发布作品

途昂怎么样_途昂值得买吗

·途昂

什么是懂车分

https://p1-dcd.byteimg.com/img/motor-img/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
3.93
“良好”
头像头像
头像头像
头像头像
头像头像
共817人评价
25万-35万SUV总榜No.31
超过68%的同价位车系
经销商报价
25.80-37.20万
厂商指导价
29.50-40.50万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.93
  • 3.88
  • 外观
  • 4.39
  • 4.10
  • 内饰
  • 3.77
  • 3.77
  • 配置
  • 3.73
  • 3.79
  • 空间
  • 4.69
  • 3.91
  • 舒适性
  • 3.72
  • 3.85
  • 操控
  • 3.54
  • 3.80
  • 动力
  • 3.67
  • 3.91

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.02分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 岚图FREE4.11动力4.24
  • 理想ONE4.05空间4.25
  • 探险者3.99外观4.18
  • 昂科旗3.96外观4.29
  • 途昂3.93空间4.69

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.02-
  • 岚图FREE4.11动力4.24

途昂·全部评分

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.6优秀

【购车经历】 其实今年没有打算换车的想法。之前哈佛H6Coupe本打算开6年再换。正好看到网上说购置税减半,索性就去店里看看车吧!从需求出发考虑,只考虑中大型SUV,从品牌的角度出发,并不追求什么BBA豪华品牌什么的,曾经考虑过H9,让女朋友制止了,她认为车是一个人的门面(她开雷克萨斯Es200,我们都是自己的钱买车,没用父母的钱,而且还可以给父母买车,所以各位大哥大姐别喷,谢谢了!!)不能太差。我觉得也对,所以就看其他车行吧。因为平时出门滑雪装备比较多,原先的车空间只能说将将够。平时对车其实不是很了解,看了一下车型销量,也了解一点所谓的数据皮毛,在探险者和途昂之间考虑。试乘试驾后觉得还是途昂适合我,平时宜家宜商(机械素质层面探险者完胜),探险者的新款一拖再拖。福特在中国的营销策略真是让人失望😞 【空间表现】 途昂的空间真的是够用了,身高180,体重165斤。7座车当5座车使用时,后备箱我需要趴着伸手才能勉强碰到后备箱最里面。座舱内乘坐空间也很大,家里人都认为可以(父亲183cm.母亲168cm)。 【舒适性】 城市铺装道路以及路况好的高速路,乘坐感受不错,可能是之前的车胎噪,NVH确实有点差,没有对比就没有伤害。非铺装道路就稍逊太多了,感觉悬挂太硬了,有时候真的想说,好像悬挂坏了😰😰 【第三排空间】 在此之前坐过汉兰达的第三排,对于我这个身材的人来说太小了。直接给我坐晕车了。途昂的第三排真的是可以坐人的 【最不满意】 1.减配车,减少了方向盘加热,并线辅助,车道居中保持,360(什么逆向选装?这不就是觉得在之前的版本上加量不加价后悔了么,所以芯片就保旗舰版了,不厚道,况且车价减少的5000元根本不够后期加装360和车道居中保持的)。 【提车价格】 贷款裸车30.3,保险0.7,购置税1.34(确切数字有点忘记),手续费,Gps,上牌0.75。差不多33多一点。没送电踏,其他车窗膜、原厂记录仪、原厂脚垫、充气泵都有.但都不是什么值钱的东西。贴了车衣0.84(品牌别说了,有广告嫌疑。价格方面差不多就行,保护一下吧,毕竟车漆确实薄,心意到了就得了) 【驾驶感受】 比之前的车,驾驶感受有提高。没开过其他车,没有什么发言权。 【油耗】 高速8个左右,城市9个左右(生活和工作的区域道路比较平坦且车辆少,不适合大多数使用场景)。之前的车平均6毛一公里,现在快1块了。能接受。 【动力表现】 380高功率够用了,平时很少激烈驾驶,偶尔超车够用了。如果盘山路或者上坡,切换运动档就可以了。四驱还没有体会,等到冬天换上雪地胎再加上雨雪路况再体会吧! 最后记几句话,买车不要听别人的,自己喜欢就好!人无完人,车无完车。从自己的使用场景,购车预算,车型选择等方面考虑,千万不要因为其他人或者舆论改变扰乱自己的选择! 【请途昂圈主武汉车友—380大黑昂推荐加精】

2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 02022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 0
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 12022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 1
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 22022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 2
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 32022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 3
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 42022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 4
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 52022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 5
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 62022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 6
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 72022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 7
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 82022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 8
2022-07-17

原味果果由于我爸在大众上班的,这次有活动我也定了一台和你同款的裸车23.3

玮宁运动车先不说还没你爸高

jervy哈,兄弟的H6 coupe是16年买的吗?我的是手动2.0,还没换

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.7优秀

大家好,我是22款途昂380尊崇豪华的车主,口罩的原因封在家了,借此时间上交一份小文章。 【购车经历】 家里上一辆车是10年买的佳乐,因为家庭的原因,七座车在十年前就是刚需。这十二年佳乐一共跑了16万公里,立下了不少的功劳。考虑到带家里人出去自驾游,这次换车的需求还是七座,而且要动力强(老佳乐2.0NA+4AT,满载情况下提速太费劲了),第三排坐起来也要尽量舒服些。 进入到选车环节。因为个人用车条件太多,符合条件的也就是探险者、昂科旗、途昂、领克09、汉兰达、GL8、M8这几款车。现在详细说说选车的经历:最开始看中的是探险者20四驱钛金款,2.3T的动力和车内空间都符合用车条件。再加上纵置后驱“高级”平台以及美式拦截车霸气的外观,真的是被它迷住了。当天试驾完探险者下午五点了,就想的第二天再来订车。八月份正是探险者20款清库存23款待上市的时候,之前一直没优惠到现在优惠两万,性价比真的很高啊。销售不想耽误下班时间,让我们第二天再来谈。我们这的4s只剩六座钛金一辆,这个集团还是其他省份的经销商,说如果订车他们可以从其他省份调车过来。等我们第二天下午去4s订车,到店后和销售把价格都谈好了,销售向集团提出调车申请,结果车被当地那边4s卖完了…那天抱着提车的心情去的,当时瞬间失望的啊,看着展车就感觉擦身而过太可惜了…作罢只好回家。心里不甘心于是后面几天又联系到河北、重庆、陕西的4s,但那些4s都有区域保护只能售本省。这下彻底断了对探险者的念头。 后面又去看了领克09,09的内饰、配置和前双叉臂还是不错的,但车内空间太小不符合用车需求只好放弃。汉兰达不加价根本别想提车,一个兄弟六月份定的车,因为没加价到现在还没提,丰田这营销真的是ex…M8合适的配置落地还不如去买GL8,再加上老款底盘是和GS8一起做的,离地间隙太高不方便上下车,再者马上换代的混动系统还是很香的。GL8陆尊没现车还得加价。后面没考虑MPV是不想发生“人在家中坐,车在外面跑”的事情,家里亲戚结婚,有辆GL8一天都没闲过,有幸当了几天司机,真的怕了。 最后入选的就是昂科旗和途昂了。去4s看车,一坐进昂科旗的第三排,空间和坐垫高度的差距就出来了。我个人还是偏向于昂科旗,AT变速箱和NVH是这个车最大的亮点。但家里希望第三排坐人能舒服些,座椅打开的情况下后备箱也能多放东西,只好放弃昂科旗。选中途昂后本来打算订530V6尊崇豪华,但销售说等车至少需要半年以上,又给我算落地价,380加上购置税减半的政策和530落地的差价在7万元左右,最后定的380尊崇豪华。 【提车价格】 各个地方的车型简配情况不一样,所以价格没有可比性。我把我的价格列出来,大家结合当地情况自行参考。裸车价34.3万(简配19吋轮毂优惠两千),优惠2.4万,旧车置换2.2万,税1.4万,保险6千,上牌杂七杂八500。最后落地一共不到32万。 【最不满意】 最不满意的就是空调和自动启停没有实体按键,开车时操作比较容易分散注意力。强烈吐槽设计师为什么不在启动键前后设计一个自动启停开关的实体按键!等车易升开发出来途昂的程序,第一个就把自动启停永久关闭。 2.一二排没有点烟器,想用自己买的手机厂商的车载快充都不行,前面买的插头白废了… 3.发动机盖的支杆应该是减配了,只有左边一根。液压支杆受力不均,报废是迟早的事。建议各位车主在关闭机盖的时候,让受力点尽量和液压支杆竖向保持一条直线。不过减配对于大众来说,已经是司空见惯的事情了。引用大飙车的一个形容词:降本增效。虽是车主,但该喷还得喷。 【油耗】 用车也有半个月了,市区通勤为主。油耗一直在12-13之间。最低的一次是在绕城高速上,10个多。买这个车就不要考虑油耗了,如果在意那就直接汉兰达,油耗比高尔夫还低。这个车的经济模式支持发动机怠速滑行,配合自适应巡航在高速上油耗表现不错。 【驾驶感受】 这车开起来机械素质还是不错的,毕竟30w的车。长度和旧车差不多,就是太宽了。每次在小区里要小心翼翼。还好有前后雷达和360影像,否则狭窄位置挪车非常不易。我的驾驶习惯每次冷车发动时先热热车,机油打上来温度上升大概一分钟转速会掉到800转左右,这时候再走。如果手机APP能增加远程启动的功能就好了,下楼前启动发动机,上车就可以走。希望厂家能够改进。之前开车都没热车的习惯,担心这个发动机公里数多了烧机油,平时还是注意为好。门板开裂还没遇到,不过做好了心理准备。提车回来就天天在开,电瓶亏电也暂未遇到。希望这次解封之后能正常打火…虽说501市场反映还不错,但毕竟双离合的机械结构摆在那,平时用车保养还是多注意为好。 码字不易,希望能给各位车友和准备入手的兄弟带来帮助!我是个JDM(虽然开大众…),平时喜欢研究这玩意,有问题也欢迎大家在评论区讨论或私信。这就两千字了卡着字数发的。祝各位车友用车愉快!

2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 02022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 0
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 12022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 1
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 22022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 2
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 32022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 3
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 42022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 4
2022-08-30

阿豆v8这选择,家用没错的

说好不屈服不到32万还有360,我今天销售给我算出来35万多,360加装还要加3000

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.1优秀

【购车经历】 本人今年29岁 从小就愿意捅咕车.上学时的梦想就是能开着车上课(因为好泡妹子?)后来当了兵 一当就是五年 在部队开大车 转业回来这些年开过的车其实也不少 包括:奥迪啦 宝马 奔驰 本田 丰田 马自达 捷达 捷豹 道奇 但遗憾的是除了本田剩下没一个是自己的车 回归正题 购车算算也有2个月了.其实这款车我是盲买的.早期本人比较看中奥迪A6L 无奈随着年龄增长 在加上最近跟媳妇一直在努力练小号 所以空间对我来说变成了主要毕竟是奶爸了. 所以在4月份疫情时候我是一直在关注混动汉兰达(因为之前开过老款V6汉兰达的感觉很好开)但无奈去4儿子试驾的时候对这款车很失望尤其是发动机介入时的噪音,别提多揪心了。其实第三代燃油版的朋友车我也开过感觉也就那么回事吧。 后来看过凯迪拉克 豪华度其实蛮好的,但众观整个市场行情,买它不如买二手来的香 再加上个人觉得BBA要是上不去就不要硬上二线豪华了?没啥意义 (个人观点跟圈子有关)选来选去就发现了途昂这款车而且还是改款了当年车展试坐过,感觉还可以,在加上个人对大众并不排斥!又打听了下身边开老款的人用车感受,我这人不爱磨叽☺️看车到买车1个月时间 【空间表现】 空间我估计就不用多介绍了毕竟买它不为别的就是图一个大! 虽然以前开过大车,但对这车会车时候我也是挺小心的,太宽了,总怕刮到别人 【舒适性】 舒适程度其实还好,BBA也就那玩应(可能没开多什么好车嘿嘿)个人觉得就老款V6汉兰达座椅特别软, 我个人还是喜欢软的 这里要吐槽一下前排头枕 居然不能放到最低,对我们这种小个子真是太不友好了(建议大家可以买个头枕),很不舒服 再加上座椅腰脱,虽然有,但是开久了还是会腰疼 【第三排空间】 之前看车评多说第三排很一般, 但我感觉很好阿 最近家里出行,孩子和老婆都坐过第三排 而且并没有很不舒服 我媳妇偏胖1米7 小200斤(希望老婆看不见,要不我要废了)唯一吐槽就是第三排的出风口 太小! 夏天坐第三排热死了,出风口出风量特别小 【油耗】 之前家里有个路虎极光油耗差不太多吧,说实话买这么大车就不太在乎油耗了,在乎直接买电车或日系呗 【最不满意】 门侧面板所谓的钢琴烤漆 用车1个月炸裂 之前都是看车友反映没想到自己也中招了。本人平时停车库 所以感觉大众用料方面真应该用点心了,毕竟30好几的车 【驾驶感受】 动力其实一般只能说家庭需要够用,但要想要推背感给大油门也能体验点,毕竟谁也不会用途昂去飙车,380 2.0T高功率 完全不会小马拉大车,并不像网上说的那么不堪, 但要是坐满7个人还是能感觉到动力弱点(但谁也不能天天拉7个猪吧)哈哈哈 请途昂圈主武汉车友———380大黑昂推荐加精

2022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 02022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 0
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 12022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 1
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 22022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 2
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 32022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 3
2022-08-30

汝禹潼我去这么巧,第一次在懂车帝看到家长车

情系边疆现在裸车这么便宜了?

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.43优秀

6月4日订车,6月17日提车。 因家庭人口增多,原有的五座已不够用,曾经因超载被罚六分,心痛,决定再买个7座的车。 看过其它昂科旗、探险者、开拓者,最终觉得途昂这车各方面都比较满意。已关注半年多了,起初落地价37万有余,有些超预算,反正还有车开,觉得又没那么着急。 6月1日4s店告知购置税可减半,过两天看了车展,犹豫要电车还是油车,大众ID6X和ID6CROZZ感觉都不错。但是考虑以后可能出去自驾游加电不方便,心里不踏实,于是还是横下心买油车,虽然现在油价即将进入10时代。 【最满意】外观大气、内饰舒适、富有科技感。特别是座位做的很舒服。对比看过的昂科旗、探险者、开拓者,途昂二排座位更为舒适柔软,三个人坐不觉得挤,三排坐大人都没问题。 【最不满意】提车才几天,没有什么不满意的。硬是要找,那就是个头太大不方便停车,在并排车位容易被其他车门可到碰到。 【购车经历】走了几家4s,大多没有2022途昂尊豪标配板,都说缺芯减配(其实减配后就等于是2021款尊豪标配板),最后找到一家4S剩一台2022标配板,立即订车办手续。 【驾驶感受】开大车的感觉还是不错的,方向盘比我以前那逍客轻很多,过坎坷路面、减速带时底盘硬传导比较明显。 【乘坐体验】坐车的人都说像是坐商务大巴。 【保养】还未到保养时间。 【油耗】才开了100km,目前显示9.8L/100KM。停车开空调等人比较耗油,看着油耗不断上窜,有如坐的士盯着计价表的感觉。 【续航】现在加满一箱油约700米,显示可跑约800KM。 【提车价格】提车落地33.56W,含车身、保险、挂牌,送脚垫、记录仪、贴膜、装甲等。提完车后,因有大年纪家人能够方便上下家装大众原厂电动踏板,花米4000,最终加装落地近34W。

2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 02022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 0
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 12022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 1
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 22022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 2
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 32022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 3
2022-06-20

60H222款尊崇落地33.56万,购置税减半了吗?有开门提醒、全速自适应巡航、20寸轮毂、360全景、方向盘加热,变道提醒这些功能吗?

泡妞的和尚底盘高度多少

阳春面加鸡蛋我们这要35落地 毛都不送 还要加3000装潢

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.2优秀

7.4号提车到现在1个月了,跑了2700公里,还没首保,准备5000再去,销售说最好3000公里来,综合油耗12-13 我是市区+市区快速路,油耗比预想的稍微略高一点。 这款车的优缺点很明显,有些也不能算缺点吧,感觉就是差点意思。 【驾驶感受】 380动力足够了,目前还没有跑过长途,在高速跑道130左右吧,感觉动力还是有的,高速行驶车辆很平稳。 既然选择这辆车,肯定也不会马路上天天蹦这个蹦那个了,正常撒个欢动力还是够用的 市区低速行驶用经济模式(E)遇上堵车有时会有明显的顿挫,切换到舒适模式就没有这个顿挫感, 底盘质感有点拉胯,有点松散,不整 空间没啥好说的,是真的无敌,50万内SUV没有对手(Q6超50了😁😁) 前两天出去停Q5旁边,没法看😂😂 【油耗】 这个问题呢,没法讨论,每个人的用车条件不同,驾驶习惯也不一样,(低油耗的话15公里开过7)而且秀短时间的低油耗没有任何参考意义,我正常驾驶12-13,前段时间车子朋友用了,油耗干到15(他经常在车上开空调睡觉) 正常市区驾驶11-13个油属于一个正常的范围,没必要做太多的纠结, 【最不满意】 还是老问题了,就是那个中控空调调节温度的面板,为啥不带背光!!! 内饰的钢琴烤漆,太容易留下指纹了, 加装了电踏,但是挡住了光毯😅😅, 目前还没有出现异响,缺电和内饰开裂,安装记录仪的时候,我跟他说让他给我弄成停车就断电的。 以上为个人短时间的用车感受,欢迎大家一起探讨 请途昂圈主武汉车友—380大黑昂推荐加精。

2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 02022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 0
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 12022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 1
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 22022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 2
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 32022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 3
2022-08-08

🐲 舍得🐲 🐲 🐉 🐉这油耗好高哦

半城风雨851第四张图确实是没法看

用户threefive我也北京的🤝

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱豪华版

3.93良好

【外观】 改款后的途昂采用了双层镀铬格栅的设计,巧妙的将格栅的横向镀铬饰条和两侧的LED日行车灯结合在一起,并配备了IQ.Light矩阵式大灯,整体看起来稳重大气,也符合大众多年以来在消费者眼里的印象。 途昂的长宽高来到了5052/1989/1773mm,轴距为2980mm,顶配车型配备了21英寸的双色扇叶型轮毂,比较着重于运动感,个人认为如果使用豪华风格的那种镀铬多幅式轮毂的话,会和整个车的造型更为搭调。 尾部采用了贯穿式尾灯的设计,左右两侧的LED灯组为Y字形,大众的LOGO被放置在灯带的中间位置,下方是一条贯穿式的镀铬条,加强了尾部造型的层次感。 【内饰】 内饰采用的是大众最新的设计,与新款的途观L是同种造型,悬浮式的中控屏搭配双层中央控制台上方的30色的氛围灯,车内科技感表现不错。并且随着大众对车机系统的日益重视,这个12英寸大屏的交互逻辑和流畅度都是没什么毛病的,且支持CarLife和CarPlay手机互联,使用起来方便快捷。 由于是横置发动机的布局,且车长超过了同家族价格更高的途锐,这也让途昂的后排空间表现只能用奢侈来形容。 第三排如果没有乘客的情况下,第二排座椅支持前后调节,可以放置在一个很靠后的位置,这个情况下,第二排的空间可以和本田冠道等大五座车型相提并论。 本人身高180cm,第二排调整到正常坐姿,腿部空间剩有一拳半有余的情况下,途昂的第三排腿部空间足足有两拳整,而且它也没有给人一种小板凳的感觉,填充柔软,靠背角度合适,这也使得途昂的第三排空间绝对可以称作是同级别车型的佼佼者。 【驾乘感受】 我们这台途昂使用的是高功率的2.0T EA888发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,最大马力为220匹,峰值扭矩为350牛米。 全系途昂的整备质量都是超过两吨的,最低配车型也来到了2005千克,我们这台试驾车更是来到了090kg。对于这么重的一个胖子来说,拿2.0T发动机来驱动是有点艰难的,个人还是更推荐选择搭载2.5T涡轮增压发动机版本的车型,这台代号为VR6的V6发动机,经过这么多年来的升级和完善,动力性和可靠性都没有什么硬伤。 开动起来之后,即使我开着运动模式加S挡,但油门的反应是比较迟钝的,而且刹车的力度也比较柔软,除了发动机功率不够之外,我认为大众也并不打算给这台途昂赋予太多的运动感受,整体还是以强调舒适感为主。 底盘的调校也是如此,在过弯时整体的侧倾是比较大的,换来的就是它对于震动的过滤有如一台碾路车一样到位,在车舱内几乎是感觉不到那些细微的碎震的。 【总结】 途昂的最大优势还是在于它的空间表现,驾乘感受并不是它的强项,如果你平时有着较多第三排的需求,而且经常走烂路,需要一定的通过性,那么这台最大的大众SUV,会是个不错的选择。

2022-04-19

点评车型: 2022款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.5优秀

提车两个多月行驶2000公里了,超详细说说途昂这台车!给要买车的大伙参考参考! 购车经历】 楼主今年26刚有小孩,之前开的是一台2.0的昂克威,开了6年了准备换车,考虑到方便和父母一起出远门游行的时候不用开两台车,所以决定在7月入手一台7座车。要求主要就是 动力 空间 外观,主要考虑这三样,然后预算价格在40左右,因为预算有限所以在筛选下来之后合适的就是 XT6 途昂 探险者 ,当然像什么汉兰达也去看过,所有实车全部去店试过之后,还是觉得途昂的外观和内饰,还有V6的500扭矩最能吸引我(如果没有V6的途昂应该会选择XT6),然后这几台车我试驾的感受就是,汉兰达最差,内饰塑料很多然后中控也是很普通,动力也很普通,就感觉是一台很平凡的车,所以果断放弃价格都懒得谈,然后探险者去看了车但是没有试驾,那个时候还没有出现在的新款,老款来看的话,也吸引不到我,感觉整个车外观有点偏偏的个人不太喜好,然后内饰那个大屏也是一言难尽,所以也是没有过多了解。后面又去试了XT6,综合来说是比较好的,品牌是豪华品牌,然后外观也比较年轻化一点,但是中控实在是太老了像5年前的风格,但是内饰做工材料各方面确实还是要好很多,当时比较心动,但是试驾过后就比较的失望了,动力感觉太肉了,可能因为我年轻一点,所以偶尔喜欢踩重油门,一脚下去基本上没有推背感,在加上内饰,最终还是决定放弃。选择这个价位唯一有v6的途昂! 【空间表现】 这个不用说了,特别是第三排不需要用的时候,把第二排拉到最后,那个空间感应该是秒杀这个价位所有的车,我朋友第一次坐后排的时候说了这么一句话,感觉这个空间比揽胜的第二排还要大!自行体会!! 【舒适性】 这个舒适性怎么说呢,有些人说途昂什么地盘不行变速箱不行的,但是我个人没有感觉出来到底是哪不行,比起我之前开的昂克威还有q3来说我感觉途昂的乘坐感受要更好,开起来非常稳,可能是我对这方面不敏感,反正我是感受不出来哪里不行! 【驾驶感受】 说到架势感受不得不说,最突出的就是动力,V6的途昂是真的有比较强烈的推背感,挂上运动模式一脚油门下去立马车头就会往上抬,500牛米真的不是盖的,给人的感觉就是一个又高又壮的肌肉男,在冲刺百米的感觉,坐在里面高高在上,又有安全感又能感受到刺激,动力真的非常给力,特别是前半段的加速,感觉50W以内的合资车没有对手。这个就是我感觉的最大的优点。 然后个人感觉途昂这款车530版本和380版本的,完完全全就是两台车,因为最开始去试驾的时候,去了三个4S店都没有530的车,全都是说要预定,只好试驾380 4驱豪华版的,整个试驾下来就是感觉2.0的途昂动力就是够用,但是不会给你带来什么激情感,油门踩到底也没有太强烈的反应,真的就只能是适合家用车的感觉,就像是一个中年人在跑百米冲刺的感觉,要是想体验什么推背感的话.....就慎重了!所以当时不管4S店的销售怎么劝说我都决定要订530,最终终于找到一家4S,说已经有两台厂家在途的530,就果断下定了 【油耗】 油耗不低,不过可能是我偶尔会激烈驾驶的缘故,市区15到17个,高速7到9个!如果稳重的人开应该用不了这么高! 【最不满意】 目前还没有出现什么亏电和内饰开裂的情节,但是中控在车辆刚起步的时候会听到有异响,目前也不知道是什么原因,不过我感觉也无关紧要,毕竟车无完车,就算是百万豪车也有毛病,主要看小问题自己能不能接受了! (总结) 个人感觉途昂这台车在这个价位区间的优势就在于空间真的大,外观看着也比较唬人,然后有v6的版本,在同价位中这个动力是最猛的,如果你的刚需也是和我一样要7座要大车还想要动力猛,途昂就是唯一选择!这个价位没有比途昂动力更猛的7座油车了,然后其他的地盘啊变速箱什么的,完全都没有网友说的那么差!自己开过才知道!

2022款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版 图 02022款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版 图 0
2022款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版 图 12022款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版 图 1
2022-09-03

Teramont380门板没裂你那是买到了假的途昂

加不起油的小王这车你等了多久啊

墨竹2022530才34太香了

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.3优秀

八零后六口之家,之前是国货之光H6,出去郊游几次提心吊胆,超员了,还特别挤,有了换车的想法,一定要换个大点的车,七座还是刚需,开始浏览懂车帝关注各种七座车,XT6、汉兰达,探险者,途昂。兜兜转转大半年最终还是选择了大途昂 八月四号订车 尊崇豪华版满配 等车半月,很期待…… 终于新车到了,庞然大物,很惊喜,没失望!虽然大操控容易!目前行驶不到300公里,油耗12,可以接受 氛围灯可以手动调色太漂亮了 车机和仪表盘功能比较多,科技感强,目前正在学习中……以后继续分享 这几天贴了车衣,装了电动踏板,铺了360航空软包脚垫,锰钢发动机下护板 【空间表现】六口之家无乘坐压力,本人172体型胖,驾驶位宽宽敞敞,女儿170第三排空间无压力,平时第三排不用可以放倒,后备箱空间就特别大,我站着够不到后备箱最里 【乘坐体验】 跑了一百多公里高速,很稳,但是转弯快的话还是有很大的倾斜感,静音效果还不错,刻意去听胎噪还是有,适当放点音乐可以遮盖一下,座椅包裹性不错,坐着也舒服 【油耗】 在市区里面开油耗会在12-13区间,跑高速8-9,油耗可以接受毕竟体格在那呢 【舒适性】 先说方向盘吧,虽然车很大,但是方向盘很轻指哪打哪没有别人说开船的感觉(我也没有开过船),真皮座椅非常舒适,前排后排都带座椅加热,主副驾座椅电动调节,一直跑铺装路面静音效果不错,运动模式S档在市区跑在红绿灯路口有点顿挫感,主驾座椅上车的时候会卡屁股,后期装了电动侧踏有所改善,但是侧踏挡住了光毯,有得必有失,只好舍弃了光毯 【第三排空间】 真七座,买途昂就奔三排宽敞去的,170大个无压力,俩孩子坐第三排不拥挤,还有单独空调口,座椅也不像小板凳,如果第三排座椅是电动的就更好了 【最不满意】 最近跑了几十公里高速,打开了巡航定速模式,跑了一阵,出了个故障码,停车熄火,重新启动又没有了 再就是它体格大,商业区停车位小着实停车不方便 请途昂圈主武汉车友——380大黑昂推荐加精!

2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 02022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 0
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 12022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 1
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 22022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 2
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 32022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 3
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 42022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 4
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 52022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 5
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 62022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 6
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 72022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 7
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 82022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 8
2022-08-24

武汉车友一380大黑昂恭喜精华

星晨148485914老板 你这个坐垫有链接吗

锐调兵山上海途昂车衣你贴了哪个牌子,多钱??

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.2优秀

外观很大众家族,看上去就霸气,贯穿的大灯灯带还有发光logo很有辨识度 空间是真的大,第三排也是可以正常使用的,后备箱也是很大,基本能满足家用,第二、三排放倒了直接变成双人大床(而且很平整受的了么),方便打功夫 这种级别的车油耗就不要太纠结,各人各脚法,舒适模式开了几天基本在10-14(基本市区道路+1/3高架) 内饰也还行,毕竟价位在那里,可能刚提车内饰板暂时也没开裂,30色氛围灯很好看,轮廓还可以调,就是全是触摸操作会有一点不习惯,驾驶的时候操作会分心,还不大习惯语音操作,中控也暂时没出现卡顿 底盘平路上是可以,稍微有点颠簸就会感觉到散,有种开船的感觉,由于尺寸关系,窄路以及转小弯要很小心,360和雷达辅助感觉是必备的 作为一款家用车,空间还有乘坐感受还是很不错的,各种配置也丰富够用了

2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 02022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 0
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 12022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 1
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 22022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 2
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 32022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版 图 3
2022-11-12

小吕用心生活这个车多少公里一保养

L-Bx22款和23有什么区别

坚决打击一切来犯之敌价格贵的,是要舒服得多诶。

点评车型: 2022款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.5优秀

1、动力 2.5的V6动力没得说,只是有两个担忧,一是当下这个油价,油耗肉疼;二是后期积碳问题! 2、外观 反正我自己很喜欢,贯穿式的前后灯带不得不说很带感! 3、空间 空间就不说了,骨子里就是奔着这车的空间去的,最先跟我媳妇去看了奥迪的q5L,坐进去太憋屈,果断放弃选了途昂! 4、配置 旗舰版配置还是挺香的,个人最看重的是双层夹胶玻璃(车内静音效果确实好点)、哈曼卡顿音响(一个人开车的时候跟着吼两嗓子)、抬头显示、智能大灯! 5、车价 裸车37.6,昨天发了一次,写成了34.6,为了避免误导各位看官老爷,还是再发一次,5月初就订车,因为旗舰版买的人比较少,都没有现车,等了一个多月才到,6月18日提车,送了原厂行车记录仪,塑钢发动机护板,脚垫,玻璃膜。提车的时候受不了黑丝小姐姐的忽悠,加价2000置换隔热效果好点的玻璃膜,然后自费5500贴了全车隐形车衣(权当交了智商税),自费4000加装原厂脚踏,毕竟小姐姐说了没那么多,不好意思拒绝! 6、关于买车的一点建议 看了很多帖子说这个车的缺点,也参考了很多关于买新能源还是买油车的建议,个人觉得买车是根据自己喜欢,在自身经济允许的前提下,适合自己最重要,就像找媳妇,爱她就要包容她的缺点!

2022款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版 图 02022款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版 图 0
2022款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版 图 12022款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版 图 1
2022款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版 图 22022款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版 图 2
2022-06-24

才思敏捷的咸菜灬车衣还好,关键是4S点送玻璃膜的套路

家梓ZZ恭喜了,530v6才是途昂应该有的动力表现,不过现在是真便宜,我19年买的530v6豪华优惠了5万和你一个价,只能用我是国5来安慰自己

恶魔在闪现在530旗舰车主面前,这车,毫无缺点

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.2优秀

【空间表现】 因家里二胎要买7座,主要是注重第二,三排,第三排比探险者和大众id系列强太多了。第二排也不错,在这个价位还是很满意的。 【舒适性】 途昂的内饰设计比揽境强,坐着的感觉比揽境好多了。比之前开的日产新蓝鸟,科技感强太多了,氛围灯,自动大灯,carplay,犹如刘姥姥进大观园? 【购车经历】 之前还比较过揽境,探险者。 揽境开着还行,坐着有种说不出来的感觉,总觉着不舒服,所以排除 探险者开着很爽,特别是转弯半径特别小,但是第三排和内饰拉胯,所以排除。 最后去看的途昂,外表稳重大气,虽然没有探险者霸气,但是途昂越看越好看,耐看型。老婆也喜欢,家里人也支持。就定下来了。 【亮点配置】 最喜欢的贯穿尾灯和贯穿头灯,矩阵大灯,还有就是21寸大轮毂,都赶上我女儿的个头了?。 总体来说还是可以的,就是大,转弯要多打几盘子。 最近晚上跑没有灯的乡村道路时候,遇到对方过来车的时候矩阵大灯开始启用了,非常方便,当初是为了矩阵大灯和座椅通风抬头显示才选的旗舰版,现在看起来还是挺值的。 【最不满意】 底盘悬架很硬,过个坑能明显的感受的到。还有主副驾驶的座位上车时候容易顶屁股。还有图7的副驾驶位太阳反光问题刺眼睛,只有调整遮阳板来缓解。网上也没有配件来解决 【油耗】 更新下油耗:2000km,现在油耗13.8了,只有跑高速开经济模式的E档才能把油耗降下来。市区满载油耗还是吓人,20多的油耗 【驾驶感受】 自驾了一趟雅西高速和攀西高速,自适应巡航走泥巴山隧道和双螺旋隧道很方便。动力也可以的老婆开的时候飙到160了。

2022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 02022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 0
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 12022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 1
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 22022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 2
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 32022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 3
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 42022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 4
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 52022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 5
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 62022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 6
2022-06-14

努力奔跑的李大人优惠了多少

华头686确实,转弯要转多几次

Hytera886百公里20个油???

点评车型: 2022款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.7优秀

空间够大,我是有6口人,想提个大的方便出行! 对比过,探险者有新款,还没有出!后排不能完全放水平(后续想自驾去玩)不太方便! XT6看了,比较LOW,中控屏幕小,就一个LOGO香,内饰也比较上档次,中控屏幕小! 皇冠陆放,最后一排空间不能坐,就是日系省油,价格很硬,配置很一般,尤其是倒车影像,还没有我之前的手动档车清晰,直接pass了! 汉兰达也差不多,价格太硬!汉兰达基本到35++了! 于是直接提途昂22款旗舰版!38w+全部! 我是这样算的,20w公里寿命来算,百公里差3个油耗,2000个百公里*(3*10元/L)=60000元,就不考虑省油的事了! 于是乎倒不如直接提个途昂,大中型SUV第二,保有量高,相信群众的眼睛,同时车大开着也爽! 不过也有缺点:比如我现在遇到的屏幕点击车辆没反应,想换氛围灯颜色,一直点不开(指头都肿啦),抽空去4S店看看!

2022款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版 图 02022款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版 图 0
2022款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版 图 12022款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版 图 1
2022款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版 图 22022款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版 图 2
2022-06-08

小Yikm裸车价33万哥你是不是发错数字

不安逸365530旗舰38W落地 ?? 这个价格你认真的吗

无言为什么我的油14.8你收钱了

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱豪华版

4.3优秀

首先外观,我很喜欢,很霸气,但是又不笨重,贯穿式前后灯又很时尚。车身突破五米,宽近两米,我家停车位旁边的路虎都感觉小了,哈哈,开出去就是大哥的感觉。 内饰这方面,因为我是豪华版,比较简单,我反而不喜欢皮椅,所以还是比较中意的。然后中控台的装饰风格简单又不失高端感,总体还是很满意的。 配置目前对于我来说够了,平时开舒适档,比之前的车好太多。自动驻车和刹车辅助,我觉得很好,对于刚开大车身的途昂来说,是个好东西。 空间更没的说了,当初很大的原因就是看中空间才买的途昂,第二排的体验感真的是我的最爱。 驾驶感受,毕竟车身有突破五米,刚开始还是比较拘谨,有种太大不好操控,但是车技摆着这里,哈哈哈,慢慢就熟悉了,现在已经得心应手。而且平时开舒适档已经满足了我的驾驶感受。

2022款途昂 380TSI 四驱豪华版 图 02022款途昂 380TSI 四驱豪华版 图 0
2022款途昂 380TSI 四驱豪华版 图 12022款途昂 380TSI 四驱豪华版 图 1
2022款途昂 380TSI 四驱豪华版 图 22022款途昂 380TSI 四驱豪华版 图 2
2022-08-29

笑看大A折腾这个价格无敌了

中山建筑设计你这个买的是库存车吧?

北方的530这个价位能买到

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.6优秀

比预期的功能差一个远程启动,北方冬天感觉这个功能还是有用的。抬头显示还行,买之前觉得鸡肋,买了之后用的还行。360感觉必不可少,这么大的车,只靠雷达比较累。 新车味比较大,直接开回来头疼了2天。 【舒适性】 之前开smart和科帕奇,所以舒适性比smart强,比科帕奇弱,过坑比较颠,不过本人不太在意这个,算满意。 低音炮没太感觉出来,一般音响的样子。 隔音还算可以,没太大问题。 【空间表现】 感觉各方面都比较满意,最关注空间这车首选,主要跟福特探险者比较,探险者空间差太多了。 【驾驶感受】 确实大,还在适应侧方位停车,稍微窄一点的辅路侧方停车比较难,还堵路。 【油耗】 目前700公里,12的油耗,提车开了500公里开回来,刚开始油耗高,后面高速9.6左右。 【提车价格】本地4s套路太多,各种杂费,无息信用贷还要贴息,提前扣几千块钱,索性异地提车,便宜了一万多。自己缴税上牌,一下午搞定。

2022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 02022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 0
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 12022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 1
2022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 22022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 2
2022-09-24

哈兰得十月3号封控开始,放了21天,电池也没啥亏电问题,刚去热了20分钟车,827里程上面那个图标是啥意思啊?

A 馬sir恭喜恭喜,喜提爱车

海淀大磊咱俩车同款

点评车型: 2022款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.8优秀

【空间表现】 很优秀,当时试了探险者,整个内饰感觉很一般,空调出风口还是圆形的那种风格感觉很老旧,关键是坐进去整车内在感觉很窄。探险者的尾箱更不用说了,很深但也很窄,个人感觉不实用,虽然途昂的尾箱大的离谱,但拿里面东西的时候有一说一有点不方便,有点太深了,要么爬进去拿,要么会弄脏裤子 【舒适性】 舒适性就感觉挺好,毕竟追求不高,不好评价什么,就感觉坐的挺舒服。不过真要说舒适性好像感觉XT6的6座更舒服一些, 【第三排空间】 第三排没得说,我这块头都能坐下,而且挺合适的。坐过理想One和6座XT6 都感觉有些局促,途昂我就能正常坐下,所以坐成年人不成问题,而且坐满7人有有空位放东西,所以途昂还是空间,空间和空间 【最不满意】 人无完人,车无完车,不知是我运气好还是真就这样,目前我已经碰到过 音响没声,连转响灯都不响那种,最后靠路边熄火重启就好了 更新一下,刚刚出门又碰到中控没声了😅😅,是因为中午不适合出门吗?上次也是因为这,我有必要去检查一下吗😂😂 方向盘右多功能按键失灵一次,间歇失灵一次。失灵那次连带中控车机功能不工作,除了倒车雷达其他都用不了,因为当时在4S店里办其他事就让售后处理了,断了电瓶然后清故障码 除了以上两点其他都挺满意的 【驾驶感受】 可调节悬架,方向盘等等可改变感觉的东西不少,整体感受就是轻盈,但成也大败也大,停车过窄路就总会坦心碰了或掉沟里(不会告诉你之前路太窄我真把车开到沟里了😅😅所说有阴影)原车虽自带360真的会方便很多,不过一般车位停进去也就刚刚好,要是隔壁车停偏了很影响上下车 【油耗】 城市用的比较多,不过才刚跑1000公里不到,加了两箱油,第一箱跑城市大概15到18升吧,第二箱开了半箱跑高速可以去到8.8,不过还是开的少,能说的不多 【动力表现】 6缸嘛,吃油多,换来的也算多,起步可以抬头走也可平静的滑,除了40到60这区间转速没到2750加速有些迟缓,像呆在那没反应过来外,其他时候的迟滞还能接受,切到S档就好点,减档也积极,但说实话,要不是有7座需求我会更想到途昂X,毕竟人家有换档拨片啊 【乘坐体验】 主要开的比较多,所以驾驶位会比较真观。开的时候能稳坐在椅子上,即使急变道或掉头也能稳坐,但据后排家人反应可能会有点飘,不知是不是悬架调的太软了。对于后排在看车的时候给我最真观的是坐椅和靠背都可以前后调节,这很友好,当然加分项就是有后排坐椅加热啦

2022款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版 图 02022款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版 图 0
2022款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版 图 12022款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版 图 1
2022款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版 图 22022款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版 图 2
2022款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版 图 32022款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版 图 3
2022-04-20

土澳小火龙写错了,我是21款的不是22款的

恒先森乐队主唱530有颗粒捕捉器吗?

Oliverqueen123裸车价40w在广州确实是真价格,我也问了一圈都最多优惠五千

前往

同级车热门评分

4.21分“优秀”
昂科旗 2022款 652T 两驱尊贵型 七座昂科旗 2022款 652T 两驱尊贵型 七座

作为还没满月的昂科旗车主,今天让我简单的讲述一下用车感受,说的不好请谅解。 1 【颜值】 这款车的颜值是真的没话说,前脸,车身,后屁股我觉得都ok,都在我的审美之中,没有加钱上艾维亚,觉得这个配置够用了,高配的艾维亚中网是真的好看,有高级感,由于老爸一直喜欢汉兰达,汉兰达外观也是相当霸气,我觉得两款车都可以,不过考虑到汉兰达需要加价购买所以选择了昂科旗,外观也比汉兰达年轻,毕竟我才22岁,还是选择较为年轻一点的车型。 2 【内饰】 内饰的话大家也都能从懂车帝上看到,不过如果有机会体验的话还是坐进去体验一下,毕竟每个人的追求都不同,之前家里开的是老款的捷达,所以昂科旗这个车对于我还有家人都是完全完全OK的,毕竟高档了不是一点半点,坐进去会感觉到包裹感非常强,个人觉得只有高档点的车才会有这种感觉,所以我觉得还是可以的,用料也是相当哇塞了,都是真皮包裹的,塑料感在这里体会不到,单纯个人认为,多功能的方向盘,座椅通风(这款配置好像只有主副有)不过也可以了,毕竟我的要求不高,控制台也是比较高档的,后排空调控制器跟前面一样也是上下按的挺高级的,个人认为完全ok了。 3【空间】 因为家里人多,有三个姐姐想着以后出行游玩的话方便,所以就选择了7座,大不大的肯定要比轿车拉的多,同龄人可能觉得买个轿车,A4,3系,c级,出去玩拉妹子有面子等等,但是我还是考虑到空间大了拉人多,不想再买轿车了,因为我只有172所以我的主驾驶不需要很大空间,后排坐个人稀稀松松的,至于第三排的话,如果不是很挑剔,把第二排调成坐人舒服就行的情况下,第三排真的坐人也不挤,空间真的可以,如果第三排不常用的话就放下,后备箱空间特别大,总之一句话这车对于家庭来说真的够用了。 4【油耗】 估计车主还有准车主最关心的就是油耗了,都说别克费油美国车费油,我跟老爸在商量的时候就已经预算到这车百公里12.13个,再多点15个,既然买了就要接受了,没想到油耗还是可以的,磨合期都比较费油目测当前10.11个,因为我跟老爸开的都比较慢,平顺加油,所以油耗还可以,油耗一个是取决于车再有就是取决驾驶人的习惯,如果常常猛加油换什么车油耗也不会低,所以还是一句话自己家的车节省一点开油耗也高不到哪里去。 5【配置】 具体什么配置说实话我到现在也没太了解,多功能方向盘,隐藏式储物盒,新款苹果数据头,座椅通风,电动座椅,全景天窗,车道保持,主动刹车,电动尾门,胎压啥的,反正功能不少我到现在也没有认全,对于本人还有家里来说完全够用了,如果追求高可以上更高的配置,别克的车配置挺良心的,对比汉兰达的配置就能显胜,不过没有人家保值率高。 6 【驾驶感受】 先说提速吧,2.0的我感觉多多少少有点不够,这家伙重量大,总感觉起步走的时候有点跟不上还不如家里捷达窜的猛😂😂可能我想把轿车给油就走的动力幻想在一辆suv上吧,不过行驶的话提速还是给油就走,动力对于我来说够了,我也不飙车,再有就是能多多少少的感觉出来换挡的感觉,那句话叫啥,应该是顿挫感吧,我也不太懂,别的但是没啥跑起来特别的稳,上过一次高速,高速的表现也是特别好,特别平顺一点都不飘,开着车道保持特别省心。 再有就是转弯和掉头了,这车是大,开习惯了捷达见缝就钻习惯了开这个反而胆小了,平时一把过去的路换这个车得两把三把,在市区开多多少少有点不好停车之类的,🤣🤣也没有那么夸张,有时候还想这车停个车都费劲那人家开路虎霸道的是不是更费劲😂😂差不多就这样了,最后多一嘴,这车保值率不必汉兰达,这也是老爸不是很理想的一点。

4.50分“优秀”
探险者 2023款 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座探险者 2023款 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

提车作业里写的很详细咯。心里就简单写写了。 外观:一直比较喜欢探险者的外观,然而23款说实话,车头车尾都没有20款铂金的霸气了,我觉得这个虽然迎合了一些年轻人的审美,但是让大探确实比原来要娘一点。 看了店里的23款钛金展车和st试驾车以后,毫不犹豫选择了st,不喜欢大量镀铬亮闪闪的感觉。st车头更低调有力。 当然啦,现在贯穿灯和流水转向灯,确实也增加了一些高级感。 内饰:20款内饰的大屏幕实在无法接受。和车的风格不够搭配。新款感觉不像老款那么突兀,不是已经设计好车内以后为了赶上潮流临时加个大屏的感觉了。 ST纯黑内饰很多人说不喜欢,但其实真用上以后很好。方向盘和座椅的打孔非常舒适,而且比棕色反而容易打理。黑色缝线和氛围灯能够提供足够的反差。 当然,有些小细节做的还是有点粗糙,这也是有待提升的地方。 配置:探险者从风尚版开始就有比较高的起点,不像有的车型玩得花花绕绕,选择起来非常简单。价格敏感选风尚,三大件和L2辅助给足了。钛金多了很多舒适功能,ST进一步给足。 HUD真的太香了。 当然吐槽的地方主要集中在车机,福特为什么会认为我开车出去需要用车机订外卖订机票,我看不懂,但大为震撼。希望360早日升级,估计car play没戏了。 【空间表现】:买大探就是图了他的空间,第三排放倒,前两排敞亮,出去露营拉装备再也不吃力了。 虽然只开了两周,但前排的宽敞感让我已经无法再直视曾经开轿车的感受了。第二排也很舒服,加宽加长的座椅,充裕的腿部空间,都让大探长途行驶中为司机和乘客提供了优秀的空间。 【驾驶感受】:开的还少,也只用了普通模式,驾驶感受还比较片面。 启动的时候偏慢,不开音乐的话会明显听到发动机干活的声音,很多时候换挡会在2600-2800转了。不过一直开油车,目前这个声音能够接受,如果开音乐的话就更不明显了。这个和车重、大脚、涡轮没介入应该都有关系。 但是大探一旦过了这个区间,40往上,越快提速越有劲儿,80的时候想提速依然一脚就上去,储备很足,而且开的非常过瘾。用定速巡航反而感觉很没有灵魂。 路感反馈也是我非常熟悉的感受,软硬适中,比较准,但也不会难受。 悬挂上过减速带的时候能感觉到,两轮同时过就还好,一旦转向两轮不同时过就会感觉到一些晃动。后来我发现如果速度稍微快一点,这种晃动感就会消失,反而干脆利索。 很多车友写到的换挡顿挫,其实就是AT的正常感受,我前面的4AT 6AT都这样,所以遇到了也感觉目前都是正常的。D R切换闯动我也遇到过两三次,个人能接受,而且也确定确实挂上档了,这是机械产品才能带来电子产品没有的一种安全感😂 操控上开过的人都很清楚,大探其实很灵活,得益于后驱,前轮的转向角度很大,掉头、停车都非常实用,算是个灵活的胖子。 ACC巡航也很好用,在环路不太堵车的时候都可以用得上,真的几乎解放了右脚。HUD帮了很大的忙 感谢圈主推荐。希望能加精。

4.21分“优秀”
理想ONE 2021款 增程6座版理想ONE 2021款 增程6座版

按照列表一项项来吧: 我的上台车是B8的A4L 35豪华版,也是中规中矩不出错的一台车,我还算运气不错,十万公里才开始烧机油,ea888懂的都懂…由于家庭出行需求,换购了理想,其实订车的时候我也没关注过车,更别提新能源车了,就我一朋友买了一辆然后给我安利,我试驾了一下就定了,订车到出手A4L到提车前前后后也就是五六天,有现车还算是无缝过渡了。 外观:见仁见智,理想的外观只能说憨憨的,中规中矩,跟我以前A4L风格差不多。我其实更喜欢旅行车的造型外观,最喜欢A6 allraod和cls猎装,只是综合考虑家庭用车,绝对颜控已经不是第一需求。 内饰:比较简约,没什么各种材质搭配啊什么花哨的东西,还算是实用吧,但是储物格有点少,而且没有眼镜盒,没法放墨镜。颜色我选的棕色,比我以前黑色内饰要清爽一点,白色内饰显高档,但感觉还是不好打理,适合洁癖人士 配置:比我以前的车高多了,我以前的A4是豪华版,带B&O音响什么的,当时落地也40w了,配置真心比不上现在国产车,国产车真nb啊。我最喜欢的是座椅通风,以前夏天真是前面吹得起鸡皮,后背汗湿水。然后智能化各方面也都不错,听歌、导航什么的也可以完全抛弃手机了。车道保持功能也不错,基本上高速上定速110码舒服得很,城里有时候也定速,自动减速刹车自动跟车也还好用。全景360和轮毂视角能减少刮蹭,我觉得如果这车能选配后轮转向就好了,不然过一些窄路得好几把才能过。 空间:我就是奔着空间去的,家里有二娃,每次出门的东西真的不少,短途都是一堆东西,更别提长途了。我基本上当面包车用的。第二排座椅比较舒服,尤其是第二排的右边,但是我基本上没有机会坐,我老婆开车很猛,我不放心。 操控:主观觉得日常开比我上台车舒适,电四驱的车,一般是后驱,转高架没有A4那种推头的感觉,我不怎么激烈开,所以没有关注过极限那一块。 动力:标称6.5秒,电机的动力响应大家都差不多,反正比一般油车快、平顺,这个毋庸置疑。我平时把动力、转向、悬架等等全部调整成舒适,安安稳稳开的。 舒适性:底盘我觉得没有A4那种整,但是车重在这,过减速带什么的至少不乱跳,整体还是能接受的。座椅的话那就比我以前A4要舒服很多,以前的说是真皮,那皮子是真的硬啊,如果没有买腰靠,我估计腰早就劳损了,以前开个长途真的腰痛背痛而且一身汗,现在确实舒服不少。整体出行愉悦感增加不少。 总结: 优点就是好开、舒服、能装人、能载货、平时市里都是纯电,比烧油便宜多了,现在油价又那么贵。整体售后服务很到位,有问题反馈很及时,体验比传统企业的那种售后感觉舒服。 缺点是三缸机还是有点抖(市区红绿灯的时候,跟油车比还算好)然后高速上面增程器的声音确实不怎么好听,有点像以前开过一台途观1.8T的那种无力呐喊,煮开水一样嘟噜嘟噜的,最近提的比较火的啸叫的问题,我仔细听了我也有,说严重吧也不至于让人无法忍受,就是那种类似飞机起飞的嘤嘤嘤的声音,找售后换发电机可以解决,但是我不想拆车换发电机,厂家说正在试验隔音方案,如果可以把静谧性做得再好一点就更好。最后,作为新势力品牌,不知道持久力怎么样,希望好好经营下去,别让车主当傻子。

4.64分“优秀”
岚图FREE 2021款 四驱增程版专属豪华套装岚图FREE 2021款 四驱增程版专属豪华套装

外观: 对于大型的SUV,外观往往是比较“正”的,比如理想、汉兰达、皓影等车型,一样看上去就觉得很方,在我的审美之下甚至可以说是臃肿的外形。 岚图FREE上市前,最欣赏的SUV是锐界和DS7,这两者都是油车,而且DS还是奇葩的法国车。 而岚图FREE的外观是给我一种不一样的感觉,正面玛莎拉蒂、侧面有种旅行者的冲击感、而尾部则是类似于保时捷的感觉。这么说外观的感觉,并不是说岚图FREE在模仿那些车型,而是外观很难再用其他方式去描述了。 再说说身边人对外观的看法,我妹子是觉得外观及其好看的。而对于父母他们不是很懂车的人,也是能够接受外观的。 内饰: 说到内饰,我是专业的,自己曾经在汽车行业做了4年内饰技术,后来去做车灯项目了。 就内饰的豪华感来说,岚图是营造的比较好的。自己在2019年理想ONE刚上市时候看了理想的内饰,当时非常震惊的是B面也做了真皮包覆,简直是绝了。理想的内饰即便放在如今,依然是十分足的用料,但是毕竟市场在变,理想的那套在现在已经有些跟不上市场的变化了。 如果说内饰的好看与否是见仁见智,那么对于内饰还有很重要的一环——就是环保。 BBA车型内部长期空气质量不达标,特斯拉在此地无垠的评测中也是被比亚迪汉所“吊打”,而岚图的环保性,在我眼中只有沃尔沃能够一战,其他的各位,都是 XX 配置: 其实我开车不是那么生猛的类型,四驱对于我来说显得很多余了,反而会带来能耗的提高。所以如果有选择,我宁愿选择增程两驱版本,但是目前没有。 底盘的配置这块,岚图就是没有对手的存在了,双叉臂+多连杆,空气悬架,还有底盘的大面积铝合金的使用,五十万甚至八十万都是没有对手的存在。也许你会觉得我说的夸张,但是你可以找到市面任何一款五十万价位的车,一起脱去修理厂上台架,请专业的师傅评价,如果事实和我说的不符合,我给你道歉,并发500元红包(2022年1月之前上市车型)。 其他的诸如座椅通风加热按摩,特别是按摩,是我体验过最好的,没有之一。 还有全景天幕,也是市面最佳,不信去对比个隔壁的极氪001的天幕,孰与高低。 但是岚图的配置也有些我不能理解的地方,比如没有方向盘加热,没有HUD,但是却加了个红外夜视和可升降屏幕。 空间: 双叉臂+多连杆,就意味着空间不会好,相较于岚图的尺寸,内部空间是不够好的,和竞品理想比较,就是属于完全被超越,别人理想能整出3排,岚图只有2排。这点,理想的销售的叙述,说理想之所以操控不好,正是因为想要给更多空间。因为理想的定位,操控并不重要。岚图是选择了操控。 其实如果单就不超过5人的使用场景而言,岚图的空间也是完全足够的,后排也是十分宽裕。 续航: 续航,这个有点纠结...... 和增程式谈续航有啥意义?为什么我在轿车选择了汉EV,而SUV选择了增程式的岚图FREE,就是因续航呀! 论纯电续航的话,岚图的续航只能说够用,大概纯电冬天110,夏天150吧。其实这个续航对增程式的岚图和理想都有些不公平的,对于增程式电池会保留25%的电量,也就是你只能使用75%的电量。而对比DM-i的比亚迪,可以几乎把电池弄干。 既有了油箱,长途是不方的。我那台纯电汉,能耗做的非常好,长途我依然焦虑,放电抢根本不敢用,这不拿给岚图用了。 智能化: 看和谁比了,如果和小鹏特斯拉比,那么岚图还是很初级的阶段。 但是如果和极氪、比亚迪汉唐、大众ID比,那就是绝对胜出的。 如果和竞品的理想比,智能化,想了想,还是理想更好吧。 岚图的智能化,在目前的市场下是OK的,完全够用的,但是随着智能驾驶技术的进步,岚图如果不好好补补智能化,我觉得未来和理想的差距会继续拉大。 驾驶感受: 驾驶感受这就是岚图的绝对优势了,市面上,操控更好的车可以数出来。 如果是SUV的话,卡宴>Model Y>岚图>其他所有SUV,可以说在SUV中,岚图就是驾驶者之车。 如果把范围放大到轿车中,我认为是好于汉EV和P7的,但是不如Model 3,其他性能车自己没有驾驶过,也无法评价了。 岚图的动力及其强劲,我尝试过上45度带拐弯的陡坡,是毫不费力还能持续加速的。在转向的时候,其感觉是超过了汉EV和P7的,拐弯半径给人感觉是开小车,而不是大车,制动的感觉还是很舒适的。 理想是纯粹家用车,岚图就像初步油腻而又心有不甘的中年人,他们在社会多年的毒害之下,为了生活不得不变得现实,但是内心仍然是有些不一样的追求,比如星辰大海,比如说走就走的旅行。但是他们心里却同事又怀着对家人的爱和对家庭的责任,于是不能如婚前洒脱和无拘无束,他们内心是极度纠结而矛盾的。 就这点,岚图和我一样!

4.20分“优秀”
昂科旗 2022款 652T 四驱Avenir艾维亚 六座昂科旗 2022款 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

【购车经历】 从英朗,到昂科威,再到昂科旗,一共换了三辆别克了,有人戏称我是别克的托?。当时换车的定位就是30w到40w之间、6到7座、合资品牌、燃油SUV?。按图索骥,看车的时候基本就是围绕着揽境、途昂、昂科旗、浴皇大迪来比对的。从价格、外观、配置、喜好、优惠综合考量,当然最主要是家里的“领导”要喜欢,那样换车会顺畅许多?。最终选择了昂科旗艾维亚,4月3日落定,5月25日提车。 【提车价格】 裸车现金优惠5.3w(不含置换补贴),什么尾款、贷款、保险、购置税等等,杂七杂八,林林总总,最后落地大概在35.2左右,钱包瞬时见底。? 【空间表现】 总体空间表现不错,再加上艾维亚的白色内饰,视觉感官上也会觉得大一点点(其实尺寸都一样)。我身高1.82,80kg,坐第三排略显局促,但短途尚可接受。二排就直接不用说了,家里的“领导”说以后不坐专属副驾坐二排了。后备箱空间,如果第三排放倒,绰绰有余。但如果不放倒,就略显局促了。 【舒适性】 这是我的第三台别克了,舒适性一如既往的不错。 【最不满意】 AUTOHOLD默认关闭,自启停默认开启,每次上车都要手动操作,有点不太方便;至于大家一直吐槽的拉胯车机,目前暂时没发现啥问题。其他的不足嘛,只有在后续使用中再体验了,当然我还是希望体验不到为好。 【驾驶感受】 三辆别克给我的驾驶感受,总结起来就是平稳和安静,操控平稳,底盘扎实,隔音效果好,符合像我这样的中老年男人,四平八稳的气质?。2.0T的动力对于从不激烈驾驶的我来讲,还是很富余的。如果你想感受赛车快感,操控乐趣,炸街刺激的,这车真心不适合。 【油耗】 刚提车一天,还谈不上油耗不油耗,驾驶一段时间之后再看看。我主要还是绕城快速路和市区道路多,不过昨天加满一箱油,将近720大洋,比我的前任小威费钱多了。 其他功能目前还在学习、摸索、体验中。最后小结一下,买车这事儿,只有错买的,没有错卖的。车无完车,最重要的还是要按照自己的实际需求和承受能力来,适合自己的就是最好的,选择你所爱的,然后爱你所选择的。最后祝各位旗友,一“旗”绝尘,“旗”开得胜。

4.50分“优秀”
探险者 2023款 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座探险者 2023款 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

全新探险者依旧提供两套外观,分为普通版和ST-LINE版,今天试驾这台是ST-LINE版,相比于老款车型,它的格栅面积更大,并且改变了下包围的样式,还有就是换装了全新的尾灯,整体变得更精致,当然也有人说看起来更年轻了。 车身尺寸倒是没有明显变化,但超5米的车长,和超3米的轴距,加上21英寸的轮毂,气场已经足够强大,途昂够大了吧,它比途昂还要大 ,对比汉兰达,就更不用说了。 来到内饰,首先就是取消了之前被大家戏称是墓碑的中控屏,全系都换上了蒙迪欧和EVOS同款的27英寸大横屏。不过有所区别的是,蒙迪欧和EVOS是把仪表盘和中控屏集成在了一起,而全新探险者的液晶仪表盘是独立出来的 关于这块大横屏,4K的分辨率显示效果确实不错,从实际体验来看,操作起来也很流畅,响应速度快里面还集成了大部分功能,我们可以通过语音控制,包括空调、导航、方向盘加热、氛围灯、座椅通风、加热和按摩等 屏幕可以进行分屏,左边导航+右边看视频,分屏时,副驾乘员可以得到一块完全独立的控制区域,可以看视频;此外,也可以实现三指飞屏,把导航界面弄到仪表盘上。 除了中控屏,内饰还有一个拍手叫好的改动,就是配色不再是单一的黑色调,而是采用流行的双色搭配,在用料上,它还加入了环保的麂皮材质,包括车门面板,还有座椅两侧边缘,整体的内饰质感有明显提升 配置方面,L2+级驾驶辅助系统依旧是全系标配,而这台顶配,还独享座椅按摩、HUD抬头显示、无线手机充电和B&O品牌音响,其中HUD是老款所不具备的。 因为这车确实有点大,可能有人担心停车的问题,针对这一点全新探险者配备了360全景影像和自动驻车,不过需要指出的是,倒车影像显示的尺寸有点小,希望后期能通过OTA升级一下 之前有用户反应老款探险者的第二排座椅包裹性不够,新款探险者针对第二排座椅进行了升级,据说第二排单个座椅加宽了44mm,加长25mm,显得更加宽大 六座版车内第二排为两个独立座椅设计,相比于老款的手动调节,换成了电动调节,前后和靠背角度均可调(同级大都是手动),想要进入第二排,可一键电动翻转座椅,只需要通过一个按键,第二排座椅就能前移并翻折椅背,方便第三排乘客进出。并且还可通过语音控制让第二排座椅复位,相当智能,相比于其它竞争对手,算是一个比较突出的加分项。第二排手动可翻转滑动座椅是7座车型的标配;想要快速进出第三排的话,只需要扳动二排座椅“肩膀处”的把手就可以直接让整张座椅“站”起来,这时门框和座椅间的空间足够让乘客顺利进入第三排。后排这里还提供座椅加热、独立空调、两个充电接口(TYPE-A和TYPE-C)以及一个独立的储物格,实用性没什么问题。 第三排,和老款并没有明显的改善,座椅比较薄,相比前两排造型略显单薄,得益于不俗的车身尺寸和轴距,第三排空间不会显得太局促。坐在这里的姿势不会很舒展,仍然适合短途或者应急乘坐。 不过同样支持一键自动折叠或复位,使用起来挺方便的。放倒后能够与后备厢地板保持全平,带来更充足的实用空间;带记忆功能的电动感应尾门、不过,值得肯定的是,靠背和头枕的收放是电动的方式,只需要按动后备箱右侧的按钮就能实现一键收放,方便又优雅。 虽然探险者块头很大,整备质量接近2.1吨,但在起步时,车辆低扭释放充分,动力反馈积极,在加速初段,车辆还是能够提供较为轻快的驾驶体验。官方零百加速成绩为7.8秒。两驱那台是7.6秒 参数很漂亮,但在实际行驶中,其动力输出感受还是以“温和”为主,即便油门到底,也很难获得“强烈”的推背感。高速巡航状态下,探险者的再加速能力不算强,但应对日常超车、并线的需求也不在话下。动力强劲提速快 关于这台10AT变速箱,日常行驶时乐于积极升挡以提高燃油经济性,在需要急加速时,驾驶员一脚油门到底,变速箱需要一段时间来做“判断”,然后才能完成降挡动作。此外,在低速蠕行时,这台变速箱偶尔会发生轻微顿挫现象;由D挡向R挡切换时,变速箱的反应也显得稍有些慢。 这个变速箱顿挫,主要还是驾驶习惯造成的。这个车就不能松油,不管高速转低速,还是低速转高速,都要给油,只要不给油,立马就卡顿。运动模式才是打开方式 纵置后驱平台带来的操控就是好,特别体现在转弯的时候,转弯半径更小,在操控方面的表现也更好,掉头的时候一把就过。探险者这么大尺寸的SUV,转弯半径才5.9米,转向、并线都非常轻松。前后悬挂下摆臂使用铝合金锻造件,更轻的悬挂可以获得更快的悬挂响应速度。 油耗确实要比汉兰达和途昂高,但是它加的是92,而其它两者是95号,虽然是2.3T的涡轮增压发动机,但是全新福特探险者可以使用92号汽油,是同级别中最不“挑食”的一个了,降低了后期的用车成本。