途昂第三排够用值得买吗_途昂怎么样

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.6分“优秀”

【购车经历】 其实今年没有打算换车的想法。之前哈佛H6Coupe本打算开6年再换。正好看到网上说购置税减半，索性就去店里看看车吧！从需求出发考虑，只考虑中大型SUV，从品牌的角度出发，并不追求什么BBA豪华品牌什么的，曾经考虑过H9,让女朋友制止了，她认为车是一个人的门面（她开雷克萨斯Es200，我们都是自己的钱买车，没用父母的钱，而且还可以给父母买车，所以各位大哥大姐别喷，谢谢了！！）不能太差。我觉得也对，所以就看其他车行吧。因为平时出门滑雪装备比较多，原先的车空间只能说将将够。平时对车其实不是很了解，看了一下车型销量，也了解一点所谓的数据皮毛，在探险者和途昂之间考虑。试乘试驾后觉得还是途昂适合我，平时宜家宜商（机械素质层面探险者完胜），探险者的新款一拖再拖。福特在中国的营销策略真是让人失望😞 【空间表现】 途昂的空间真的是够用了，身高180，体重165斤。7座车当5座车使用时，后备箱我需要趴着伸手才能勉强碰到后备箱最里面。座舱内乘坐空间也很大，家里人都认为可以（父亲183cm.母亲168cm）。 【舒适性】 城市铺装道路以及路况好的高速路，乘坐感受不错，可能是之前的车胎噪，NVH确实有点差，没有对比就没有伤害。非铺装道路就稍逊太多了，感觉悬挂太硬了，有时候真的想说，好像悬挂坏了😰😰 【第三排空间】 在此之前坐过汉兰达的第三排，对于我这个身材的人来说太小了。直接给我坐晕车了。途昂的第三排真的是可以坐人的 【最不满意】 1.减配车，减少了方向盘加热，并线辅助，车道居中保持，360（什么逆向选装？这不就是觉得在之前的版本上加量不加价后悔了么，所以芯片就保旗舰版了，不厚道，况且车价减少的5000元根本不够后期加装360和车道居中保持的）。 【提车价格】 贷款裸车30.3，保险0.7，购置税1.34（确切数字有点忘记），手续费，Gps，上牌0.75。差不多33多一点。没送电踏，其他车窗膜、原厂记录仪、原厂脚垫、充气泵都有.但都不是什么值钱的东西。贴了车衣0.84（品牌别说了，有广告嫌疑。价格方面差不多就行，保护一下吧，毕竟车漆确实薄，心意到了就得了） 【驾驶感受】 比之前的车，驾驶感受有提高。没开过其他车，没有什么发言权。 【油耗】 高速8个左右，城市9个左右（生活和工作的区域道路比较平坦且车辆少，不适合大多数使用场景）。之前的车平均6毛一公里，现在快1块了。能接受。 【动力表现】 380高功率够用了，平时很少激烈驾驶，偶尔超车够用了。如果盘山路或者上坡，切换运动档就可以了。四驱还没有体会，等到冬天换上雪地胎再加上雨雪路况再体会吧！ 最后记几句话，买车不要听别人的，自己喜欢就好！人无完人，车无完车。从自己的使用场景，购车预算，车型选择等方面考虑，千万不要因为其他人或者舆论改变扰乱自己的选择！ 【请途昂圈主武汉车友—380大黑昂推荐加精】

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.79分“优秀”

本人今年31，关注途昂到提车有一年半，了解途昂的各个性能参数，懂车帝app途昂的视频说明书都看了两遍。从老款到现在的新途昂。再之前喜欢的是q5L，因为说每个男人都有一个bba的梦想，但是去年家里两个小宝贝出生了。q5L已经满足不了家庭需要了，和媳妇一起也去看过探险者，第一眼媳妇感觉就不喜欢，在这里没有黑的意思，纯属个人感受。21款途昂出来之后，对内饰真的是用惊喜来形容，特别喜欢中控操作台这一块和副驾驶的星空板，太喜欢了。今年九月中旬，终于把黑外黑内大途昂提回家，到现在已经跑了一千五百公里。 因为在提车之前已经做了大量的工作，所以说提车也没有墨迹，头天下午请了两个小时的假，直接就去仓库选车了，第二天一大早过去直接办手续交钱，不过因为是贷款，还是弄到了五点钟才把车开走。 下面分享一下用车感受。 满意当面： 空间：这一点我感觉不用我说了吧，了解的人都知道简直是同级别无敌的存在，第三排坐着也是非常舒服。 油耗：现在是磨合期，高速7个多油到8个油左右。市区11个到12个油左右。我认为油耗和个人的驾驶习惯有很大关系。总体的油耗还算基本满意吧。希望磨合期过后能给我惊喜。 驾乘感受：我个人认为满意，这个价位本身要求也不能太高。也可能是我没有开过豪车的原因，之前开的是速腾。 内饰：内饰比较老款有很大的变化，简直不是大众的风格，很喜欢。特别是中控这一块，还有副驾驶的星空板！ 方向：那么大个车转向很精准，并且没有开船的感觉，转向轻盈。上个车是速腾，方向盘很沉重。 不满意的地方： 1.本来方向盘按键是触摸的，可能是芯片短缺的原因，我的车是按键的，但是各有各的优缺点吧，触摸的是逼格高，按键的好操作。 2.中控的触摸按键，在晚上不会发光，只能盲操，基本都会误触。 3.最想吐槽的就是这个车机系统了，无数的新途昂车友都在吐槽，操作卡顿，有些车友还经常死机，启停功能只能在车机里关闭，操作繁琐。希望厂家能对车机系统进行升级。 4.这个自动大灯反应太灵敏了吧，阴天没有太阳都会激活，而且还关不掉，导致车灯一直开着。 5.还有一点，早晨刚着车，发动机下面就有滋滋的异响，热车行程之后就听不到了，听车友说是**松动造成的通病。很多车友都有这样的问题。 ———————————————————— 12月19日首保后更新… 刚开始保养前和车友咨询了一下，首保很多加的都是黑钻机油。（需要补差价） 到4s店刚开始售后顾问说还是新车，不建议加全合成的，再跑五千公里以后来保养，我执意想加黑钻全合成，他说不知道有没有黑钻，然后就给我打的半合成的单子。施工的时候我和维修师傅充分沟通，他说有高端级全合成的机油，后面我就让他帮我升级了一下（补了180元）。修车师傅说国六的途昂380，也带颗粒捕捉器，机油加注口盖上标的0w—20标号的机油。 让师傅帮忙车机系统进行版本更新 早晨刚启动异响问题，师傅说都有这个问题。想起来我之前的大众车，转速到达两千左右也有相同的声音，也不在纠结这个异响了。 再补一点吧，我的车装了电踏，保养上架子的时候有个头疼的问题，维修的师傅弄的二十分钟没有顶上去，因为电踏正好把大梁给挡着，不能顶电踏。研究了半天，前面往车中间顶了一点，还加了一块厚枕木才能顶。后面直接顶在了悬挂的一个斜梁上（我也不知道术语叫啥）。他们都说以后要是自己换备胎或者补胎也是个麻烦事，根本没地方顶。所以说装电踏的兄弟要好好研究一下。 最后再来几张油耗统计，高速和城市跑的里程差不多。

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.1分“优秀”

【购车经历】 本人今年29岁 从小就愿意捅咕车.上学时的梦想就是能开着车上课（因为好泡妹子?）后来当了兵 一当就是五年 在部队开大车 转业回来这些年开过的车其实也不少 包括：奥迪啦 宝马 奔驰 本田 丰田 马自达 捷达 捷豹 道奇 但遗憾的是除了本田剩下没一个是自己的车 回归正题 购车算算也有2个月了.其实这款车我是盲买的.早期本人比较看中奥迪A6L 无奈随着年龄增长 在加上最近跟媳妇一直在努力练小号 所以空间对我来说变成了主要毕竟是奶爸了. 所以在4月份疫情时候我是一直在关注混动汉兰达（因为之前开过老款V6汉兰达的感觉很好开）但无奈去4儿子试驾的时候对这款车很失望尤其是发动机介入时的噪音，别提多揪心了。其实第三代燃油版的朋友车我也开过感觉也就那么回事吧。 后来看过凯迪拉克 豪华度其实蛮好的，但众观整个市场行情，买它不如买二手来的香 再加上个人觉得BBA要是上不去就不要硬上二线豪华了?没啥意义 （个人观点跟圈子有关）选来选去就发现了途昂这款车而且还是改款了当年车展试坐过，感觉还可以，在加上个人对大众并不排斥！又打听了下身边开老款的人用车感受，我这人不爱磨叽☺️看车到买车1个月时间 【空间表现】 空间我估计就不用多介绍了毕竟买它不为别的就是图一个大！ 虽然以前开过大车，但对这车会车时候我也是挺小心的，太宽了，总怕刮到别人 【舒适性】 舒适程度其实还好，BBA也就那玩应（可能没开多什么好车嘿嘿）个人觉得就老款V6汉兰达座椅特别软， 我个人还是喜欢软的 这里要吐槽一下前排头枕 居然不能放到最低，对我们这种小个子真是太不友好了（建议大家可以买个头枕），很不舒服 再加上座椅腰脱，虽然有，但是开久了还是会腰疼 【第三排空间】 之前看车评多说第三排很一般， 但我感觉很好阿 最近家里出行，孩子和老婆都坐过第三排 而且并没有很不舒服 我媳妇偏胖1米7 小200斤（希望老婆看不见，要不我要废了）唯一吐槽就是第三排的出风口 太小！ 夏天坐第三排热死了，出风口出风量特别小 【油耗】 之前家里有个路虎极光油耗差不太多吧，说实话买这么大车就不太在乎油耗了，在乎直接买电车或日系呗 【最不满意】 门侧面板所谓的钢琴烤漆 用车1个月炸裂 之前都是看车友反映没想到自己也中招了。本人平时停车库 所以感觉大众用料方面真应该用点心了，毕竟30好几的车 【驾驶感受】 动力其实一般只能说家庭需要够用，但要想要推背感给大油门也能体验点，毕竟谁也不会用途昂去飙车，380 2.0T高功率 完全不会小马拉大车，并不像网上说的那么不堪， 但要是坐满7个人还是能感觉到动力弱点（但谁也不能天天拉7个猪吧）哈哈哈 请途昂圈主武汉车友———380大黑昂推荐加精

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.07分“优秀”

【购车经历】二孩刺激政策同时刺激了我们购买7座中型车的欲望，从到大众4S店开始，看车10分钟、试驾10分钟、交款10分钟完成交接，迅雷不及掩耳之势，陪我们的销售职业经理小兄弟惊讶万分，心里面肯定一万个感谢神，哈哈！我觉得送的东西好多（发光电踏、360全景、原厂记录仪、整车龙膜、全包软垫……）有点不好意思砍价了，可能是我们太好说话容易被沦陷吧，最终以36.1W拿下尊豪版。 本来最初商定在XT6、汉兰达、途昂这三款中选，结果XT6是和美国鬼子合资的、汉兰达是和日本鬼子合资的，心想买这两款岂不是在给鬼子们送子弹钱啊，果断放弃；唯有合资德系车稍微好点（德国在二战后承认错误的态度最端正），个人观点不喜勿喷！ 【优点】1.外观大气，比丰田汉兰达长、比凯迪拉克XT6宽，相信买途昂的车友没一个反对这尺度。粗犷的前脸、闷骚红的屁股，十分具有硬汉特质。19寸的运动轮毂彰显年轻气息，贯穿式发光LED开在大街上绝对是最帅的。2.内饰做工新怡，中控台操控、氛围灯设计水准高调不输BBA系列。3.内部空间巨大，说白了胖子座第三排也轻松接纳，后备箱还有60公分的储物空间倍感欣慰啊，绝对赶得上多数MPV。4.人机交互十分满意，车机导航完美（手机导航都可以下岗了，妈妈再也不用担心我迷路了）。5.泊车功能优秀，提车后就尝试了该功能，简直是女司机和新手的福音，我说这个功能肯定很多人说没有用，但是既然这样设计就存在合理性，万一你喝酒后要停个车说不准还可以帮你搞定?。其它优点不便赘述了。。。 【缺点】1.三十几万级别车的底盘调教略差、减震生硬，走烂路最为明显。不过作为我一个开过货车的人来说无所谓吧！2.天窗遮阳布也太薄了吧（布料中间貌似有下坠的感觉），纯粹座车里大晴天可以欣赏太阳光，看来全景天窗只有贴防嗮膜了。3.噪音隔离确实有点小失望，加速时发动机传来声音，高速时轮胎传来胎噪；不过车子这价位还好吧！4.车辆自带的自动启停技术非常鸡肋，每次启动就要手动操作关闭，也不知道写一个长关的可选式程式代码。5.车辆自动大灯太敏感了，光线稍差点就开启大灯，手动关闭不了，希望后续可以升级手动控制。其它缺点后续使用后再和车友们分享吧。。 【操控】①坐感与方向:本人身高不高，没买之前以为这么大一架车难以驾驭，但是试驾座椅调节后视野充裕，作为开过大货车的老司机来说，这点车身尺寸简直就是毛毛雨咯；行驶起来方向感轻便、精准、指哪走哪。②油门:只要舍得踩绝对给力，磨合期暂时不敢地板油。要省油选经济模式，只是起步稍微肉了点，毕竟车重超2T；如果要驾驶激情建议上530款6缸的，哈哈！③中央扶手及档杆:用惯了大大小小的档杆，这车档杆变化太大了，刚开始还不习惯，用几天后完全消除，操作轻便、没有普通档杆行程距离感，你只需要小手臂平躺在中控扶手上即可完成操控（特别是城市拥堵路段或等红灯时空挡与D挡之间随意转换，用车的个人习惯~挂空挡） 【油耗】新车说油耗都是扯淡咯，而且油耗跟个人驾驶习惯和路况复杂程度有关，据我所知EA888发动机油耗综合表现还是十分不错，一般不激烈驾驶速度匀速行驶，还是挺省油的，目前自己的油耗在13L左右，后续过了磨合期应该会降点。车又大又重不可能油耗低至四五角，这个也不难理解，况且喝的是95#汽油，选择它就是为了空间去的，管不了这么多了。另外有人说这款发动机烧机油，我想说不要老是停留在上几代的技术上，人家大众研发部又不是吃素的；还有颗粒捕捉器堵，燃油增高，查阅了资料380全系没有捕捉器，好像是在喷油嘴上做了改进。 【总结】正所谓人无完人、车也无完车，我们要理性客观的去评价这款中大型SUV，虽然它有不足，但是优点也不少，也算取长补短吧。。。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.36分“优秀”

提车半年多了，一直没聊懂车分，想着多开开在和大家一起聊聊，到现在五千多公里刚做首保完，外观第一眼就感觉大气，空间更大气毋庸置疑的，内饰相比老款看着顺眼，比较有科技感，配置旗舰满配了，多了不嫌多，用就完了。 【驾驶感受】 380动力够用，够用，够用，开这车一般都不会想秒天秒地，正常驾驶超车没问题，有借朋友开过用经济模式反应顿挫，自己暂时还没用过经济模式没注意，一直都只用舒适模式和运动模式 小长途跑过一次，用D档舒适模式高速行驶超车提速可能会慢个半秒才感觉来动力，用S档提速快降档快动力随叫随到，高速行驶很稳。 底盘质感有点意料之外，有点松散，当然不能和轿车相比 【油耗】 正常驾驶10-12，有时候堵车什么的低速会高出一个两个正常都可以接受，油耗仅供参考，每个人用车条件，驾驶习惯都不一样，有开到百公里八九个，我自己怎么也开不到 市区行驶10-13个油也是正常的，路况不同，车自重 【第三排空间】 不说应急，坐个起码小长途还是可以的，大个子壮汉除外，本人173有幸坐了一个小时第三排感觉各方面都还可以，腿部空间需要第二排谦让一下，总说有比没有好 【最不满意】 空调按键没有灯，这你受得了。 不懂是叫主动刹车还是叫啥，触发了几次，其中一次正常行驶突然来一下，安全带勒紧，吓得出冷汗，后面多观察看看。 缺电过一次，因为口罩停了半个月，只要不是短时间缺电就好，就懒得搞了。 以上个人用车感受，欢迎来聊。 请圈主武汉车友—380大黑昂推荐加精感谢

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱豪华版

3.93分“良好”

【外观】 改款后的途昂采用了双层镀铬格栅的设计，巧妙的将格栅的横向镀铬饰条和两侧的LED日行车灯结合在一起，并配备了IQ.Light矩阵式大灯，整体看起来稳重大气，也符合大众多年以来在消费者眼里的印象。 途昂的长宽高来到了5052/1989/1773mm，轴距为2980mm，顶配车型配备了21英寸的双色扇叶型轮毂，比较着重于运动感，个人认为如果使用豪华风格的那种镀铬多幅式轮毂的话，会和整个车的造型更为搭调。 尾部采用了贯穿式尾灯的设计，左右两侧的LED灯组为Y字形，大众的LOGO被放置在灯带的中间位置，下方是一条贯穿式的镀铬条，加强了尾部造型的层次感。 【内饰】 内饰采用的是大众最新的设计，与新款的途观L是同种造型，悬浮式的中控屏搭配双层中央控制台上方的30色的氛围灯，车内科技感表现不错。并且随着大众对车机系统的日益重视，这个12英寸大屏的交互逻辑和流畅度都是没什么毛病的，且支持CarLife和CarPlay手机互联，使用起来方便快捷。 由于是横置发动机的布局，且车长超过了同家族价格更高的途锐，这也让途昂的后排空间表现只能用奢侈来形容。 第三排如果没有乘客的情况下，第二排座椅支持前后调节，可以放置在一个很靠后的位置，这个情况下，第二排的空间可以和本田冠道等大五座车型相提并论。 本人身高180cm，第二排调整到正常坐姿，腿部空间剩有一拳半有余的情况下，途昂的第三排腿部空间足足有两拳整，而且它也没有给人一种小板凳的感觉，填充柔软，靠背角度合适，这也使得途昂的第三排空间绝对可以称作是同级别车型的佼佼者。 【驾乘感受】 我们这台途昂使用的是高功率的2.0T EA888发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大马力为220匹，峰值扭矩为350牛米。 全系途昂的整备质量都是超过两吨的，最低配车型也来到了2005千克，我们这台试驾车更是来到了090kg。对于这么重的一个胖子来说，拿2.0T发动机来驱动是有点艰难的，个人还是更推荐选择搭载2.5T涡轮增压发动机版本的车型，这台代号为VR6的V6发动机，经过这么多年来的升级和完善，动力性和可靠性都没有什么硬伤。 开动起来之后，即使我开着运动模式加S挡，但油门的反应是比较迟钝的，而且刹车的力度也比较柔软，除了发动机功率不够之外，我认为大众也并不打算给这台途昂赋予太多的运动感受，整体还是以强调舒适感为主。 底盘的调校也是如此，在过弯时整体的侧倾是比较大的，换来的就是它对于震动的过滤有如一台碾路车一样到位，在车舱内几乎是感觉不到那些细微的碎震的。 【总结】 途昂的最大优势还是在于它的空间表现，驾乘感受并不是它的强项，如果你平时有着较多第三排的需求，而且经常走烂路，需要一定的通过性，那么这台最大的大众SUV，会是个不错的选择。

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.3分“优秀”

八零后六口之家，之前是国货之光H6,出去郊游几次提心吊胆，超员了，还特别挤,有了换车的想法，一定要换个大点的车，七座还是刚需，开始浏览懂车帝关注各种七座车，XT6、汉兰达，探险者，途昂。兜兜转转大半年最终还是选择了大途昂 八月四号订车 尊崇豪华版满配 等车半月，很期待…… 终于新车到了，庞然大物，很惊喜，没失望！虽然大操控容易！目前行驶不到300公里，油耗12，可以接受 氛围灯可以手动调色太漂亮了 车机和仪表盘功能比较多，科技感强，目前正在学习中……以后继续分享 这几天贴了车衣，装了电动踏板，铺了360航空软包脚垫，锰钢发动机下护板 【空间表现】六口之家无乘坐压力，本人172体型胖，驾驶位宽宽敞敞，女儿170第三排空间无压力，平时第三排不用可以放倒，后备箱空间就特别大，我站着够不到后备箱最里 【乘坐体验】 跑了一百多公里高速，很稳，但是转弯快的话还是有很大的倾斜感，静音效果还不错，刻意去听胎噪还是有，适当放点音乐可以遮盖一下，座椅包裹性不错，坐着也舒服 【油耗】 在市区里面开油耗会在12-13区间，跑高速8-9，油耗可以接受毕竟体格在那呢 【舒适性】 先说方向盘吧，虽然车很大，但是方向盘很轻指哪打哪没有别人说开船的感觉（我也没有开过船)，真皮座椅非常舒适，前排后排都带座椅加热，主副驾座椅电动调节，一直跑铺装路面静音效果不错，运动模式S档在市区跑在红绿灯路口有点顿挫感，主驾座椅上车的时候会卡屁股，后期装了电动侧踏有所改善，但是侧踏挡住了光毯，有得必有失，只好舍弃了光毯 【第三排空间】 真七座，买途昂就奔三排宽敞去的，170大个无压力，俩孩子坐第三排不拥挤，还有单独空调口，座椅也不像小板凳，如果第三排座椅是电动的就更好了 【最不满意】 最近跑了几十公里高速，打开了巡航定速模式，跑了一阵，出了个故障码，停车熄火，重新启动又没有了 再就是它体格大，商业区停车位小着实停车不方便 请途昂圈主武汉车友——380大黑昂推荐加精！

点评车型: 2021款途昂 330TSI 两驱豪华版

3.93分“良好”

对于国人来讲，大众一直颇受认可。在家族中大型SUV车型，近几年展现出了很强的实力，今天要跟大家来聊的是这个月刚刚上市的新款大众途昂 2021款 330TSI 两驱豪华版。在大众家族中，途昂一直声名在外，较高的车身带来了非常好的驾驶视野，车内空间宽敞，即便第3排腿部空间也不觉得压抑。毕竟从尺寸就可以看出实力，长宽高在5032×1989×1773毫米，车身轴距在2980毫米。今天跟大家评测的车型，厂商指导售价在29.2万，裸车价格没有变化，主要是新车刚上市，购置税在25,841元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在8539元，全款购车总花费在328,310元。下面结合我自己的试驾感受，跟大家具体聊一聊。 动力：作为一款7座中大型车，车身重量在2.005吨，低功率2.0T涡轮增压引擎会稍微有些吃力，从数据上看最大功率在137kW，最大扭矩在320N·m，传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。全力踩下油门踏板，加速感受很一般，缺乏爆发力，虽然支持弹射起步，但基本没有太大优势，好处就是前后轮没有出现打滑迹象，从实测成绩来看，百公里提速在9.92秒。 刹车：从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在37.8米。对于一款超过两吨重的车型来说，测试成绩不算差，全力踩下刹车踏板，车身姿态表现良好，制动力回馈很及时，刹车力度释放很线性，同时ABS反应很快，在反复测试过程中，刹车成绩变化不是很大，取得了同级别中上等水平。 麋鹿测试：对于中大型SUV来说，进行麋鹿测试的时候会出现极限状况下的失控，测试成绩不理想等状况。但大众途昂车身稳定性保持不错，在减速过程中能做到及时有效，转向很精准，对麋鹿测试成绩起到了帮助，从最终实测成绩来看，通过时间在75.2km/h，跟同级别竞品对比，可以打一个高分。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.4L，德系车在油耗经济性上的优化不如日系车，但表现也算不错，不过用车成本不算低，毕竟燃油标号在95号。我自己也进行了多路段行驶，包括城市以及高速路段。在高速路段一共跑了92公里，时速在75公里，实测百公里油耗在7.8L。在城市路段一共跑了61公里，时速在27.5公里，实测百公里油耗在10.4L。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

3.93分“良好”

途昂的中网与大灯都经过了重新设计，横向镀铬饰条与大灯相接，而且LOGO和两侧饰条还带有光源，可随示宽灯一同开启，夜间的辨识度极高。车侧依然采用贯穿式的肌肉线条，从前/后隆起非常明显的轮拱就可以看出这是一台大众途昂系列。途昂车顶很平，车尾倾斜角度也比较小。轮胎来自固特异Eagel F1 SUV系列，规格为265/45 R21。两车的轮圈样式设计的有点“用力过猛”，没有拿捏住各自的气质。途昂配备的镜面抛光轮圈过于浮夸，让我联想到了美式DUB改装风格的SUV，车里放着嘻哈rap招摇过市。途昂尾部宽大厚重，最明显的变化就是增加了贯穿式尾灯，而且LOGO也有背光设计，与车头遥相呼应。此前我一直认为途昂在改款后会参照途锐那样，采用非对称的内饰设计。但没想到的是，途昂直接转向了ID系列车型的数字座舱，完完全全摒弃了四平八稳的T字形中控布局，相比老款在豪华感上提升了不止一个档次。标配的12英寸悬浮式中控屏为这套内饰锦上添花，内置的MOS 3.2人机交互系统与第8代高尔夫一致。界面简洁注重实用性，而且将空调调节集成在了系统内，取消了物理控制区域。除了带有CarPlay和CarLife功能外，还支持在线音乐等常规的车联网功能，整体的实用性很强，上手比较容易。前排座椅支持电动加热和通风功能，两侧腰部支撑很到位，整体的贴合度较高，舒适性表现可圈可点。途昂的第三排的空间表现比我预想的好些，在第二排座椅调整到滑轨中间位置时，第三排腿部空间还有四指余量。不足之处也很明显，受底盘后桥的影响，第三排的垂直高度有限，头部空间十分局促。后备厢都非常规整且纵向深度相差无几，放倒后排座椅可以达到纯平状态。途昂因为第三排两侧带有水杯架，所以横向空间受到了影响，不过垂直空间明显要好于途昂X。途昂和途昂X在日常路面的驾驶感受几乎一致，如果不逼到极限状态，很难察觉出两车的差异性。为了拖动这2吨多的大块头，发动机在低扭方面进行了优化。起步初段一点不笨拙，但也不会暴躁的向前窜动，有着循序渐进的输出特性。车辆搭载了4motion全时四驱系统，在标准、运动、经济模式基础上，还拥有多路况越野模式。市区中驾驶，标准模式的动力表现已经完全够用，油门响应比较积极，挡位的动作逻辑也很合理，只要平稳的去踩加速踏板，整体的动力衔接会十分顺畅。但如果快速深踩加速踏板，动力爆发会存在一定延迟，这也在提醒驾驶者标准模式还是以舒适性为主，急加速并不是它的风格。当切换至运动模式后，发动机表现就不那么不安分了，无论轻点或是深踩油门，动力会快速通过座椅回馈给你，转速超过2500rpm感官会很刺激。此时变速箱的逻辑也发生了变化，降挡十分坚决，升挡明显延后，合理的调动起发动机转速，并持续保持着亢奋状态。本次试驾我们还测试了途昂的隔音水平，怠速时表现一般，但在动态情况下整车的静谧性相当不错，而且分贝没有随车速攀升而大幅增长，到达120km/h时也不会影响前后乘客交流。底盘调校在运动和舒适性之间做到了平衡，悬架初段并不软，在正常速度并线和掉头时具有不错的支撑性和操控性。方向盘转向力度适中，阻尼回馈不算强但指向很精准，如果非要像场地绕桩那样快速摆动方向盘，悬架后段偏软的特征就会显现，车身会有些侧倾，而且循迹性也有所下降。不过相比同级别车型，途昂的行驶质感已经算得上优秀，毕竟是一辆中大型SUV，不能指望它像真正的轿跑一样去劈弯。越野模式有很抢眼的表现，通过非铺装路面如履平地，减振器在过滤掉碎石子等小幅颠簸的同时还保留着清晰的路感。遇到较大的泥泞坑洼时，车轮会出现短时打滑，但四驱系统会迅速介入，人还没反应过来车辆就已经恢复了抓地力。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

3.93分“良好”

大众途昂定位大中型SUV，块头自然是相当大，整个造型给人第一印象就是硬朗刚毅。外观细节处理更是“直来直去”，前格栅采用了两根粗壮的镀铬条进行搭配，前大灯造型方正且宽大。下方的包围则搭配了银色的梯形饰条，使得整个前脸看上去十分威猛、有力量感。 新款途昂内饰方面，新车采用“T”型中控布局，选用双色拼接。中控台的布局十分规整，多采用平直的线条及矩形样式,造型很规矩，各个功能区都在它应该出现的位置，用着顺手。途昂有多项配置首次出现在上汽大众品牌车型上，比如双透镜自适应LED大灯、12.3英寸全数字液晶仪表、交通拥堵辅助系统等。此外还配有1.18平方米全景天窗、全系七座(含六座选装)、自适应巡航、驾驶模式选择、氛围灯套装、12扬声器丹拿音响、主动胎压监测等。 这辆车操控感觉非常的轻盈，而且车子的方向盘大小合适，握上去手感不错，尤其是这个车的驾驶感受特别好，平时开这个车的时候，感觉方向盘的阻尼非常棒，转向手感非常的细腻，这点是我自己很喜欢的一点。 空间是途昂的强项，即便是身材魁梧的人别说第二排，第三排也依然会有些余量，所以途昂7座车的实用性根本无需担心。另外得益于车身尺寸和合理的空间布局，满员情况下后备厢装载能力也是可圈可点。 动力方面，途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 搭载了2.0T 220马力 L4发动机，其最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m，传动系统匹配的均为7挡双离合变速箱。

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱豪华版

4.43分“优秀”

决定换车后带老婆看了途昂，途昂X，CT6，XT6，昂科旗，GL8，结果老婆一眼就相中途昂了。 第三排绝对够用，我1米79没问题，第二排和第三排放倒那就是一张床，以后带老婆孩子自驾游她娘俩可以舒舒服服的。 油耗肯定高，2吨多的车，不过30多的车都买了就不要在意那点油钱了。

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.2分“优秀”

【空间表现】 空间是真的大第三排坐人也无压力 【舒适性】 因为之前开的日产差觉得舒适性还可以 【驾驶感受】 前减震过那种特别差的路颠簸还是很明显像个大船一样 【油耗】 同级别油耗算还可以的 95的油百公里11-12 【第三排空间】 同级别最舒服的第三排

点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.8分“优秀”

整体还是很满意。 作为两个孩的奶爸，买车注重的就是空间，纠结过探险者，丰田陆放，艾力绅，GL8不过探险者第三排空间小一些，陆放又要等车，艾力绅 GL8媳妇不太喜欢，正好途昂有辆380四驱尊豪现车就提了。宜家宜商也不错，而且底盘高，偶尔跑个烂路也能应付。 外观说实话我还是觉得老款好看，不过内饰绝对是提了好几个档次。 油耗纯现在跑了600公里，综合已经10个以下，算是惊喜，跟我每天的路况好也有关系，当初纠结陆放就是混动省油，每天通勤差不多60公里，现在的油价真的是肉疼，不过这个油耗还是可以接受的，加上我的黄金右脚，相当可以。 空间相当满意，我身高185，前两排没问题，第三排我坐是一点问题没有，家人坐就更宽敞了，周末出去玩，第三排放倒一个座椅，六口人加帐篷，烤炉，婴儿车，滑板车 全能装下。 开着也还好吧，没觉得

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.71分“优秀”

外观大气沉稳，内饰总体来说还算满意，操控方向盘很轻，舒适性家里所有人都满意！在性价比这方面感觉这个钱还是花的蛮值的，安全性高，保值率高，能很好地满足家用的生活需求，表现不错，注重综合实力。 这款车的外观还是蛮不错的，这也是的它给我留下了很好的印象，也让我愿意抽时间去了解它的各种细节。它的前脸特别的犀利，LED的大灯不仅使得外观看起来更加精神，夜间行驶的照明也是很不错的，非常不错的车身比例让它看起来非常有神。轮毂设计特别好看也很宽厚，外观和稳定性同事在线，我觉得这一点真的是非常不错的。 【最不满意】 取消了方向盘拨片和副驾位的老板键 【油耗】 有些率高11个以内 【动力表现】 2.0T的动力还算够用，追求动力还是直接上V6吧！ 【第三排空间】 200斤的胖子坐第三排也不觉得挤！ 【驾驶感受】 方向盘一个手机就能转动！

点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.7分“优秀”

新款途昂的外观，明显比上一代年轻了，尤其是到了晚上（地库，隧道也可以），光感的车标，直接点亮，逼格拉满。而且空间极大，我178，190多斤坐第三排感觉不憋屈。以前开的是轿车，明显视野开阔了许多，买之前也一直担心过，是否不适应，担心驾驶起来会有问题，方向盘很轻，操作起来一点也不笨重。唯一的就是体型太大了，有些车位停起来，还是需要多揉几把。看看照片，和旁边的朗逸一比，不需要多说，就可以看出这个车有多霸气了。我买的这款尊崇旗舰，配置较为丰富，还有很多功能没有体验过，比如座椅通风，等到夏天就能好好体验体验了。还有一些安全配置，车道偏离，在道路行驶时会纠正摆正，怎么说呢，感觉还是可以的，可以纠正一些陋习，挺好的。但大众suv通病吧，底盘较硬，过一些比较高的减速带的时候，还是挺刺激的。