其极了。

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.7分“优秀”

外观：五星 这个不必多说，喜欢GTI的自然喜欢，溢于言表。 然而不喜欢的也是有理有据，我认为买车是取悦自己而不必对他人负责，有机会买一辆自己喜欢的车，是人生一大幸事 内饰：五星 首先这是一辆二十万的德系车，不得不说我对德系车情有独钟，也说不出哪里好，但是总归感觉德系车的内饰比较简单，线条分明，包括区域规划也是比较合理，不会有太多冗烦无力的东西。回到这一代GTI，感觉更像是一场告别演出，个人认为大众在这个价位已经掏出家底了，从座椅到音响，垃圾车机就不提了，毕竟万事都不可能完美。 配置：五星 不管是好名声还是坏名声EA888总归是名声在外，你问我好不好用，我不清楚，刚提的车开了1800公里，反正时没烧机油，DQ381这个变速箱反正各种科普都是褒奖声，别的我不清楚，但是这种成体系的搭配兼容性肯定不错，不是东拼西凑拍出来的东西可以比的，这个转向机确实手感不错，哈曼卡顿也确实装了两个真的，谈不上出众但肯定不差 空间：四星半 首先这种车你拿去跟迈腾比就属于耍流氓，城市代步的话这辆车空间是足够的，总不可能拿去跑滴滴跑拼车吧，驾驶空间我认为足够优秀，副驾驶空间也算不错，至于后排，短时间乘坐也不会觉得难忍受，而且这个后排座椅角度比较不错，180左右刚刚好会顶到头，所以够用肯定是够用，但是跟B级车比不了的 驾驶感受：这还用问吗？ 这才是核心所在，买GTI不就是为了花小钱办大事吗，原厂运动排气，刚性韧性都不错的原厂底盘调教，注意我说的是原厂，不带任何改装的情况下，出4S店不需要技巧，地板油就能6.7左右破百，而且最重要的，你不会觉得这很危险，因为这辆车你开起来根本感觉不出来他快，况且GTI作为前驱车优势并不在于起步，它的动态加速能力很强，而且不会像大部分2.0车型后段疲软，GTI从120-200区间会给你一种很游刃有余的感觉，原厂刹车虽然不好看，但是却有点管用，只讨论原厂素车的情况下，GTI在这个价位，我不认为有什么车型能跟它抗衡，高尔夫能存在几十年一定有道理的 写在最后 首先本人33了，人到中年却也想保留一份纯粹，一般当打之年的年轻人很难把GTI作为人生中的第一辆车，这是现实，因为你很难说服家里花二十几万给你买个高尔夫，迈腾就是你们不能逾越的大山哈哈，但是有些时候有梦想是好的，我就是个例子，我大学毕业接受家里的02年捷达，开的也没觉得有什么问题，最终捷达完成了使命，顺着号牌得传承，化为新生。 喜欢就去买，年轻人第一辆车有条件建议选择34C，其他的就仁者见仁了，好了，丢几张随手拍睡觉咯 最后的最后 @圈主 请圈主推荐加精～

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.14分“优秀”

在我很小的时候，坐在副驾吃着雪糕，一辆白色爆改的四代GTI从我身边呼啸而过。出于好奇，从父亲口中得知关于高尔夫GTI的故事。如今，GTI已经更新到第八代，搭载的依旧是第三代EA888，尽管目前已经满足了国六的排放标准，不过动力输出依旧保持了原汁原味。虽然220匹的马力，350N·m的参数放到现在不算出类拔萃，但我相信每一个GTI车主在提车之前，就已经想好要刷哪套程序了。变速箱采用的则是7代GTI海外版本上的DQ381，深踩油门，降挡的动作相当干脆，浑厚的排气声浪随之而来，推背感如期而至。手动模式下，换挡拨片的升降挡速度同样令人满意，不过我觉得，一套大尺寸的拨片应该加入到你的改装清单中。欧版的2.1圈转向机可以让它的转向动作变得更快，阻尼在舒适模式下比较轻，适合日常驾驶，运动模式下明显变沉，喜欢激烈驾驶的朋友，我猜这种手感你会觉得爱不释手。底盘方面采用第二代的DCC动态底盘，从软到硬有15档可调，舒适模式下的滤振性很好，对颠簸的处理相对来说也比较到位。如果平时想下个赛道或是追求低姿态的话，还是建议更换一套绞牙避震，现在有很多品牌都是可以适配DCC的，所以这一点完全不用担心。 外观看上去标志性的元素一个不少，下方新增了蜂窝状的雾灯，全新的18寸战斧轮毂，觉得不好看的换一套就完了，建议连胎一起换。尾部没有太大的变化，品牌LOGO下方有红色GTI的标识，非常的显眼。 车内分为两方面来说，第一迎合大趋势主打数字化和智能化，比如全液晶仪表，无线充电，手机互联，辅助驾驶等等，都能在这台GTI上体验到。第二为了证明自己还是一台GTI，加入了经典格子布的一体式运动座椅，同时上方刺有GTI的LOGO，柔软度和包裹性都是没有任何问题的。内饰简单一句话总结，在满足新时代需求的同时传承经典。 从第一代GTI到现在的第八代，45年的更迭。不管这代车型会不会成为燃油时代的绝唱，车头的那一抹红色已经深深地印在了很多车迷心中。关于高尔夫，关于GTI，你们的故事还在继续。

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.3分“优秀”

买车前选了好久。最在意的就是个性和操控！试驾了十几款车，但是在GTI里面一听到那个模拟声浪，还有那个2.1圈转向机的方向盘，就爱了。 当时普遍芯片紧张，4s都说要等至少两个月。我跟他们说一定要现车，结果一个月不到就被我等到了！运气真的不错。早上9点到4s店，检查车辆情况，发现后备箱接缝一边略大，让销售送了一次小保养hh。下午1点买好了即时生效的保险，下午4点办好临牌就走了。总车价258500。 【驾驶感受】 1. 我对模拟声浪已经从最开始的肾上腺素飙升到现在已经没啥感觉了。反倒是把方向盘设定成运动模式后，那指那打那的精准性和足够重的力道都让我感觉这车就是我想要的！每次转弯都是一种享受！ 2. 除了转向，我最爱的是DCC可变悬架。我一般开自定义模式，方向盘运动，发动机舒适，DCC开到最硬。一开始只是想看看到底有多硬。也可能是本人皮糙肉厚，不怕颠，反而感觉很舒服！之后调舒适挡就会觉得这太软了，不行。 3. 运动座椅包裹性特别好！我本来以为会像网上说的长坐会腰酸，结果长途开的特别舒服，爱了爱了。 4. 音响音质音色不错，还可以调高低音，接上蓝牙听就完了。 【动力表现】 加速真的不错！运动模式到4000转松油就能听到放炮声，推背感也很足。跑过一次天马，因为比较菜，不敢猛开，但是有一个弯差点没进去，这应该就是推头吧hh。准备以后把邓禄普买菜胎换成ps4s或者cup2c。 【油耗】 在市区一般要11-13。超短途要15。跑一段高架的话油耗能降到9-10。跑过三次长途，前两次干地情况要6.2，最后一次雨雪天全程高速居然开了7.5，不知道是不是湿地会更耗油？ 【最不满意】 1. 储物空间一般还行，但是过年回老家，老人的轮椅都放不下，就有点难受了。 2. 车机反应是真的滞后，启动出车位要倒车，得先等倒车影像十几秒让他反应过来才能走。这也是安全隐患啊。 3. 倒车雷达和主动刹车虽然很多情况下特别棒，但有时候真的心累。我去大宁停车，雷达没有办法识别上下坡，转弯打太紧的话直接给你突然刹停。有一次连续刹停三次，就很无语。。。 4. 另外就是下雪的时候自适应巡航还是车距控制系统会失效，所以雪天还是要很小心！ 就bb这么多吧，希望大家好好享受这个大宝贝！

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

3.93分“良好”

其实不难看出来，第八代高尔夫GTI在外观上与普通版本高尔夫并没有太大的差异，依旧还是熟悉的数字化理念，不过，高尔夫GTI最大的亮点是，两侧雾灯区域使用了五格式LED 雾灯，点亮后真的具有极高的辨识度，令人留下非常深刻印象。 与其同时，18英寸的刀锋轮圈匹配的是邓禄普SP SPORT MAXX 050系列的街道轮胎，虽然是偏向于走街，但是在使用时抓地力还是相当的出色，遇到有水的路面也能化解打滑的情况。此外，内置的330mm大尺寸前刹车盘，在视觉感官上更显运动的同时，制动性能也得到了加强。 尾部基本没什么变化，但双边单出的排气还是下足了功夫，在高转速收油时，还带有一定回火声，并且切换到运动模式后，“啪啪啪”的回火声也来得更加明显，在原厂声浪下无疑刺激了肾上腺素，换句话来讲，街道行驶时，路人也会投来注目礼。 进到车内，打眼看去就是熟悉的普通版高尔夫的布局样式，不过，为了突显出GTI的身份，则依旧使用了格子布加Alcantara材质的座椅，并且桶形座椅还具有一定的包裹性，激烈驾驶时，靠背两侧护围能减少驾驶员身体的横摆，而整体的填充物也不算得上很硬，至少舒适程度也在可以接受的范围里。 作为一辆性能小钢炮最少不了的就是换挡拨片，但在高尔夫GTI上换挡拨片尺寸属实有点偏小，好在操作时的手感反馈还是带有阻尼回弹，实际的体感秉承了大众一贯的紧致。 值得一提是，10.25英寸全液晶仪表盘，配有专属的“GTI”样式主题，除了常规的多媒体显示以外，还可显示圈速、油温、水温、涡轮压力值等，对于一些喜欢下赛道撒欢的用户来说，可以实时监测到车辆的状况，大大提高了实用性。 动力系统，高尔夫GTI搭载了EA888 Evo4 2.0T发动机，最大马力220匹，最大扭矩达350牛·米，传动系统与之匹配的是，代号为DQ381的7挡湿式双离合变速箱。 驾驶感受，刚起步上手时，就能感受到整个动力储备十分充沛，变速箱换挡逻辑也干脆利落，丝毫没有一点的迟疑，与发动机衔接的配合非常完美，深踩油门能感受到变速箱降挡速度极快，相比于同级别钢炮车型，变速箱响应都能获得较高的分数。 此外，高尔夫GTI还配备了自适应底盘调节系统，并且还支持15挡手动调节，在舒适模式下，减震器过滤掉了路面大多数细微震动，筒芯回弹的速率更偏向柔和。而切换到运动模式，减震器则变得硬朗了许多，过弯侧向支撑的极限更加充足，同时，传递出来较明显的路面信息，不过，整个滤震效果还是富有一定的韧性，符合大众标准的德系车味道。

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.2分“优秀”

年少圆梦，人生第一辆车，感谢家人，感谢自己。 先说价格。淮安21.78裸车，36期贷了10万，多少有点打肿脸充胖子吧，落地24.3，没有购置税减半真的很伤，其余没太多优惠和赠品，对于价格:因为喜欢，所以不太离谱就好，问了几个本地的，优惠2000，真的可怜。 车辆方面:首先强调，本人就是无脑喜欢，带有一定主观性，各位看看就好。驾驶感受也好，车辆性能也好，身为一个两厢车整备1.4吨带着2.0的机头，或多或少也能谈上入门性能，众多宣传的卖点中，切身感受最实际的就是欧版转向机，精准灵活，2.1圈打满真的只有自己体会才知道舒服。其他的卖点也不错，只要喜欢，哪里都好，车机卡也就那样吧，故障灯经常亮就那样吧，韩泰轮胎滑成狗就那样吧，马力一匹没多就那样吧，没有电尾门就那样吧，副驾座椅手动调节就那样吧，无所谓。车内的模拟声浪初感刺激，十分钟过后就觉得吵，必须刷掉。氛围灯是点睛之笔，再一步加深了对他的喜爱。空间内饰更不说了，要不是喜欢，也是难以入眼和下手。 油耗没什么想说的，买这个车如果为了省油或者心疼油费，那一开始就不该买。 见识不多，比较词穷，最后说总结吧。 在当今市场，环保，新能源，竞争等各方面因素下，大众依然能拿出一台这一辆充满褒贬不一的高8GTI，我觉得也是对所有热爱的人士一个大差不差的交代，海外版本区别对待带来的也是价格的妥协，虽然我本人热爱内燃机，但现在何尝又不是内燃机的落日呢，所以我更加珍惜这仅有的机会和时光，慢慢体会这辆车带给我的陪伴和喜悦。

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.5分“优秀”

【购车经历】 刚开始想着给老婆买一辆接送孩子的小车，车身不要太长，好开安全点的，想到了奥迪A3和高尔夫，和朋友一起先去了大众4S店，试驾了高尔夫，动力感觉还可以，当时准备再去奥迪4s店试驾A3的，大众销售来一句我们还有辆GTi，不过是运损车，优惠力度很大，我立马来兴趣了，以前GTi也是我上学期间想开想买的车，销售带我们去了车库，拿了车钥匙，第一眼就觉得Gti很好看，然后一发动，更喜欢了，然后就是和销售砍价了，因为是运损车，我们价格砍的很厉害，最后裸车19.5W，加上税和保险，20w多点拿下来，4天内提车了。 运损车图片我放出来了，看外观觉得不严重，换的都是原厂件，给我我老婆开的，我偶尔也开下，最近几年也不会卖，所以就定下了 【操控】 我觉得挺好，很稳，上了160还是稳 【最不满意】 自动启停不能永久关掉，每次上车都要关闭自动启停。另外自带的倒车雷达有时候倒车的时候，猛然给你一脚刹车，急刹，刹过之后，人都是蒙圈的 【油耗】 我一般开就是10.5左右，有时候偶尔12-13个，开高速8点几 【最满意】 个性小钢炮

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

3.7分“良好”

【操控】 非常精准，指哪打哪，尤其配上新的方向机加持，基本超出预期很多。 【购车经历】 订了车以后就遇到了上海的疫情，等2个月解封后车子基本也出厂运到了上海，同时还赶上了国家推出的购置税减半的政策，基本省了快一万元左右。 【油耗】 目前开了快2000公里，目前综合油耗在10个左右。如果正常驾驶估计8个左右差不多吧，但买这个车的人肯定都有一颗蠢蠢欲动的心，都是很享受驾驶乐趣的，所以我相信油耗肯定只会高不会低的。 【乘坐体验】 买这个车之前就试驾过好几次，把DCC基本上都感受全面了。现在自己开调的就随性一点，带上家人就调节到舒适模式，也能满足他们的需求。算是全家都满意吧。 【最不满意】 有几点： 1.自动刹车预警功能，这点不太好用，在第一天提车上高速的时候，差点因为这个功能出大事故。在高速并线的时候，由于离前车比较近，系统自动给我刹车，导致车身剧烈晃动，吓了一跳，幸好扶稳了方向盘。在低速倒车或通行的时候，如果系统识别到车身周围很近的地方有障碍物，系统会给予紧急刹停，第一次遇到这个情况的时候着实吓了一大跳，还以为碰上了呢！并且这个功能不能一次性关闭，每次启动都需要手动关闭，太麻烦了。 2.中控屏的操作手感不好，经常误操作或反应迟钝，观看视频的时候，左边还有很大一块导航栏，影响观看效果。 3.自动启停功能也不能一次性关闭，每次上车都要关一次，很麻烦。

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

3.86分“良好”

电子配置方面没话说，基本上都有了，只不过在配置电子设备的前提下，车机还是有些卡顿，但是没有网上说那么离谱，基本上上车就能用，有的时候确实会卡，但是也还行，没出现过死机的情况。 操控没话说了，欧版转向机确实厉害，普通人通勤一点问题没有，在城市里穿梭很顺畅。 动力方面，这代ea888配合381确实舒适，低速S档降档会有点顿挫，不过没啥问题，提速尤其是60以上的提速是真的快，高速超车一点不马虎。 内部的人乘坐空间我就不多说了，2厢高尔夫的后排本来就不是给正常人坐的，只能应急凑合一下，不过我们家平常也就2个人，多个小孩也没什么问题。不过车内的储物空间是真的少，扶手箱连个抽纸也放不进去。这个级别的车在储物上确实没我家的suv方便。 隔音方面的话，既然买了gti，就别想隔音啦！排气声听起来很舒服，热车高转之后的回火声太性感了，没有那种改过排气的四缸车那种比较尖锐的排气声，挺好，还是挺浑厚的。d档普通油门下也没什么太大的噪音，跟主打舒适隔音的车比肯定差的多了。对了，能去刷掉车内模拟音浪的就去刷一下吧，那个模拟声浪的喇叭属实有些烦人，把发动机的低频嗡嗡声音传进车厢，开时间长了脑瓜嗡嗡的…… 其他没什么咯，应该是深圳第一辆银灰色gti（贴的膜），见面say个hi！

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4分“优秀”

【动力表现】 动力确实不错，开起来很轻盈，虽然急加速的时候会有些涡轮迟滞但是等压力够了之后动力来的还是挺猛的 【油耗】 总体还是比较省油的，主要还是看怎么开，节能模式慢慢开8.5也是他运动模式放着炮开13.5也是他 【操控】 这套悬架确实不错，软硬调节挺明显的，运动模式下的支撑性还挺到位的，过颠簸也没有太多多余的跳动，转向半径不大也很精准没啥虚位 【最不满意】 就这个车机是真拉垮，我的已经出现过两次打桩机情况了，还有就是音响有时会突然没有声音电话音乐导航都没了。4s店给我换了一次公放目前打桩机的情况没有再出现，突然没声音的情况偶尔还有。最恶心的就是我车在4s店换公放的时候被开出去还给我把轮毂被剐了，我当时没发现，第二天发现的时候后去看行车记录仪的时候发现视频还给我删了，太恶心了

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

3.79分“良好”

提车一个月，每天都开，多数是城市路况。 轻开油加速很柔顺，深踩降档很快，即使是节能模式E档也能快速超车。刹车脚感比较轻，但刹车效果很好。 方向盘重量感比较明显，但不是很有路感，转向比够快，而且指向比较准，走山路非常灵活。 悬挂比较硬，DCC调到最软会变的比较弹，日常使用舒适度不够好。上了高速走上更加优质的路面更适合这个悬挂的感觉。 主副驾的座椅版型很不错，只是海绵略硬，但整体坐起来不难受，唯一遗憾是我身高178 大约150斤的体重，座椅左右支撑还是有一些空隙，可能胖一点支撑会更好。 内饰氛围很好，属于比较简洁的风格，但又有氛围灯点缀。储物空间不是太多，主要是手套箱，车门槽。扶手箱空间较小，无线充电速度很慢。 日常油耗10-11个，快速路油耗6个左右，这台车在拥堵路况下确实比较费油。L2辅助驾驶实际效果不错，高速上非常放松，打开后手轻把方向盘看清路况就不用管它了。 车机流畅度普通，但开机速度不快，一个月间遇到一次车机闪屏问题，手动重启车机解决。仪表功能丰富，可以投影导航并且流畅度不错。第三方应用目前只有一个酷狗音乐，而且界面太小。默认泊车辅助刹车非常鸡肋，而且灵敏度过高导致经常误触发自动刹车吓人一跳，推荐关闭。音响音质普通，但低音很有力度。 在半个月时遇到异响问题，困扰三天，遇到类似问题可以看我之前的帖子。目前暂未遇到其他问题。 【最满意】 外形很合我胃口。矩阵大灯效果非常不错，虽然是合资车最便宜的矩阵大灯，但实际体验比较智能。原厂排气 声音比较大，但低速时不会吵到别人。 【最不满意】 原厂只给个邓禄普轮胎实在太抠，这个轮胎吵颠还不抓地，哪怕全标配韩泰K127也好啊。

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.2分“优秀”

外观方面，个人很喜欢，本来是准备订红色或者白色的，但是很不巧黑色有现车，就直接上了黑色。内饰方面，基本就是普通高尔夫顶配+选配全上的基础上再加上gti专属元素，个人觉得已经很有诚意了，该给的都给了。大家吐槽最多的车机，我因为不是首批车主，在对比了网上别人的首批车机后，发现自己的车机还是比较流畅的，部分加载界面等个5秒左右都能出来，熟悉系统需要一段时间，不然某些设置刚上手真的要找半天。配置方面大家吐槽比较多的是没有引进evo4，但我觉得可以但没必要，听说evo4要加98号油，再看看现在的油价，还是别了吧。空间方面，整辆车真的就主驾坐的舒服，副驾没有电动座椅，后排空间只能说能坐人，后备箱也是一般大，纯自嗨。驾驶方面低速感觉不怎么样，应该是双离合的原因，堵车的时候很难受，避震虽说是软硬可调，但调到最软也很硬，gti整体调教感觉都偏向运动。最后吐槽一下原厂的垃圾轮胎，湿地下坡低速打方向都能打滑

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.1分“优秀”

优缺点都很鲜明的一辆车。外观个人看来整个八代高尔夫都非常帅，新一代的设计语言非常犀利，更不用说GTI了。操控方面也不用多说了，这个价位很难找到比它操控更好的车。可能很多会提领克03+，03+确实是一辆好车，但他的定位我觉得更倾向于是一辆调教的很运动的家用车，还没有到钢炮这一级别，而GTI一直都是入门级钢炮的标杆，所以在我试驾过这俩车之后就觉得基本上不在一个领域，没啥可比性。 配置也比普通高尔夫丰富了许多，为啥不给满分呢？有三点。1.手动副驾驶座椅调节。2.手动后尾门。3.车机确实卡的过分，快和丰巢快递柜一个水准了。 内饰的话个人觉得不如七代的内饰。实体按键太少了！啥都做在车机里面，盲操不是很方便，也比较普通看上去。但是精致感还是有，只是个人不喜欢这种设计。 空间也没啥好说的，就和普通高尔夫差不多大。两个人用刚刚好，三口之家的话勉强够用，想带四五个人出去玩就很困难了。而且前排是运动座椅的关系，本就不大的后排被压缩的更小了。 总的来说，我非常喜欢GTI，所以我觉得买的非常值！

点评车型: 2021款高尔夫 380TSI DSG GTI

4.21分“优秀”

是用之前的手动挡思域置换了GTI，也算是圆了自己的小梦想。 GTI相对比较低调，而且可玩性高。从我买的车也能看出来我是真心喜欢车，也喜欢开车。思域也是一台好车，6万多公里没怎么费过心。但还是自动挡省心好开，EA888+DQ381配合换挡拨片，驾驶体验就两个字：无敌 【操控】 操控是高尔夫的精髓，GTI的方向盘手感明显重一点，配合比较大的转向比，路上开起来很动感而且有信心。 刹车脚感其实不太好，偏软而且中后段才会上力，劈弯前要留意好速度。 DQ381的湿双还是很聪明又快的，降档迅速而且换挡拨片几乎没有延迟。好几次深踩都是5-6档直接进2档，一点不墨迹。 【驾驶感受】 平时开起来其实是偏硬的，即使是DCC比较软状态的舒适模式，而且胎噪和模拟声浪会有点吵。 等开一段时间考虑换米其林PS5，再关了模拟声浪 【油耗】 城区10个多，高速高架不到7，这个没什么好说的，2.0T高功率是米勒循环，本身油耗就会高一点 【乘坐体验】 后排腿部空间小，有家庭的如果是只有一辆车，还是谨慎考虑 【保养】 后续2万需要换火花塞，EA888比较娇贵，自己本身也是汽车行业的攻城狮，保养还是得做好 【最不满意】 车机确实拉胯，有过一次黑屏，多次Carplay连不上，而且冷车启动很慢。 还有一个很炸裂的缺点，需要进车机换自动启停，这个真的让人吐血，每次都要顶着卡的要死的车机，进页面关自动启停 最后说说自己为什么买GTI，其实考虑过很多新出的比如领克08，领克07，极氪001，二手宝马3，后面综合自己的使用需求才买了GTI。我只需要它好看，好开，小问题不多，有一定可玩性就可以。而且现在还没有小孩，趁着年轻，勇敢追求一些自己喜欢的东西。 后续如有改装再和大家分享