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    途昂有异响值得买吗_途昂怎么样

    ·途昂

    什么是懂车分

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    4.01
    “优秀”
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    共447人评价
    25万-35万SUV总榜No.22
    超过78%的同价位车系
    经销商报价
    20.50-35.50万
    厂商指导价
    29.50-40.50万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.01
    • 3.91
    • 外观
    • 4.40
    • 4.18
    • 内饰
    • 3.86
    • 3.81
    • 配置
    • 3.78
    • 3.80
    • 空间
    • 4.75
    • 3.98
    • 舒适性
    • 3.75
    • 3.87
    • 操控
    • 3.75
    • 3.84
    • 动力
    • 3.75
    • 3.90

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.01分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 岚图FREE4.11外观4.46
    • 途昂4.01空间4.75
    • 探险者3.99外观4.16
    • ID.6 CROZZ3.99空间4.25
    • 昂科旗3.98外观4.31

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.01-
    • 岚图FREE4.11外观4.46

    途昂·全部评分

    点评车型: 2022款途昂 530 V6 四驱尊崇旗舰版

    4.5优秀

    提车两个多月行驶2000公里了,超详细说说途昂这台车!给要买车的大伙参考参考! 购车经历】 楼主今年26刚有小孩,之前开的是一台2.0的昂克威,开了6年了准备换车,考虑到方便和父母一起出远门游行的时候不用开两台车,所以决定在7月入手一台7座车。要求主要就是 动力 空间 外观,主要考虑这三样,然后预算价格在40左右,因为预算有限所以在筛选下来之后合适的就是 XT6 途昂 探险者 ,当然像什么汉兰达也去看过,所有实车全部去店试过之后,还是觉得途昂的外观和内饰,还有V6的500扭矩最能吸引我(如果没有V6的途昂应该会选择XT6),然后这几台车我试驾的感受就是,汉兰达最差,内饰塑料很多然后中控也是很普通,动力也很普通,就感觉是一台很平凡的车,所以果断放弃价格都懒得谈,然后探险者去看了车但是没有试驾,那个时候还没有出现在的新款,老款来看的话,也吸引不到我,感觉整个车外观有点偏偏的个人不太喜好,然后内饰那个大屏也是一言难尽,所以也是没有过多了解。后面又去试了XT6,综合来说是比较好的,品牌是豪华品牌,然后外观也比较年轻化一点,但是中控实在是太老了像5年前的风格,但是内饰做工材料各方面确实还是要好很多,当时比较心动,但是试驾过后就比较的失望了,动力感觉太肉了,可能因为我年轻一点,所以偶尔喜欢踩重油门,一脚下去基本上没有推背感,在加上内饰,最终还是决定放弃。选择这个价位唯一有v6的途昂! 【空间表现】 这个不用说了,特别是第三排不需要用的时候,把第二排拉到最后,那个空间感应该是秒杀这个价位所有的车,我朋友第一次坐后排的时候说了这么一句话,感觉这个空间比揽胜的第二排还要大!自行体会!! 【舒适性】 这个舒适性怎么说呢,有些人说途昂什么地盘不行变速箱不行的,但是我个人没有感觉出来到底是哪不行,比起我之前开的昂克威还有q3来说我感觉途昂的乘坐感受要更好,开起来非常稳,可能是我对这方面不敏感,反正我是感受不出来哪里不行! 【驾驶感受】 说到架势感受不得不说,最突出的就是动力,V6的途昂是真的有比较强烈的推背感,挂上运动模式一脚油门下去立马车头就会往上抬,500牛米真的不是盖的,给人的感觉就是一个又高又壮的肌肉男,在冲刺百米的感觉,坐在里面高高在上,又有安全感又能感受到刺激,动力真的非常给力,特别是前半段的加速,感觉50W以内的合资车没有对手。这个就是我感觉的最大的优点。 然后个人感觉途昂这款车530版本和380版本的,完完全全就是两台车,因为最开始去试驾的时候,去了三个4S店都没有530的车,全都是说要预定,只好试驾380 4驱豪华版的,整个试驾下来就是感觉2.0的途昂动力就是够用,但是不会给你带来什么激情感,油门踩到底也没有太强烈的反应,真的就只能是适合家用车的感觉,就像是一个中年人在跑百米冲刺的感觉,要是想体验什么推背感的话.....就慎重了!所以当时不管4S店的销售怎么劝说我都决定要订530,最终终于找到一家4S,说已经有两台厂家在途的530,就果断下定了 【油耗】 油耗不低,不过可能是我偶尔会激烈驾驶的缘故,市区15到17个,高速7到9个!如果稳重的人开应该用不了这么高! 【最不满意】 目前还没有出现什么亏电和内饰开裂的情节,但是中控在车辆刚起步的时候会听到有异响,目前也不知道是什么原因,不过我感觉也无关紧要,毕竟车无完车,就算是百万豪车也有毛病,主要看小问题自己能不能接受了! (总结) 个人感觉途昂这台车在这个价位区间的优势就在于空间真的大,外观看着也比较唬人,然后有v6的版本,在同价位中这个动力是最猛的,如果你的刚需也是和我一样要7座要大车还想要动力猛,途昂就是唯一选择!这个价位没有比途昂动力更猛的7座油车了,然后其他的地盘啊变速箱什么的,完全都没有网友说的那么差!自己开过才知道!

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    2022-09-03

    Tony183418260刚提旗舰v6不到32,上海30,员工车

    卡卡有嘎嘎我530旗舰裸车37拿的,落地不到41

    爱思考伯内特4u7门板没裂你那是买到了假的途昂

    点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

    3.8良好

    提车已4个多月,目前公里数4800+,准备首保,通过懂车分分享用车感受。 【驾驶感受】 动力上,一般在市区、中短途高速驾驶,动力够用,140左右未感到吃力; 操控和舒适性上,换挡平顺(偶尔低速过弯顿挫,可能是技术问题),刹车平稳,低速下油门稍微迟滞(涡轮),转向准确稳定。 【最不满意】 缺点一,太大以至于停车不便(也就是个人技术不到家),平时进小停车场,脑袋都大,宁愿绕场两周也不停窄位。如图的立体停车库,旁边的管理员也直摇头说不建议这车停。 缺点二,内饰钢琴漆板通病:“裂”。好多车友都反映内饰板出现了“白色裂边状”的现象,本人也没有避免,而且是越来越多。 缺点三,方向柱的地方出现类似共振的异响。第三个月左右的时期没有预兆的出现了,开车必响。 缺点四,车机交互不友好,卡顿。 【空间表现】 打4.5分系统提示说偏差较大。这里说明一下,是对比本人试驾过几辆的同价位和定位的suv来打分的。7座车有大的二三排就没有后备箱,有稍微大一点的后备箱第三排可能就得缩腿坐。就本人目前使用的环境来说,途昂(和揽境)就是兼得了二三排和后备箱空间。 总结:途昂官方的宣传语是:大,不止于大。各种“新”。但是重点放在“大”和“新”,却忽视了人性化的“小”细节、“旧”但稳定的物理按钮带来的舒适性,总让人感觉这大块头“不太稳”,只能“将就”了。 回头想想可能鱼与熊掌总是不能兼得的,希望以后的宣传语是:又大又新,主要还稳。 以上为本人个人短时感受,仅供参考。 请途昂圈主武汉车友—380大黑昂推荐加精。

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    2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 52021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版 图 5
    2022-08-08

    中国体育足球NBA落地多少兄弟?我在东莞最近想入手380旗舰版有什么建议吗?

    孤傲男神zhy兄弟你跟我的情况一模一样,主驾b柱那一提速就有类似共振的响声,我手握住门框声音才能消失,内饰板开裂,这些问题你都处理了吗?交流一下

    LeKa在那个4S买的

    点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇旗舰版

    4.1优秀

    选这款车主要还是考虑到车子的空间足够大,可以满足日常带一家子出去玩的需求吧,再加上车子的外观内饰各方面我老婆和家里老人也是比较喜欢,贯穿式的尾灯配上大气充满肌肉感的前脸让整个车子看起来就非常的具有冲击力和科技感。车子外观上的一些小细节做的也是很精致,粗中有细,充满了高档感。内饰方面,用料很扎实很有质感,把大部分的实体按钮都集中到了内饰的12寸的中控屏幕上,这在大众内饰的风格上算是一个比较大的突破吧,车子上的氛围灯也很多,一到晚上亮起来的时候真的很惊艳让人看到丝毫不输其他品牌的SUV。所以11月就订了一个530的旗舰版,买顶配就是看中了一些舒适性和安全性的配置吧,毕竟后装的和原装的东西还是有很大的区别的。订车后就是痛苦的等车时间,那几个简直是可以用度日如年来形容。就这样一直等到2月中旬,12月份报名的政府购车补贴摇号中了,530顶配也一直没有消息,最后因为申领补贴的时间限制,无奈提了380旗舰的现车。现在用了半个月,用下来感觉动力基本够用,除了经济模式爬坡有一点点肉外,完全满足日常需求。只是过坑和减速带比较晃,有点坐船的感觉。车友们反应的的亏电问题暂时没有遇到,但遇到过一次点火启动发生巨响,熄火重启后又好了,目前没查到什么原因,4儿子说是正常现象,另外,第二排座椅靠背靠上去有类似于弹簧的咯吱咯吱的异响声。4S儿子看了眼直接让换座椅,现在正在等座椅中。总的来说,这款车还是很不错的,但上汽的品控真的有点不敢恭维…希望以后上汽们改善吧。

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    2022-03-06

    嘿猫警长XXOO530继续等待中……(11月8号订的车)

    用户8798749416475兄弟多少落地的呀

    土宝宝安全驾驶我也是后排异响严重,楼主解决了吗

    点评车型: 2017款途昂 530 V6 四驱至尊旗舰版

    2.56一般

    买这款车是偶然,现在来看也是必然。2017年生意正红火,当时家里正需要买车,因为不喜欢BBA的调调,基于口碑排除了路虎,基于对日本鬼子的内心抵触,基于家里本身有一台君越,因为油耗排除了美系,基于以前驾驶过1.8T手动档的帕萨特,对德国大众的信任,基于试驾了朋友圈一台途380几十公里,感觉不错就拍脑袋盲订了!现在悔之晚矣! 先说优点:外形大气 威猛低调,空间大、马力大、油耗中规中矩,提速快。 缺点:当年买的时候价格高,所以就不说性价比了;因为还加价了三万,现在被人喷“人傻钱多”我也承认了前两个字! 我买车喜欢买旗舰版,除了脚垫、贴膜、贴车衣一处也没有改动增加,回来几天就跑了一趟三百公里的小长途,结果发现悬挂太硬、座位太硬也就算了,可是座位的缝线居然杠屁股,回来赶紧买了两个羊毛坐垫解决这个问题。 没有对比就没有伤害,以前的君越车隔音做得好,博世音响也感觉不错;想来大众途昂这款旗舰版配置的丹拿音响应该是更好,结果在高速上行驶不要说听音乐了,聊天都费力; 我虽然跑了一趟西藏,可是也没有陷过车,也没有走多差劲的路,回来以后耦合器就低速转弯嘟嘟嘟异响,换油四次暂时不响,就这样出了质保期…… 两年五万公里的时候,发现变速箱异响,加速不响减速顿挫响声严重,感觉驾驶一台农用车,传动轴螺丝松了的感觉,去四S店被告知正常,也没有故障码; 最近因为瑞丽五次封城很不开,新出的毛病又出来了,难道车子放着也会坏吗?新毛病是靠近方向盘这边的仪表台低速共振,顶棚漏水。 【舒适性】 要说大众途昂的舒适性,L2级辅助驾驶属于鸡肋可有可无,怕是只有空间比较大了,其他的舒适性也夸不出口。 【销售态度】 熟人,不评价。 【驾驶感受】 后悔中 【最不满意】 双离合变速箱顿挫,耦合器异响。

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    2021-08-22

    白朝朝我要能早点看到你的帖子就好了

    等一束花开m买这车不就是为了带家人出去玩吗看中它的空间

    比亚迪欧呐想请问楼主,如果再选一次,排除途昂,选什么车?我也想要一款中大SUV,质量好的车。

    点评车型: 2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

    4.43优秀

    上一台车也是七座SUV传祺GS8,动力为2.0T,因家庭人员多,选择范围基本放在了七座。对比过昂科旗,XT6,觉得改款的途昂最喜欢。 7月份提的车,话说连着提两辆都是赶在下雨天,不过丝毫没有影响心情。落地36.4万左右,送全车装饰,电踏及六年24次基础保养三大件延保六年。价格我觉得还可以。 目前驾驶里程2000公里,整体感觉非常好,虽然是两吨多的车,但开起来很丝滑,动力380高功率够用,但如果你是绿灯小王子就需要慎重考虑,起步肯定不如轿车,但跑起来超车提速绝对要啥来啥。 比较不满意的是目前不知道是后备箱还是第二排颠簸路段总有异响,还得去检查一下,网上看了很对教程还有待测试。 油耗跟之前的GS8差不多10个油左右,我是通勤每天基本三十多公里高速,差别是以前GS8是92现在是95

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    2021-08-07

    长春鬼哥轮毂有点丑

    viness965您好,北京哪里购的车

    青石6678楼主,GS8开的咋样?

    点评车型: 2020款途昂 380TSI 四驱豪华版 国VI

    3.57良好

    19年11月底提的车,当时看了5系,A6,E,还有q5,X3,GLC,基本40万上下的车都看了,老婆最想买的是q5和GLC,但是我觉得BBA太高调,觉得大众还好,比较低调,空间还不错,最后就买了途昂, 【空间表现】 空间没的说,这个车唯一能拿得出手的也就是空间了,三排都可以正常坐人 【舒适性】 底盘质感是真的差,太差了,家里亲戚十几万买的吉利,过减速带都比我的舒服 【最不满意】 底盘质感太差,车内有异响,内饰用料太差,配置太低了,三十大几万的车,连个氛围灯都没有 【驾驶感受】 只能说一般,低速发动机噪音大,高速风噪也大,我还是后换了双层加胶玻璃 【油耗】 基本在13-14个油 【动力表现】 我觉得动力完全够用,毕竟我又不飙车零百加速八秒多已经很好了

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    2022-07-02

    点评车型: 2020款途昂 380TSI 四驱舒适版 国VI

    4.29优秀

    优点:油耗较低,这么大个车百公里12个油也是很省了,空间大,我200多斤的体重在驾驶位毫无任何空间压力,全地形模式很实用,可以满足各种路况,全系标配电尾门无钥匙进入无钥匙锁车很方便,232布局的最后一排空间很充裕,二三排座椅放倒放一张单人床毫无压力,380只要你舍得踩油门,动力马上就有,操控嘎嘎的,这么大个车操控好也是让我很意外 缺点:悬挂很硬,因为是承载式车身不建议去跑烂路,否则就会让你体验飞起来的感觉,车身有异响,座椅异响,后排不知道哪也有异响,中控布局做工不想吐槽了,大众嘛,你懂的,

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    2022-06-19

    点评车型: 2021款途昂 330TSI 两驱豪华版

    3.5良好

    21年5月入手,现在行车3万多公里,冬天用车时,每天开车前20分钟,地盘异响,轻打方向加速,变速箱那个部位异响,开20分钟后,就不会再出现这个问题了,方向机也异响,原地轻打方向,能听到方向机传来咕噜咕噜声音,去了4S店调了3个解决不了,最后说这是正常的,这次变速箱异响车已经修了14天了,没有找到异响问题在哪里,倒换了平衡杆,减震器,三角臂,变速箱脚垫,地盘个个胶套打油,前前后后拆了不下10次了,问题还是没找到,现在车辆在4S店放了14天,售后服务差,售后技术差,车放店里没人修,还的天天去盯着,催着,才给你搞一下,售后态度就是能拖就拖,无语到了极点,打400投诉也没用,我都快成4S店上班的了,我不知道我还要等多久,还要把我的车拆多少次,才能找到问题,希望厂家能出面解决。

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    2022-12-18

    坐在坟前聊戏鬼是不是前面轮胎那一面异响 问题解决了吗?

    完美白云Ph车质网投诉

    南唐ZL我靠,非常感谢!本来还在考虑这个与昂科旗的!果断放弃!

    点评车型: 2022款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版

    4.6优秀

    大昂子最大亮点就是超大空间,外观也够硬汉,动力还可以吧,说不上很强,毕竟2t多重的体重,但是日常驾驶够用。最不满意的地方就是内饰了,刚买了3个月,内饰板就开裂了,而且车内有异响,副驾门板和后排座椅,都有不同程度的异响,操控表现还算满意,油耗略高,但也能接受,毕竟这么大的车

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    2022-10-28

    哥是农村人没进过城有360没有

    用户320286963148822款带360你这减配啊

    艺术追影刚买了尊崇豪华

    点评车型: 2019款途昂 380TSI 四驱豪华版 国V

    3.79良好

    最主要还是油耗吧 目前也马上14w公里了!说实话!除了油耗!其他都还行!还有就是双离合偶尔咯咯哒的声音!4儿子说没问题

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    2023-10-20

    点评车型: 2017款途昂 330TSI 两驱豪华版

    4.29优秀

    买途昂首先图的就是大,外观好看,内部空间大,这车有两个缺点比较明显,起步顿挫,底盘行驶中有异响

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    2023-12-01

    点评车型: 2017款途昂 380TSI 四驱舒适版

    3.43良好

    空间巨大,配置较高,原厂件升级便宜,钣金较软车漆薄,异响多。悬挂硬,适合高速。

    2017款途昂 380TSI 四驱舒适版 图 02017款途昂 380TSI 四驱舒适版 图 0
    2023-03-11

    点评车型: 2020款途昂 380TSI 四驱豪华版 国VI

    3.64良好

    买车不到十天音响有异响加电流,悬挂较硬 城市标准模式油门有点肉,运动模式轻点油门就3000转以上,整体来说可圈可点。

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    2021-01-03

    用户5463393025187我的是顶配音响也不行

    用户1571496914327后座椅有异响

    点评车型: 2020款途昂 改款 530 V6 四驱旗舰版

    3.86良好

    优点1直观来看途昂最大的优点就一个字“大”,空间非常宽敞,其他30万SUV和途昂比空间完全是弟弟,压根构不成威胁,不过停车时还是要多多留神。优点2配置丰富,满足日常使用的所有电子配置,毕竟咱们国人就讲究这些,在朋友面前那可谓是面子十足。 缺点1油耗高,大块头带来的烦恼,想必不是轻而易举就能解决的,有得有失想清楚就好。缺点2悬架过硬,过大的减速带会造成很强的车身震动,虽然这是SUV的通病,但震动带来车内的异响,这你怎么解释?

    2021-01-13
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    4.21分“优秀”
    昂科旗 2022款 652T 两驱尊贵型 七座昂科旗 2022款 652T 两驱尊贵型 七座

    作为还没满月的昂科旗车主,今天让我简单的讲述一下用车感受,说的不好请谅解。 1 【颜值】 这款车的颜值是真的没话说,前脸,车身,后屁股我觉得都ok,都在我的审美之中,没有加钱上艾维亚,觉得这个配置够用了,高配的艾维亚中网是真的好看,有高级感,由于老爸一直喜欢汉兰达,汉兰达外观也是相当霸气,我觉得两款车都可以,不过考虑到汉兰达需要加价购买所以选择了昂科旗,外观也比汉兰达年轻,毕竟我才22岁,还是选择较为年轻一点的车型。 2 【内饰】 内饰的话大家也都能从懂车帝上看到,不过如果有机会体验的话还是坐进去体验一下,毕竟每个人的追求都不同,之前家里开的是老款的捷达,所以昂科旗这个车对于我还有家人都是完全完全OK的,毕竟高档了不是一点半点,坐进去会感觉到包裹感非常强,个人觉得只有高档点的车才会有这种感觉,所以我觉得还是可以的,用料也是相当哇塞了,都是真皮包裹的,塑料感在这里体会不到,单纯个人认为,多功能的方向盘,座椅通风(这款配置好像只有主副有)不过也可以了,毕竟我的要求不高,控制台也是比较高档的,后排空调控制器跟前面一样也是上下按的挺高级的,个人认为完全ok了。 3【空间】 因为家里人多,有三个姐姐想着以后出行游玩的话方便,所以就选择了7座,大不大的肯定要比轿车拉的多,同龄人可能觉得买个轿车,A4,3系,c级,出去玩拉妹子有面子等等,但是我还是考虑到空间大了拉人多,不想再买轿车了,因为我只有172所以我的主驾驶不需要很大空间,后排坐个人稀稀松松的,至于第三排的话,如果不是很挑剔,把第二排调成坐人舒服就行的情况下,第三排真的坐人也不挤,空间真的可以,如果第三排不常用的话就放下,后备箱空间特别大,总之一句话这车对于家庭来说真的够用了。 4【油耗】 估计车主还有准车主最关心的就是油耗了,都说别克费油美国车费油,我跟老爸在商量的时候就已经预算到这车百公里12.13个,再多点15个,既然买了就要接受了,没想到油耗还是可以的,磨合期都比较费油目测当前10.11个,因为我跟老爸开的都比较慢,平顺加油,所以油耗还可以,油耗一个是取决于车再有就是取决驾驶人的习惯,如果常常猛加油换什么车油耗也不会低,所以还是一句话自己家的车节省一点开油耗也高不到哪里去。 5【配置】 具体什么配置说实话我到现在也没太了解,多功能方向盘,隐藏式储物盒,新款苹果数据头,座椅通风,电动座椅,全景天窗,车道保持,主动刹车,电动尾门,胎压啥的,反正功能不少我到现在也没有认全,对于本人还有家里来说完全够用了,如果追求高可以上更高的配置,别克的车配置挺良心的,对比汉兰达的配置就能显胜,不过没有人家保值率高。 6 【驾驶感受】 先说提速吧,2.0的我感觉多多少少有点不够,这家伙重量大,总感觉起步走的时候有点跟不上还不如家里捷达窜的猛😂😂可能我想把轿车给油就走的动力幻想在一辆suv上吧,不过行驶的话提速还是给油就走,动力对于我来说够了,我也不飙车,再有就是能多多少少的感觉出来换挡的感觉,那句话叫啥,应该是顿挫感吧,我也不太懂,别的但是没啥跑起来特别的稳,上过一次高速,高速的表现也是特别好,特别平顺一点都不飘,开着车道保持特别省心。 再有就是转弯和掉头了,这车是大,开习惯了捷达见缝就钻习惯了开这个反而胆小了,平时一把过去的路换这个车得两把三把,在市区开多多少少有点不好停车之类的,🤣🤣也没有那么夸张,有时候还想这车停个车都费劲那人家开路虎霸道的是不是更费劲😂😂差不多就这样了,最后多一嘴,这车保值率不必汉兰达,这也是老爸不是很理想的一点。

    4.20分“优秀”
    探险者 2023款 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座探险者 2023款 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座

    以下言论仅代表我个人观点,希望大家看完能对想购买探险者的朋友有所帮助,不喜勿喷! 【提车价格】 购车地点北京,福特探险者23款四驱风尚Plus六座格陵兰白现车。 指导价:32.98W,优惠:2.2W(包含政府补贴:5000,另外需要店内做免息贷款),如果有置换还可以优惠:1W+(本人没有置换),优惠完:30.78W(包含服务费:1000),全险:9266.68,购置税:28477.88(上牌前记得先完税),上牌:200。 最终落地价格:306800+1000+9266.68+28477.88+200=345744.56,价格仅供参考,以当地为准。 随车赠送脚垫,后备箱垫,原厂贴膜(不包含前挡风玻璃),行车记录仪(车内走线,画质一般),厂家认证电动脚踏(上牌后才能安装),质保5年14万公里,送三次免费保养(一年一次)。 【购车经历】 秉承在能力范围内只买我喜欢的原则购买的探险者四驱风尚六座,说白了就是钱不够买了个中低配,性价比高配置基本够用,四驱六座2.3T+10AT碰撞预警主动刹车倒车雷达L2辅助驾驶,如果预算够尽量买钛金或者更高配置,个人建议如果选探险者,尽量选四驱的,毕竟前纵置后驱+适时四驱是他的卖点,虽然四驱我可以不用,但是不能没有,而且路面湿滑泥泞切换到四驱模式时也会增加车辆行驶的稳定性和安全性。 我个人喜欢激烈驾驶,脚重,买车前曾试驾了空间巨大动力稍弱的途昂380,猛踩了两脚油门反应迟滞空间完美的起亚嘉华,看了看超出预算的洗浴小王子凯迪拉克XT6,也问了问霸气侧漏小毛病多的国产M8宗师,了解了皮儿薄馅大座椅舒适的艾L绅,奢望了一把蓝天白云不卖外地的宝马X3,温存了一回姿态优雅空间略小的奥迪Q5L,坐了坐一直向往一箱油能跑千里的减配减料的某田塞哪,远观了一下预算只够买652T的中国特供别克GL8,最后综合考虑下选择了动力充沛性价比高的全球车型探险者四驱风尚六座,远可以笼式车身四驱SUV长途奔袭,近可以静谧空间六座MPV舒适乘坐,相同价位竟品车型中,动力总成数据参数优于其他车型。 【亮点配置】 动力数据大屏幕什么的就不赘述了,实用的就是全速自适应巡航辅助驾驶,记住是全速,车速多少都可以,还有车辆碰撞预警、主动刹车,预警挺灵敏,但是主动刹车却没触发过。以上都是辅助驾驶,可以在高速行驶或者城市堵车时放松双脚,但是还是要注意力集中,防止旁边车道的二货突然变道或者强行加塞到你车辆前方,车机反应不过来发生剐蹭。 四驱风尚这个版本没有车头的贯穿灯带,没有车头的探险者英文名字,没有真皮座椅,没有好的音响...都能接受,毕竟钱没花到位,但是没有前雷达和360环影,对新手和比较狭窄的停车环境都不太友好,建议加装,个人认为相对探险者这么大个车是比较实用的两个配置。 外观不多说了,我喜欢,颜色看个人喜好,白色禁脏,黑色酷炫。 【空间表现】 空间看跟什么车比了,不抬杠不犟嘴的情况下,个人认为只要你喜欢探险者,那他空间就够用,毕竟都是一个人拉着六个座椅跑。 友情提示喜欢长途自驾、户外露营优先七座版本,二排三排可以放倒铺床休息。六座版本二排不能放倒,只能向前移动抬起,但六座版本中间过道可以方便进出三排,类似MPV。 【第三排空间】 三排确实能坐成年人,建议买两个腰靠,三排坐姿比较直,腰后有空位,久坐不适。 【驾驶感受】 虽然10AT起步低速顿挫,低转速扶手箱和杯架有短暂共振,方向盘也特么有震感,但瑕不掩瑜,得益于美式SUV底盘的调教,整车行驶起来很灵活很有质感,油门响应迅速,铺装路面路感清晰,非铺装路面过坑弹跳适中,低速方向盘指向精准转弯半径小,高速方向沉稳动力储备充足,就像一个健硕的肌肉男可以跑的很快的同时也可以跑的很稳,时不时的还可以来个急加速弯道超车。 很喜欢美式车这种粗旷的外表,和你敢踩他就有的动力。 【油耗】 跑长途高速: 限速100的高速路段三人乘坐,全程空调,7.4L/100km,满箱跑空900km没问题,具体看路况。 限速120的高速路段三人乘坐,全程空调,8.0L/100km,满箱跑空800km+,具体看路况。 (注:车速170km/h或更高的速度油表会以肉眼可见的速度下降,油门要是踹到油箱里,那油箱里也会有个漩涡。) 城市道路: 脚轻的10L/100km左右。 脚重的11L+。 总体来说这五米多长两吨多的中大型SUV油耗算是喜人了,还不挑食,加92的吃粗粮。 【最不满意】 主驾驶车门偶尔关不上,需用力,座椅短、偏硬,刹车踏板高,制动距离远,高速风噪大,不支持Carplay,自带的导航还不是很聪明,不能绑定车牌,大灯左高右低,做保养的师傅说都这样,为了不晃到对面来车,搞不懂什么原理。 刚买完没多久昆仑巅峰版就到店了,对比普通款越野性能有提升,外观更硬派了,都挺不错的,看个人需求吧,感谢观看!

    4.07分“优秀”
    岚图FREE 2024款 超长续航智驾版岚图FREE 2024款 超长续航智驾版

    【最满意】 1、meta和售后服务态度非常好。2、即使车辆交付后的服务态度也非常好,有问题响应很及时(回老家内蒙古过年那几天,因为充电盖里面有小水滴结冰后,充电盖盖不住,大概晚上10点左右依旧有人积极协助解决问题,得知我人在内蒙古也是迅速和呼和浩特的交付中心沟通,呼和浩特交付中心也没有因为不是在当地交付而不管,反而也是十分积极的帮忙解决问题)。3、当时性价比无敌。 【最不满意】 1、单腔空悬只能调节高低不能调节软硬有点遗憾。2、后排座椅角度不可调节,比较直,高速长途旅行很累。3、空调设计不合理,空调风量是一定的,冬天前排空调开关开到最大后排会没有一点热风,官方知道此问题只是推荐冬天空调调节到吹脚模式,说是这样全车热得快(老款free就存在的问题,新款也没有改进)。4、方向盘挡仪表盘的屏幕,内后视镜被座椅挡着很多,而且后窗玻璃颜色深+贴膜,视眼会非常差。 【购车经历】 从2023年下半年陆陆续续开始看车,懂车帝、汽车之家各种论坛各种逛。大概在9月下旬有时间就去周边的4s店试驾。途中试驾过以下车型:星途瑶光、枭龙max、huweijian07、比亚迪唐dmp、探索06、吉利银河l7、摩卡、蓝山、瑞虎9、零跑c11、岚图free、领克08、深蓝s7。具体选买可以看我另一篇帖子。 【提车价格】 1、旧车置换5000(走手续即可,不需要置换给岚图);2、11月杭州地区补贴4000;3、meta赠送etc、麦克风、积分若干;4、车辆交付,交付中心送脚垫、1W积分。七七八八算下来折现大概是裸车25W左右。 2、保险6000出头,北京交付中心店里可以选择平安或者太平洋,好像不强制店里购买。 3、没有所谓的上牌费,出库费,金融手续费等。只要信用好,大绿本都可以不用抵押。 4、不推荐原装天幕,当下也不推荐原装阿波罗,看重岚图的人肯定不是冲智驾来的。 【驾驶感受】 1、之前车是瑞虎8,对比油车能明显感到加速不顿挫(电车只有一个档的原因?),且加速的推背感来的非常迅猛。 2、驾驶体验上来说,对比之前的车,导航动动嘴就行(大部分情况能识别对,也可能是虎8没有好的芯片),极大的减轻了负担。 3、悬架偏软,高速上遇到起伏的路段,如果速度快,让你体验到起飞的感觉。 4、方向盘偏重,对于女生来说有点吃力。但在高速上其实还挺好,避免方向打大了侧翻。 5、跑起来车身一体感很强,感觉整个车是一块整体。 6、动力响应积极,转向指哪打哪。 【油耗】 1、冬天跑高速零下10度左右,满电情况下,油耗表显6个(只有在回老家高速超过500公里的情况下才会考虑混动,不然都是纯电+半小时充电这样来行驶)。 【续航】 1、北京零下5度到零下15度之间,纯电续航应该在100公里以上,但估计到不了120公里。开一档空调25度电耗应该在25左右。 2、内蒙古零下20度以下,纯电续航也在100公里左右。 3、北京3月份有几天零上15度,纯电能跑160多,电耗18左右。路况:50多公里高速,20多公里盘山路,没开空调。 4、不会满电满油一直跑,人受不了,所以满油满电的情况暂时不清楚。 【保养】 1、増程器5000公里首保,目前1500多公里。之后每一年或者増程器5000公里保养一次。 2、商城可以用积分全额购买保养,冬季保养贵点645一次,其他的都是586一次。也可以购买终身基础免费保养(权益缩水,不包含空调滤芯等更换,只有最基础的保养+工时费),大概5500rmb,也可以积分全额购买。 3、按照上次去修刹车异响的问题,保养只需要把车停他门口,钥匙给交付,然后就可以走人,等待保养结束他会洗车充满电联系你。 【乘坐体验】 1、前排空间充足,而且都支持座椅加热、座椅通风、座椅按摩,且配备腰部调节。座椅前后左右上下都可以调节。 2、后排空间也很充足且没有凸起,唯一的缺点就是座椅靠背角度不支持调节且比较直,长途旅行坐后排会累。 3、坐垫长度够,本人177cm,体重大概80公斤左右,不会感觉腿部缺少支撑或者需要低头的情况。 4、后备箱空间一般,因为空气悬挂的原因,后备箱下方存放的是气罐,不支持打开存放其他物品,但是在左侧有个小隔板设计比较喜人,可以放一些充气泵、吸尘器等小物品。 【亮点配置】 1、2023下半年,20多万唯一标配空气悬挂的车且全铝底盘。 2、姑且说国企背书,不会轻易倒闭。 3、北京地区meta和交付中心服务好(别的地方不清楚,但是其他车友也都说服务到位)。 4、带升降功能的三连屏,当时觉得酷炫。现在发现不如一块大屏幕来的实际,害怕升降结构坏。 5、外观是我的菜,有点西装暴徒的赶脚。 6、最后一点超赞,有实体按键,有实体按键。

    4.36分“优秀”
    ID.6 CROZZ 2024款 PROID.6 CROZZ 2024款 PRO

    今天刚好购车一个月,我给大家简单介绍一下自己的用车情况,不准确的地方请各位车友指正。外观:大气稳重,车身修长,侧面有点像MPV,车身要是能再高一点就好看了。内饰:算豪华,特别喜欢里面的氛围灯和行李架以及迎宾投射氛围灯。但内饰的钢琴烤漆工艺部分容易粘指纹,容易磨损。配置:差座椅通风,南方热天时间长,没有座椅通风功能难受。空间:能满足我一家六口出行,我们家身高都在一米六到一米七之间,供大家参考。续航方面在市区开表现消耗100公里实际行驶90公里;高速表现:表显135公里,实际100公里;最佳是郊区表现,用了11公里表显跑了24公里,当然是下坡路多。以上数据没有开空调的情况下仅供参考,日常使用,与驾车习惯有关,非专业测评。智能化方面:使用过半自动驾驶和全速域自动巡航,特别实用,开长途没有那么累了。刚开始还不敢用,慢慢摸索使用后越用越喜欢。本人对车机方面要求不高,能听歌,能给孩子停车时看动画片就行,只是需要自己购买爱奇艺会员,流量全免这个比较满意。导航一直用手机,方便准确。360全景视频非常好用,哪个位置接近了就会在车里相应的音箱位置发出警报。还遇到一次自动刹停,倒车时后面有一电瓶车快速通过尾部,我没有看见!这个要点个赞。驾驶感受:二十一年老司机,之前自己有过两部车,第一台是沈阳哈飞面包车,第二台是马自达3,其中马自达3特别省油还皮实,开了十三年没有修过,就换了轮胎和刹车片。ID6转向比较精准和马自达一样,底盘比马自达3偏硬,应该是大众的车整体调教都这样吧。本人选择纯电动是因为之前都没有跑过远一点的地方,最远开了一次350公里的成都,其余时间都是在130公里内跑。从经济和实用性上选择了大众id6,这款车特别适合我和家人,也是最便宜的七座纯电suv了。希望大众ID6质量过硬,让我能多使用几年。目前对这款车比较满意,后续若有问题再来车友圈聊。

    4.20分“优秀”
    昂科旗 2022款 652T 四驱Avenir艾维亚 六座昂科旗 2022款 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

    【购车经历】 从英朗,到昂科威,再到昂科旗,一共换了三辆别克了,有人戏称我是别克的托?。当时换车的定位就是30w到40w之间、6到7座、合资品牌、燃油SUV?。按图索骥,看车的时候基本就是围绕着揽境、途昂、昂科旗、浴皇大迪来比对的。从价格、外观、配置、喜好、优惠综合考量,当然最主要是家里的“领导”要喜欢,那样换车会顺畅许多?。最终选择了昂科旗艾维亚,4月3日落定,5月25日提车。 【提车价格】 裸车现金优惠5.3w(不含置换补贴),什么尾款、贷款、保险、购置税等等,杂七杂八,林林总总,最后落地大概在35.2左右,钱包瞬时见底。? 【空间表现】 总体空间表现不错,再加上艾维亚的白色内饰,视觉感官上也会觉得大一点点(其实尺寸都一样)。我身高1.82,80kg,坐第三排略显局促,但短途尚可接受。二排就直接不用说了,家里的“领导”说以后不坐专属副驾坐二排了。后备箱空间,如果第三排放倒,绰绰有余。但如果不放倒,就略显局促了。 【舒适性】 这是我的第三台别克了,舒适性一如既往的不错。 【最不满意】 AUTOHOLD默认关闭,自启停默认开启,每次上车都要手动操作,有点不太方便;至于大家一直吐槽的拉胯车机,目前暂时没发现啥问题。其他的不足嘛,只有在后续使用中再体验了,当然我还是希望体验不到为好。 【驾驶感受】 三辆别克给我的驾驶感受,总结起来就是平稳和安静,操控平稳,底盘扎实,隔音效果好,符合像我这样的中老年男人,四平八稳的气质?。2.0T的动力对于从不激烈驾驶的我来讲,还是很富余的。如果你想感受赛车快感,操控乐趣,炸街刺激的,这车真心不适合。 【油耗】 刚提车一天,还谈不上油耗不油耗,驾驶一段时间之后再看看。我主要还是绕城快速路和市区道路多,不过昨天加满一箱油,将近720大洋,比我的前任小威费钱多了。 其他功能目前还在学习、摸索、体验中。最后小结一下,买车这事儿,只有错买的,没有错卖的。车无完车,最重要的还是要按照自己的实际需求和承受能力来,适合自己的就是最好的,选择你所爱的,然后爱你所选择的。最后祝各位旗友,一“旗”绝尘,“旗”开得胜。

    4.70分“优秀”
    探险者 2023款 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座探险者 2023款 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

    【购车经历】 开了9年的雪佛兰科鲁兹一直没有任何问题,网上传的美系车小毛病多油耗大等等问题个人认为不能以点概面,各路车企经过几十年的发展同价位同排量车型基本也趋于同质化了只是在做工细节驾驶体感等有些许差别,至少我的小科8万多公里从没扔路上过,无奈本人体型比较魁梧遂动了换车的念头,但是因为个人偏好只考虑美系车(没错,我一直认为美系车在合资车里的用料相对还是厚道的)去年底也看了航海家,xt6,昂科旗,开拓者等车型,但始终认为探险者的调性更符合我,20款的时候也是看上了运动款试驾过非常满意,但那时候就有传言说即将改款,对于20款外观我是非常欣赏的,内饰我也不太排斥,但可能老款竖屏的原因前排视觉效果显得空间有些局促所以开始等车,从3.28蒙迪欧发布会上23款的惊鸿一现开始一路等到了8.10正式发布(期间跳水跳的心态确实崩溃),8.11一早冲到店内交了订金,又经历一个月的煎熬等待,在9.8提了23运动款。 【外观】 关于外观的变化各花入各眼,有人喜欢20款纯正的美式大警车范儿,也有人觉得23款变得精致,线条更与时俱进,我个人认为20款的外观设计基本上是天花板,更能突出探险者作为中大型suv该有的气势,23款从正面看的视觉效果更精致些但是总给人感觉没有20款的那种气拔山兮的魁梧感,好在看久了也逐渐习惯了。st版本的迎宾流水灯和转向灯其实我个人认为更多的是作为噱头,除了提车当天在4s店内把玩了一番,后面十来天的用车过程中基本是忽略的,更多的是拉门把手开门上车就走 【空间表现】 毕竟有3025轴距支撑,23款探险者内部空间让人满意,和20款相比因为前排改了横屏,内饰布局也进行了一定的改变所以坐在前排的视觉感受还是比较宽敞的,后排本人没有坐过但是家人反馈比较满意,后排独立座椅舒适性是以前科鲁兹给不了的,平时我95%时间是一个人开车所以一般第三排都是放倒状态,所以储物空间完全富裕 【舒适性】 23款在20款基础上座椅进行了一定的改良,坐垫厚度和包裹性很舒服,后排坐垫也适当加长保证了长途驾驶司机和乘坐人的舒适性。st版前排可以按摩,按摩力度不要抱太大期望只能说聊胜于无,网上查了一下现在带按摩座椅的车表现都大差不差,横屏我个人觉得最大的优势就是给乘坐人带来的视觉加宽效果(仅限前排)从实用性角度未必比得过20款,首先是百度地图无限宽但是高度有限,对于习惯了手机竖屏导航的司机来说体验并不是很好,好在HUD弥补了这点,显示的内容还是很全面的包括导航,剩余里程,车速以及巡航状态等,给个好评! 【驾驶感受】 毕竟23款只是20款的中期改款,基本动力和车身结构没有任何变化,所以整体上的驾驶感受(包括20款的顿挫,换挡过快闯动等)基本都保留了下来,但是只要慢慢熟悉变速箱的调性加以配合,顿挫的问题还是可以忽略不计的,初段加速涡轮在没有介入的情况下比较稳重,一旦车速提起来,转速达到接近3000的时候提速还是对得起276匹马力的,只不过换了这个级别的suv心态也和开轿车时不一样了,城市行驶还是能让就让,安全第一 作为23款首批提车的车主(小白鼠)目前行驶公里数还很少,不足1000公里,所以关于做工和耐用性方面暂时也给不出更多的分享,但是23款整体改动个人是很满意的,希望福特可以在接下来的几年中陪我在神州大地驰聘,最后感谢探险者车友圈的圈主大伟童鞋一直以来的支持和指导,后续更多的驾乘体验我会陆续跟大家分享汇报!